Gli armaioli cecoslovacchi sono sempre stati famosi per la creazione di armi allo stesso tempo, semplici e affidabili. Una base abbastanza ampia di sviluppi nelle armi da fuoco, un controllo di alta qualità e menti brillanti di designer hanno permesso di realizzare armi. Che potrebbe competere con i design più avanzati. In generale, guardando tutto ciò che è stato rilasciato dai designer cecoslovacchi, diventa incomprensibile come siano riusciti a fare così tanto e a commettere così pochi errori. In effetti, è molto difficile trovare un modello di arma fallito dalla Cecoslovacchia. Sì, c'erano modelli e soluzioni controversi, ma erano interessanti e allo stesso tempo riuscivano a funzionare perfettamente. In questo articolo parleremo del fucile anticarro, che è stato sviluppato da designer cecoslovacchi e che, purtroppo, è stato adottato dalla Germania nazista. Ma qui non puoi fare nulla, questa è la storia, e l'arma stessa non è da biasimare per chi stava sparando.
I lavori per la creazione di un cannone anticarro in Cecoslovacchia sono iniziati piuttosto tardi, molto più tardi di quanto avrebbe dovuto iniziare in un paese con una produzione di armi da fuoco abbastanza ben sviluppata. I requisiti per il PTR furono formulati solo all'inizio degli anni '30 e i progettisti furono immediatamente coinvolti nel lavoro. Il compito era complicato dal fatto che, oltre alle armi, era necessario realizzare munizioni con caratteristiche di perforazione dell'armatura sufficientemente elevate, e questo momento richiedeva un'attenzione speciale e molto tempo, poiché sono le munizioni a stabilire le caratteristiche principali dell'arma, il che significa che un errore nella progettazione della cartuccia avrebbe lasciato tutto il lavoro in malora.
Il calibro delle munizioni è stato determinato abbastanza rapidamente. Dopo i test iniziali, era chiaro che non valeva la pena prendere armi con calibri enormi, ma era meglio dare la preferenza a proiettili più piccoli con una buona velocità e perforazione dell'armatura. Tenendo conto del fatto che i piani non erano di creare perversioni con "proiettili" a frammentazione esplosiva del calibro di 20 millimetri, questa decisione era abbastanza logica. È il lavoro sulla creazione di una nuova munizione che spiega il ritardo nello sviluppo del fucile anticarro. Purtroppo la nuova munizione non apparve, poiché nel 1939 iniziarono a dirigere la produzione i tedeschi, che ritenevano inopportuno creare una nuova cartuccia, e al suo posto fu presa la collaudata 7,92x94, nota anche come Patrone 318.
Francamente, questa munizione non era la migliore, ma non la peggiore, questa cartuccia è stata utilizzata nei fucili anticarro tedeschi PzB 38 e PzB 39. È abbastanza comprensibile il motivo per cui la creazione di una nuova cartuccia è stata considerata inappropriata. Sotto questa munizione, altri campioni del PTR erano già stati utilizzati attivamente e adottare un'altra nuova cartuccia, che, forse, sarà un po' meglio, non è davvero l'idea migliore. Di conseguenza, le caratteristiche dell'arma erano già note in anticipo, sebbene l'arma stessa non fosse ancora disponibile. Un proiettile relativamente leggero del peso di 14,6 grammi ha accelerato a velocità di oltre 1200 metri al secondo. Con un tale peso e velocità a una distanza di 400 metri, volava praticamente in linea retta, il che facilitava notevolmente la mira e quindi aumentava la velocità di fuoco pratica, per non parlare dell'efficacia del fuoco, specialmente su bersagli mobili. Le caratteristiche di perforazione dell'armatura della cartuccia erano abbastanza buone in quel momento. Quindi, un proiettile di munizioni penetrò facilmente 30 millimetri di armatura a una distanza di 100 metri, con un aumento del raggio di tiro a 300 metri, un proiettile poteva perforare solo 25 millimetri di armatura. Quindi per la fine degli anni '30, dato il livello di sviluppo dei veicoli corazzati, queste munizioni erano davvero buone.
Nonostante il fatto che i tedeschi coprissero parte del progetto per lo sviluppo di munizioni e PTR, la stessa pistola anticarro era molto interessata a loro. L'interesse è stato causato dal fatto che l'arma sarebbe stata realizzata in un layout bullpup, il che significa più compatto rispetto ai modelli tedeschi di fucili anticarro per munizioni Patrone 318. La prospettiva di un'arma più compatta con la stessa efficacia era abbastanza chiaro, un'arma del genere sarebbe stata più conveniente se usata in condizioni ristrette, cioè il fuoco poteva essere sparato da rifugi fortificati e persino da veicoli corazzati. E questo ha già notevolmente ampliato le capacità del PTR nel suo insieme. Inoltre, non dimenticare che l'eterno problema dei fucili anticarro era la dimensione, il peso e il rinculo quando si sparava. In questo caso, è stato proposto di ridurre almeno uno svantaggio dell'arma.
Si è deciso di rendere il dispositivo non autocaricante, al fine di migliorare la precisione e la durata, oltre a ridurre i costi di produzione del PTR. Tuttavia, l'arma non era così semplice come potrebbe sembrare. Gli armaioli tedeschi hanno dato il loro contributo, che hanno suggerito di ricaricare le armi spostando avanti e indietro l'impugnatura della pistola. Gli armaioli cecoslovacchi, a loro volta, hanno semplificato al punto il design. Quindi, insieme all'impugnatura della pistola, il ricevitore e la canna dell'arma si muovevano, mentre il bullone stesso era immobile ed era assemblato come parte separata nel calcio. Questo design ha davvero permesso di ridurre significativamente le dimensioni dell'arma mantenendo la normale lunghezza della canna, e a tal punto che questa versione del fucile anticarro può essere giustamente considerata una delle più piccole. La versione finale del fucile anticarro pesava 13,1 chilogrammi e allo stesso tempo aveva una lunghezza di 136 centimetri con una lunghezza della canna di 110 centimetri. Il dispositivo era alimentato da caricatori a scatola staccabili con una capacità di 5 o 10 colpi. Separatamente, vale la pena notare che grazie alla soluzione originale con ricarica dell'arma, la velocità di fuoco pratica del cannone anticarro potrebbe raggiungere i 20 colpi al minuto, il che è un ottimo risultato per un campione non autocaricante.
Sfortunatamente, l'arma non era priva di aspetti negativi. Il più importante di questi era proprio il modo di implementare la ricarica. Il bullone era esattamente sotto la guancia del tiratore e anche il poggia guancia non ha salvato la situazione. Quindi non era raro che i vestiti, e talvolta la pelle, colpissero le parti mobili dell'arma, causando ritardi nello sparo. Per questo, durante la ricarica, valeva la pena tenere il viso lontano dall'arma, il che non era molto comodo.
Il problema con il rinculo durante lo sparo è stato risolto da un compensatore di rinculo del freno di bocca piuttosto grande, nonché da un calciolo che assorbe gli urti. È vero, il PTR calciava ancora abbastanza forte, ma allo stesso tempo aveva una buona precisione di fuoco e poteva essere usato per sparare a una distanza fino a 500 metri anche con la forza lavoro del nemico. Forse, nel caso dell'installazione di un mirino ottico, questa distanza sarebbe stata ancora maggiore, ma visto l'elevato rinculo durante lo scatto, l'utilizzo di ottiche, che sono diventate letteralmente usa e getta, non era la soluzione migliore.
Quest'arma entrò in servizio con l'esercito tedesco nel 1941 con il nome di PzB M. SS 41, mentre il nome cecoslovacco del cannone anticarro rimase W / 7, 92.
