Nella notte tra il 22 e il 23 giugno, contemporaneamente all'operazione di posa di mine all'ingresso del Golfo di Finlandia, un distaccamento di forze leggere sotto il comando del capitano di secondo grado Ivan Svyatov uscì attraverso lo stretto di Irbensky. Il compito del distaccamento era quello di fornire una copertura a lungo raggio per la posa di mine nella posizione centrale dell'artiglieria di mine. Il gruppo era composto da un incrociatore e tre cacciatorpediniere dello stesso tipo -, e sotto il comando del capitano di secondo grado Maxim Ustinov.
Il cacciatorpediniere era la nave principale della serie generalmente di successo del Progetto 7, costruita nel 1936-1938. Con un dislocamento di 1.670 tonnellate, trasportava artiglieria forte, siluri e armi antisommergibile. L'artiglieria di calibro principale era composta da quattro cannoni B-13-I da 130 mm. È stato integrato da due cannoni universali di calibro 76 mm del tipo 34-K, due cannoni antiaerei semiautomatici da 45 mm del tipo 21-K e due mitragliatrici antiaeree DShK. L'armamento di siluri consisteva in due tubi lanciasiluri a tre tubi da 533 mm tipo 39-Yu. Per combattere i sottomarini nemici, il cacciatorpediniere trasportava 25 bombe di profondità e poteva imbarcare 60-65 mine.
Eseguendo il compito assegnato, un distaccamento di forze leggere manovrò a ovest del gruppo di cacciatorpediniere, a nord dell'isola di Hiiumaa, approssimativamente al traverso di Capo Tahkuna. Per proteggersi dalle mine nemiche, le navi utilizzavano reti da traino paracadute e per proteggersi da un improvviso attacco di siluri da parte dei sottomarini tedeschi, seguivano una rotta variabile in formazione antisommergibile. La nave principale era. Dietro di lui, a una distanza di 8 cavi, camminavo da e lungo i lati.
E proprio quando le navi stavano andando in una tale formazione, alle 3:40, una forte esplosione tuonò sotto il naso. Si è scoperto che le navi erano entrate nello sbarramento di mine piazzate la notte precedente dalle navi tedesche del gruppo. Paravan non ha protetto. Al contrario, a quanto pare, il cacciatorpediniere ha colpito la mina con la prua prima che il paracadute avesse il tempo di spostarla da parte. Le conseguenze dell'esplosione furono terribili: l'esplosione strappò il naso fino al ponte stesso.
L'acqua si riversò nel buco e allagò il terzo ponte vivente e il primo locale caldaia. Il cacciatorpediniere è stato lasciato senza illuminazione e movimento. 20 marinai sono stati uccisi e 23 sono rimasti feriti. L'equipaggio iniziò immediatamente a lottare per l'inaffondabilità della nave e rimase galleggiante. Dopo aver applicato i cerotti, dopo 15-20 minuti, il flusso d'acqua si è interrotto. Il pompaggio dell'acqua è iniziato con una motopompa e ha preso una posizione stabile con un leggero rollio sul lato sinistro. La nave ha cercato di aumentare il vapore nella terza caldaia. Ma in quel momento, gli osservatori avrebbero trovato periscopi sottomarini intorno alla nave, anche se non potevano essere sul campo minato. Tuttavia, il comandante della squadriglia fu preso dal panico e ordinò di trasferire l'equipaggio su un cacciatorpediniere, inondare la nave danneggiata e quindi procedere a Tallinn. L'ordine fu eseguito, ma non voleva affondare in alcun modo: solo due giorni dopo fu scoperto e finito da aerei tedeschi. Ma i problemi non sono finiti qui.
I comandanti si resero presto conto che la loro squadra si era imbattuta in un campo minato, e lasciarlo richiedeva una manovra molto attenta. In una situazione critica, il comandante, capitano del secondo grado Anatoly Petrov, ha mantenuto la calma e subito dopo la detonazione ha ordinato di fermare le auto sull'incrociatore, e poi a tutta velocità per evitare una collisione con il cacciatorpediniere danneggiato. Inoltre, l'incrociatore a bassa velocità iniziò a lasciare l'area pericolosa.
Ho fatto lo stesso. Ben presto, entrambe le navi virarono controrotta, in direzione dello Stretto di Moonsund, cercando di lasciare rapidamente le acque minate. Sembrava che il pericolo fosse già passato quando, alle 4:22 del mattino, un ostacolo fu fatto saltare dalle mine. Il danno non è stato meno grave di quello del.
perse anche il naso, che affondò. E solo grazie alla robusta struttura dello scafo e delle paratie, l'incrociatore è rimasto a galla. Il cacciatorpediniere andato in suo aiuto è stato anche danneggiato dall'esplosione di due mine distrutte sull'ostacolo. Fortunatamente, erano insignificanti: solo il paracadute a strascico è stato distrutto. riuscì persino a rimorchiare l'incrociatore danneggiato in un luogo sicuro al largo della costa occidentale dell'isola di Vormsi, da dove, da solo, accompagnato da torpediniere e dragamine, raggiunse Tallinn, e poi Kronstadt e Leningrado.
Infine, anche lui è stato danneggiato dalle mine, anche se non così gravi come. Durante la mia rotta, ho incontrato due volte delle mine che, durante la pesca a strascico, sono esplose a una distanza considerevole e hanno causato solo lievi danni allo scafo del cacciatorpediniere.
I graffi in cui cadde il distaccamento delle forze leggere non intaccarono però l'operatività del gruppo minerario, che portò a termine rapidamente e senza perdite il compito assegnato. La posa dei campi minati continuò nei giorni successivi, già sotto la copertura dell'incrociatore e dei cacciatorpediniere. Inoltre, il maggior numero di mine è stato posto sotto il comando del capitano di primo grado Nikolai Meshchersky. L'incrociatore stesso il 30 giugno - in vista della minaccia alla base di Ust-Dvinsk da terra - è stato inviato a Tallinn, dove è arrivato, dopo aver effettuato una transizione difficile e pericolosa attraverso lo stretto di Moonsund poco profondo.
Peggio ancora, la perdita di un moderno cacciatorpediniere e i gravi danni all'incrociatore nella notte tra il 22 e il 23 giugno indebolirono ulteriormente le difese delle Isole Moonsund. Danno leggero e inoltre non si è impostato ottimisticamente. Il comando sovietico si rese conto che i tedeschi erano in vantaggio rispetto all'Unione Sovietica nello schieramento di campi minati e, la notte prima del loro attacco all'URSS, riuscirono a creare una seria minaccia per le forze navali sovietiche nel Golfo di Finlandia e nell'area di le Isole Moonsund. La minaccia era tanto maggiore perché la flotta baltica non aveva un numero sufficiente di dragamine per eliminarla e, quel che è peggio, non aveva i mezzi per combattere le mine magnetiche e di fondo senza contatto.
Pertanto, il secondo giorno di guerra, il comandante in capo della flotta baltica, il viceammiraglio Vladimir Tributi, inviò al commissario popolare della marina, l'ammiraglio Nikolai Kuznetsov, un rapporto allarmante sul pericolo delle mine e sul reale minaccia di paralizzare le operazioni della flotta. L'acutezza della domanda lo ha costretto a suggerire di "raccogliere a Leningrado tutto ciò che potrebbe essere adatto" per spazzare le mine e, se ciò non è possibile, "raccogliere 15-20 rimorchiatori marittimi o fluviali, fino a quelli a ruote".
La proposta è stata approvata. E le forze antimine del Baltico iniziarono a essere rifornite con varie navi della flotta civile e peschereccia, adattate per spazzare le mine o condurre ricognizioni di una situazione mineraria. A causa di ciò, all'inizio di luglio 1941, il livello di pericolo delle mine era notevolmente diminuito.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Editoria militare, 1976.
