Nelle scorse settimane sono apparse una serie di notizie sui progressi del promettente progetto Mi-28NM. L'obiettivo di questo progetto è modernizzare gli elicotteri d'attacco esistenti utilizzando nuovi sistemi, componenti e assiemi. L'emergere di nuovi messaggi è stato facilitato dall'inizio dei test di volo del prototipo di elicottero. La macchina è decollata per la prima volta alla fine di luglio, poco dopo sono apparse alcune nuove informazioni sullo stato di avanzamento dei lavori, gli obiettivi del progetto e i piani esistenti.
L'inizio dei test di volo dell'esperto Mi-28NM è diventato noto alla fine di luglio. È stato riferito che il 29 luglio i piloti della stazione di test di volo dell'impianto di elicotteri di Mosca intitolata a M. L. Mil”(Lyubertsy) per la prima volta sollevò in aria un nuovo elicottero. I primi controlli della macchina sono stati effettuati in modalità hover a bassa quota. Il completamento dei test in questa modalità con la conferma delle caratteristiche richieste ha permesso di continuare i test, passando allo studio del funzionamento delle apparecchiature in altre modalità. Va notato che alla fine di luglio, gli osservatori sono riusciti a scattare diverse foto del prototipo di elicottero sia nel parcheggio che in volo.
A pochi giorni dall'inizio dei test di volo, sono stati annunciati i piani del dipartimento militare riguardanti il futuro futuro degli elicotteri Mi-28NM. Il 5 agosto, il comandante in capo delle forze aerospaziali, il colonnello generale Viktor Bondarev, ha parlato dei tempi previsti per l'inizio dell'operazione di attrezzature promettenti nelle truppe. Secondo il comandante, il seriale Mi-28NM entrerà in servizio alla fine del 2017 o poco dopo. Il comandante in capo ha anche toccato il tema delle caratteristiche tecniche e operative dell'elicottero aggiornato. V. Bondarev ha affermato che il nuovo elicottero sarà più conveniente per i piloti e più facile da pilotare.
Il primo volo del Mi-28NM. Foto kabuki / Russianplanes.net
In generale, le caratteristiche principali sono state migliorate, grazie alle quali il nuovo elicottero si distingue per una maggiore spinta del motore e maggiori munizioni. Inoltre, viene utilizzato il doppio controllo e c'è anche una gamma completa di protezione contro i sistemi antiaerei portatili.
Poco dopo sono apparsi nuovi messaggi sullo stato di avanzamento dei test, nonché su possibili prospettive di sviluppo dell'esportazione. Come si è scoperto, anche prima del completamento dei test, l'elicottero d'attacco Mi-28NM è stato in grado di interessare potenziali clienti di fronte a paesi stranieri.
Il 18 agosto, Izvestia ha riferito che un prototipo della macchina Mi-28NM ha recentemente effettuato i suoi primi voli di prova, che avevano lo scopo di testare il funzionamento dei motori e di altri elementi della centrale elettrica, nonché dei sistemi di controllo e di altre apparecchiature. Inoltre, da una fonte anonima, la pubblicazione ha ricevuto informazioni sui piani futuri dell'industria. Quindi, si prevede di completare i test entro la fine di quest'anno, dopodiché il prototipo verrà consegnato alle forze armate. Nel 2017, il promettente elicottero dovrebbe entrare in produzione.
È stato riferito che le forze armate algerine hanno già mostrato interesse per il nuovo elicottero. Nel 2014, questo paese ha già ordinato diverse dozzine di elicotteri d'attacco russi del modello Mi-28NE e ora, a quanto pare, sta valutando la possibilità di espandere e modernizzare la flotta di tali apparecchiature acquistando macchine più nuove. Tuttavia, per ovvie ragioni, mentre l'aspetto di un tale contratto è una questione di un lontano futuro. L'elicottero non è ancora pronto per la produzione in serie e il trasferimento di apparecchiature finite a un cliente nazionale o straniero.
Il 28 agosto, il noto blog di profilo BMPD ha annunciato l'emergere di un nuovo accordo concluso nell'ambito della modernizzazione dell'elicottero d'attacco e dei relativi sistemi. Il 15 luglio di quest'anno, l'impresa "Impianto di elicotteri di Mosca intitolato a M. L. Mil "ha pubblicato informazioni su un nuovo contratto concluso con il Centro per i servizi scientifici e tecnici" Dynamics "(Zhukovsky). In base a questo accordo, gli specialisti di Dinamika svilupperanno un simulatore complesso per gli equipaggi dell'elicottero Mi-28NE. Il prezzo del contratto è di 355,79 milioni di rubli.
Secondo i dati disponibili, lo sviluppo del progetto Mi-28NM ("Prodotto 296") è iniziato nel 2009 come parte del lavoro di sviluppo di Avangard-3. Il compito del nuovo progetto era quello di modernizzare l'attuale elicottero d'attacco Mi-28N utilizzando nuovi sistemi, componenti e assiemi. Sostituendo alcuni componenti, è stato pianificato di migliorare le qualità di volo, combattimento e operative di base del veicolo. Inoltre, alcune parti del progetto sono state associate alla semplificazione della produzione di apparecchiature a causa dell'abbandono di componenti, la cui fornitura può essere associata a determinati problemi.
Nell'ambito del progetto di modernizzazione, viene mantenuta la struttura dell'elicottero esistente, tuttavia vengono utilizzate alcune modifiche al suo design. Di conseguenza, vengono preservati sia il layout generale che la maggior parte del "vecchio" aspetto. Tuttavia, l'assenza di alcune unità e l'aspetto di altre porta a notevoli differenze esterne tra l'attuale Mi-28N e il nuovo Mi-28NM.
La differenza esterna più evidente tra i due veicoli è l'assenza di un'antenna per il sistema di controllo dei missili anticarro della famiglia Ataka. Questo dispositivo è stato precedentemente posizionato sul muso della fusoliera e ha ricevuto una carenatura abbastanza grande, conferendo all'elicottero un aspetto riconoscibile. A causa dell'assenza di un'antenna e della sua carenatura, il muso della macchina modernizzata ha contorni diversi, consentendo a prima vista di distinguere tra gli elicotteri delle due modifiche.
Durante la modernizzazione, l'elicottero ha ricevuto nuovi motori con prestazioni migliorate. La serie Mi-28 delle modifiche esistenti è dotata di motori turboalbero TV3-117VMA con una potenza di decollo di 2200 CV. e modalità di emergenza a 2400 potenti. La produzione principale di tali prodotti è rimasta all'estero e, inoltre, la fornitura dei motori richiesti è ostacolata da problemi politici. Di conseguenza, il progetto Mi-28NM ha proposto di utilizzare i motori VK-2500P-01 / PS. Differiscono da TV3-117VMA per caratteristiche superiori. Inoltre, tali motori sono prodotti da imprese russe.
Il prodotto VK-2500P-01 / PS è dotato di un moderno sistema di controllo elettronico del lavoro ed è inoltre dotato di protezione antincendio. Grazie alle nuove soluzioni progettuali, viene fornita una maggiore affidabilità del lavoro in aree con climi caldi e in alta montagna. Fornisce inoltre prestazioni superiori rispetto ai motori esistenti nella sua classe. La potenza del motore VK-2500P-01 / PS in modalità decollo è di 2500 CV. La modalità di emergenza eroga fino a 2800 CV. entro 2, 5 min.
In precedenza è stato riferito che come parte del nuovo progetto, sono state proposte lame migliorate per l'uso nel rotore principale. Modificando il design di questi prodotti, si prevede di aumentare la velocità massima di volo di circa il 13%. L'aumento della velocità di crociera dovrebbe essere del 10%.
Una caratteristica importante del "Prodotto 296" dovrebbe essere l'elaborazione del complesso di apparecchiature radio-elettroniche di bordo. Pertanto, viene proposta un'installazione standard della stazione radar N025 con il posizionamento dell'antenna in una carenatura sferica over-sleeve. Contestualmente, come riportato, in occasione della realizzazione di un nuovo elicottero, la stazione esistente ha subito un ammodernamento volto a migliorarne le principali caratteristiche. Grazie a ciò, il radar N025 aggiornato dovrebbe migliorare alcune delle caratteristiche di combattimento del nuovo elicottero rispetto alla modifica di base.
Viene annunciato un aumento del numero di bersagli tracciati e un aumento della precisione nella determinazione delle loro coordinate. Inoltre, sono stati sviluppati nuovi algoritmi per il funzionamento delle apparecchiature e le prestazioni dei sistemi informatici sono state decuplicate. Tali modifiche dovrebbero migliorare significativamente le capacità di combattimento dell'equipaggiamento e, in una certa misura, semplificarne il pilotaggio.
Il nuovo progetto elimina una delle principali carenze delle precedenti modifiche del Mi-28. In precedenza, solo il pilota poteva controllare la macchina, mentre la cabina dell'operatore aveva una diversa composizione dell'attrezzatura. Il progetto Mi-28NM propone di dotare entrambe le cabine di una serie completa di controlli necessari per pilotare l'aeromobile. Pertanto, in caso di urto al pilota, l'operatore potrà prendere il controllo e ritirare l'elicottero dalla zona pericolosa.
Secondo la stampa nazionale, il progetto Mi-28NM propone una serie di strumenti volti a migliorare la sicurezza dell'equipaggio e del veicolo nel suo insieme. Vengono utilizzati gli ultimi sviluppi nel campo dei vari dispositivi di protezione passiva montati sulle apparecchiature. Inoltre, il Concern "Radioelectronic Technologies" ha creato una nuova stazione di soppressione laser. Quando viene rilevato un attacco, questo dispositivo con l'aiuto della radiazione laser dovrebbe deviare i missili nemici lontano dall'elicottero.
Ci sono informazioni sui piani per aggiornare il complesso di armi. La gamma di armi dell'elicottero modernizzato dovrebbe ancora includere missili guidati e non guidati di vario tipo, ecc. Allo stesso tempo, è stata presa la decisione di utilizzare alcuni nuovi sistemi. Come già accennato, l'elicottero Mi-28NM ha perso la sua antenna nasale per il controllo del radiocomando dei missili anticarro. Esistono informazioni secondo le quali è ora previsto l'utilizzo di missili guidati con guida laser. Per questo, verrà utilizzato un emettitore, che fa parte dell'apparecchiatura optoelettronica. Apparentemente, un tale cambiamento nell'elicottero porterà alla necessità di utilizzare nuovi tipi di armi missilistiche.
Lo sviluppo del progetto Mi-28NM è stato completato entro e non oltre il 2014-15, dopo di che sono iniziati i lavori per la costruzione di un prototipo. L'anno scorso, l'impresa Rostvertol (Rostov-on-Don), impegnata nella produzione in serie di apparecchiature della famiglia Mi-28, ha costruito un prototipo della macchina Mi-28NM, che ha la designazione aggiuntiva OP-1. Presto l'auto è stata trasferita alla stazione di prova di volo per i controlli richiesti. Come risulta da recenti rapporti, fino a poco tempo fa, l'esperto Mi-28NM ha superato i test preliminari e solo alla fine dello scorso luglio ha preso il volo per la prima volta.
Ad oggi, secondo quanto riportato dalla stampa, sono stati effettuati alcuni voli che hanno consentito di verificare il funzionamento dei principali sistemi. Successivamente, dovrebbero essere effettuati nuovi controlli volti a stabilire le capacità e le caratteristiche dei vari componenti e assiemi, nonché la loro interazione. Ci vuole una certa quantità di tempo per completare tutti i test necessari. Si dice che i controlli saranno completati entro la fine di quest'anno, dopodiché il prototipo sarà consegnato alle forze armate.
Già nel 2017, la Russian Helicopters Corporation inizierà l'implementazione della produzione in serie di nuove attrezzature. Secondo il comandante in capo delle forze aerospaziali, entro la fine del prossimo anno, le unità da combattimento potranno iniziare a padroneggiare gli ultimi elicotteri di produzione. In futuro, la produzione in serie e le consegne del Mi-28NM consentiranno di ricostituire la flotta di elicotteri d'attacco, integrando ed eventualmente sostituendo l'equipaggiamento disponibile nelle truppe. L'adempimento dei piani attuali porterà a un certo aumento del potenziale di attacco dell'aviazione da combattimento, utilizzando attrezzature più recenti con caratteristiche tecniche, operative e di combattimento migliorate.
