I "Centurioni" sono perdenti
È difficile nascondere un punteruolo in una borsa. Soprattutto quando questo punteruolo pesa più di 45 tonnellate ed è adottato da 14 stati. Tale era il "Centurion" britannico, che arrivò per la prima volta in URSS nel 1952 tra i trofei della guerra di Corea. Era l'ultima modifica dell'Mk-3, dotata di un cannone da 83,8 mm. Dobbiamo rendere omaggio, "Centurione" vivo al nemico non si è arreso, completamente bruciato dall'interno e ha perso le munizioni. Un regalo dei nordcoreani è stato inviato a Kubinka per l'ispezione visiva. Come si è scoperto, solo l'armatura, i dispositivi di osservazione e in parte il motore sono rimasti in vita.
La prossima volta che "Centurion" fu catturato solo nel 1971.
Durante il conflitto tra Israele e Siria, due carri armati in buone condizioni sono stati catturati dai siriani e trasportati a Mosca. Questi erano carri armati delle modifiche Mk-9 e Mk-10. Due anni dopo, altri due veicoli corazzati nelle prestazioni di Mk-3 e Mk-7, che furono modernizzati in Israele, andarono in URSS dal Medio Oriente. A proposito, nello stesso lotto, i siriani hanno inviato il carro armato americano M60A1 in Unione Sovietica, che in seguito è diventato anche un oggetto di studio a Kubinka.
C'è una leggera discrepanza con le informazioni diffuse su Internet e i dati del "Bollettino dei veicoli blindati". Nel 1978, in una pubblicazione segreta dell'epoca, fu pubblicato il materiale "Protezione dell'armatura del carro armato britannico" Centurion ", che trattava di quattro macchine sotto gli indici Mk-3, Mk-9, Mk-9A e Mk-10. Allo stesso tempo, il carro armato ha ricevuto arbitrariamente il nome Mk-9A dagli autori dell'articolo: gli ingegneri militari Korolev e Naumik. Il fatto è che un'armatura aggiuntiva di 45 mm di spessore è stata saldata sulla parte frontale superiore di questo serbatoio, quindi è stato deciso di aggiungere la lettera "A" come segno di modernizzazione.
Ma da dove viene questo secondo "nove"? Non hanno riconosciuto la modifica Mk-7 in Kubinka e l'hanno chiamata erroneamente Mk-9A?
Questo è difficile da credere. E, molto probabilmente, i commentatori moderni stanno confondendo qualcosa nella classificazione dei carri armati britannici. Inoltre, l'auto aveva ben 13 versioni, a volte molto diverse l'una dall'altra.
Lo studio dei "Centurioni" britannici catturati per l'industria militare e scientifica sovietica negli anni '70 era di interesse puramente sportivo. I serbatoi sono già stati fuori produzione e obsoleti.
A quel tempo, gli inglesi erano già armati di "Capi" e in URSS - T-64 e T-72. Tuttavia, Kubinka era molto attento allo studio del carro armato. Il fatto è che i Centurion, insieme ai sovietici T-55 e T-62, erano veicoli di seconda linea e spesso combattevano tra loro nei conflitti locali. Gli alleati dell'URSS hanno combattuto con gli alleati del blocco NATO. E lo studio della tecnologia nemica potrebbe dare impulso alla modernizzazione dei carri armati nazionali nei paesi terzi. Oppure ritirare le chiavi dei punti deboli dell'auto britannica.
I "Centurioni" esplodono
I carri armati britannici non fecero molta impressione sugli ingegneri russi. Il carro armato è pesante, l'armatura è mediocre. E non c'era niente da dire sulle armi. Nella primissima schermaglia, l'IS-3, di peso simile, avrebbe massacrato il suo avversario sotto un dado con un cannone da 122 mm nei primi anni Cinquanta.
Durante l'intero ciclo di vita, gli inglesi non hanno cambiato la composizione e la tecnologia di produzione dell'armatura Centurion. Solo lo spessore variava, aumentando naturalmente da modello a modello. I carri armati Mk-3, Mk-9 e Mk-10 hanno una chimica dell'armatura quasi identica. Si tratta di acciaio al cromo-nichel-molibdeno di media durezza per lo scafo e al manganese-nichel-molibdeno per la torre in ghisa.
Tra le caratteristiche della tecnologia per la produzione di carri armati, gli ingegneri sovietici hanno notato l'uso diffuso della saldatura. Con l'alta qualità della lavorazione e l'accuratezza delle parti di montaggio, gli inglesi non hanno tagliato i bordi delle piastre dell'armatura prima della saldatura. E questo, come giustamente notato nel "Bollettino dei veicoli corazzati", riduce la sopravvivenza dell'armatura in caso di proiettili.
I carri armati che sono entrati in URSS nel 1973 e sono stati modernizzati in Israele sono stati sottoposti a test di detonazione. Gli israeliani hanno rinforzato il fondo del vano motore e hanno montato la centrale elettrica dal carro armato americano M60A1. Gli ingegneri non forniscono dati precisi sulla metodologia di test per il Centurion, ma i risultati dicono che il britannico ha avuto difficoltà.
Per i test sono stati utilizzati esplosivi "Plastit-4", da cui, in particolare, sono state fatte cariche allungate per minare i binari. Il metodo prevedeva in tutti i casi di seppellire la carica a 8-10 cm nel terreno. Almeno diverse accuse di TNT sono state testate contro il carrello dei Centurioni. Si è scoperto che la mina antiuomo da 7 chilogrammi non solo garantiva di rompere il bruco, ma metteva fuori uso due rulli contemporaneamente. Con una fortunata coincidenza di circostanze, e 2, 7 chilogrammi di carica è stato in grado di immobilizzare il "Centurione". In media, per disabilitare la traccia di un carro armato britannico, era necessaria una carica inferiore del 10-12% rispetto, ad esempio, al carro armato T-72.
Il posizionamento degli elementi di sospensione all'esterno dello scafo del serbatoio si è rivelato il punto debole della sospensione britannica. La suddetta carica di TNT di 7 chilogrammi ha distrutto l'aggancio del carrello alla scocca e ha piegato l'asse del bilanciatore. Da un lato, era teoricamente facile per le petroliere riparare le sospensioni: le unità si trovavano all'esterno dello scafo ed erano abbastanza accessibili. D'altra parte, solo la rimozione del carrello sospeso ha richiesto un dispositivo di sollevamento da 1,1 tonnellate. È interessante notare che gli ammortizzatori non sono stati danneggiati in nessuna serie di detonazioni. Come suggerito dagli ingegneri sovietici, tutto è successo a causa della bassa efficienza di questi elementi di sospensione.
Quando, in uno degli esperimenti, una mina terrestre di 7,2 chilogrammi è stata fatta esplodere sotto il cingolo del Centurion, anche il fondo del serbatoio è stato colpito. La deflessione era piccola - solo 2,5 mm. Ma potrebbe anche avere un significativo effetto traumatico sull'equipaggio.
Quando siamo passati alle mine esplosive direttamente sotto il fondo del serbatoio, tutto si è rivelato molto deplorevole. 3,2 kg di TNT hanno causato una deflessione residua di quasi 22 mm. Il ruolo della spina dorsale è stato svolto da una partizione nel vano di controllo del serbatoio con uno spessore di 5,5 mm, che collega il fondo e le piastre di armatura del tetto dello scafo. Questa partizione aumentava la rigidità del pozzo di fondo e tutte le deviazioni residue si formavano sui lati di esso. È stato grazie alla partizione nel vano di controllo che il serbatoio ha resistito a un'esplosione sotto il fondo di una mina terrestre da 7, 2 chilogrammi. Allo stesso tempo, le flessioni residue hanno raggiunto i 120 mm e hanno garantito di disabilitare il conducente. Ma non sono state osservate interruzioni nel fondo.
Quando gli ingegneri di prova hanno posto una carica simile sotto l'MTO, l'esplosione ha strappato il fondo e ha lasciato una deflessione di 175 mm. Tutto questo è avvenuto nonostante gli sforzi degli israeliani per rafforzare la resistenza alle mine del fondo dell'MTO. Sì, e con schermi anti-cumulativi sui lati del serbatoio troppo intelligenti. I supporti erano troppo fragili, e quando le mine antiuomo sono state fatte esplodere, gli elementi di protezione in acciaio sono stati sparsi per decine di metri intorno.
Infine, un centurione Mk-10 è stato testato per la resistenza alle radiazioni gamma. Il carro armato è stato sviluppato durante la seconda guerra mondiale e strutturalmente non era adatto a resistere alle radiazioni radioattive. L'equipaggio doveva fare affidamento solo sullo spessore dell'armatura. È stato possibile eseguire non solo test su larga scala del carro armato britannico, ma anche confrontarlo con parametri simili dell'americano M60A1 e M48A3.
Peggio ancora nel "Centurione" in un'esplosione nucleare avrà un autista-meccanico - vicino a lui la radiazione gamma viene attenuata solo di 10 volte. Per fare un confronto, un comandante di carri armati e un artigliere possono contare su 80 o anche 100 volte l'assorbimento di radiazioni mortali. I risultati di test simili sui veicoli americani hanno mostrato risultati simili.
Come si è scoperto, i "Centurioni" catturati negli anni '50 e '70 non furono gli ultimi per il nostro paese.
Nel 2018 sono stati portati in Russia i resti di un carro armato britannico utilizzato dai militanti siriani. Il carro armato era molto probabilmente uno dei trofei di una delle tante schermaglie tra Siria e Israele in passato.
