Uno stato unico, più piccolo di San Pietroburgo, importa anche acqua dolce e sabbia: l'attuale programma di espansione dell'area di Singapore implica la costante inondazione di isole artificiali nel mare: di conseguenza, negli ultimi decenni, l'area del paese è aumentato del 50%.
Cinque milioni di singaporiani vivono in pace e armonia su 60 isole. Nonostante l'estrema scarsità di spazio, c'è abbastanza spazio per tutti e le persone non hanno mai sentito parlare di ingorghi qui. Il problema degli ingorghi è stato risolto qui in modo molto ovvio: comprato un'auto? molto bene! ora compra stanze per 80mila dollari. In linea di principio, 80 mila non sono troppi per Singapore: qui, per questi soldi, puoi sputare sul marciapiede fino a 160 volte ($ 500 di multa). Le dure misure hanno dato i suoi frutti: Singapore è una delle città più pulite e sicure al mondo.
In questo piccolo paese, qualsiasi cosa abituale soffre di gigantismo. Qui si trovano il porto marittimo più grande del mondo, uno dei più grandi aeroporti del mondo e un fenomeno così interessante come un'aviazione completamente sproporzionata per uno stato così piccolo.
Sembra scioccante, ma su un'area 3 volte più piccola di Mosca sono state costruite 10 basi aeree, per lo più rimaste dai tempi del dominio britannico. In effetti, ci sono "solo" nove basi aeree: Changi East e Changi West sono un unico complesso con un'infrastruttura comune.
Ancora più sorprendente è la quantità paranormale di aerei: oggi l'aeronautica della Repubblica di Singapore ha 420 aerei! E questo non è un "villaggio Potemkin": l'Air Force è ben bilanciata nella composizione e la maggior parte dei veicoli da combattimento ha meno di 15 anni. Ad esempio, tutti i caccia F-16 ricevuti negli anni '80 sono stati dismessi nell'ultimo decennio.
Gli aerei di Singapore devono essere dotati di contenitori di avvistamento e navigazione sospesi, serbatoi di carburante conformi (PTB sotto forma di "adesivi" aerodinamici sulla fusoliera dell'aereo), set di armi ad alta precisione - tutti i componenti necessari della moderna aviazione da combattimento, ampliando significativamente le sue capacità. Molta attenzione è rivolta ai mezzi promettenti: più di un centinaio di droni da ricognizione sono in servizio con l'aeronautica.
Oltre agli aerei da combattimento, l'Aeronautica Militare della Repubblica di Singapore dispone di un'ampia gamma di velivoli per la risoluzione di missioni speciali, di ricognizione e di trasporto, nonché di un'intera flotta di veicoli da addestramento.
Tutti questi fattori rendono l'aviazione militare del minuscolo Paese una delle forze aeree più potenti e moderne del mondo. Lascia che ti faccia un esempio così spettacolare: le capacità di combattimento dell'Air Force della Repubblica di Singapore sono molte volte maggiori delle capacità della Royal Air Force della Gran Bretagna! In linea di principio, nessun paese in Europa ha un'aviazione paragonabile per quantità e qualità all'aeronautica di un piccolo stato asiatico.
Il sorriso del leone
Il nucleo di combattimento dell'Air Force della Repubblica di Singapore è costituito da 24 cacciabombardieri F-15SG e 74 caccia multiruolo F-16 Fighting Falcon.
L'F-15SG è una modifica da esportazione del cacciabombardiere F-15E Strike Eagle, che si differenzia dall'originale per la presenza di un motore General Electric più potente (i motori American Strike Eagle sono dotati di motori Pratt & Wheatley), un avanzato radar con un phased array attivo, l'array APG-63 e una stazione di disturbo attiva sviluppata in Israele. Singapore ha ricevuto i suoi primi cacciabombardieri F-15SG nel 2009. In totale, l'esercito di Singapore intende acquistare fino a 80 di questi velivoli nel prossimo futuro, tuttavia il contratto potrebbe essere rivisto a favore dell'F-35 Lightning II.
I caccia multiuso F-16 C/D sono stati ricevuti nel periodo dal 1998 al 2004, tutte le macchine sono state fornite nella configurazione più alta in quel momento, Block52/52+. Insieme alla moderna tecnologia aeronautica, Singapore ha ordinato un lotto di munizioni ad alta precisione, tra cui i kit JDAM GPS, che trasformano qualsiasi bomba a caduta libera in un'arma guidata, e persino "giocattoli" formidabili come l'AGM-154 JSOW planante stealth bombe.
È interessante notare che l'Air Force di Singapore, guidata da alcune considerazioni personali, ha ordinato la maggior parte degli F-16 in una modifica "D" a due posti. La pratica ha dimostrato che tali veicoli sono più efficaci quando colpiscono bersagli a terra. Non presumo di giudicare che i piloti di Singapore stessero per bombardare, ma resta il fatto: l'enorme numero di cacciabombardieri e le scorte delle armi più moderne della classe "aria-superficie" creano un'impressione deprimente.
32 caccia F-5S Tiger II obsoleti (ricevuti tra il 1979 e il 1989) possono essere coinvolti in missioni di combattimento. Tutti hanno subito un profondo ammodernamento alla fine degli anni '90, compresa l'installazione di nuovi radar Griffin di fabbricazione italiana, attrezzature per un cockpit in vetro con display multifunzionali e un moderno indicatore sul parabrezza, nonché HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), in cui tutti i pulsanti di controllo per i sistemi importanti si trovano sullo stick di controllo dell'aereo e sullo stick di controllo del motore. Per migliorare la manovrabilità, la pistola dell'aereo è stata smantellata, in cambio, il combattente è stato in grado di utilizzare i moderni missili guidati AIM-120 per distruggere i bersagli aerei. Altri 9 combattenti di questo tipo sono stati convertiti in veicoli da addestramento al combattimento.
A differenza dell'Air Force della maggior parte dei paesi, che ha acquistato un gran numero di aerei da combattimento, ma non ha più trovato fondi per "eccessi" così importanti come aerei cisterna o aerei di preallarme, l'Air Force di Singapore è un sistema equilibrato in cui l'aviazione da combattimento fornisce un varietà di velivoli specializzati.
L'Air Force è armata con 9 aerei cisterna: cinque da trasporto riattrezzati KS-130 "Hercules" e quattro potenti KS-135 "Stratotanker".
Nel 2012, ci sono stati cambiamenti nello squadrone di velivoli AWACS: invece dell'obsoleto E-2C Hawkeye acquistato nel 1987, quattro nuovi velivoli di controllo dello spazio aereo Gulfstream G550 AEW con il radar Falcon israeliano, creati sulla base del business jet Gulfstream G550.
Inoltre, la Singapore Air Force ha uno squadrone di aerei da ricognizione tattica RF-5S Tigereye, uno squadrone di aerei da pattugliamento navale (aerei di linea Fokker F50 convertiti con armi antisommergibile e piccoli missili antinave "Harpoon"), uno squadrone di trasporto militare aereo C-130 "Hercules" aereo amministrativo.
Gli squadroni di addestramento, oltre ai suddetti nove F-5S, sono dotati di quattro TA-4 Skyhawk e 19 velivoli leggeri Swiss Pilatus per esercitare le abilità di pilotaggio di base. A novembre 2012 è prevista la consegna dall'Italia del primo dei 12 jet da addestramento M-346 ordinati.
L'isola high-tech è anche armata con 107 UAV, inclusi due grandi droni Heron da 1,5 tonnellate.
Gli aerei ad ala rotante stanno al passo con il resto:
- 20 elicotteri d'attacco AH-64D "Apache Longbow", - 12 elicotteri da trasporto pesante CH-47 "Chinook", - 36 elicotteri da trasporto "Super Puma" e "Cougar", costruiti da Eurocopter, - 6 elicotteri di ricerca e soccorso in mare / antisommergibile S-70 "Seahawk".
Non male per un paese delle dimensioni di Novosibirsk?
Come probabilmente hai già intuito, è fisicamente impossibile posizionare l'intera armata sul territorio di Singapore: l'attrezzatura semplicemente non si adatta alle basi aeree e gli abitanti della città libera non saranno in grado di addormentarsi a causa del costante rombo di motori a reazione.
Ancora una volta è stata trovata una soluzione semplice e ovvia: una parte significativa dell'aeromobile è basata all'estero. Ad esempio, i super combattenti F-15SG si trovano a Mountain Home in Idaho e i centri di addestramento dei piloti si trovano in Australia e persino in Francia! Non essere sorpreso: le petroliere di Singapore generalmente si allenano nei campi di addestramento in Germania.
Dopo aver ottenuto l'indipendenza nel 1965, Singapore fin dal primo giorno della sua esistenza ha avuto paura della Malesia e dell'Indonesia, la cui leadership ha discusso seriamente sulla possibilità di un'annessione forzata dell'isola libera. La città-stato si sviluppò molto più velocemente di tutti i paesi vicini del sud-est asiatico, mentre gli indigeni malesi costituivano solo il 20% della popolazione in essa - Singapore, aderendo ai principi del cosmopolitismo, era abitata da persone provenienti da tutto il mondo: Cinesi, indiani, europei e persino immigrati dall'Oriente arabo. Tutti loro non erano per niente contenti della prospettiva di "imparentarsi" con i malesi. In risposta alle richieste di unificazione, l'isola mandava orgogliosamente all'inferno i trasgressori e, in caso di minaccia di vere rappresaglie da parte dei suoi vicini, minacciava di chiedere aiuto al suo "Grande Amico", che avrebbe rapidamente "democratizzato" l'aggressore. Ma nonostante tutte le promesse di assistenza militare degli Stati Uniti, Singapore ha fatto più affidamento sulle proprie forze, aumentando costantemente il proprio esercito, marina e aviazione.
Ironia della sorte, nonostante tutti i preparativi militari, Singapore dipendeva in modo critico dalla Malesia per la fornitura di acqua dolce (l'uso di impianti di desalinizzazione è troppo dispendioso, inoltre, non sono in grado di garantire il pieno funzionamento della vita sull'isola). In ogni caso, la presenza di un'aviazione così solida ispira rispetto per un Paese piccolo e insolito. Anche se sono più impressionato dagli aerei di linea bianchi come la neve con la scritta "Singapore Airlines" sulla fusoliera.
