Il 1 dicembre 2012 si è tenuta presso la base navale di Norfolk (Virginia) una cerimonia per disattivare il "cuore nucleare" della potente portaerei Enterprise. Cinquant'anni di servizio in nome della democrazia sono volati via come un giorno - e ora la nave di 340 metri si è bloccata per sempre sul muro della banchina.
Da marzo a novembre 2012, l'Enterprise ha effettuato la sua ultima campagna militare nel Golfo Persico. Purtroppo, un'interessante ipotesi di cospirazione sul sacrificio di una vecchia nave come pretesto per un attacco all'Iran non è stata confermata: il gruppo di portaerei ha completato i compiti nel Mar Arabico ed è tornato sano e salvo a Norfolk.
Proprio mentre ci avvicinavamo alle coste del Nord America, proprio in mare aperto, iniziò un'operazione per scaricare munizioni: giorno e notte per diversi giorni, gli ascensori sollevarono migliaia di munizioni sul ponte di volo, che furono poi, con l'aiuto di elicotteri, consegnato ai trasporti traverso l'Enterprise. Ci sono voluti 1260 voli in elicottero per svuotare le gigantesche cantine della vecchia portaerei. Al momento, viene scaricato combustibile nucleare da otto reattori della portaerei "Enterprise": enormi buchi tecnologici vengono tagliati senza pietà nel suo potente scafo per estrarre gli interi compartimenti del reattore.
La nave disarmata e ferma rimarrà nella flotta almeno fino alla metà del 2013. Solo dopo il varo della nuova portaerei a propulsione nucleare "Gerald R. Ford" avrà luogo la cerimonia ufficiale del ritiro dell'"Enterprise" dalla Marina Militare. Nella carriera della prima portaerei a propulsione nucleare al mondo, inizierà la fase finale: la nave sarà tagliata in metallo. Lo smantellamento dell'Impresa dovrebbe essere completato entro il 2015.
La proposta di trasformare l'Enterprise in un museo galleggiante non ha ricevuto sostegno: era troppo costosa, difficile e pericolosa. L'unica cosa che può rimanere della vecchia portaerei è la sua sovrastruttura "isola", che dovrebbe essere installata sulla riva come memoriale.
Vita e morte di una portaerei in sciopero
L'Enterprise (denominata rispettosamente dai marinai "Big E") è stata una sorta di nave epocale nella storia marittima - la prima portaerei a propulsione nucleare, impostata nel 1958, per molti decenni si è trasformata in uno spaventapasseri mondiale, personificando L'imperialismo americano con il suo aspetto sinistro e fantastico.
La primissima missione di combattimento dell'Enterprise ha quasi portato il mondo sull'orlo di un disastro nucleare. Durante il blocco di Cuba (Crisi dei Caraibi, 1962), la nuovissima portaerei a propulsione nucleare era una delle "carte vincenti" del Pentagono.
Approfittando della popolarità mondiale dell'Enterprise, gli americani cercarono di "far girare" al massimo la loro super-nave: il 31 luglio 1964, la Task Force 1 partì da Gibilterra come parte della portaerei a propulsione nucleare Enterprise, la l'incrociatore a propulsione nucleare Long Beach e l'incrociatore leggero a propulsione nucleare " Bainbridge ". Lo scopo dell'operazione Sea Orbit * era di navigare intorno al mondo per dimostrare le capacità della Marina degli Stati Uniti e intimidire tutti gli avversari geopolitici. Per 65 giorni del “giro del mondo” lo squadrone ha percorso 30mila miglia nautiche, facendo scalo nei porti di Karachi (Pakistan), Sydney (Australia) e Rio de Janeiro (Brasile).
Sul conto di "Enterprise" - la quintessenza di tutti i risultati scientifici avanzati, c'erano molti altri record mondiali:
- la prima portaerei a propulsione nucleare negli anni '60 deteneva il titolo di nave più grande (full in / e "Enterprise" 93 mila tonnellate), - per la prima volta è apparso sul radar "Enterprise" con un'antenna phased array (SCANFAR), - la prima nave con armi puramente aeronautiche (il superamento dei costi costrinse i progettisti ad abbandonare qualsiasi sistema di autodifesa, solo nel 1967 furono installati i primi sistemi di difesa aerea Sea Sparrow sulla nave)
- il maggior numero di reattori nucleari è installato a bordo dell'Enterprise - ben 8 unità (un risultato dubbio che parla solo dell'imperfezione delle tecnologie nucleari negli anni '50), - la prima nave con una centrale nucleare a prendere parte alle ostilità, - nel dicembre 1969, durante la guerra del Vietnam, gli aerei della portaerei "Enterprise" stabilirono un record ancora imbattuto, completando 178 sortite al giorno, - il servizio più lungo nella composizione attiva della flotta (51 anni), - Infine, l'Enterprise è la prima delle gigantesche portaerei nucleari a subire un processo di demolizione.
Dietro i risultati sorprendenti e gli interessanti dettagli tecnici, si nasconde la vita quotidiana del combattimento: una scia di sangue che si estende per l'Enterprise in tutto il mondo. Vietnam, Iraq, guerra delle petroliere e pogrom della flotta iraniana (Operazione Praying Mantis), Filippine, Balcani, Afghanistan… il programma delle campagne militari era così intenso che il nocciolo del reattore si è bruciato in due anni invece del previsto 13 anni di attività.
Purtroppo, nessuna delle vittime ha avuto il tempo di vendicarsi dell'aggressore: l'Enterprise li ha bombardati tutti e ha riposato tranquillamente nella gloria e nella prosperità.
Giorno del giudizio
Tuttavia, "Enterprise" per tutte le sue azioni vili è stata una volta vendicata dalla natura stessa: il 14 gennaio 1969, la più recente portaerei super è stata quasi bruciata al largo delle coste delle Hawaii. La trama è semplice: un trattore parcheggiato negligentemente con un'unità di potenza ausiliaria ha causato il riscaldamento delle munizioni sospese sotto l'ala del Fantasma, pronto a decollare. Scoppio! È stato fatto esplodere da un razzo Zuni da 127 mm, l'intera alimentazione dell'Enterprise in un istante si è trasformata in un inferno di un inferno.
Tra il rombo delle bombe esplosive e un lampo di fuochi d'artificio da schegge volanti, l'equipaggio si precipitò a spegnere la loro nave. Come è stato stabilito in seguito, 18 esplosioni hanno tuonato sul ponte (tra cui otto bombe del peso di 227 kg e diverse decine di tonnellate di cherosene per aviazione fatte esplodere)! Attraverso i fori nel ponte di volo corazzato, la fiamma è scesa nell'hangar, dove ha infuriato per più di tre ore - da molti aerei sono rimasti solo gli elementi refrattari della struttura del motore.
Nello schianto morirono 27 marinai, 300 rimasero feriti e ustionati. L'incendio ha distrutto 15 aerei e altri dieci sono stati danneggiati. Le esplosioni danneggiarono gravemente la struttura della cabina di pilotaggio e le riparazioni all'Enterprise durarono un mese intero.
Ciao Impresa
L'attuale "Enterprise" (codice operativo CVN-65) - l'ottava nave da guerra nella storia degli Stati Uniti con questo nome, è stata a sua volta chiamata dopo l'eroe della seconda guerra mondiale, la portaerei pesante "Enterprise" (del tipo "Yorktown").
Il 1 dicembre 2012, durante la cerimonia di disattivazione della portaerei Enterprise, il ministro della Marina, Ray Mabus, ha annunciato che il suo nome, secondo la tradizione, sarà trasferito alla futura portaerei CVN-80 (tipo "Ford"). La dichiarazione è stata accolta con applausi scroscianti.
A testimonianza dell'equipaggio della futura Enterprise, i marinai dell'attuale nave hanno preparato una "capsula del tempo" da 200 libbre che sarà integrata nel design della nuova portaerei. Contiene appunti, ricordi, desideri, particelle dello scafo della vecchia nave. Dì quello che vuoi, la portaerei "Daring" (è così che puoi tradurre "Enterprise") ha concluso magnificamente la sua vita.
Ora il numero di portaerei americane è sceso a 10 unità e questa situazione continuerà fino al 2015.
