Già all'inizio del secolo scorso, i principali eserciti del mondo iniziarono a ricevere in servizio i primi campioni di pistole autocaricanti. Tuttavia, nell'esercito imperiale russo, le cose non andavano bene come molti vorrebbero. In servizio, c'era ancora un revolver a sette colpi affidabile, ma arcaico del sistema Nagant. Il revolver, messo in servizio nel 1895, è rimasto per decenni nelle forze armate nazionali, essendo sopravvissuto con successo alla seconda guerra mondiale. Tuttavia, già nel 1905, un giovane armaiolo russo Sergei Aleksandrovich Prilutsky presentò il proprio sviluppo ai militari: una pistola autocaricante, che può essere definita il primo modello russo di armi leggere di questo tipo.
Per molti anni si è creduto che la prima pistola autocaricante domestica fosse la pistola TK (Tula Korovin). La pistola creata dal designer sovietico Sergei Aleksandrovich Korovin era pronta nell'autunno del 1926. TK camerata per 6, 35x15 mm Browning divenne la prima pistola autocaricante seriale in URSS, la produzione di un nuovo modello iniziò a Tula alla fine del 1926. Allo stesso tempo, Prilutsky si rivolse all'idea di creare una pistola simile all'inizio del secolo.
La prima pistola autocaricante seriale sovietica TK
La storia dell'apparizione della pistola Prilutsky
L'emergere delle pistole autocaricanti o, come spesso si dice in Occidente, semiautomatiche, avvenne alla fine del XIX secolo. Questo periodo nella storia delle armi da fuoco segnò l'arrivo di mitragliatrici e fucili a caricatore di vari sistemi. I designer di tutto il mondo hanno attirato l'attenzione su un parametro tecnico così importante come la velocità di fuoco delle armi leggere. Di conseguenza, iniziarono ad apparire i primi modelli di pistole autocaricanti alimentate a caricatore. Allo stesso tempo, gli esperti osservano che la proliferazione delle pistole autocaricanti non era così attiva, poiché l'opinione su un'arma a canna così corta come mezzo di difesa attiva nel combattimento ravvicinato era ambigua. Molti militari credevano che semplicemente non fosse necessario cambiare i revolver in pistole autocaricanti.
Nelle pistole autocaricanti, l'energia dei gas in polvere veniva utilizzata per alimentare la cartuccia dal caricatore alla camera. L'energia generata nel foro della canna durante la combustione della carica di polvere ha dato l'impulso che ha messo in moto il meccanismo automatico della pistola. Per sparare con un'arma, il tiratore deve premere il grilletto ogni volta. Nella creazione di un'arma così piccola a canna corta all'inizio del XX secolo, il famoso armaiolo americano John Moses Browning ha compiuto progressi significativi, il risultato del lavoro del progettista è stata la leggendaria pistola autocaricante M1911, ampiamente utilizzata in il mondo di oggi. Allo stesso tempo, molti seguaci hanno usato le idee dell'americano per progettare le proprie pistole autocaricanti.
Va notato qui che nell'Impero russo in quegli anni usavano solo i servizi di designer stranieri, non c'erano praticamente sviluppi propri e lavori di ricerca sulla creazione di modelli seriali di armi a canna corta. Ad esempio, lo stesso revolver del sistema Nagant è stato progettato appositamente per l'esercito russo dai designer belgi Emil e Leon Nagan. Allo stesso tempo, il ministro della guerra Alexei Nikolaevich Kuropatkin ha sollevato più volte la questione di iniziare a lavorare sulla propria pistola. Anche prima della guerra russo-giapponese nel 1903, in una riunione regolare della commissione GAU, Kuropatkin diede istruzioni per creare una nuova pistola a canna corta, assegnando un premio per l'invenzione per un importo di 5 mila rubli. Molto probabilmente, la decisione di Kuropatkin è stata l'impulso che ha spinto gli armaioli russi a prestare attenzione alle armi a canna corta e alle nuove ricerche in questo settore.
Browning M1903
Non solo gli armaioli hanno risposto alle nuove richieste dei militari. Si ritiene che nel 1905 sia stata presentata in Russia la prima bozza di una pistola autocaricante. Stiamo parlando di un lavoro di schizzo eseguito finora solo da uno studente di una vera scuola, Sergei Prilutsky. Si ritiene che nel progetto di progettazione della nuova pistola, Prilutsky abbia utilizzato gli sviluppi di Browning sulle pistole autocaricanti, scegliendo la cartuccia Browning da 7, 65 mm (7, 65x17 mm), che era popolare all'inizio del XX secolo, come una cartuccia. Il futuro designer ha inviato il suo progetto per lettera a GAU, dove lo ha incontrato il famoso designer Vladimir Grigorievich Fedorov, il creatore della prima mitragliatrice domestica. Dopo aver esaminato il progetto, Fedorov ha inviato a Prilutsky un elenco di desideri per un'arma del genere. Secondo l'autorevole armaiolo, la massa della nuova pistola autocaricante non dovrebbe superare i 900 grammi, il calibro delle cartucce utilizzate - 9 mm, la capacità del caricatore della scatola - almeno 8 cartucce.
Pistola autocaricante Prilutsky del modello 1914
Dopo aver ricevuto le raccomandazioni necessarie, Sergei Prilutsky ha continuato a lavorare sulla pistola, continuando a studiare. Dopo aver completato i suoi studi in una vera scuola, il designer si è diplomato alla Imperial Higher Technical School. La pistola autocaricante modificata fu presentata da Prilutsky nel 1911. L'arma camerata per la cartuccia Browning Long da 9 mm è stata inviata a GAU. Gli esperti che hanno familiarizzato con la pistola hanno raccomandato di modificare leggermente il prodotto, considerando che la pistola presentata merita attenzione e può essere prodotta presso la fabbrica di armi di Tula. Per il rilascio della pistola, la direzione principale dell'artiglieria ha dato a Prilutsky 200 rubli.
Durante la progettazione della pistola, Prilutsky si è basato sullo schema automatico della pistola Browning del modello del 1903 e su uno schizzo creato in precedenza. Allo stesso tempo, il progettista, su consiglio dei militari, ha aumentato il calibro della pistola a 9 mm, prendendo come base la cartuccia Browning Long 9x20 mm. Per la sua pistola, l'armaiolo ha creato un design individuale del fermo del caricatore, posizionando questa parte sulla superficie laterale della custodia del caricatore con una disposizione a fila singola di cartucce e rimuovendo anche la parte superiore anteriore dell'involucro della pistola. La successiva diminuzione della massa del bullone del bossolo non ha comportato un cambiamento nel sistema di automazione dell'arma, tuttavia ha influenzato la riduzione della massa della pistola, consentendole di soddisfare i requisiti. La lunghezza di questo modello della pistola autocaricante Prilutsky era di 189 mm, la lunghezza della canna era di 123 mm, c'erano 4 rigature nella canna della pistola, la direzione della rigatura era giusta. Capacità caricatore - 8 colpi. Oggi questo campione è conservato nella collezione del Museo delle armi di Tula, alcuni ricercatori ritengono che la pistola conservata a Tula sia stata un tempo realizzata personalmente da Sergei Prilutsky.
Campione pre-rivoluzionario della pistola di Prilutsky
Dopo aver esaminato un nuovo campione di una pistola autocaricante, la commissione GAU ha riconosciuto il progetto come piuttosto audace e interessante, valutando le prospettive del modello e del design della pistola. Allo stesso tempo, i dipendenti della Direzione Principale dell'Artiglieria hanno evidenziato il chiavistello del caricatore, che il designer ha posizionato sul caricatore stesso, così come la tacca di mira e l'estrattore, che sono stati combinati e hanno rappresentato una parte. La commissione ha attribuito agli svantaggi della pistola Prilutsky la complessità dello smontaggio incompleto dell'arma e la tendenza del modello a espellere le cartucce esaurite verso il tiratore. Il progetto fu proposto per essere finalizzato, ma questi piani furono impediti dalla prima guerra mondiale, iniziata nel 1914. La guerra si è conclusa per la Russia con una rivoluzione che è diventata una guerra civile su vasta scala, che ha rinviato per anni la riunione della commissione GAU con un modello rivisto di una pistola autocaricante.
Pistole autocaricanti Prilutsky 1927 e 1930
Prilutsky ha ricordato di nuovo il proprio sviluppo in URSS, dove nel 1924 ha presentato i documenti necessari per ottenere un brevetto per una pistola. Dal 1924 al 1927, quando è stato rilasciato il brevetto, il progettista è stato impegnato nella finalizzazione della pistola, apportando una serie di modifiche al suo design, diverse dallo schema specificato nel brevetto. Il nuovo modello della pistola modificata è stato originariamente creato per la cartuccia Browning da 7, 65 mm. Rispetto al modello pre-rivoluzionario, la nuova pistola stava meglio nella mano del tiratore ed è diventata più compatta. La lunghezza dell'arma è stata ridotta a 175 mm, la lunghezza della canna - a 113 mm. Un caricatore a scatola con una disposizione a fila singola di cartucce conteneva 9 cartucce di calibro 7, 65x17 mm.
Il principale concorrente della pistola di Prilutsky era la pistola di Korovin. Nel corso dei test comparativi, fu assegnato un compito per la produzione di 10 pistole autocaricanti Prilutsky, che nell'aprile 1928 andarono alle unità dell'Armata Rossa per sottoporsi a test sul campo. L'operazione ha dimostrato che la pistola autocaricante presentata da Prilutsky differisce in meglio dalle pistole di Korovin e Walter per semplicità di progettazione e smontaggio. La pistola autocaricante di Prilutsky consisteva di 31 parti, mentre i modelli Korovin e Walter consistevano rispettivamente di 56 e 51 parti. I test hanno anche dimostrato l'affidabilità del modello. A 270 colpi, sono stati registrati 8 ritardi, mentre Walter ne aveva 17 e la pistola Korovin aveva 9 ritardi per 110 colpi. Come notato dai membri della commissione, in termini di accuratezza della battaglia, le pistole di Korovin e Prilutsky erano uguali tra loro, mentre entrambi i modelli erano superiori alla pistola di Walter.
La direzione principale dell'artiglieria ha riconosciuto la pistola Prilutsky come la vincitrice dei test, ma non ha raccomandato che venisse lanciata nella produzione di massa e adottata dall'Armata Rossa a causa delle sue carenze. I commenti individuati dalla commissione includevano quanto segue: durante l'estrazione, i bossoli sono spesso volati in faccia al tiratore, ci sono state difficoltà nella rimozione del caricatore e durante lo smontaggio dell'arma sono stati rilevati tagli sulle mani. Secondo i risultati del concorso, è stato assegnato un compito per la produzione di circa 500 pistole autocaricanti Prilutsky, che, molto probabilmente, sono andate all'esercito attivo e al progettista stesso è stato consigliato di eliminare i commenti identificati.
Nel 1929, i militari proposero nuovi requisiti per le pistole, Prilutsky e Korovin ricevettero l'ordine di rifare i loro campioni sotto la cartuccia 7, 63x25 Mauser. Questa volta Fedor Vasilyevich Tokarev si è unito alla corsa dei designer. I test effettuati hanno rivelato nuove carenze della pistola progettata da Prilutsky, che pesava fino a 1300 grammi e aveva un forte impulso di rinculo, considerato inaccettabile per un'arma del genere. Vale la pena notare che anche il resto dei campioni ha mostrato problemi più o meno simili. Tutte le pistole sono state nuovamente inviate per la revisione, ma già per una nuova munizione standard: una cartuccia Mauser adattata, che in seguito ha ricevuto la designazione 7, 62x25 TT. Queste munizioni per molti anni diventeranno una normale cartuccia sovietica per tutte le pistole e le mitragliatrici create nel paese.
I prossimi test delle pistole ebbero luogo nell'estate del 1930. Hanno preso parte anche più modelli, ai partecipanti tradizionali (Prilutsky, Korovin e Tokarev) sono state aggiunte pistole autocaricanti Walter, Parabellum e Browning. Questa volta, la commissione ha riconosciuto la pistola Tokarev come il miglior esempio, che in seguito è diventata la famosa TT. La pistola di Tokarev fu adottata ufficialmente alla fine di agosto 1930.
La pistola del sistema Prilutsky era inferiore al concorrente in termini di ergonomia, peso e affidabilità del lavoro. Dopo il 1930, Sergei Aleksandrovich Prilutsky non tornò alla sua pistola e alla creazione di armi a canna corta, concentrandosi su altri sviluppi. Come dipendente dell'Ufficio di progettazione dello stabilimento di armi di Tula, il progettista ha preso parte alla creazione di installazioni di mitragliatrici gemelle e quadruple "Maxim" destinate a sparare a bersagli aerei, ha lavorato su una macchina per sistemi di mitragliatrici di grosso calibro e la creazione di mitragliatrici.
