Nei materiali precedenti sono stati considerati i tipi e le caratteristiche dei carri armati sviluppati da Germania, URSS, Inghilterra, Francia e Stati Uniti nel periodo tra le due guerre. Francia e Inghilterra, sulla base dell'esperienza dell'uso dei carri armati nella prima guerra mondiale, aderirono a un concetto difensivo, prevedendo la sospensione dell'offensiva del nemico, esaurendolo e trasferendo la guerra in una forma posizionale. Nei carri armati, videro un mezzo per supportare la fanteria e la cavalleria e l'enfasi principale era sullo sviluppo di carri armati leggeri e super pesanti. Inoltre, sono stati sviluppati carri armati medi, in grado di condurre operazioni di combattimento indipendenti e resistere ai carri armati nemici e all'artiglieria anticarro. A questo proposito, non c'erano forze corazzate indipendenti nei loro eserciti, i carri armati erano sparsi tra le formazioni di fanteria e cavalleria.
La Germania, che adottò la "dottrina della guerra lampo" basata sul raggiungimento di una vittoria fulminea fornendo un attacco preventivo contro il nemico attraverso l'uso di grandi formazioni di carri armati per sfondare il fronte e penetrare nelle profondità del territorio nemico. In Germania, l'attenzione si è concentrata sullo sviluppo di carri armati leggeri e medi mobili. Gli strateghi tedeschi furono i primi a vedere lo scopo principale dei carri armati in una guerra futura e ne fecero buon uso.
L'Unione Sovietica aderì al concetto franco-britannico di dissuadere il nemico, instradare e inseguire il nemico sul suo territorio e l'attenzione principale fu rivolta allo sviluppo di carri armati leggeri per supportare la fanteria e la cavalleria. Non c'erano anche forze corazzate indipendenti nell'Armata Rossa, sotto forma di compagnie, battaglioni e reggimenti, erano incluse nello stato o erano attaccate per rinforzare divisioni e brigate di fucilieri.
Sullo sfondo dei successi dell'esercito tedesco nella rapida offensiva e sconfitta della Polonia, Francia e Inghilterra hanno rivisto il loro concetto e nel 1940 hanno iniziato a creare divisioni di carri armati. In Unione Sovietica, in questo contesto, hanno anche iniziato a creare corpi meccanizzati e divisioni di carri armati per svolgere compiti indipendenti, ma all'inizio della guerra la riorganizzazione non fu completata.
Nel periodo tra le due guerre furono creati modelli di carri armati di varie classi, dalle tankette più leggere ai "mostri" super pesanti. Alla fine degli anni '30, la classica disposizione dei carri armati iniziò a prevalere nella costruzione dei carri armati, con la ricerca di un equilibrio ottimale tra potenza di fuoco, protezione e mobilità dei carri armati. L'esperienza nello sviluppo e nel funzionamento dei carri armati ha dimostrato che i più efficaci erano i medi e i carri armati vicini. All'inizio della guerra, i futuri avversari si avvicinarono con un numero e una qualità diversi di carri armati, avevano concetti fondamentalmente diversi del loro uso.
La più efficace fu la dottrina tedesca, con l'aiuto della quale la Germania nel più breve tempo possibile distrusse i suoi avversari con cunei di carri armati e li costrinse alla resa. Allo stesso tempo, in termini di quantità e qualità dei carri armati, la Germania spesso non ha superato i suoi avversari e ha persino ottenuto risultati impressionanti con tali mezzi. Con le sue azioni, la Germania ha dimostrato che oltre ai buoni carri armati, bisogna anche essere in grado di usarli correttamente.
Com'erano i carri armati nemici alla vigilia della guerra? Una chiara gradazione di carri armati nella comprensione odierna non esisteva allora, c'erano carri armati leggeri, di fanteria, di cavalleria, incrociatori e pesanti. Per semplicità di analisi qualitativa e quantitativa, tutti i principali carri armati di quel tempo in questa recensione sono riassunti in tre tabelle comparative - leggere, medi e pesanti, che indicano le loro caratteristiche tattiche e tecniche e il numero di campioni prodotti prima della guerra.
Carri leggeri
Questa classe è la più grande in termini di tipi e numero di carri armati, e anche i carri armati anfibi leggeri, che erano prodotti in serie solo in URSS e non avevano un uso serio per lo scopo previsto, dovrebbero essere inclusi qui, poiché quasi tutti furono distrutti in i primi mesi di guerra. In altri paesi, i produttori di veicoli corazzati, i carri armati anfibi non erano prodotti in serie.
1) I carri armati della serie BT sono stati prodotti in totale 8620, di cui 620 BT-2, 1884 BT-5. 5328 BT-7 e 788 BT-7M.
Carri leggeri
Inoltre, le tankette sono state prodotte in serie in tutti i paesi durante questo periodo, ma a causa del loro effetto insignificante sulla potenza di fuoco del carro armato e di altre formazioni, non vengono prese in considerazione in questa considerazione.
La considerazione delle principali caratteristiche in termini di potenza di fuoco, protezione e mobilità dei carri armati leggeri mostra che non differivano sostanzialmente e che erano caratterizzati da un equipaggio composto principalmente da 2-3 persone, peso del carro armato (5-14) tonnellate, cannone leggero e mitragliatrice armamento, armatura antiproiettile e mobilità relativamente buona …
Quasi tutti erano rivettati da piastre corazzate, avevano un'armatura (13-16) mm, solo i carri armati francesi H35, R35, FCM36 e il carro armato sovietico T-50 con armatura anti-cannone da 34-45 mm si distinguevano. Va inoltre notato che nella progettazione dello scafo e della torretta dell'FCM36 e del T-50 è stata utilizzata principalmente l'installazione di piastre corazzate ad angoli razionali.
Come armamento di cannoni, furono installati cannoni da 20-45 mm su carri armati leggeri. I carri armati francesi hanno un cannone da 37 mm a canna corta, il tedesco Pz. II ha un cannone a canna lunga da 20 mm e i carri armati sovietici hanno un cannone a canna lunga da 45 mm.
Sull'FCM36 francese e sul T-50 sovietico, un motore diesel è stato utilizzato come centrale elettrica, sul resto dei serbatoi erano a benzina, per la prima volta un motore diesel è stato utilizzato su un serbatoio francese. Il T-50 sovietico aveva un serio vantaggio in termini di mobilità.
Il tedesco Pz. I e il britannico Mk VI erano i più deboli in armamento e corazza ed erano inferiori ai carri armati leggeri sovietici e francesi. La potenza di fuoco del tedesco Pz. II era insufficiente a causa dell'installazione di un cannone di piccolo calibro. I carri armati di massa sovietici T-26 e BT-7 erano superiori in armamento a quelli tedeschi, in armatura erano su un piano di parità e in mobilità il BT-7 era superiore ai carri armati tedeschi. In termini di totalità di caratteristiche, potenza di fuoco, protezione e mobilità, il T-50 sovietico era davanti a tutti.
Serbatoi medi
I carri armati medi erano caratterizzati da un equipaggio composto principalmente da (3-6) persone, del peso di 11-27 tonnellate, 37-76, armamento di cannoni da 2 mm, buona protezione dell'armatura antiproiettile, alcuni carri armati avevano protezione anti-proiettile e mobilità soddisfacente.
1) Sono stati prodotti in totale 300 carri armati, di cui 175 Mk II A10 e 125 MkI A9 con caratteristiche simili.
2) Furono prodotti in totale 2.491 carri armati, di cui 1.771 MkV, 655 MkIV A13 e 65 Mk III A13 con caratteristiche simili.
3) Nel luglio 1941 furono prodotti 1248 carri armati T-34.
Serbatoi medi
La protezione dell'armatura era principalmente al livello di 16-30 mm, solo l'inglese Matilda I aveva un'armatura di 60 mm di spessore e il T-34 aveva una protezione dell'armatura di 45 mm con angoli di inclinazione razionali.
I cannoni più potenti di calibro erano il Pz IV e il T-34, ma il Pz IV aveva un cannone da 75 mm a canna corta con un L / 24 e il T-34 aveva un cannone da 76,2 mm a canna lunga con un L / 41,5.
In termini di mobilità, si è distinto il T-34 con motore diesel, una velocità del serbatoio di 54 km / he una riserva di carica di 380 km.
In termini di caratteristiche aggregate, tutti i carri armati erano seriamente in vantaggio rispetto al T-34, il tedesco Pz IV e il francese S35 erano in qualche modo inferiori ad esso. In Occidente non fu mai sviluppato un buon carro medio, il T-34 divenne il primo carro in cui, con tutte le sue carenze nella disposizione del compartimento di combattimento, vi era una combinazione ottimale di potenza di fuoco, protezione e mobilità, garantendone l'elevata efficienza.
Carri pesanti
I carri armati pesanti erano caratterizzati da un equipaggio composto principalmente da 5-6 persone, del peso di 23-52 tonnellate, cannoni 75-76, armamento da 2 mm, armatura anti-cannone e caratteristiche di mobilità limitate.
Carro armato tedesco Nb. Nz. in effetti era un carro medio, ma per scopi pubblicitari la propaganda tedesca lo presentava ovunque come un carro pesante. In totale, sono stati realizzati 5 campioni di questo carro armato, tre dei quali sono stati inviati in Norvegia, dove hanno dimostrato la potenza delle forze corazzate della Wehrmacht e praticamente non hanno svolto alcun ruolo nelle ostilità.
I carri armati sovietici multi-torretta T-35 si sono rivelati un ramo senza uscita ed erano inefficaci nelle vere operazioni di combattimento. Anche la creazione del carro armato d'assalto KV-2 con un obice da 152 mm non ha avuto ulteriori sviluppi a causa di problemi con la pistola, le grandi dimensioni del serbatoio e la sua mobilità insoddisfacente.
In termini di caratteristiche aggregate, il KV-1 e il B1bis con armatura anti-cannone da 60-75 mm e armi potenti erano adeguatamente rappresentati nella nicchia dei carri armati pesanti e furono usati con successo durante la guerra. In termini di potenza di fuoco, spiccava il KV-1 con un cannone a canna lunga 76, 2 mm con L / 41, 6. Il B1bis francese, armato di due cannoni, non era molto inferiore ad esso, all'inizio del guerra mostrò alta efficienza e 161 B1bis catturati dai tedeschi furono inclusi nella Wehrmacht…
Scuole sovietiche e tedesche di costruzione di carri armati
Con lo scoppio della guerra, i vantaggi e gli svantaggi di tutti i carri armati divennero immediatamente visibili. Nessuno dei carri armati leggeri, medi e pesanti dell'Inghilterra e degli Stati Uniti ha trovato applicazione durante la guerra, hanno dovuto sviluppare e lanciare nella produzione di massa nuovi carri armati leggeri, medi e pesanti. La Francia occupata fermò completamente lo sviluppo e la produzione di carri armati. In Germania, i carri armati leggeri Pz. II furono utilizzati dalla Wehrmacht fino al 1943, mentre i carri medi Pz. III e Pz. IV divennero i carri armati più massicci in Germania e furono prodotti fino alla fine della guerra, oltre a loro nel 1942 i carri armati Apparvero Pz. V "Panther" e Pz. VI "Tiger".
Dall'inizio della guerra, i carri armati dell'Unione Sovietica erano adeguatamente rappresentati in ogni classe, tra i leggeri T-50, medi T-34 e pesanti KV-1. Il T-34 divenne il carro armato principale dell'esercito e il simbolo della Vittoria. Per motivi organizzativi, il T-50 non fu messo in produzione in serie, invece degli obsoleti carri armati leggeri T-26 e della famiglia BT, furono sviluppati e messi in produzione semplici ed economici carri armati leggeri T-60 e T-70, che furono significativamente inferiore al T-50, ma l'economicità e la semplicità della produzione in tempo di guerra hanno preso il sopravvento. Un piccolo lotto di 75 carri armati T-50 ha confermato le sue elevate caratteristiche, ma nelle condizioni di evacuazione delle fabbriche all'inizio della guerra, non ha funzionato per stabilire la sua produzione di massa, tutte le forze sono state gettate nella produzione di massa di il T-34. I carri armati pesanti KV-1, si sono mostrati anche all'inizio della guerra, sulla loro base sono apparsi KV-85 più avanzati e la famiglia IS.
Tutto ciò suggerisce che le scuole di costruzione di carri armati sovietica e tedesca negli anni prebellici si sono rivelate al loro meglio, hanno scelto la strada giusta per lo sviluppo di carri armati, creando campioni davvero degni, quindi rafforzandoli con quelli più avanzati, sviluppati già durante la guerra.
Il rapporto quantitativo dei carri armati alla vigilia della guerra
Dopo aver considerato le caratteristiche tattiche e tecniche dei carri armati, è interessante il loro rapporto quantitativo alla vigilia della guerra. In diverse fonti, i numeri differiscono, ma l'ordine dei numeri è sostanzialmente lo stesso. Per un confronto quantitativo dei carri armati in questo materiale, è stata utilizzata la produzione di carri armati dell'industria nel periodo tra le due guerre. Naturalmente, non tutti i carri armati sono finiti nell'esercito allo scoppio delle ostilità, alcuni erano in riparazione o in addestramento, altri sono stati cancellati e smaltiti, ma questo vale per tutti i paesi e il rapporto tra i carri armati rilasciati può essere utilizzato per giudicare la potenza delle forze corazzate dei paesi che entrarono nella seconda guerra mondiale. …
1) In URSS, prima della guerra, furono prodotti 4866 carri armati anfibi, di cui 2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40.
2) Germania catturati in Cecoslovacchia 244 carri leggeri LT vz. 35 (Pz. 35 (t)) e 763 carri leggeri LT vz. 38 (Pz. 38 (t)), in Francia 2.152 carri leggeri, di cui 704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35, oltre a 297 carri medi S35 SOMUA e 161 carri pesanti B1bis e li includevano nella Wehrmacht.
Produzione di carri armati alla vigilia della guerra
L'URSS. Fino al luglio 1941 furono prodotti 18381 carri leggeri, inclusi 9686 carri leggeri T-26, 8620 carri veloci della serie BT (620 BT-2, 1884 BT-5, 5328 BT-7, 788 BT-7M) e 75 carri leggeri T-50.
Furono prodotti anche 4866 carri anfibi leggeri (2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40). È difficile attribuirli ai carri armati, ma in termini di caratteristiche e capacità, erano veicoli corazzati con corazza (13-20) mm di spessore e armamento di mitragliatrici.
I carri armati medi furono prodotti 1248 T-34 e 503 T-28. I carri armati pesanti erano rappresentati da 432 KV-1, 204 KV-2 e 61 T-35.
Furono prodotti un totale di 20829 carri armati di tutte le classi, di cui 18381 leggeri, 1751 medi e 697 pesanti, oltre a 4866 carri anfibi.
Germania. Fino al luglio 1941, 2827 carri leggeri (1574 Pz. I e 1253 Pz. II) e 1870 carri medi (1173 Pz. III e 697 Pz. IV) e 5 pesanti Nb. Nz.
Dopo l'annessione della Cecoslovacchia nel 1938, furono inclusi nella Wehrmacht 1007 carri leggeri cecoslovacchi (244 LT contro 35 e 763 LT contro 38), e dopo la sconfitta della Francia nel 1940, 2.152 carri leggeri (704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35), 297 carri medi S35 SOMUA e 161 carri pesanti B1bis.
In totale, la Wehrmacht aveva 8.319 carri armati di tutte le classi, inclusi 5.986 carri leggeri, 2.167 medi e 166 pesanti.
Francia. All'inizio della guerra, la Francia aveva 2270 carri leggeri (1070 R35, 1000 N35, 100 FCM36), circa 1560 carri leggeri FT17 obsoleti (18), 430 carri medi S35, 403 carri pesanti B1bis e diverse centinaia di altri tipi di carri leggeri serbatoi prodotti in piccola serie…
In totale, alla vigilia della guerra, l'esercito francese disponeva di circa 4.655 carri armati di varie classi, di cui 3.830 leggeri, 430 medi e 403 pesanti.
Inghilterra. All'inizio della guerra, in Inghilterra furono prodotti 1300 carri leggeri MkVI e 3090 carri medi (139 Matilda I, 160 Medium MkII, 175 Mk II A10, 125 MkI A9, 1771 MkV, 655 Mk IV A13, 65 Mk III A13).
In totale, l'Inghilterra aveva 4390 carri armati di varie classi, di cui 1300 leggeri e 3090 medi. Non c'erano carri armati pesanti.
STATI UNITI D'AMERICA. Negli Stati Uniti furono prodotti 990 carri armati di varie classi, inclusi 844 carri leggeri (148 M1 e 696 M2) e 146 carri medi M2. Non c'erano nemmeno i carri armati pesanti.
Perché abbiamo perso l'inizio della guerra
La considerazione delle caratteristiche tecniche dei carri armati e del loro rapporto quantitativo, da un lato, provoca orgoglio nei nostri costruttori di carri armati, che hanno creato carri armati prima della guerra che non sono inferiori e persino superiori alle immagini occidentali, dall'altro sorge la domanda, come è possibile, con un tale numero di carri armati, molte volte superiore a quello tedesco, abbiamo perso quasi tutti i carri armati nei primi mesi di guerra e siamo tornati indietro molto indietro.
Le vecchie leggende secondo cui una valanga di potenti carri armati tedeschi si è precipitata su di noi sono state da tempo dissipate e le cifre fornite lo confermano solo. Non li abbiamo concessi in qualità, ma li abbiamo superati molte volte in quantità. Le caratteristiche dei carri armati tedeschi erano tutt'altro che all'altezza, i potenti Panthers e Tiger apparvero solo alla fine del 1942. Con una tale massa dei nostri carri armati non molto perfetti, potremmo semplicemente fare a pezzi i cunei dei carri armati tedeschi, ma ciò non è accaduto. Come mai?
Probabilmente perché i tedeschi ci superarono seriamente nella strategia e nella tattica dell'uso dei carri armati, furono i primi ad adottare il concetto di guerra lampo, in cui i cunei di carri armati, con il supporto di artiglieria, fanteria e aviazione, divennero la forza principale per sfondare il nemico difesa e accerchiamento. La svolta fu preparata dall'artiglieria e dall'aviazione, sopprimendo il nemico, i carri armati si precipitarono nella fase finale della svolta e completarono la sconfitta del nemico.
I nostri comandanti a tutti i livelli non erano preparati per questo. Qui, molto probabilmente, hanno influito molti fattori, sia tecnici che organizzativi. Molti carri armati erano di progettazione obsoleta e non soddisfacevano i requisiti dell'epoca. Il carro armato T-34 era ancora "grezzo" e soffriva di "dolori della crescita", gli equipaggi dei carri armati erano poco addestrati e non sapevano come utilizzare l'attrezzatura. Il sistema per la fornitura di munizioni e carburante non era organizzato, spesso i carri armati da combattimento dovevano essere abbandonati e non sempre venivano distrutti. La scarsa organizzazione del servizio di riparazione ed evacuazione ha portato al fatto che i carri armati spesso eliminati e abbastanza efficienti non sono stati evacuati dal campo di battaglia e sono stati distrutti dal nemico.
Di non poca importanza era il buon addestramento dei carristi tedeschi e le loro buone capacità tattiche nel coordinare il lavoro degli equipaggi dei carri armati e l'esperienza di comando acquisita nelle battaglie con la Polonia e la Francia nella gestione di unità e formazioni di carri armati.
Seri problemi nell'Armata Rossa riguardavano anche la tattica dell'uso dei carri armati, l'impreparazione del personale di comando di tutti i livelli, soprattutto i più alti gradi, ad agire in una situazione critica e la confusione dei primi giorni di guerra, portarono alla perdita di controllo delle truppe, l'introduzione frettolosa di corpi meccanizzati e unità di carri armati per eliminare sfondamenti e attacchi a difese nemiche ben preparate senza il supporto di artiglieria, fanteria e aviazione, e lunghe marce irragionevoli su lunghe distanze mettono fuori uso anche le attrezzature prima che fosse messo in battaglia.
Tutto ciò era previsto dopo le epurazioni del "grande terrore", tutti hanno visto come finivano l'iniziativa e l'eccessiva indipendenza, i comandanti appena sfornati avevano paura di prendere l'iniziativa personale, la paura incatenava le loro azioni e ordini superiori emessi senza tener conto della situazione specifica sono stati eseguiti sconsideratamente. Tutto ciò ha portato a terribili sconfitte e perdite catastrofiche di attrezzature e persone, ci sono voluti anni e migliaia di vite per correggere gli errori.
Sfortunatamente, tutto ciò avvenne non solo nel 1941, anche durante la battaglia di Prokhorov nell'estate del 1943, il quinto esercito di carri armati di Rotmistrov fu lanciato praticamente senza il supporto dell'artiglieria e dell'aviazione per sfondare la difesa anticarro nemica rapidamente organizzata, satura di artiglieria anticarro e cannoni d'assalto. L'esercito non ha svolto il compito e ha subito enormi perdite (il 53% dei carri armati che hanno partecipato al contrattacco è andato perso). Tali perdite sono state anche spiegate dal fatto che il campo di battaglia era alle spalle del nemico e tutti i carri armati distrutti da ripristinare sono stati distrutti dal nemico.
Sulla base dei risultati di questa battaglia, è stata creata una commissione che ha valutato le ragioni del mancato utilizzo dei carri armati e le loro caratteristiche tecniche. Sono state fatte conclusioni, è apparso un nuovo carro armato T-34-85 con una maggiore potenza di fuoco e le tattiche di utilizzo dei carri armati sono state seriamente cambiate. I carri armati non si affrettarono più a sfondare la difesa anticarro del nemico, solo dopo aver rotto la difesa con l'artiglieria e gli aerei, le formazioni e le unità di carri armati furono introdotte nello sfondamento per operazioni su larga scala per accerchiare e distruggere il nemico.
Tutto questo è successo dopo, e all'inizio della guerra, con carri armati buoni e non, abbiamo subito perdite e abbiamo imparato a combattere. Prima della guerra furono prodotti più di 20 mila carri armati, anche se non del tutto perfetti, e solo un paese molto forte poteva permettersi di organizzare la produzione di massa di carri armati durante la guerra. Negli anni '30 siamo riusciti a raggiungere i paesi occidentali nella costruzione di carri armati e abbiamo concluso la guerra con la Vittoria, avendo in servizio ottimi campioni di carri armati.
