La conclusione naturale della conversazione sugli incrociatori pesanti della Marina Imperiale giapponese sarà la storia degli incrociatori di classe Tone. Nel materiale sul "Mogami", è stato toccato il momento in cui il Giappone ha utilizzato tutto il dislocamento inutilizzato nell'ambito dei contratti per la creazione di 6 incrociatori di classe "B". Quattro incrociatori sono solo "Mogami", e due … E due sono i nostri eroi di oggi: "Tone" e "Tikuma".
L'incrociatore "Mogami" è stato preso come base per il design, ma nel tempo il progetto è stato radicalmente ridisegnato.
Inizialmente, la missione consisteva negli stessi quindici cannoni da 155 mm con un angolo di elevazione di 75 ° (che poteva essere cambiato in 203 mm "se succedeva qualcosa"), otto cannoni da 127 mm in installazioni gemelle, dodici macchine antiaeree cannoni, sei tubi lanciasiluri da 610 mm a bordo, quattro idrovolanti.
La protezione dell'armatura è la stessa di quella del Mogami, cioè deve contenere proiettili da 203 mm nell'area delle cantine e 155 mm nell'area della centrale elettrica. La velocità massima è di 36 nodi (1 in meno di quella del Mogami), l'autonomia di crociera è di 10.000 miglia nautiche alla velocità di 18 nodi.
Tuttavia, quando furono pronte, le navi erano completamente diverse. Tutte le modifiche sono avvenute esattamente quando la prima persona del progetto non era Fujimoto, ma Fukuda, di cui ho anche parlato. Era più facile fare pressione su Fukuda per gli ammiragli dello stato maggiore navale, e il capitano di primo grado cercò di fare tutto ciò che volevano i signori dei comandanti navali.
Di conseguenza, all'esterno apparve una nave completamente diversa. E non solo esteriormente, però, giudica tu stesso.
La principale innovazione: il numero di torri della batteria principale è stato ridotto di uno, rimuovendo del tutto una torre da poppa e trasferendo la seconda a prua. Questa decisione storica ha permesso di risolvere diversi vecchi problemi contemporaneamente e di crearne un paio di nuovi allo stesso tempo.
La cosa principale era che la parte di poppa dell'incrociatore era completamente liberata, dove era equipaggiato un aeroporto per 6 idrovolanti (con catapulte, ovviamente), tutte le attrezzature aeronautiche dalla parte centrale furono spostate a poppa.
Allo stesso tempo, la difesa aerea è stata rinforzata con un'altra coppia di cannoni da 127 mm.
Naturalmente, questo ha reso la nave ancora più pesante, e quindi l'autonomia di crociera è stata ridotta a 8.000 miglia.
Il risultato fu un incrociatore di classe "B", cioè un incrociatore leggero con dodici cannoni da 155 mm e un gruppo aereo di 6 idrovolanti. Una sorta di scout scout. Naturalmente, con la prospettiva di sostituire i cannoni principali da 155 mm con 203 mm.
Come ho detto sopra, il progetto aveva sia pro che contro.
I vantaggi possono essere considerati che la concentrazione di tutti i cannoni principali nel muso dovrebbe sicuramente aumentare la precisione della salva, ridurre la diffusione dei proiettili a lunghe distanze, in generale, come piattaforma di artiglieria, la nave è diventata molto più stabile.
I vantaggi includono il trasferimento dei tubi lanciasiluri a poppa, dove potrebbero facilmente paralizzare la nave in caso di proiettili nemici che li colpiscono. In generale, questi siluri, che gli ammiragli giapponesi hanno elevato al rango di ideali, a volte causavano più danni ai propri che alle navi di altre persone.
Inoltre, la diffusione di aerei e artiglieria a diverse estremità della nave escludeva danni reciproci. Cioè, ovviamente gli aerei non avrebbero dovuto soffrire per lo sparo di cannoni di grosso calibro, come avveniva quando gli aerei si trovavano tra le torrette di prua e di poppa.
Al rovescio della medaglia, attribuirei l'aspetto di una zona morta quando si spara con il calibro principale, specialmente quando si ritira, e in generale l'angolo di fuoco nel suo insieme si è rivelato molto limitato. Bene, se un proiettile da 380 mm e oltre è volato a prua, è stato chiaramente irto della perdita di tutta l'artiglieria.
In generale, si è rivelata davvero una nave interessante, un incrociatore da ricognizione di una gamma molto decente, non tanto per la sua portata, ma per la sua ala aerea, che poteva condurre ricognizioni per quasi 24 ore, sostituendo un aereo con un altro mentre l'equipaggio si riforniva di carburante e si riposava.
Così "Tone" nel 1937 e "Tikuma" nel 1938 entrarono a far parte della marina imperiale giapponese.
E, naturalmente, non appena il Giappone ha detto "Addio America!" e il 1 gennaio 1937, ritiratosi da tutti gli accordi navali, fu messo in atto un piano per riequipaggiare gli incrociatori Tone, così come i Mogami, da cannoni da 155 mm a 203 mm.
Le navi erano ancora più pesanti, la quinta coppia di station wagon da 127 mm fu rimossa, ma come compensazione le mitragliatrici da 13,2 mm furono sostituite con fucili d'assalto coassiali da 25 mm.
Non hanno avuto il tempo di costruire torri, quindi l'alterazione delle navi è stata ritardata. Ma alla fine, nel 1940, entrambi gli incrociatori erano pronti ed entrarono a far parte dell'8° divisione incrociatori pesanti. La divisione consisteva, infatti, in se stessi. Il tono è stato nominato l'ammiraglia.
Quali erano gli incrociatori.
Il dislocamento del progetto era di 11.230 tonnellate, il pieno, naturalmente, ha superato le 15.200 tonnellate.
La lunghezza al galleggiamento è di 198 m La larghezza al galleggiamento è di 18,5 m Il pescaggio è di 6,88 m a pieno carico.
Prenotazione:
Cintura dell'armatura: 18-100 mm (nell'area della centrale elettrica), 55-145 nell'area delle cantine.
Piano: 31-65 mm.
Torri: 25 mm.
Tuga: 40-130 mm.
Motori: 4 TZA "Kampon", 8 caldaie "Kampon Ro-Go", 152.000 CV. con., 4 eliche. Velocità di viaggio 35,5 nodi. L'autonomia di crociera è di 12.000 miglia nautiche a 14 nodi o di 8.000 miglia a 18 nodi.
Armamento:
Calibro principale: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 colpi di munizioni per arma.
Artiglieria contraerea: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Armamento di siluri da mina: 12 (4 × 3) tubi lanciasiluri da 610 mm, 24 munizioni per siluri. Gruppo aeronautico: 2 catapulte tipo n° 2 modello 5, 6-8 idrovolanti.
L'equipaggio per il progetto era di 874 persone, ma con l'aumento dei sistemi di difesa aerea, è aumentato a 1000 persone.
Il calibro principale è stato un capolavoro della creatività dei designer giapponesi! Tre torri erano abitualmente poste secondo lo schema della "piramide", ma la quarta doveva essere letteralmente spinta dove c'era un posto. Di conseguenza, la torre risultò essere girata indietro e, secondo i piani, era destinata a sparare all'indietro sul lato. Ma la zona morta si rivelò ancora pesante e, nel peggiore dei casi, l'incrociatore da ricognizione poteva reagire solo con i suoi tubi lanciasiluri a poppa.
Le pistole erano le stesse del Takao, il raggio di tiro massimo con la canna sollevata di 45 gradi era di 29,4 km, la precisione era molto decente. Si credeva che queste armi potessero operare in modalità di fuoco difensivo contro bersagli volanti, ma in realtà questo non era praticato. Due postazioni di telemetro su 2 e 4 torri con telemetri da 8 metri erano responsabili del puntamento dei cannoni. Successivamente, un radar è stato collegato al controllo.
L'armamento antiaereo era completamente standard. Otto cannoni Type 89 da 127 mm in installazioni gemelle con scudi. Si trovavano ai lati del camino molto vicini l'uno all'altro. Con un angolo di elevazione massimo di 90 °, la loro altezza effettiva raggiungeva i 7400 metri. Per controllare il loro fuoco furono utilizzati due SUAZO tipo 94 (ai lati della sovrastruttura), ciascuno con un telemetro di 4,5 metri, la capacità di munizioni era di 200 colpi unitari per arma.
Sei fucili d'assalto Type 96 da 25 mm accoppiati sono stati progettati per sparare a una distanza massima di 3000 metri. Il loro carico di munizioni consisteva in 24.000 colpi (2.000 per barile).
In generale, il sistema di difesa aerea degli incrociatori fu costantemente rafforzato e, a metà del 1944, gli incrociatori erano armati con un massimo di 60 unità da 25 mm in varie configurazioni (da 1 a 3 barili nell'installazione). Inoltre, ogni nave ha ricevuto tre radar, uno "Tipo 13" e due "Tipo 22", uno dei "Tipo 22" è stato utilizzato nel sistema di controllo del fuoco.
L'armamento dei siluri era situato a poppa. È difficile dire quanto sia stato redditizio, dal momento che i siluri erano una fonte costante di problemi per le navi giapponesi. Insieme agli aeroplani, cioè al carburante per aviazione, alle munizioni e alle bombe, si ottenne quella miscela ancora esplosiva nel vero senso della parola.
Ma 4 tubi lanciasiluri a tre tubi furono posizionati sotto lo shelterdeck (ponte incernierato, dove gli aerei erano in posizione retratta), due a bordo. Tra i veicoli c'erano porte speciali per ricaricare i siluri con le gru.
I siluri ad ossigeno utilizzavano il tipo 93 modello 1 con un peso al lancio di 2,7 tonnellate trasportavano 490 kg di esplosivo tipo 97 e potevano percorrere 40 km a una velocità di 36 nodi, 32 km a 40 nodi e 20 km a 48. Del totale munizioni di 24 pezzi, dodici siluri erano immediatamente nei tubi lanciasiluri e altri dodici erano nel sistema di ricarica rapida. Le testate dei siluri erano protette da un involucro corazzato.
Aereo. Tutto il mangime era destinato all'uso indiviso degli idrovolanti, su cui il comando navale giapponese riponeva grandi speranze. Gli aerei avrebbero dovuto condurre ricognizioni, rilevando navi nemiche, principalmente portaerei. Se possibile, colpiscili, illumina i bersagli di notte con l'aiuto di bombe aeree incandescenti.
6-8 idrovolanti dovevano essere basati sul "Ton" secondo il progetto: due "Tipo 94" a tre posti sulle frecce delle catapulte e quattro "Tipo 95" a due posti sul sistema di binari sul ponte superiore.
È stato pianificato di dotare "Tikumu" di otto macchine contemporaneamente (quattro "Tipo 94" e quattro "Tipo 95").
Ogni incrociatore era dotato di due catapulte a polvere, poste sul lato sopra i compartimenti siluri e gru per l'installazione degli aerei. C'era una scelta del tipo di aereo che poteva essere rapidamente sollevato sotto la freccia della gru e installato sulla catapulta.
In realtà, nel primo anno di guerra, su entrambi gli incrociatori furono utilizzati 5 idrovolanti, per poi essere utilizzati in tutto 4 idrovolanti.
In tempi diversi gli incrociatori erano armati con Aichi E13A tipo 0, Nakajima E8N tipo 95, Kawanishi E7K e Mitsubishi F1M. Le bombe ad aria compressa (60 kg e 250 kg) erano immagazzinate in un magazzino blindato dietro la 4a torretta del GK, i serbatoi di benzina (con un sistema di riempimento di anidride carbonica) erano sul ponte della stiva.
In linea di principio, il layout insolito ha prodotto risultati. I designer giapponesi sono riusciti non solo a preservare la navigabilità del Mogami, ma si è scoperto che il Tone era più stabile del suo predecessore.
In prove ufficiali nel settembre 1938, "Tone" con una potenza di 152.189 CV. e un dislocamento di 14 097 tonnellate ha mostrato una velocità di 35, 55 nodi e "Tikuma" nel gennaio 1939 a 152.915 CV. e 14.080 tonnellate - 35, 44 nodi.
La forma riuscita dello scafo e l'insolito layout della nave hanno permesso ai giapponesi di ottenere una nave stabile, manovrabile e ad alta velocità con armi potenti, sebbene non prive di difetti.
Secondo il progetto, l'equipaggio degli incrociatori era composto da 874 persone, ma poiché l'artiglieria contraerea di piccolo calibro fu rafforzata durante la guerra, il numero dell'intera squadra superò le 1000 persone. Tuttavia, anche in questa situazione, le "Tone" erano considerate le navi più comode in termini di sistemazione dell'equipaggio.
Il marinaio aveva 4, 4 metri cubi di abitazione, l'ufficiale - 31, 7 metri cubi. Le cabine e anche gli alloggi dei marinai erano dotati di cuccette al posto di quelle antiquate fuoribordo. La ventilazione è stata migliorata installando ventilatori centrifughi nella zona giorno. Le navi avevano dispense per riso e sottaceti (a prua) e un congelatore (a poppa), sul ponte di mezzo c'erano un'infermeria, un bagno del marinaio e locali igienico-sanitari per il personale di comando. Le galee per ufficiali e marinai erano situate sul ponte superiore sul lato di dritta, vicino al compartimento siluri anteriore.
Secondo le memorie degli ex ufficiali della Marina Imperiale, "Tone" e "Chikuma" godevano della reputazione di migliori incrociatori giapponesi in termini di abitabilità.
La costruzione di entrambi gli incrociatori è stata effettuata in un'atmosfera di maggiore segretezza, motivo per cui sono sopravvissute pochissime fotografie di queste navi, nonostante l'amore generale dei giapponesi per la loro flotta.
Incrociatori da combattimento
Dopo essere entrati in servizio, gli incrociatori "Tone" e "Chikuma" furono assegnati alla base navale di Yokosuka e divennero parte della 6a divisione della 2a flotta, ma presto le navi furono trasferite all'8a divisione della stessa 2a flotta. Prima che il Giappone entrasse nella seconda guerra mondiale, entrambi gli incrociatori parteciparono a esercitazioni in diverse occasioni, principalmente in acque cinesi.
Entrambi gli incrociatori hanno preso parte alla campagna per Pearl Harbor; l'8 dicembre, gli idrovolanti del Tone e del Chikuma hanno effettuato voli per valutare i danni causati dai raid aerei di base alla flotta americana.
Quindi gli incrociatori hanno sostenuto lo sbarco sull'isola di Wake. Dopo aver subito le riparazioni programmate a Kure, entrambi gli incrociatori hanno operato nell'area di Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, i loro aerei hanno preso parte al raid sul porto australiano di Darwin.
Come parte della Mobile Strike Fleet, composta da incrociatori, corazzate e cacciatorpediniere, Tone e Tikuma affondarono il cacciatorpediniere americano Idsall e il posamine olandese Modekerto il 1 marzo 1942.
La mattina del 5 aprile 1942, l'idrovolante dell'incrociatore "Tone" scoprì gli incrociatori pesanti britannici "Cornwell" e "Devonshire" nelle acque dell'Oceano Indiano, entrambi gli incrociatori furono poi affondati da aerei portaerei di aerei giapponesi vettori.
L'8° Divisione, con entrambi i suoi incrociatori, prese parte all'invasione dell'atollo di Midway. Il 5 giugno 1942 gli idrovolanti degli incrociatori cercavano navi della flotta americana. Quindi l'idrovolante dell'incrociatore "Tone" ha scoperto le portaerei nemiche. In quella memorabile battaglia, gli incrociatori non furono danneggiati, sebbene non fossero segnati da vittorie.
In seguito alla battaglia dell'atollo di Midway, la Tone e la Tikuma presero parte alla campagna verso le Isole Aleutine, per poi tornare a prendere parte alle manovre della 3rd Flotta nel Mare Interno.
Dall'agosto 1942 al gennaio 1943, Tone e Tikuma presero parte alla campagna nelle Isole Salomone. Durante la seconda battaglia nel Mare di Salomone il 24 agosto 1942, Tone affrontò il compito di salvare l'equipaggio della portaerei affondata Ryuidze. Gli idrovolanti Chikuma hanno localizzato la flotta americana.
Durante la battaglia di Santa Cruz del 26 ottobre 1942, il Chikumu fu colpito da una bomba sganciata da un aereo della portaerei Hornet. L'esplosione di una bomba danneggiò gravemente la sovrastruttura dell'incrociatore e scoppiò un incendio. L'esperto comandante della nave diede l'ordine all'equipaggio di mandare immediatamente in mare i siluri per evitare che esplodessero. L'ordine è stato emesso esclusivamente in tempo ed eseguito con estrema tempestività: tre minuti dopo che l'ultimo siluro è stato sganciato in mare, una bomba da 225 kg sganciata da un altro aereo della portaerei americana ha colpito il tubo lanciasiluri.
Dopo le riparazioni, entrambi gli incrociatori hanno preso parte al "Tokyo Express", trasportato merci da Rabaul a Eniwetok, a volte effettuando bombardamenti su obiettivi costieri.
Il 5 novembre 1943, mentre si trovavano a Rabaul, furono attaccati dai bombardieri americani. Entrambe le navi sono state danneggiate.
L'8a divisione incrociatori fu sciolta il 1 gennaio 1944, il Tone e il Tikuma entrarono a far parte della 7a divisione degli incrociatori di classe Mogami.
Il 9 marzo 1944, Tone e Chikuma operarono insieme nell'Oceano Indiano. Quel giorno, l'incrociatore Tone affondò il trasporto britannico Biher al largo della costa dell'isola di Cocos.
Entrambi gli incrociatori hanno preso parte alla battaglia nel Mare delle Filippine il 19-20 giugno 1944.
Battaglia del Golfo di Leyte. Sull'isola di Sama, Tikuma sparò alla portaerei leggera americana Gambier Bay, ma presto ricevette un siluro stesso, sganciato dall'aerosilurante Avenger, che era basato sulla portaerei leggera Natoma Bay. Il siluro ha fatto un buco nel lato nell'area del locale caldaia, in cui l'acqua ha cominciato a fluire. L'incrociatore ha perso velocità. La squadra Tikuma salì a bordo del cacciatorpediniere Novaki, dopo di che il Novaki finì l'incrociatore con i suoi siluri giapponesi nativi. "Chikuma" affondò il 25 ottobre 1944. Ben presto l'aereo americano affondò anche il cacciatorpediniere "Novaki", nessuno dell'equipaggio del cacciatorpediniere e dei marinai del "Chikuma" a bordo del "Novaki" riuscì a fuggire.
L'incrociatore "Tone" è stato attaccato da aerosiluranti, che sono stati utilizzati anche da bombardieri in picchiata. Il raid avvenne il 24 ottobre 1944, quando l'incrociatore stava navigando nel mare di Sibuyan e non aveva ancora raggiunto lo Stretto di San Bernardino.
Tre bombe hanno colpito la "Ton", che però non ha causato gravi danni alla nave. Dopo quell'attacco, "Tone" era accanto alla corazzata "Musashi".
Il momento, per usare un eufemismo, non è stato dei migliori, un folto gruppo di aerei americani è appena volato contro la corazzata.
Quando la corazzata fu affondata, "Tone" respinse l'aereo, ma fu presto colpita da un proiettile da 127 mm sparato dal cannone di un cacciatorpediniere americano. Non Dio sa cosa, soprattutto rispetto a Musashi.
Alla fine della battaglia, una bomba da 250 kg colpì il Tone. L'incrociatore danneggiato è andato in Brunei, e da lì è andato alla base di Maizuri, dove è stato messo in bacino di carenaggio per le riparazioni e l'ammodernamento.
Durante le riparazioni sulla nave, l'armamento antiaereo è stato rafforzato a 62 cannoni antiaerei automatici di calibro 25-mm e invece del radar per l'indagine dello spazio aereo n. 21, è stato installato il radar di controllo del tiro dell'artiglieria n. 22.
Le riparazioni continuarono fino al febbraio 1945 e, dopo il completamento, "Tone" non lasciò più il Giappone. La guerra in mare per il Giappone finì effettivamente e l'ultimo posto di servizio dell'incrociatore "Tone" fu il ruolo di una nave scuola nell'accademia navale di Itayama.
Il 24 luglio 1945 a Etajima, durante un raid di aerei da portaerei americani, il Tone ricevette tre colpi diretti di bombe da 250 kg e 500 kg e sette esplosioni ravvicinate, a seguito delle quali si stese a terra e fu abbandonato dall'equipaggio. Il 28 luglio, ha ricevuto ulteriori danni in un nuovo raid.
Infine, nel 1947-48 "Tone" fu rialzato e tagliato in metallo.
Cosa si può dire di conseguenza?
"Tone", come "Mogami", divenne la corona delle idee progettuali dei costruttori navali giapponesi. Queste erano navi notevolissime in tutte le loro caratteristiche, con buone doti di navigazione, armi potenti, anche se originali, e, come ha dimostrato la pratica, abbastanza tenaci.
Ma il "punto culminante" più importante era la capacità di convertire molto rapidamente gli incrociatori da leggeri a pesanti sostituendo le torrette a tre cannoni da 155 mm con torrette a due cannoni da 203 mm.
Dopo essersi ritirati dagli accordi navali restrittivi, i giapponesi effettuarono rapidamente questa operazione su navi costruite e in costruzione. Di conseguenza, il Giappone aveva 18 incrociatori pesanti all'inizio della guerra, proprio come gli americani.
In effetti, non è così facile come sembra: prendi e riordina semplicemente le torri. Era davvero solo una miscela incomparabile di ingegneria e astuzia orientale. Quindi gli incrociatori di classe Tone, insieme ai Mog, sono navi davvero eccezionali.
È vero, questo non aiutò affatto il Giappone in quella guerra.
