Al forum tecnico-militare "Army-2020" partecipa la società "Kronshtadt", impegnata nello sviluppo di sistemi aerei senza equipaggio. Questa volta l'azienda ha presentato quattro UAV di classe media e pesante contemporaneamente nella sua esposizione. Di grande interesse dal punto di vista delle prospettive e delle possibilità sono i prodotti "Sirius" e "Helios" - droni pesanti con una lunga durata di volo.
Il percorso verso la prima
Lo sviluppo di nuovi UAV pesanti è stato annunciato lo scorso anno. Inoltre, alla mostra MAKS-2019, hanno mostrato un modello a grandezza naturale di uno di questi dispositivi. Come risulta dagli ultimi rapporti, si trattava dell'UAV "Helios". Da allora, i progetti sono andati avanti, il che ha portato alla nascita di nuovi prodotti curiosi.
Il 17 agosto, il ministro dell'Industria e del Commercio Denis Manturov ha visitato l'impianto pilota di Kronstadt, schierato nei siti dell'impresa di costruzione di macchine di Mosca intitolata a V. I. Cernysheva. Le delegazioni del ministero hanno mostrato il già noto Orion a grandezza naturale e il modello Helios, oltre a due nuovi modelli: Sirius e Thunder.
Pochi giorni dopo, tutti questi articoli sono stati consegnati al Patriot Park per il posizionamento nel sito espositivo e la dimostrazione ai visitatori dell'Esercito-2020. Quasi immediatamente, gli UAV di "Kronstadt" hanno attirato l'attenzione di specialisti e pubblico.
Sviluppo dell'esistente
Lo sviluppatore definisce il Sirius UAV il prossimo passo nello sviluppo del veicolo Orion esistente. Lo sviluppo consiste in un aumento delle dimensioni e del peso, in alcune modifiche progettuali, nonché nell'installazione di nuove apparecchiature elettroniche. Il drone sarà in grado di trasportare più carico e lavorare a una distanza maggiore dall'operatore.
"Sirius" è un aereo di normale design aerodinamico con una fusoliera sottile, un'ala dritta di ampia apertura e una coda a forma di V. La centrale comprende due motori turboelica di un tipo senza nome in gondole sotto l'ala. I motori sono dotati di eliche a due pale.
Durante l'elaborazione della cellula originale, l'apertura alare è aumentata a 23 m, la lunghezza - fino a 9 m Il peso massimo al decollo è aumentato a 2,5 tonnellate, di cui 1 tonnellata è carburante. Carico utile - 450 kg. La massa del carico sganciato sull'imbracatura esterna è di 300 kg.
Attualmente è in fase di sviluppo un promettente sistema di comunicazione satellitare per controllare una nuova generazione di UAV. Il suo aspetto migliorerà notevolmente le caratteristiche tattiche e tecniche dei droni. Pertanto, l'autonomia operativa del Sirius sarà effettivamente limitata solo dalla riserva di carburante a bordo. Le console operatore si trovano su un centro di controllo mobile universale, compatibile con altri moderni UAV sviluppati dalla società Kronshtadt.
Come il suo predecessore, il nuovo "Sirius" è destinato al pattugliamento e alla conduzione di ricognizioni e mappatura del terreno a diverse distanze. In una configurazione di combattimento, può colpire bersagli a terra, incl. con rilevamento immediatamente prima dell'attacco, oltre a monitorare i risultati della sconfitta. È possibile utilizzare gli UAV per la designazione del bersaglio su varie armi da fuoco.
pattuglia radar
Il secondo sviluppo è stato presentato sotto forma di un veicolo di pattuglia radar senza equipaggio - "Helios-RLD". Questo aereo è più grande di Orion e Sirius, ha un layout diverso e differisce anche nelle prestazioni di volo.
"Helios-RLD" riceve una fusoliera di lunghezza inferiore, nella cui sezione di coda c'è una centrale turboelica con un'elica a spinta. Viene utilizzata un'ala diritta di grande apertura, dalla quale si estendono due bracci di coda. Il piumaggio è a forma di L. L'apertura alare raggiunge i 30 m con una lunghezza di 12,6 m.
Il peso al decollo del prodotto "Helios-RLD" raggiunge le tonnellate 4. La capacità di carico è di 800 kg. L'UAV mostra una velocità di crociera di 350-450 km/h ed è in grado di salire fino a 11mila metri di altitudine. La durata massima del volo è di 30 ore, l'autonomia è di 3mila km.
Oltre alla navigazione standard e agli aiuti di controllo, Helios-RLD ha ricevuto un radar laterale. La sua antenna è sospesa sotto la fusoliera in una lunga carenatura piatta. Il tipo, le caratteristiche e le capacità del radar non sono specificati. Inoltre, non vengono divulgate le questioni relative alla comunicazione e al trasferimento dei dati al centro di controllo universale.
"Helios-RLD" è progettato per il pattugliamento a lungo termine in una determinata area. Il radar di bordo fornisce la ricerca e il tracciamento di bersagli aerei, terrestri e di superficie. L'UAV può svolgere compiti singoli e di gruppo, coprendo un fronte più ampio. Inoltre, il prodotto "Helios" può essere utilizzato per scopi di ricognizione e sciopero.
Prospettive senza equipaggio
L'industria aeronautica russa è da tempo impegnata nel tema dei veicoli aerei senza equipaggio pesanti per scopi di ricognizione e sciopero. Diverse organizzazioni sono coinvolte nel lavoro e i loro progetti sono in diverse fasi di attuazione. La compagnia di Kronstadt è uno dei leader in questa direzione: ha già portato l'Orion UAV in funzione nell'esercito e sta ora sviluppando nuovi progetti.
I nuovi progetti offrono attrezzature con caratteristiche tattiche e tecniche migliorate, in grado di risolvere un'ampia gamma di compiti. Allo stesso tempo, a causa della differenza dei parametri chiave, "Sirius" e "Helios" sono in grado di occupare due diverse nicchie e di completarsi a vicenda, nonché di essere utilizzati con successo in parallelo con altri sistemi non presidiati.
Va ricordato che non sono presenti UAV pesanti da ricognizione e/o attacco, come Helios e Sirius, in servizio con le Forze Aerospaziali Russe. Pertanto, qualsiasi campione di questo tipo è di grande interesse e può essere utile per l'esercito. In una situazione del genere, un grande vantaggio è la presenza di diversi progetti di apparecchiature di classi simili, ma con caratteristiche diverse contemporaneamente. Il comando ha la possibilità di scegliere il modello migliore, che più soddisfa i requisiti, oppure di adottare tutti quelli sviluppati.
Tuttavia, finora non si parla di adottarlo. A giudicare dalla dimostrazione di modelli, i progetti UAV promettenti sono nelle loro fasi iniziali. Non ci sono prototipi di volo a tutti gli effetti e i tempi del loro aspetto non sono specificati. Tutto ciò significa che ci vorranno diversi anni per completare il progetto e i successivi lavori, e solo dopo Sirius ed Helios saranno pronti per entrare nella serie e nelle truppe.
L'elevata complessità può influire negativamente sui tempi e sui costi del lavoro. Tuttavia, l'azienda di Kronstadt ha già una significativa esperienza che la aiuterà a completare con successo tutti i nuovi progetti. L'Orion centrale è già stato messo in servizio nell'esercito e dovrebbero seguire nuovi modelli.
Futuro distante
In generale, una situazione interessante e promettente sta gradualmente emergendo nel campo degli UAV da ricognizione e da sciopero medi e pesanti. L'esercito ha già ricevuto i primi complessi "Orion" della classe media con ampie capacità generali, ma con un potenziale di combattimento limitato. Il pesante "Altius-U" e il poco appariscente "Hunter" vengono testati. Di recente, sono stati sviluppati contemporaneamente diversi nuovi droni.
Pertanto, a medio termine, nell'armamento delle forze aerospaziali possono apparire diversi veicoli aerei senza equipaggio pesanti con varie differenze. Con il loro aiuto, sarà possibile chiudere diverse nicchie ancora vuote. Quale degli attuali sviluppi raggiungerà le truppe, quando ciò accadrà e come influenzerà l'efficacia di combattimento delle forze aerospaziali - il tempo lo dirà.
