Il tragico destino della nave turboelettrica "Joseph Stalin", fatta esplodere e abbandonata in un campo minato, è stata taciuta per quarantotto anni. Le poche pubblicazioni di solito finivano con il messaggio: le navi della Red Banner Baltic Fleet stanno lasciando il transatlantico con più di 2500 persone a bordo! - difensori di Hanko
Storie dei partecipanti
Alla fine di novembre 1941, il piroscafo Vakhur ormeggiò al muro di ferro del porto di Leningrado sotto il comando del capitano Sergeev. Il ponte e le stive erano pieni di soldati arrivati dalla penisola di Hanko, dove si trovava la nostra base militare. Il nemico stava prendendo di mira i nostri obiettivi su questo pezzo di terra baltica e il trasporto segreto di parti stava diventando sempre più difficile.
Tecnico militare di secondo grado Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Sono arrivato ad Hanko con i miei compagni che si erano precedentemente laureati in istituti civili, ex cadetti: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Abbiamo costruito un aeroporto, rifugi sotterranei per persone e aerei.
Non sapevano che dovevamo lasciare Hanko fino al giorno dell'ultima evacuazione. Il nostro battaglione, come parte del reggimento consolidato, è partito tra le retrovie. Senza rumore, tutta l'attrezzatura della base è stata distrutta o resa inutilizzabile. Locomotive e carrozze furono gettate in acqua. Hanno preso solo armi, munizioni e cibo. Il 1 dicembre 1941, all'alba, iniziarono a caricare sulla nave passeggeri turboelettrica I. Stalin, che era in piedi al muro. Il resto delle navi era in rada. Apparentemente il nemico ha rilevato lo sbarco e ha iniziato a bombardare il porto. Abbiamo ricevuto l'ordine di nasconderci sulla riva. Fummo caricati il giorno successivo, quando "I. Stalin" con il numero di trasporto militare "VT-501" era nelle strade. Noi ufficiali siamo stati avvertiti: “In caso di bombardamenti o esplosioni, restate fermi. La nave è sovraccarica ed è pericoloso navigare”.
La carovana partì la notte tra il 2 e il 3 dicembre. Sulla nave, senza contare la squadra, secondo il comandante della base Khanko S. I. Kabanov, c'erano 5589 Khankoviti. Il comandante della nave di linea era il capitano 1 ° grado Evdokimov, il commissario era il capitano 2 ° grado Kaganovich, il capitano era Nikolai Sergeevich Stepanov. Il mio plotone ha preso il controllo di una cabina di tre uomini.
Nel cuore della notte c'è stata una violenta esplosione. La luce elettrica si è spenta. I soldati balzarono in piedi e si precipitarono verso l'uscita, ma io avevo già chiuso le porte e ordinato a tutti di restare al loro posto.
Dopo un po' la luce si accese, ma presto ci fu una seconda esplosione più forte della prima. La luce si è spenta di nuovo. Al buio, sotto l'assalto dei soldati, mi ritrovai sul ponte. Era un disastro completo qui. La gente si è precipitata sulla nave, non capendo cosa fosse successo. La nave rabbrividì per la terza esplosione. I feriti gemevano e gridavano. Persone sconvolte hanno riempito le scialuppe di salvataggio, sono saltate in mare. I paranchi di una barca si sono incastrati. La barca rimase in piedi e la gente cadde nell'acqua. È iniziato uno scontro a fuoco. Alcuni si sono sparati. Era difficile capire cosa stava succedendo e cosa doveva essere fatto. Un compagno con una giacca di pelle teneva in mano due salvagenti. Contemporaneamente ho afferrato il cerchio con qualcuno, ma non sono riuscito a dominarlo.
Le navi da guerra iniziarono ad avvicinarsi a "I. Stalin", a cui furono trasferiti i feriti. Il cacciatorpediniere "Slavny" si avvicinò alla prua della nave, cercò di portarci a rimorchio, ma la nave si imbatté di nuovo in una mina. Un'esplosione di grande forza fece a pezzi la prua della nave, che iniziò ad affondare più velocemente. Rimasi scioccato e caddi sul ponte.
Il feed è stato strappato prima. Sopravvisse solo il centro della nave, pieno di morti, vivi e feriti.1740 persone, la maggior parte delle quali ferite, furono portate a bordo di navi da guerra per tre ore, nell'oscurità di un gelido tempo tempestoso. I dragamine, il cacciatorpediniere e le barche lasciati sovraffollati, le persone erano vicine l'una all'altra. Era spaventoso guardare nelle stive della nave. Tra le casse frantumate dalle granate, inframmezzate da sacchi di farina, galleggiavano i cadaveri mutilati di soldati e comandanti.
La cattura di militari sovietici sopravvissuti al disastro del transatlantico "Joseph Stalin". La foto è stata scattata da una nave tedesca.
Capitano di 1° grado L. E. Rodicev:
- Il quinto distaccamento sotto il comando del viceammiraglio V. P. Drozd ha dovuto completare l'evacuazione delle nostre truppe da Hanko prima che il ghiaccio diventasse sul golfo.
… Il 2 dicembre alle 21.25 salpammo l'ancora. Tre dragamine marciarono davanti alla sporgenza. Dietro di loro, formando la seconda fila, erano seguiti da altri due dragamine, seguiti dall'ammiraglia, il cacciatorpediniere Stoyky. Seguono la nave turboelettrica I. Stalin, il cacciatorpediniere Slavny, il dragamine senza rete da traino e la barca Yamb. Il distaccamento era accompagnato da sette barche di cacciatori di mare e quattro torpediniere.
Ero sul ponte del cacciatorpediniere Slavny. Un vento gelido da nordest gli bruciò il viso. Eccitazione 5-6 punti. Dietro la poppa, su Hanko, la città e il porto erano in fiamme.
Il 3 dicembre alle 00.03, al segnale dell'ammiraglia "Stoyky", secondo il percorso approvato, ha cambiato la rotta da 90 a 45 gradi. Entro cinque minuti dopo la svolta, tre dragamine sono stati uccisi da esplosioni di mine. Iniziò una sostituzione frettolosa.
… Alle 01.14, quando si cambia rotta, "I. Stalin" ha lasciato la striscia spazzata, è stata udita un'esplosione di mina vicino al lato sinistro della nave turboelettrica. La primissima esplosione ha disabilitato i comandi automatici del timone. La nave iniziò a muoversi lungo una curva e, lasciando una striscia spazzata, per inerzia entrò nel campo minato. Due minuti dopo, una seconda mina è esplosa dal lato di dritta del transatlantico. Schivando le mine galleggianti e spingendole via con i pali, il cacciatorpediniere Slavny si avvicinò al lato di dritta di I. Stalin a una distanza di 20-30 metri.
… 01.16. L'esplosione di una mina sotto la poppa di una nave turboelettrica alla deriva nel vento. Dal cacciatorpediniere gridarono al transatlantico: "Ancora!"
… 25.01. Un radiogramma è stato ricevuto dal comandante del distaccamento dal cacciatorpediniere Stoyky: "Al comandante del Glorious, prendi la nave turboelettrica al seguito".
… 26.01. La quarta esplosione di mina al muso del transatlantico. Da "I. Stalin" hanno detto: "Il verricello e le ancore sono stati strappati, non possiamo ancorare!" Il cacciatorpediniere "Glorious", spingendo le mine galleggianti con i pali, ancorato. La nave turboelettrica continuò a spostarsi verso sud-est attraverso il campo minato.
… 01.48. Il dragamine della base è arrivato in soccorso del cacciatorpediniere "Steadfast". A causa dell'esplosione di una mina, il suo paravan destro (il Paravan è un veicolo sottomarino per proteggere la nave dalle mine a contatto con l'ancora. Di seguito, la nota dell'autore.) è disabilitato.
… 02.44. Il cacciatorpediniere "Glorious" salpò l'ancora e in retromarcia iniziò ad avvicinarsi al transatlantico che era andato alla deriva per 1,5 miglia per alimentare il cavo di rimorchio. Trovando una mina galleggiante dietro la poppa, "Glorious" fece un passo avanti. La mina è stata lanciata dal movimento dell'acqua da sotto le eliche.
… 25.03. La batteria finlandese Makiluoto ha aperto il fuoco di artiglieria sulle nostre navi. Una fune da rimorchio iniziò a essere fornita alla nave turboelettrica dallo Slavny. In questo momento, uno dei proiettili del nemico colpì la stiva dell'arco del transatlantico. Nella stiva c'erano conchiglie e sacchi di farina, sui quali erano seduti i soldati. L'esplosione di un proiettile pesante e di munizioni esplosive è stata terribile. Una colonna di fiamme dalla farina ardente si alzò sopra "I. Stalin". Il muso della nave turboelettrica affondò ancora più in profondità nell'acqua. Non era più possibile trainare il transatlantico.
Dopo aver appreso dell'incidente alla radio, il viceammiraglio Drozd ordinò a tutte le navi e le barche di rimuovere i combattenti. I dragamine iniziarono a ricevere persone da Stalin. La forte eccitazione ha interferito. Altri due dragamine vennero in soccorso del cacciatorpediniere ammiraglia Stoyky.
Con l'inizio del giorno, ci si poteva aspettare un raid aereo nemico e il nostro distaccamento ricevette un ordine: seguire a Gogland! Dietro, in un campo minato, c'era una nave turboelettrica ferita.
Capo del battaglione di costruzione Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Dopo le esplosioni di mine e proiettili esplosi, coloro che potevano spingersi di lato hanno iniziato a saltare sui dragamine sovraffollati che si avvicinavano. Le persone si sono schiantate, sono cadute tra i lati delle navi in acqua. Gli allarmisti furono fucilati a bruciapelo e i dragamine furono costretti a ritirarsi.
L'ordine sulla nave, in queste condizioni disperate, è stato appena messo in atto dal comandante del trasporto "I. Stalin" Il tenente comandante Galaktionov (Dopo la prigionia Galaktionov è scomparso, secondo le voci, è stato represso.), Che comandava 50 armati Rossi Uomini della marina con mitragliatrici.
Come evidenziato da A. S. Mikhailov e confermato dal quartier generale della KBF, solo 1.740 persone sono state in grado di rimuovere dal transatlantico. Ma dopo tutto, circa 6.000 persone sono state caricate sulla nave turboelettrica di Hanko, secondo varie fonti. Oltre ai morti, nelle stive sono rimasti più di 2.500 feriti e difensori sani di Hanko. Dov'è finito il resto?
Circa 50 marinai della flotta mercantile, per ordine del capitano di linea Stepanov e con il permesso del viceammiraglio Drozd, hanno preparato una scialuppa di salvataggio entro le 5 del mattino.
Il capitano Stepanov ha dato il suo Browning al sottocustode D. Esin.
- Dillo alle autorità. Non posso lasciare i combattenti. Starò con loro fino alla fine. Nomino il secondo ufficiale di Primak come il più anziano sulla barca. Gli ho consegnato tutti i documenti.
Pyotr Makarovich Beregovoy, operatore di turbina del comando macchina I. Stalin:
- Era impossibile uscire dall'auto dove mi trovavo sul ponte superiore. Tutti i corridoi sono pieni di gente. Scesi lungo la scala a pioli posta all'interno del camino, aprii la porta e saltai nella sala radio. Dopo essermi spinto di lato, ho visto il comandante della nave Evdokimov e il capitano Stepanov in piedi nelle vicinanze. Il capitano Stepanov stesso diede la caccia al paranco, fece calare la prima barca. In un'allerta di emergenza, sono stato assegnato alla prima barca e ne ho parlato al capitano. Stepanov non disse nulla. La barca, ondeggiando, era già sospesa sotto, e io, senza esitazione, ci sono saltata dentro. Da dietro risuonarono grida e spari, qualcuno cadde in acqua. La barca si allontanò di lato.
Più tardi fummo prelevati e portati a Kronstadt dalle navi della flotta baltica della bandiera rossa.
Le navi da guerra partirono da "I. Stalin". Sul rivestimento rotto, grazie agli sforzi dei meccanici, le pompe hanno continuato a lavorare instancabilmente, pompando acqua dai compartimenti rotti. All'alba, il nemico sparò di nuovo al transatlantico, ma cessò rapidamente il fuoco.
Durante il bombardamento, qualcuno sulla sovrastruttura superiore ha lanciato un lenzuolo bianco, ma è stato subito colpito.
Senza aspettare aiuto, il comandante di linea, il capitano di 1 ° grado Evdokimov e il capitano Stepanov radunarono nel reparto tutti i comandanti delle unità sulla nave - una ventina di persone.
Comandante della batteria di artiglieria Nikolai Prokofievich Titov:
- Alla riunione, oltre ad altri comandanti, era presente anche il comandante della nave, il tenente comandante Galaktionov.
Abbiamo discusso di due questioni:
1. Apri le pietre del re e vai in fondo insieme a 2500 soldati sopravvissuti.
2. Tutti lasciano la nave e nuotano verso la riva, che dista 8-10 chilometri.
Considerando che non solo i feriti, ma anche i sani non potevano resistere più di 15-20 minuti nell'acqua gelata, la seconda opzione è stata considerata equivalente alla prima.
Io, come il più giovane, inesperto nella vita, cresciuto patriotticamente a scuola, ho preso la parola:
"Il popolo baltico non si arrende", dissi.
- Più specificamente, - ha detto Evdokimov.
- Apri le pietre del re e vai in fondo per tutti, - precisai.
Regnò il silenzio, dopodiché prese la parola il comandante della nave Evdokimov.
- Nessuno è da biasimare per quello che ci è successo. Non siamo soli, abbiamo persone sulla nave e non puoi decidere per loro.
Voi siete i passeggeri e io, in qualità di comandante, il solo responsabile delle vostre vite secondo le leggi del mare davanti al governo. Quello che suggerisce il compagno Titov non è il modo migliore. Penso che dobbiamo metterci al lavoro. Quelli uccisi sul ponte dovrebbero essere traditi per mare secondo l'usanza del mare. Aiuta i feriti, scaldali, dagli acqua calda. Lega tutto ciò che è galleggiante nelle zattere. Forse qualcuno arriverà dai partigiani di notte.
Stepanov era d'accordo con Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
-… Presto il transatlantico alla deriva si diresse verso un luogo poco profondo. La nave ha perso ancora di più la sua stabilità. Sotto i colpi delle onde, strisciava lungo le secche, cadendo da un lato, poi dall'altro. Per non ribaltarci, andavamo continuamente da una parte all'altra e trascinavamo con noi scatole pesanti con conchiglie.
Al mattino, tutti erano esausti. Un vento gelido pungente trafitto. La tempesta si è intensificata. Improvvisamente, il transatlantico che scivolava dalla sponda poco profonda si inclinò pericolosamente. Le casse rimanenti sono volate in mare. Livellando il rotolo, tutti quelli che potevano muoversi si spostarono sul lato opposto, ma il rotolo non diminuiva. Poi decisero di gettare in mare un'ancora pesante di riserva. Presero l'ancora e trascinarono come meglio potevano. Solo all'alba riuscirono a spingerlo in acqua. O la nave stessa si è arenata, o l'ancora ha aiutato, l'elenco è diminuito.
I feriti gemevano ancora. La maggior parte di loro ha aspettato, creduto, sperato: "i fratelli non se ne andranno, aiuteranno".
Su Gogland, infatti, non si sono dimenticati né del transatlantico né dei suoi passeggeri, ma molto probabilmente per il motivo indicato nell'articolo di VN Smirnov "Torpedo per" I. Stalin ". Dopotutto, il transatlantico portava il nome del grande leader. Se la nave con le persone muore, nessuno dei più alti livelli del potere rimprovererà i marinai, ma se i tedeschi si impadroniranno del transatlantico e faranno prigionieri 2.500 soldati, i guai saranno inevitabili. La paura della punizione era probabilmente l'arbitro principale. La domanda è stata risolta semplicemente: cosa è più importante: l'iscrizione del nome del leader sulla nave o la vita di 2.500 dei suoi soldati e ufficiali? Superato - l'iscrizione.
Capitano di 1° grado in pensione, Eroe dell'Unione Sovietica Abram Grigorievich Sverdlov:
- Nel 1941, con il grado di tenente anziano, sono stato comandante di volo delle grandi torpediniere in legno D-3 numerate 12 e 22. Dopo l'accettazione di altre due barche dalla fabbrica, la 32a e la 42a, sono stato nominato comandante del 1° distaccamento 2- 1° divisione della brigata delle torpediniere.
L'evacuazione della base di Hanko terminò il 2 dicembre 1941. Il comandante della base, il maggiore generale S. I. Kabanov e il suo quartier generale sulle barche 12, 22 e 42, furono gli ultimi a partire.
I venti di tempesta di 7 punti e le cariche di neve hanno impedito il movimento delle barche a Gogland. Durante il passaggio nell'area di Porkkala-Uud, sono state osservate mine nella posizione del convoglio.
All'alba del 5 dicembre, il comandante della sicurezza della zona acquatica di Gogland (OVR), capitano di 1° grado Ivan Svyatov, ci ha ordinato di attaccare e annegare la nave turboelettrica I. Stalin alla deriva nella zona di Tallinn, vicino all'isola di Ae-gno, con due grandi barche D-3. Un aereo I-16 è stato assegnato per la scorta. Alla 12a e alla 22a barca è stato ordinato di eseguire l'ordine. La 22a barca era comandata dal tenente anziano Yakov Belyaev.
L'operazione era estremamente pericolosa. La nave turboelettrica andò alla deriva vicino alle batterie di artiglieria del nemico. I tedeschi di giorno non permettevano alle torpediniere sovietiche di correre sotto il loro naso. Ma un ordine è un ordine e deve essere eseguito. Era tempestoso, le barche erano allagate dalle onde e la neve era accecante. Ho dovuto rallentare. Il faro di Abeam Roadsher ha ricevuto un radiogramma: "Torna indietro!" Non ha spiegato i motivi per cui Svyatov ha dato l'ordine e poi lo ha annullato.
Quindi, quattro siluri, ancora sulle barche, si stavano muovendo verso l'obiettivo: la nave turboelettrica I. Stalin, piena di soldati, uomini della Marina Rossa e ufficiali che stavano aspettando aiuto.
Ricordiamo i quattro siluri diretti dal comandante del sottomarino sovietico, Alexander Marinesko, contro il gigantesco transatlantico nemico "Wilhelm Gustlov". Tre di loro hanno colpito il bersaglio e hanno annegato oltre 7mila persone insieme alla nave. Quello era il nemico, e ora - i nostri, i russi, nei guai, gli eroi di Hanko.
Il mitragliere privato Anatoly Chipkus:
- Al ritorno degli equipaggi delle barche a Gogland, nella guarnigione dell'isola si sparse rapidamente una voce su un ordine per le nostre torpediniere di attaccare e affondare il transatlantico I. Stalin. Le ragioni di questo ordine sono state spiegate in modi diversi. Alcuni dicevano: a causa del nome della nave. Altri sostenevano che i tedeschi non ottenessero conchiglie e farina. Alcuni si sono indignati, ma c'è stato anche chi ha dichiarato: questo non ci riguarda. Quante persone sono rimaste sul transatlantico, nessuno lo sapeva. La maggioranza ha spiegato il motivo del mancato completamento dell'operazione con un guasto al motore su uno dei battelli, una tempesta e la vicinanza della nave turboelettrica alla deriva alle batterie di artiglieria dei tedeschi. Alcuni dicevano che i barcaioli non siluravano la nave perché non volevano affondare la loro.
M. I. Voitashevsky:
- Dopo l'incontro dei comandanti su "I. Stalin" le persone hanno cercato di lasciare la nave con qualsiasi mezzo. I soldati costruirono una zattera con i tronchi che giacevano sul ponte. "La zattera è necessaria per attraversare le navi che verranno a prenderci", hanno spiegato i soldati. Lanciarono la zattera finita e poi, dopo aver rinunciato alle corde, lasciarono la nave. Il destino di questa zattera e delle persone su di esso è rimasto sconosciuto. Il secondo gruppo martellava con le baionette e legava una piccola zattera con le cinture. Su di esso, insieme al mio amico A. S. Mikhailov, i combattenti hanno iniziato a saltare.
AS Mikhailov:
- Abbiamo facilmente abbassato la zattera - l'acqua era quasi al livello del ponte superiore. Decine di persone sono saltate sulla zattera. La struttura instabile tremò e molti caddero in acqua. Quando abbiamo lasciato la nave, 11 persone sono rimaste sulla zattera. Durante le otto ore di deriva verso la costa estone, la zattera è stata capovolta più volte. Chi ne aveva la forza, con l'aiuto dei compagni, è uscito dall'acqua gelida. Sei persone, intorpidite, con i vestiti bagnati, sono arrivate a riva, rannicchiate in un denso ammasso di persone. Sconosciuti armati di mitra ci presero, ci portarono in una stanza calda, ci scaldarono con acqua bollente e ci consegnarono ai tedeschi.
M. I. Voitashevsky:
- Il 5 dicembre, verso le 10 del mattino, furono notate navi da "I. Stalin". Il cui, di chi?! Si è scoperto che erano dragamine tedeschi e due golette. Molti hanno strappato documenti e persino soldi. L'acqua intorno alla nave era bianca di carte.
Il dragamine tedesco più vicino ha chiesto: la nave può muoversi indipendentemente? Nessuno ha risposto. Non potevamo muoverci. I tedeschi iniziarono ad ormeggiare al "I. Stalin". Con le mitragliatrici pronte, salirono sul transatlantico. Il comando è stato dato tramite l'interprete: consegnare la propria arma personale. Chi non si arrende sarà fucilato. Il primo dragamine ha portato il capitano di 1 ° grado Evdokimov, il capitano Stepanov, comandanti e operatori politici, l'elettricista Onuchin e sua moglie, la barista Anna Kalvan.
Io e i miei amici, i tecnici militari Martiyan e Molchanov, indossavamo l'uniforme degli uomini della Marina Rossa e salimmo sul secondo dragamine come soldati semplici. Ci portarono a Tallinn, portarono via coltelli, rasoi, cinture e ci portarono nel seminterrato di un edificio nel porto, dove risultarono essere gli altri miei compagni e il giovane istruttore politico Oniskevich. Alla fine dello stesso giorno, il nostro gruppo - circa 300 persone - è stato inviato sotto stretta sorveglianza per ferrovia nella città estone di Viljandi.
Era ancora buio a Viljandi quando fummo condotti in un campo di prigionieri di guerra situato nel centro della città. Il primo cancello di filo spinato si aprì e, facendo entrare noi e le guardie, si chiuse. Davanti a noi c'era un altro cancello chiuso ed entrammo nel campo. Ombre incomprensibili si muovevano rapidamente in cerchio, cadevano nella neve e si rialzavano. Le ombre erano prigionieri di guerra esausti.
Da quel giorno iniziarono orrori continui e molti anni di sofferenze disumane nelle segrete fasciste…
Nel campo iniziò un'epidemia di tifo. I pazienti con febbre alta sono stati “trattati con igienizzazione”. Li hanno guidati sotto una doccia di ghiaccio, dopo di che sono sopravvissuti rari "fortunati" su centinaia. Il mio amico Martyan è morto subito dopo aver fatto la doccia, appoggiando la testa sulle mie mani indebolite.
Il campo successivo dove fummo trasferiti fu un vero inferno. La vita ha perso ogni valore. Il capo della polizia Chaly e il suo assistente Zaitsev, per qualsiasi motivo e senza una ragione, insieme alla loro squadra, hanno picchiato le persone sfinite, hanno messo su i cani da pastore. I prigionieri vivevano in rifugi, che si costruivano da soli. Sono stati nutriti con pappa fatta di patate marce non lavate senza sale.
Ogni giorno morivano centinaia di prigionieri. Anche il mio amico Sergei Molchanov è morto. Durante l'anno, su 12.000 prigionieri di guerra, ne rimasero meno di 2.000. (I tedeschi hanno motivato il trattamento disumano dei prigionieri di guerra sovietici rispetto ai prigionieri di altri paesi per il fatto che l'URSS non ha aderito alla Convenzione di Ginevra del 1929 sulla Trattamento dei prigionieri di guerra (la Germania ha firmato la convenzione nel 1934) L'URSS non ha firmato la convenzione da - per l'atteggiamento negativo del governo sovietico (Stalin, Molotov, Kalinin) alla possibilità stessa di catturare soldati e ufficiali sovietici. Inoltre, il governo credeva che se fosse scoppiata una guerra, sarebbe stata combattuta in territorio nemico e non ci sarebbero state le condizioni per catturare i soldati sovietici. Tuttavia, solo alla fine del 1941, i tedeschi catturarono 3,8 milioni di nostri soldati e ufficiali.)
Nell'aprile 1944, le truppe americane si avvicinarono al nostro ultimo campo nella Germania occidentale. Un gruppo di 13 prigionieri ha deciso di fuggire. Strisciammo fino al recinto del campo, praticammo un buco nel filo spinato con una pinza e ci dirigemmo verso la più vicina caserma militare che i tedeschi in ritirata si erano lasciati alle spalle. In essi fu trovata una dispensa alimentare e si tenne una festa. Uscimmo a malapena dalla caserma, carichi di biscotti e marmellata, quando fischiarono le pallottole. Ci siamo nascosti tra i cespugli. Ho sentito un colpo e un dolore al braccio sinistro. Dopo un po' ha perso conoscenza per la perdita di sangue. Come si è scoperto in seguito, siamo stati attaccati dagli uomini delle SS di ritorno dalla città. L'ufficiale ordinò di fucilare tutti i fuggitivi.
Il nostro medico, che parlava tedesco, iniziò a dimostrare all'ufficiale che non esisteva una legge sull'esecuzione dei feriti in Germania. Un soldato tedesco, studente di medicina all'Università di Berlino, si unì alle sue argomentazioni. L'ufficiale acconsentì e ordinò di trasferire in caserma due feriti e fucilare undici fuggitivi…
Il 25 agosto 1945 fui dimesso in un campo per prigionieri di guerra rimpatriati, dove fui dichiarato inabile al servizio militare, il mio braccio era cresciuto insieme male e pendeva come una frusta.
Il prossimo controllo l'ho fatto nella regione di Pskov, alla stazione Opukhliki. In questo campo, gli ex prigionieri di guerra furono messi a dura prova.
Nell'ottobre 1945, come disabile, fui inviato a Kiev, da dove fui arruolato in Marina. L'ufficio di registrazione e arruolamento militare non mi ha registrato, poiché non ho lavorato da nessuna parte e non mi hanno assunto a causa del marchio: "Ero in cattività" …
Dei compagni viventi che ho conosciuto da "I. Stalin", Mikhailov era l'unico rimasto. È morto nel 1989.
Sergente maggiore del 1 ° articolo del servizio di sorveglianza e comunicazione (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- A quel tempo ero un attendente del comandante delle forze di difesa Hanko, il maggiore generale S. I. Kabanov. Il generale doveva salire sulla nave turboelettrica I. Stalin. Per lui fu preparata una cabina, ma andò con il quartier generale su torpediniere. Io e l'ultimo minuto prima di partire con la valigia del generale, che conteneva i documenti ei sigilli del quartier generale, fummo portati sul transatlantico da una torpediniera. Ricordo che durante la seconda esplosione l'ancora è volata via. Catene e cavi, attorcigliati, agganciati e gettati in acqua, rompevano braccia e gambe. Le esplosioni hanno fatto a pezzi la cassaforte ignifuga e, dov'ero io, i soldi hanno sparso sul ponte. Tempestoso. Era buio e nuvoloso. Nessuno sapeva dove ci stesse portando. Dopo aver ucciso l'operatore radio anziano che stava trasmettendo segnali di soccorso, per ordine di Stepanov, abbiamo distrutto tutte le apparecchiature nella sala radio.
All'alba del terzo giorno della deriva, il faro di Paldiski apparve in lontananza. Tra i gemiti dei feriti, iniziarono a preparare le mitragliatrici per l'ultima battaglia. Una batteria di artiglieria nemica sparò contro la nave, ma presto tacque. Il capitano Stepanov ha comandato la nave fino all'ultimo minuto. Quando sono apparse le navi tedesche, mi ha ordinato di affondare la valigia con i documenti del quartier generale. Ho rotto il coperchio della valigia con la rivoltella del generale e l'ho gettata, insieme a documenti, sigilli e una rivoltella, nell'acqua.
Dopo che i tedeschi portarono via i comandanti, inviarono i capisquadra e i soldati al porto mercantile di Tallinn. Cinquanta marinai, me compreso, furono trasportati separatamente.
Al mattino, tutti quelli che potevano muoversi erano in fila per essere inviati alla stazione. Eravamo circondati da una folla, un ragazzo biondo, voltandosi, con forza ha lanciato un sasso nella linea dei russi. La pietra colpì la testa del giovane soldato dell'Armata Rossa Sergei Surikov della prima compagnia del secondo battaglione, fasciato con bende. Surikov era un credente e pregava segretamente di notte. Ridevano del soldato tranquillo e incredibilmente gentile, sotto il tacito incoraggiamento dei suoi superiori. Solo il soldato Stepan Izyumov, che stava sostenendo l'ormai indebolito Surikov, sapeva che suo padre e suo fratello maggiore, "credenti ed elementi alieni", erano stati fucilati nei campi di Stalin … in falsetto, con una voce inaspettatamente forte cantò un verso di preghiera dalle Sacre Scritture. La folla si è calmata. E nella fila dei prigionieri che conoscevano la sofferenza e l'umiliazione, nessuno rideva.
Il destino con Surikov ha decretato a modo suo. Sopravvisse alla prigionia nazista e finì nei campi di Stalin.
Ho attraversato campi di sterminio fascisti in Estonia, Polonia, Prussia. Durante lo scarico del carbone su uno dei piroscafi, uno dei prigionieri di guerra affamati ha rubato del cibo all'equipaggio della nave. Gli uomini delle SS schierarono tutti quelli che lavoravano e sparavano ogni decimo. Ero il nono e sono sopravvissuto.
Ho cercato di scappare da un campo in Polonia. Mi presero e mi picchiarono a morte con delle bacchette. Quando ricordo il passato, non mi tremano solo le mani, ma tutto il corpo…
L'operatore siluro della prima brigata di torpediniere Vladimir Fedorovich Ivanov:
- La nave si è avvicinata molto alla costa estone. Solo dopo la guerra, durante un incontro con i Khankoviti, ho appreso che questa deriva ha salvato il nostro transatlantico dai siluri. La nave turboelettrica era al largo della costa sotto tiro delle batterie nemiche.
Dall'Estonia i tedeschi ci hanno portato in Finlandia. I finlandesi separarono i comandanti dai soldati. Inviato per ripristinare i lavori sull'Hanko distrutto. Abbiamo cercato di trasferirci nel villaggio dei contadini, da dove era più facile fuggire. Insieme a Viktor Arkhipov andarono dai contadini. Nel villaggio, i finlandesi volevano picchiarmi per il mio atteggiamento negligente nei confronti del lavoro e per l'agitazione. Victor afferrò un forcone e portò via i contadini. Dopo la schermaglia, un ufficiale finlandese è arrivato nel villaggio e ha minacciato di essere fucilato.
Filippova, Maslova, Makarova ed io siamo stati separati dagli altri prigionieri in un campo penale, dove siamo rimasti fino alla conclusione della pace con la Finlandia.
Ho superato l'assegno politico statale nel campo dell'NKVD dell'URSS n. 283, la città di Bobrin, nella regione di Mosca. Successivamente, come artista dilettante, ho cercato di entrare in una scuola d'arte, ma a causa della prigionia non sono stato accettato.
Dopo la guerra, si seppe che i tedeschi di "I. Stalin" consegnarono ai finlandesi circa 400 prigionieri di guerra sovietici per la restaurazione di Hanko. I finlandesi hanno aderito alle leggi internazionali sul trattamento umano dei prigionieri di guerra e li hanno nutriti in modo tollerabile. Dopo che la Finlandia lasciò la guerra, tutti i prigionieri di guerra tornarono in patria.
I finlandesi salvarono anche la vita dell'eroe dell'Unione Sovietica, il comandante del sottomarino Lisin. Quando la barca è esplosa, è stato gettato in mare. I tedeschi chiesero di consegnare Lisin alla Gestapo, ma i finlandesi non obbedirono.
E cosa è successo al capitano della nave, Nikolai Sergeevich Stepanov?
Presidente del Consiglio dei veterani della compagnia di navigazione baltica Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Coraggioso, intelligente, di grande prestigio nella Baltic Shipping Company, non era un militare. Il meccanico elettrico Aleksey Onuchin e sua moglie Anna Kalvan dissero che Stepanov segava legna da ardere nel porto dal dicembre 1941 ed era un pilota. Egli, attraverso Onuchin e Kalvan, trasmise dati sul trasporto di truppe e merci dei tedeschi. Non sentendosi in colpa, aspettò l'arrivo delle unità sovietiche.
Con l'ingresso delle nostre truppe a Tallinn, il capitano Nikolai Sergeevich Stepanov è scomparso.
Secondo NP Titov, è stato immediatamente colpito dai "servi fedeli" del popolo.
Ci sono state molte voci sul destino del comandante di linea, il capitano 1st Rank Evdokimov, ma non è stato trovato nulla di definitivo. Secondo Voytashevsky e altri prigionieri di guerra, era in un campo di concentramento nazista e poi è anche scomparso.
Onuchin e sua moglie Anna Kalvan sono sopravvissuti e hanno lavorato a lungo a Tallinn. Secondo i dati del 1990, Anna Kalvan morì e Onuchin si ammalò gravemente e perse la memoria.
Il figlio del capitano Stepanov Oleg Nikolaevich Stepanov:
- L'ultima volta che ho visto mio padre è stato il 16 novembre 1941. Mio padre si stava preparando per il viaggio e quel giorno ho difeso il mio diploma in ingegneria meccanica presso l'Istituto degli ingegneri del trasporto idrico. Poco prima, il padre ha scattato una foto, Nella foto ha 53 anni. Il novembre 1941 fu tragico. Leningrado è sotto assedio, il Golfo di Finlandia è disseminato di mine. Mio padre ed io abbiamo avuto un presentimento: ci rivedremo per l'ultima volta.
Cosa è successo al transatlantico I. Stalin stesso, che per molti anni, rotto, mezzo allagato, si è seduto sulle pietre vicino al porto di Paldiski?
Capitano 1 ° grado (in pensione) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- L'ultima volta che ho visto una nave turboelettrica, o meglio i suoi resti, è stato nel 1953. A quel tempo ero al comando delle navi della flotta ausiliaria del porto di Tallinn. Hanno cercato di tagliare il corpo corroso in metallo, ma hanno trovato conchiglie impilate a strati con sacchi di farina. Sopra c'erano i corpi in decomposizione dei difensori di Hanko. I soldati portarono via i morti, ripulirono il guscio della nave e tagliarono lo scafo in metallo. Non so dove furono sepolti i morti.
Nel tentativo di silurare il transatlantico "I. Stalin" con soldati, uomini e ufficiali della Marina Rossa, c'è ancora molto poco chiaro …
