"Domani mattina all'alba, diventerò solo un lampo di luce", canticchiava il ventenne Abdullah, dirigendo la sua fragile canoa verso "la cittadella dei crociati e del sionismo mondiale".
Una carcassa grigia sotto una bandiera a stelle e strisce sonnecchiava serenamente nel porto di Aden, senza sospettare che una barca infernale carica di 300 kg di esplosivo fosse già sulla sua "rotta di combattimento" - due giovani arabi ossessionati pronti a dare la vita in una guerra santa con gli infedeli. Inshallah!
Il 12 ottobre 2000, alle 11:18 ora locale, una mostruosa esplosione colpì il lato sinistro della USS Cole (DDG-67), facendo un buco nella pelle di 9 per 12 metri. Dopo aver fatto a pezzi il lato "stagno" del cacciatorpediniere, l'onda d'urto e i prodotti dell'esplosione calda si sono diffusi attraverso i compartimenti interni della nave, distruggendo tutto sul suo cammino. Dopo aver paralizzato la sala macchine, l'onda d'urto ha raggiunto il ponte superiore ed è esplosa nel caos della nave. Gli Yankees non furono fortunati: in quel momento c'era un gran numero di marinai e capisquadra riuniti per il pranzo; questa circostanza ha aumentato significativamente il numero di vittime tra il personale del cacciatorpediniere.
In totale, a seguito dell'attacco alla nave americana, 17 marinai sono stati uccisi, altri 39 membri dell'equipaggio sono rimasti feriti di varia gravità e sono stati evacuati urgentemente da un volo speciale a Landstuhl (il più grande ospedale militare americano nel Vecchio Mondo, situato vicino alla base aerea di Ramstein, Germania).
Nei giorni successivi sono arrivate ad Aden fregate e cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti e dei paesi della NATO, le navi da sbarco Anchorage, Duluth e Tarawa, i trasporti e i rimorchiatori dello Shipping Command, gli aerei da trasporto dalla base in Bahrain, un distaccamento di marines è stato urgentemente consegnato.
L'esplosione ha causato cambiamenti catastrofici nel design del cacciatorpediniere: "Cole" ha perso immediatamente potenza e potenza; le sale macchine e gli spazi adiacenti della nave sono stati allagati, le turbine a gas e l'albero dell'elica erano fuori servizio, il radar AN/SPY-1 è stato danneggiato. C'è stato un incendio e un rollio di 4° a babordo. Il formidabile cacciatorpediniere perse completamente la sua efficacia di combattimento e si trasformò in un mucchio battuto di metallo con galleggiabilità negativa - solo gli sforzi colossali dell'equipaggio miravano a combattere per la sopravvivenza della loro nave, così come l'assistenza attiva delle navi della NATO che arrivarono in tempo, ha permesso al cacciatorpediniere di essere trattenuto ed evacuato negli Stati Uniti.
Un ruolo significativo è stato giocato dalla situazione pacifica e dall'assenza di una ripetizione di attacchi nemici: se ciò fosse accaduto nel corso di vere ostilità, l'equipaggio sarebbe stato rimosso e il cacciatorpediniere ferito a morte sarebbe stato immediatamente finito dal fuoco di suoi colleghi.
Il 3 novembre 2000, Cole è stato caricato su una nave da trasporto norvegese appositamente noleggiata MV Blue Marlin e il 24 novembre dello stesso anno è arrivato a Ingalls Shipbuilding a Pascagoul, Mississippi.
L'ispezione di "Cole" da parte di specialisti del cantiere navale ha mostrato che l'esplosione non ha toccato la chiglia: la nave deve essere ripristinata. Il design modulare del cacciatorpediniere ha permesso di sostituire completamente l'attrezzatura danneggiata con blocchi di grandi dimensioni che pesavano fino a 550 tonnellate: i lavori di riparazione e restauro sono durati 16 mesi e, secondo i dati ufficiali, sono costati al Pentagono $ 243 milioni.
Il 19 aprile 2002, Cole è tornato nella Marina degli Stati Uniti.
"Vereshchagin, lascia il lancio!" o alcune aggiunte alla storia con USS Cole
Distruggere una nave da guerra come la USS Cole in un combattimento navale aperto è una questione da un miliardo di dollari. Non avrai bisogno di navi e sottomarini nucleari meno potenti, hai bisogno di raffiche di missili da crociera, fuoco di artiglieria chirurgicamente accurato o armi letali siluro.
Non meno difficile è l'attacco di una nave nel porto di una base navale preparata. Esempi tratti dalla storia dei sabotatori di sottomarini italiani (Alessandria, Gibilterra, possibile partecipazione alla morte di LK Novorossiysk) indicano che per sfondare la protezione antisabotaggio di una grande base navale (reti, boma, pattuglie su barche a motore) richiede immersioni uniche equipaggiamento e conoscenza di tecniche speciali - mini-sottomarini e siluri umani, abilità speciali di mimetizzazione e respirazione, mine magnetiche. Solo gli specialisti di alto livello potevano farlo.
Va notato che per il successo delle sortite di sabotaggio contro navi di superficie altamente protette (TKR e LK), era necessario colpire nella parte sottomarina, più vulnerabile della nave, al di fuori della cintura corazzata - altrimenti, la carica della mina non sarebbe causare danni critici.
In questo caso è molto indicativa l'operazione speciale dei sabotatori italiani contro l'incrociatore britannico York con l'uso di barche esplosive (1941). Nonostante l'apparente somiglianza con i terroristi arabi, gli italiani hanno usato una tecnica speciale: in una collisione con un bersaglio, la barca si è rotta e si è tuffata nell'acqua - la mina è stata attivata solo a una certa profondità. Ovviamente, l'armatura leggera dell'incrociatore ha giocato un certo ruolo, sia nel complicare lo schema di attacco che nel ridurre al minimo i danni: due potenti esplosioni (2 x 300 kg di esplosivo) hanno mutilato lo scafo di York, ma l'equipaggio ha perso solo … 2 persone!
D'accordo, non molto come l'incidente di Cole.
L'attentato di Cole è un incidente unico nel suo genere in cui una nave del valore di oltre $ 1 miliardo è stata completamente distrutta da un'imbarcazione da $ 300 piena di sacchi di esplosivo improvvisato. Quanto alle carcasse dei due attentatori suicidi, le loro vite non valevano nulla per le organizzazioni terroristiche arabe.
Nessun trucco nell'immergere una mina nell'acqua: l'esplosione ha tuonato in superficie, vicino al lato della nave. I danni dell'esplosione hanno superato i 200 milioni di dollari, mentre 17 persone dell'equipaggio del cacciatorpediniere sono rimaste uccise.
Come è diventato possibile?
USS Cole è il 17° cacciatorpediniere Aegis di classe Orly Burke e appartiene alla 1a (obsoleta) sottoserie Berkov. L'armamento principale - 90 sistemi UVP Mk.41: "Tomahawk", siluri a razzo antisommergibile, missili a lungo raggio della famiglia "Standerd".
Il cacciatorpediniere prende il nome dall'eroe della seconda guerra mondiale, il sergente del corpo dei marine, il mitragliere Darrell S. Cole.
Bookmark - Febbraio 1994, varo - Febbraio 1995, accettato nella flotta nel giugno 1996.
Gli studi di numerose commissioni di esperti della Marina, del Congresso e dell'intelligence estera degli Stati Uniti hanno dimostrato che l'attacco terroristico avvenuto è il risultato di una combinazione di molte circostanze. La divampante guerra nell'Oriente musulmano, in cui gli Stati Uniti sono in guerra con un avversario invisibile e onnipresente, la mancanza di una chiara linea del fronte, la capacità dei fanatici di sacrificare facilmente la propria vita, le precauzioni insufficienti, nonché la negligenza sul parte dell'intelligence straniera - tutto ciò ha portato alla più grande tragedia nella storia moderna della marina americana.
Nel corso dell'indagine sono stati trovati documenti e rapporti di informatori della CIA in Medio Oriente, dai quali è stato chiaramente indicato che anche nove mesi prima dell'esplosione di Cole, gli attentatori suicidi si stavano preparando a compiere un simile attacco terroristico contro il cacciatorpediniere USS I Sullivan (DDG-68) durante la loro visita ad Aden il 3 gennaio 2000. Quando la barca con l'attentatore suicida aveva già raggiunto la posizione di partenza, si è improvvisamente virata e ribaltata, portando a fondo lo sfortunato sabotatore - a quanto pare, accecati dalla loro stessa rabbia, i terroristi hanno caricato il fragile velivolo galleggiante di esplosivo (o forse hanno semplicemente comprato una barca troppo piena di buchi).
C'erano prove che un altro gruppo terroristico stava preparando un attacco simile alle navi della Marina degli Stati Uniti nel porto di Kuala Lumpur - al-Qaeda pianificato per celebrare l'inizio del "nuovo millennio" su larga scala.
Il rapporto del Congresso esprimeva la fiducia che tutti questi messaggi arrivassero a destinazione - e la storia con "Cole" potrebbe non essere avvenuta: con un chiaro orientamento verso i terroristi, il comando della Marina è stato in grado di prevenire un attacco terroristico.
Allo stesso tempo, il rapporto rileva che è estremamente difficile prevenire tali episodi - nel caso del Cole, la barca a motore dei terroristi fino all'ultimo è stata nascosta agli occhi dei marinai in servizio fuori dalla chiatta della raccolta dell'immondizia.
È interessante notare che l'equipaggio di Cole non è stato assicurato alla giustizia - al contrario, i marinai sono stati riconosciuti come eroi. Specialisti e investigatori sono rimasti stupiti dalle azioni competenti del personale per localizzare inondazioni, incendi, organizzare l'assistenza medica alle vittime e adottare altre misure nella lotta per la sopravvivenza. Questo nonostante il fatto che l'età media tra marinai e capisquadra fosse di soli 22-24 anni, e molti ne avessero appena 19.
Quando è stato chiesto ai marinai sopravvissuti come sono riusciti a non confondersi e ad intraprendere azioni competenti per salvare la nave, tutti hanno risposto come uno: l'abbiamo affrontato in un "addestramento". La risposta è abbastanza logica: la marina americana ha sempre prestato maggiore attenzione alla lotta per la sopravvivenza. Come dice la battuta, la seconda specialità di un marinaio americano è un pompiere.
Al fine di prevenire tali attacchi e ridurre al minimo i danni causati, la US Navy ha sviluppato due principali aree di lavoro:
Per respingere possibili attacchi terroristici, a bordo delle navi è stato installato un intero complesso di armi da fuoco da mischia: oltre al calibro 50 "Browning" standard, su ogni cacciatorpediniere è apparsa un'arma ancora più formidabile e distruttiva: il cannone automatico "Bushmaster" di 25 o 30 mm di calibro: un colpo di tali munizioni è sufficiente per fare a pezzi una barca in vetroresina o una barca a motore. Si stanno sviluppando promettenti sistemi di autodifesa basati su potenti laser, nonché armi infrasoniche e acustiche non letali per prevenire provocazioni.
Browning M2, un proiettile da 12,7 mm perfora i muri di cemento come cartone
Attacco Mk.38 Bushmaster da 25 mm
Ma, soprattutto, l'atteggiamento generale tra gli equipaggi: recentemente, le navi americane hanno iniziato a sparare a qualsiasi oggetto sospetto senza alcuna esitazione - sembra che i marinai abbiano ricevuto nuove istruzioni riguardo alle regole per aprire il fuoco, sono stati sollevati da ogni responsabilità per il azioni intraprese in relazione a barche e yacht stranieri che si avventuravano ad avvicinarsi alle navi da guerra americane.
La nave da guerra "Global Patriot", in rotta dalla regione del Golfo Persico verso l'Europa, stava aspettando il permesso di salpare dal porto di Suez verso il Mar Mediterraneo. In questo momento, piccole barche con egiziani, con l'intenzione di vendere le loro merci, iniziarono a muoversi nella sua direzione.
Ignorando gli avvertimenti della nave con l'obbligo di fermarsi, le barche hanno continuato a muoversi, dopo di che i marinai americani hanno aperto il fuoco. Subito dopo l'incidente, una folla di residenti locali arrabbiati si è radunata nel porto di Suez, chiedendo di punire i responsabili. Attualmente, il Global Patriot ha già lasciato il Mar Rosso e si è trasferito attraverso il Canale di Suez nel Mediterraneo.
- notizia del 25 marzo 2008
Associated Press - Un portavoce del consolato americano a Dubai ha confermato la morte di una persona a seguito del bombardamento di un motopeschereccio da parte di una nave da guerra statunitense.
La squadra di sicurezza a bordo del Rappahannok ha aperto il fuoco sul motoscafo dopo che la nave ha ignorato tutti gli avvertimenti e ha iniziato ad avvicinarsi rapidamente al lato della nave. L'incidente è avvenuto nei pressi della città portuale di Jebel Ali, 35 chilometri a sud-ovest di Dubai.
- notizie dal 17 luglio 2012
Quindi, cittadini in vacanza sui mari, vigilate!
Oltre alla regola "sparare a tutto ciò che si muove", il comando della US Navy si è preoccupato del problema della localizzazione del danno causato - se, tuttavia, il "kamikaze" arabo riesce ad avvicinarsi al bordo della nave della US Navy e sferrare un colpo con una capacità di un paio di centinaia di chilogrammi di tritolo.
Per una pratica di alta qualità delle azioni volte a combattere per la sopravvivenza della nave, è stato costruito un simulatore a grandezza naturale del cacciatorpediniere Orly Burke nella base navale dei Grandi Laghi (Illinois)! $ 80 milioni "Cinema multisala 5D"!
Prima di te c'è la nave più eroica del mondo: la USS Trayer (BST-21). Ogni giorno "cade" sotto un pesante fuoco nemico, viene colpito da missili antinave e siluri - dopo di che, il suo non meno eroico "equipaggio" si precipita alle pompe e ai cannoni e inizia a localizzare il danno.
80 milioni di dollari non sono stati spesi invano: i subwoofer installati sotto il ponte trasmettono il ruggito e i gemiti dei feriti, dagli ugelli del gas installati ovunque, le fiamme si spengono, le luci stroboscopiche si precipitano, l'acqua schizza dalle pareti, le scintille volano dal soffitto, puoi sentire l'odore soffocante dell'olio bruciato … barelle attraverso i passaggi fumosi e i locali in rovina della nave, le reclute si imbattono inaspettatamente … Yo-My !!!
Cosa state urlando, stupidi, è solo un cadavere!
Un "corpo" umano mutilato pende dal soffitto in frammenti di cavi: tutto dovrebbe essere come nella realtà.
Le azioni delle reclute sono rigorosamente monitorate dagli occhi delle videocamere - gli istruttori del Centro di Controllo valutano le azioni di un gruppo di reclute e lanciano un nuovo complotto… Un siluro ha colpito la fiancata di dritta, la sala macchine allagata!
Una soluzione radicale?
Ebbene, gli sforzi del comando americano, volti ad addestrare il personale della flotta, meritano rispetto. Tuttavia, secondo molte persone legate alla flotta, questo problema è una conseguenza della scarsa sicurezza di tutte le moderne navi da guerra senza eccezioni.
All'inizio del programma di costruzione del cacciatorpediniere Orly Burke, gli Yankees erano orgogliosi che il progetto Berkov implementasse le massime misure per aumentare la sopravvivenza e tenesse conto dell'esperienza delle moderne guerre locali: disposizione interna competente, dispersione e duplicazione di meccanismi importanti, nonché poiché 130 tonnellate di armatura in Kevlar creavano una straordinaria illusione di un cacciatorpediniere altamente protetto. Purtroppo, come ha dimostrato l'incidente con la Cole, la detonazione (secondo varie stime) di 200-300 kg di esplosivo a lato dell'Orly Burke provoca danni catastrofici alla struttura e provoca gravi perdite tra l'equipaggio della nave. Di conseguenza, si verifica una situazione in cui un attentatore suicida su una normale barca è in grado di disabilitare una nave gigante.
La soluzione non può che essere un radicale aumento della sicurezza della nave con l'introduzione di armature pesanti.
Vassoio USS "La nave più eroica" (BST-21)
Un manichino "insanguinato" è visibile tra lo scenario del "pozzetto squarciato"
Radar FARO danneggiato da esplosione (cacciatorpediniere Cole)
Lato "stagno" del cacciatorpediniere USS Porter (DDG-78) dopo una collisione con una petroliera giapponese, Stretto di Hormuz, 2012
