La leadership indiana presta grande attenzione allo sviluppo delle forze navali. La Marina indiana sarà discussa nella terza parte della rassegna. Dal punto di vista organizzativo, la Marina indiana comprende la marina, l'aviazione navale, le unità e le divisioni delle forze speciali e i marines. La Marina indiana è divisa in due flotte: quella occidentale e quella orientale. A metà del 2015, circa 55 mila persone hanno prestato servizio nella Marina, di cui 5 mila - aviazione navale, 1, 2 mila - marines e c'erano 295 navi e 251 aerei.
Il compito principale della flotta in tempo di pace è garantire l'inviolabilità delle frontiere marittime. In tempo di guerra: l'attuazione di operazioni anfibie sulla costa nemica, la sconfitta di obiettivi costieri nemici, nonché la difesa antisommergibile e antianfibia delle basi navali e dei porti del paese. L'India usa anche la sua marina per aumentare la sua influenza all'estero attraverso esercitazioni congiunte, visite di navi da guerra, missioni antipirateria e umanitarie, compresi i soccorsi in caso di calamità. Negli ultimi anni, la Marina indiana si è rapidamente modernizzata, vengono commissionate navi da combattimento di progetti moderni con le armi più recenti. L'accento è posto sullo sviluppo di una flotta oceanica a tutti gli effetti e sul rafforzamento delle posizioni nell'Oceano Indiano. Per attuare questi piani, le attrezzature vengono acquistate all'estero e navi e navi vengono costruite nei nostri cantieri.
Immagine satellitare di Google Earth: cantieri navali a Goa
In passato, la Marina indiana ha svolto un ruolo importante durante le guerre indo-pakistane del 1965 e del 1971. Nel 1971, un efficace blocco navale della costa pakistana rese impossibile il trasferimento di truppe e rifornimenti pakistani nel Pakistan orientale, il che assicurò in gran parte la vittoria nel teatro delle operazioni di terra. In futuro, la Marina indiana ha più volte svolto un ruolo deterrente nella regione. Così, nel 1986, navi da guerra e commando navali indiani impedirono un tentativo di colpo di stato militare alle Seychelles. E nel 1988, la flotta e l'aviazione navale, insieme ai paracadutisti, hanno sventato un colpo di stato militare alle Maldive. Nel 1999, durante il conflitto di confine con il Pakistan nella regione di Kargil nel Kashmir, le flotte dell'India occidentale e orientale furono schierate nel Mar Arabico settentrionale. Hanno protetto le rotte marittime dell'India da un attacco pachistano e hanno anche bloccato possibili tentativi di blocco navale dell'India. Allo stesso tempo, i commando della Marina hanno partecipato attivamente alle ostilità in Himalaya. Nel 2001-2002, durante il successivo scontro indo-pakistano, più di una dozzina di navi da guerra furono schierate nella parte settentrionale del Mar Arabico. Nel 2001, la Marina indiana ha fornito sicurezza nello Stretto di Malacca per liberare risorse della Marina degli Stati Uniti per l'Operazione Enduring Freedom. Dal 2008, le navi da guerra della Marina indiana conducono pattuglie antipirateria nel Golfo di Aden e intorno alle Seychelles.
Immagine satellitare di Google Earth: base navale di Mumbai
Le principali basi navali si trovano a Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba e Chennai. L'India ha venti grandi porti dove è possibile riparare e fondare navi da guerra di ogni tipo. Le navi della Marina indiana hanno diritti di ormeggio nei porti dell'Oman e del Vietnam. La Marina gestisce un centro di ricognizione dotato di radar e apparecchiature di intercettazione del segnale radio in Madagascar. Inoltre, nell'isola del Madagascar è in costruzione un centro logistico. Si prevede inoltre di costruire altre 32 stazioni radar alle Seychelles, Mauritius, Maldive e Sri Lanka.
Attualmente, la flotta indiana ha formalmente due portaerei. La portaerei di classe Centor Viraat è stata lanciata nel Regno Unito nel 1953 e ha servito con la Royal Navy con il nome di Hermes. Nel 1986, dopo la modernizzazione, la nave fu trasferita alla Marina indiana, dove entrò in servizio il 12 maggio 1987 con il nome di "Viraat".
Immagine satellitare di Google Earth: la portaerei "Viraat" nel parcheggio della base navale di Mumbai
Inizialmente, il gruppo aereo era composto da 30 velivoli Sea Harrier, entro il 2011 il numero di velivoli VTOL è sceso a 10 a causa del loro guasto, la portaerei ha anche basato elicotteri HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 pezzi. Al momento, "Viraat" non rappresenta più alcun particolare valore di combattimento, la nave stessa è fatiscente e la composizione del gruppo aereo è stata ridotta al minimo. Ma, nonostante ciò, a giudicare dalle immagini satellitari, l'onorato veterano è andato in mare più volte nel 2015, forse la nave, alla vigilia della disattivazione, viene utilizzata per addestrare gli equipaggi delle nuove portaerei.
Immagine satellitare di Google Earth: la portaerei "Vikrant" nel parcheggio della base navale di Mumbai
Un'altra portaerei di fabbricazione britannica, la Hermes, chiamata Vikrant nella Marina indiana, è stata nella flotta dal 1961 al 1997. Durante la guerra indo-pakistana del 1971, la portaerei svolse un ruolo decisivo nel garantire il blocco navale del Pakistan orientale. Nel 1997 la portaerei è stata dismessa ed esclusa dalla flotta, dopo di che è stata trasformata in museo navale e posta in eterno ancoraggio nel porto di Mumbai. Nell'aprile 2014, Vikrant è stata venduta per $ 9,9 milioni a IB Commercial Pvt Ltd.
La Marina indiana ha anche la portaerei Vikramaditya, che è un incrociatore da trasporto aereo Project 1143.4 ricostruito, l'ammiraglio Gorshkov. Questa nave è stata acquistata e modernizzata in Russia per sostituire l'esaurita portaerei Vikrant. In passato, gli aerei con un peso al decollo entro le 20 tonnellate potevano essere basati su portaerei indiane, questo limitava significativamente il carico utile e l'autonomia di volo degli aerei basati su portaerei. Inoltre, l'aereo subsonico VTOL Sea Harrier ha bruciato una parte significativa del carburante durante il decollo. Gli aerei di questo tipo potevano affrontare solo bersagli aerei limitati che volavano a velocità subsoniche moderate, a bassa e media altitudine. Cioè, i Sea Harrier non sono in grado di fornire un'efficace difesa aerea di una formazione navale in condizioni moderne.
Dopo una completa ricostruzione, "Vikramaditya" cambiò scopo, invece di un incrociatore antisommergibile che trasportava aerei, che era nella flotta sovietica e poi nella flotta russa, la nave divenne una portaerei a tutti gli effetti. Durante la ricostruzione dello scafo, la maggior parte degli elementi sopra la linea di galleggiamento sono stati sostituiti. Le caldaie della centrale hanno subito modifiche, tutti i complessi antinave sono stati rimossi, dalle armi sono rimasti solo i sistemi di autodifesa antiaerea. L'hangar del gruppo aeronautico è stato completamente riprogettato. Sul ponte della nave sono montati: due ascensori, un trampolino di lancio, un finitore aereo a tre cavi e un sistema di atterraggio ottico. La portaerei può imbarcare aerei: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Immagine satellitare di Google Earth: la portaerei Vikramaditya nel parcheggio della base navale di Karwar
Il gruppo aereo Vikramaditya dovrebbe includere 14-16 velivoli MiG-29K, 4 MiG-29KUB o 16-18 HAL Tejas, fino a 8 elicotteri Ka-28 o HAL Dhruv, 1 elicottero da pattuglia radar Ka-31. Sulla base del progetto 71, sviluppato con la partecipazione di specialisti russi, italiani e francesi, la portaerei "Vikrant" è in costruzione presso il cantiere navale indiano nella città di Cochin. In termini di caratteristiche e composizione del gruppo aereo, questa nave corrisponde grosso modo alla portaerei Vikramaditya ricevuta dalla Russia.
Immagine satellitare di Google Earth: in costruzione la portaerei "Vikrant" nel cantiere navale della città di Cochin
Rispetto a Vikramaditya, la disposizione interna del Vikranta in costruzione è più razionale. Questa circostanza è dovuta al fatto che la nave è stata originariamente creata come portaerei e non come incrociatore che trasporta aerei con ingombranti armi antinave e antisommergibile. Ciò ha reso Vikrant leggermente più piccolo di Vikramaditya. Attualmente, la portaerei è in fase di completamento e dotata di armi. La sua introduzione nella flotta è prevista nel 2018, dopo di che si sposterà uno squadrone di elicotteri della portaerei Viraat.
La Marina indiana ha due sottomarini nucleari. Nel gennaio 2012, la Russia ha noleggiato il sottomarino nucleare K-152 Nerpa, progetto 971I. Questa barca, impostata nel 1993 presso la NEA di Komsomolsk-on-Amur, era in fase di completamento per la Marina indiana. Il varo è avvenuto a metà del 2006, ma il completamento e la messa a punto della barca sono stati ritardati. In India, il sottomarino nucleare è stato chiamato "Chakra". In precedenza, era indossato dal sottomarino nucleare sovietico K-43, progetto 670, che faceva parte della flotta indiana in locazione dal 1988 al 1991.
Immagine satellitare di Google Earth: sottomarini nucleari indiani nel parcheggio della base navale di Vishakhapatnam
L'India sta implementando il proprio programma per creare una flotta di sottomarini nucleari. Nel luglio 2009, un sottomarino missilistico balistico indiano a propulsione nucleare chiamato Arihant è stato lanciato a Visakhapatnam. Strutturalmente, il primo SSBN indiano si basa su tecnologie e soluzioni tecniche degli anni '70 e '80 e per molti aspetti ripete il sottomarino nucleare sovietico del progetto 670. Secondo le stime degli esperti americani, l'Arihant è inferiore alle navi missilistiche strategiche degli Stati Uniti, Russia, Gran Bretagna e Francia in termini di caratteristiche stealth. I dati dell'armamento principale del sottomarino indiano - 12 K-15 Sagarika SLBM con un raggio di lancio di 700 km non corrispondono alle realtà moderne. Ovviamente, questa barca è stata creata principalmente come sperimentale, con l'obiettivo di ottenere la necessaria base di conoscenze durante la costruzione, il funzionamento e il test di tecnologie e armi che sono fondamentalmente nuove per l'India. Ciò è confermato dalle caratteristiche ovviamente basse dei missili. Il "calibro principale" del primo SSBN indiano, il missile a propellente solido K-15 Sagarika, è una versione navale del missile balistico Agni-1 e sarà sostituito in futuro dallo SLBM da 3500 km basato sull'Agni- 3. La seconda barca - "Archidaman", è in fase di completamento secondo un design migliorato, tenendo conto dei commenti individuati durante le prove della barca principale. Il terzo e il quarto SSBN indiani in costruzione sono in vari gradi di preparazione. In totale, è prevista la costruzione di sei barche di questo progetto.
Immagine satellitare di Google Earth: sottomarini diesel-elettrici indiani del tipo 209/1500 ed ecc. 877EKM nel parcheggio della base navale di Mumbai
Oltre ai sottomarini a propulsione nucleare, la Marina indiana dispone di 14 sottomarini diesel-elettrici. Quattro sottomarini del tipo 209/1500 della Germania occidentale sono entrati in flotta dal 1986 al 1992, hanno subito riparazioni medie nel 1999-2005. Secondo la conclusione degli esperti indiani, le barche 209/1500 sono molto adatte per le operazioni in zone costiere di acque poco profonde. Il basso rumore e le dimensioni ridotte li rendono molto difficili da rilevare, ma, secondo un certo numero di esperti, perdono i "duelli subacquei" contro le barche di fabbricazione russa, progetto 877EKM. Nel processo di riparazione del sottomarino Project 877EKM, sono inoltre equipaggiati i missili antinave Club-S (3M-54E / E1). In totale, dal 1986 al 2000, l'India ha ricevuto 10 sottomarini pr.877EKM.
Nel 2010, la costruzione di sottomarini nucleari francesi nell'ambito del progetto 75 (Scorpene) è iniziata a Mumbai. Questa decisione è stata presa sulla base dei risultati di una gara con un importo contrattuale di $ 3 miliardi. La head boat del tipo "Scorpena", costruita in India, ha superato le prove in mare ed è la prima di sei barche di questo tipo previste per la costruzione. La Marina dovrebbe ricevere una barca all'anno per i prossimi cinque anni.
Immagine satellitare di Google Earth: sottomarino Scorpena al Mazagon Dock Shipbuilders a Mumbai
Le barche Scorpen sono le ultime novità nella costruzione di sottomarini francesi. Durante la loro creazione, sono stati implementati gli ultimi risultati scientifici e tecnologici. Appositamente per il sottomarino "Skorpena" è stata sviluppata una centrale anaerobica per la generazione di vapore del tipo "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome). Secondo la preoccupazione DCN, la potenza di uscita della centrale anaerobica MESMA è di 200 kW. Ciò consente di aumentare la gamma di immersione 3-5 volte a una velocità di 4-5 nodi. A causa dell'alto grado di automazione, il numero dell'equipaggio del sottomarino del tipo "Skorpena" è stato ridotto a 31 persone: 6 ufficiali e 25 caposquadra e marinai. Nella progettazione dell'imbarcazione è stata prestata molta attenzione al miglioramento dell'affidabilità dei componenti e degli assiemi. Grazie a ciò, il periodo di revisione è stato aumentato e lo "Skorpena" è in grado di trascorrere in mare fino a 240 giorni all'anno. Secondo alcuni esperti, lo scopo principale della conclusione di un contratto per la costruzione di imbarcazioni di questo tipo era il desiderio dell'India di accedere a moderne tecnologie per la costruzione di sottomarini non nucleari di nuova generazione, sistemi di controllo del combattimento e armi.
In India, viene prestata notevole attenzione allo sviluppo di forze d'assalto anfibie. Nel 2007, gli Stati Uniti hanno acquisito la nave da atterraggio per elicotteri Trenton LPD-14 (DVKD) con un dislocamento di 16.900 tonnellate per $ 49 milioni. Sei elicotteri Sea King costano $ 39 milioni. Nella Marina indiana, ha ricevuto il nome "Jalashva". Oltre agli elicotteri, per l'atterraggio con DVKD possono essere utilizzati otto mezzi da sbarco del tipo LCU.
Immagine satellitare di Google Earth: navi da sbarco della Marina indiana
Ci sono anche 5 navi da sbarco di carri armati (TDK) della classe Magar e 5 TDK della classe Sharab. Il progetto Magar è stato sviluppato sulla base della nave d'assalto anfibia britannica Sir Lancelot, e il progetto Sharab è 773 di costruzione polacca. Le navi d'assalto anfibie della Marina indiana sono state utilizzate in passato per aiutare le vittime di disastri naturali e per evacuare i cittadini indiani dai punti caldi.
La Marina ha cinque cacciatorpediniere classe Daly costruiti a livello nazionale (Progetto 15). Nel loro progetto, il modello sovietico 61ME è stato utilizzato come prototipo. Vale la pena dire che le nuove navi si sono rivelate piuttosto potenti e il loro aspetto è molto elegante. Ci sono anche cinque EM di tipo "Rajdiput" (progetto 61ME). Tutti i cacciatorpediniere vengono aggiornati per potenziare le loro armi antinave, antisommergibile e antiaerea.
Immagine satellitare di Google Earth: navi indiane del progetto 61EM nella base navale di Vishakhapatnam
Per sostituire i primi tre cacciatorpediniere del Progetto 61ME, operativi da oltre 30 anni, sono in costruzione tre cacciatorpediniere del tipo Kolkata (Progetto 15A). Nel 2013, la nave guida di questo progetto è stata trasferita alla flotta. Le navi di questa modifica differiscono dalla versione iniziale per l'architettura, che tiene conto dei requisiti della tecnologia per garantire l'invisibilità del radar, il posizionamento del sistema missilistico antinave BrahMos PJ-10 e il sistema di difesa missilistica nella VPU. Il sistema di difesa aerea Barak-2 è utilizzato come principale complesso antiaereo e il sistema di difesa aerea Barak-1 per l'autodifesa nell'ultima linea.
I cacciatorpediniere del Progetto 15A sono dotati di un sistema di propulsione COGAG (Combined Gas Turbine and Gas Turbine). I suoi elementi principali sono due motori a turbina a gas M36E sviluppati dall'impresa ucraina Zorya-Mashproekt. Inoltre, la centrale contiene quattro motori a turbina a gas DT-59. I motori interagiscono con due alberi di trasmissione utilizzando due riduttori RG-54. Le navi sono inoltre dotate di due motori diesel Bergen/GRSE KVM e quattro generatori di corrente Wärtsilä WCM-1000 con una capacità di 1 MW ciascuno. Un tale sistema di propulsione consente alla nave di raggiungere una velocità massima fino a 30 nodi. Con una velocità economica di 18 nodi, l'autonomia di crociera raggiunge le 8000 miglia nautiche.
Immagine satellitare di Google Earth: cacciatorpediniere Kolkata e fregate di classe Godavari
Se i primi cacciatorpediniere indiani avevano navi dell'URSS come prototipo, le prime fregate della Marina indiana costruite a livello nazionale furono costruite sulla base dei progetti della Marina britannica. Le prime fregate della classe "Henzhiri" erano una copia completa delle fregate britanniche della classe "Linder". Le successive tre fregate della classe "Godavari" (progetto 16), pur mantenendo somiglianze con i prototipi britannici, sono navi molto più grandi. Le navi più avanzate di questa serie sono tre fregate di classe Brahmaputra (progetto 16A).
Immagine satellitare di Google Earth: fregata di classe Talvar
Più moderne sono tre fregate di classe Talvar di costruzione russa (progetto 11356). Le navi trasportano le armi più avanzate: il sistema missilistico antinave Club-N, il sistema missilistico di difesa aerea Shtil-1 / Uragan e due sistemi missilistici di difesa aerea Kashtan / Kortik. Le fregate del tipo "Shivalik" (progetto 17) rappresentano un ulteriore sviluppo delle fregate del tipo "Talvar". Questa è la prima nave stealth costruita in India. Nella prima metà del 21° secolo, navi di questo tipo dovrebbero costituire la base della flotta indiana.
Nel 2002 furono costruite otto corvette di tipo Khukri (quattro - progetto 25 e quattro - progetto 25A migliorato), progettate per combattere le navi di superficie nemiche. La nave guida è entrata in servizio nell'agosto 1989. L'arma principale delle corvette della prima versione - Project 25 - sono quattro missili anti-nave P-20M (una versione per l'esportazione del sistema missilistico anti-nave P-15M sovietico). Nel 1998, la prima nave, il progetto 25A, è stata commissionata con quattro lanciatori quadrupli di missili antinave 3M-60.
Immagine satellitare di Google Earth: corvette del tipo "Khukri" (progetto 25 e progetto 25A)
Dal 1998 al 2004, la Marina ha ricevuto quattro corvette del tipo "Kora". Trasportano 16 missili antinave X-35 in quattro lanciatori a quattro colpi. La nave può trasportare un elicottero Chetak o Drukhv. Oltre alle corvette, ci sono 12 navi missilistiche Project 1241RE e quattro motovedette Project 1241PE.
Immagine satellitare di Google Earth: lanciarazzi pr 1241RE
Secondo le informazioni disponibili, durante le riparazioni, alcune navi missilistiche sono state anche trasformate in motovedette. La Marina ha sei navi da pattuglia di classe Sukania. Tre navi sono state originariamente costruite in Corea del Sud e tre in cantieri indiani. Si tratta di navi abbastanza grandi con una lunghezza di oltre 120 metri e un dislocamento di 1.900 tonnellate. Le navi da pattuglia di questo tipo sono in grado di operare a grande distanza dalle loro coste, effettuando lunghe pattuglie. Nonostante le loro grandi dimensioni, sono armati in modo abbastanza leggero, l'armamento consiste in un cannone automatico da 40 mm "Bofors L60" e due mitragliatrici da 12, 7 mm. Sul ponte c'è un hangar per un elicottero Chetak. Tuttavia, se necessario, i missili anti-nave e anti-aerei possono essere rapidamente installati sulle navi da pattuglia di classe Sukania. Il controllo della zona di mare vicino è svolto da piccole navi pattuglia: otto - del tipo SDB Mk3 / 5, sette - del tipo "Nicobar" e sette - del tipo "Super Dvora". Nel prossimo futuro, si prevede di iniziare a costruire nuove navi da pattugliamento di classe oceanica nell'ambito del programma PSON (fino a quattro unità) con un dislocamento totale di 2.200-2.300 tonnellate.
Immagine satellitare di Google Earth: radar fisso ad alta potenza sulla costa orientale
Diversi radar ad alta potenza sono installati sulla costa in cupole radiotrasparenti. Secondo le informazioni pubblicate dai media, potrebbe trattarsi del radar israeliano EL/M-2084 GREEN PINE. Il radar a bassa frequenza con AFAR ha una portata fino a 500 km.
Oltre alle flotte di superficie e sottomarine, la Marina comprende l'aviazione navale. Fino al 6 marzo 2016, la portaerei Viraat aveva un aereo Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. Al momento, tutti i "verticali" indiani sono dismessi a causa dell'esaurimento della risorsa. Sui ponti delle portaerei indiane, i Sea Harrier saranno sostituiti dai caccia russi MiG-29K / KUB (sono state ordinate 46 unità).
Immagine satellitare di Google Earth: caccia MiG-29K basati su portaerei presso la base dell'aviazione navale di Goa
Il primo squadrone INAS 303 "Black Panthers" ha iniziato a pilotare i suoi MiG nel 2009 e nel maggio 2013 è stato annunciato che questa unità aerea aveva "raggiunto la piena prontezza al combattimento". Nel prossimo futuro, le consegne dei caccia leggeri indiani "Tejas" inizieranno ad equipaggiare le ali dell'aviazione di base.
Per scopi di addestramento, vengono utilizzati velivoli a pistoni HAL HPT-32 Deepak e jet HAL HJT-16 Kiran. Per sostituirli, nel Regno Unito sono stati ordinati 17 jet UBS Hawk AJT (Advanced Jet Trainer), di cui saranno formati due squadroni di addestramento.
L'aereo antisommergibile Il-38 disponibile nella Marina indiana a metà degli anni 2000 è stato aggiornato in Russia al livello dell'Il-38SD (Sea Dragon). Un totale di 6 velivoli sono stati riequipaggiati. A metà del 2016, l'India aveva 5 Il-38SD. Il sistema di ricerca e targeting "Sea Dragon" ha notevolmente ampliato le capacità dell'IL-38.
Immagine satellitare di Google Earth: IL-38SD alla base aerea di Goa
Oltre alle missioni puramente antisommergibile, l'Il-38SD aggiornato è in grado di svolgere missioni come pattugliamento navale, ricognizione elettronica, ricerca e soccorso e persino attacco contro bersagli di superficie. Oltre ai siluri e alle cariche di profondità, l'aereo può ora trasportare missili antinave X-35.
In epoca sovietica, l'India era l'unico paese in cui venivano forniti gli aerei antisommergibile a lungo raggio Tu-142ME. La consegna di otto macchine è stata effettuata nel 1988. Attualmente, quattro aerei stanno effettuando voli di pattuglia. Diversi anni fa, queste macchine sono state revisionate e ammodernate presso l'A. GM Beriev in Taganrog. In futuro, i Tu-142ME potrebbero essere portatori di missili da crociera disponibili in India, che, combinati con una gittata intercontinentale, potrebbero renderli un elemento di una vera e propria triade nucleare indiana, ma, secondo le ultime informazioni, sono prevista la disattivazione nei prossimi anni.
Immagine satellitare di Google Earth: Tu-142ME e R-8I alla base aerea di Arokonam
Nel 2009, dodici velivoli da pattugliamento base P-8I sono stati ordinati dagli Stati Uniti. Questi velivoli dovrebbero sostituire il Tu-142ME nel prossimo futuro. L'affare ammontava a 2,1 miliardi di dollari e la prima auto è stata ricevuta alla fine del 2012. Durante i voli a lunga distanza in direzione del sud-est asiatico, il Tu-142ME e il P-8I utilizzano per atterraggi intermedi l'aerodromo della base navale indiana Port Blair, situata nell'arcipelago delle Andamane e Nicobare, a 1.500 km dalla costa orientale di India.
Per controllare la zona costiera dall'aria, vengono utilizzati 25 velivoli turboelica Do-228 Maritime Patrol leggeri bimotore. Sono dotati di radar di ricerca ventrale con visione notturna e sistema di navigazione Omega. Gli aerei Do-228 sono costruiti in India su licenza presso lo stabilimento HAL Transport Aircraft Division a Kanpur.
La flotta di elicotteri della Marina indiana dovrebbe essere ampliata con 72 veicoli multiuso, che sostituiranno gli obsoleti elicotteri Sea King e Chetak (versione indiana dell'SA-316 Alouette III). Nel 2013, è venuto a conoscenza dei piani della Marina Militare per l'acquisto di oltre 120 elicotteri multiuso basati su portaerei per un valore totale di circa $ 6,5 miliardi. Le società americane Lockheed Martin e Sikorsky si sono offerte di stabilire la produzione di elicotteri MH-60 Black Hawk in India. Gli elicotteri americani della famiglia "Black Hawk" dovrebbero sostituire gli elicotteri antisommergibile Ka-28 acquistati in URSS, che in larga misura hanno già esaurito le loro risorse. Un tentativo di adattamento ai compiti di difesa antisommergibile degli elicotteri indiani "Drukhv" non ebbe successo e si decise di utilizzarlo nell'aviazione navale come multiuso. Allo stesso tempo, gli ammiragli indiani hanno espresso interesse per l'acquisto di molti altri elicotteri da pattuglia radar Ka-31 per le portaerei Vikramaditya e Vikrant.
In generale, valutando la Marina indiana, si può notare che si stanno sviluppando in modo dinamico. La leadership indiana non risparmia fondi per l'acquisizione all'estero e la costruzione di portaerei, sottomarini e fregate, aerei da combattimento e da pattugliamento, nonché apparecchiature elettroniche e armi aviotrasportate nelle proprie imprese. Il compito di ottenere l'accesso alle moderne tecnologie straniere nel campo della costruzione navale, delle armi missilistiche e siluro, dei sistemi di controllo del combattimento e dei radar viene costantemente implementato. Sebbene il ritmo di messa in servizio di nuove navi da guerra in India sia inferiore alla Cina, sono ancora molte volte superiori a quelle russe, e questo nonostante il budget militare indiano sia inferiore al nostro di circa 15 miliardi di dollari. nella sua composizione tutti gli elementi necessario per svolgere missioni di combattimento nella zona costiera.
