Le forze navali dell'Ucraina sono progettate per contenere, localizzare e neutralizzare un conflitto armato e, se necessario, respingere l'aggressione armata dal mare, sia indipendentemente che in collaborazione con altri tipi di forze armate dell'Ucraina, formazioni militari e forze dell'ordine agenzie.
La Marina comprende forze di superficie e sottomarine, aviazione navale, forze di difesa costiera, marines, forze missilistiche costiere e forze speciali.
Dal punto di vista organizzativo, la Marina ucraina comprende:
Comando della Marina Militare;
Centro operativo marittimo composto da: due brigate di navi di superficie (con sede a Sebastopoli e Novoozernoye), due battaglioni missilistici, un battaglione di navi fluviali e un grande sottomarino "Zaporozhye";
Comprende:
corazzate navali
Fregata "Getman Sagaidachny" (entrata in servizio il 1993-02-04)
Corvette (progetto 1124) "Lutsk" (messa in servizio il 1993-12-30, ha subito una riparazione media nel 2007) e "Ternopil" (messa in servizio il 2 febbraio 2006)
Corvette (progetto 1124P) "Vinnitsa" (entrata in servizio il 24.12.1976)
Corvette del progetto (1241) "Khmelnitsky"
Corvetta missilistica (progetto 12411T) "Pridneprovye"
Imbarcazione missilistica (progetto 206MR) "Priluki" (entrata in servizio il 12.12.1980, nel 2001, sono state effettuate riparazioni di banchina e medie)
Cacciamine marine (progetto 266M) "Chernigov" e "Cherkasy" (entrati in servizio rispettivamente nel 1974 e 1977)
Dragamine Raid (progetto 1258E) "Genichesk" (entrato in servizio il 10.07.1985)
Nave da sbarco media (progetto 773) "Kirovograd" (entrata in servizio il 1971-05-31, nel 2002 ha subito riparazioni medie, nel 2012 revisione)
Grande nave da sbarco (progetto 775/II) "Konstantin Olshansky" (entrato in servizio nel 1985 nel 2012, sottoposto a riparazione)
Sottomarino "B-435" (progetto 641) "Zaporozhye"
Fregata "Getman Sagaidachny" U130
Le caratteristiche prestazionali della fregata
Dislocamento standard: 3274 tonnellate.
Dislocamento completo: 3642 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 123 m, larghezza - 14,2 m, pescaggio - 4,8 m.
Velocità massima: 31 nodi
Autonomia: 3636 miglia a 14 nodi, 1600 miglia a 30 nodi
Centrale elettrica: 1x46000 CV GTA M7K (2x6000 hp mainstream M62, 2x17000 hp postbruciatore M8K), generatori diesel DGAS-500MSh da 500 kW ciascuno
Armamento: 1x1 attacco per cannone da 100 mm AK-100, 2x6 fucili d'assalto AK-630M da 30 mm, 1x2 lanciatore ZIF-122 del sistema missilistico antiaereo Osa-MA2, 2x4 tubi lanciasiluri da 533 mm ChTA-53-1135, Installazioni di bombe "Smerch-2" 2x12 jet RBU-6000, 1 elicottero Ka-27PS.
Armi radiotecniche: radar di rilevamento generale MR-760 "Fregat-MA", radar di guerra elettronica MP-401S "Start-S", radar di navigazione "Volga", GAS MGK-335S "Platina-S", GAS MG-345 " Bronze", comunicazione subacquea GAS MG-26 "Host", GAS per la ricezione dei segnali dalle boe idroacustiche MGS-407, stazione per il rilevamento della scia termica del sottomarino MI-110KM, complesso di comunicazione R-782 "Buran", sistema di controllo MR- 114 "Lev".
Equipaggio: 193 persone.
Storia della nave
La costruzione del progetto 11351 è stata avviata in un cantiere navale - "Zaliv" a Kerch. La nave principale, chiamata Menzhinsky, fu consegnata al KGB nel 1983. In totale, prima del crollo dell'URSS, era possibile costruire 7 navi e in quel momento c'erano altre 2 navi in costruzione. Una di queste due navi di confine incompiute - "Kirov" - è stata impostata presso il cantiere Zaliv di Kerch il 1990-05-10 (numero di serie 208), varata il 29 marzo 1992. Nel giugno 1992, la nave incompiuta è diventata di proprietà Anche la Marina ucraina è stata ribattezzata. Il completamento era già stato effettuato per l'Ucraina e la nave è entrata in servizio il 1993-02-04. Ha alzato la bandiera navale dell'Ucraina il 1993-04-07, fino a luglio 1994 aveva un numero laterale "201", quindi - "U130".
Corvette (progetto 1124) "Lutsk" e "Ternopil"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 910 tonnellate.
Dislocamento completo: 1055 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 70, 35 m, larghezza - 10, 14 m, pescaggio - 3, 72 m.
Velocità massima: 32 nodi
Autonomia di crociera: 2500 miglia a 14 nodi.
Centrale elettrica: turbina diesel-gas, 1x18000 hp turbina a gas М-8М, 2х10000 CV diesel M-507A, 1 generatore diesel da 500 kW, 1 generatore diesel da 300 kW, 1 generatore diesel da 200 kW, 3 alberi
Armamento: 1x2 sistema missilistico antiaereo Osa-MA (20 missili antiaerei 9M33), 1x1 attacco per cannone AK-176 da 76 mm, 1x6 attacco per cannone AK-630M da 30 mm, 2x2 tubi lanciasiluri DTA-53-1124 da 533 mm (4 siluri), lanciatore 1x12 RBU-6000 "Smerch-2" (48 cariche di profondità del razzo RSB-60), 2 lanciabombe (12 cariche di profondità), 18 min
Armamento radiotecnico: sistema di controllo del tiro 4R-33MA, radar di controllo del tiro MR-123-1, radar di rilevamento generale MR-755B, stazione Bizan-4B, stazione di rilevamento laser Spektr-F, radar di navigazione MR-212/201, idroacustica sottochiglia complesso MGK-335MS, stazione idroacustica abbassata MG-339T, complesso di guerra elettronica PK-16 (4 lanciatori)
Equipaggio: 90 persone.
Storia delle corvette
La Corvette "Ternopil" è stata impostata come piccola nave antisommergibile pr.1124M (numero di serie 013) il 26 dicembre 1992 nel cantiere navale di Kiev "Leninskaya Kuznya". Dopo una lunga sosta, furono trovati fondi per il suo completamento e la nave fu varata il 15 marzo 2002, ricevendo un nuovo nome: "Ternopil".
La corvetta "Lutsk" è stata impostata come piccola nave antisommergibile "MPK-85" (numero di serie 12) l'11 gennaio 1991, l'inizio della costruzione della nave per la Marina ucraina - 26 dicembre 1992 presso il Cantiere navale di Kiev "Leninskaya Kuznya". Lanciata il 22 maggio 1993, la Marina ucraina è entrata in servizio il 30 dicembre 1993, ricevendo il nome di "Lutsk" in onore dell'omonima città ucraina nella regione di Volyn.
Corvette (progetto 1124P) "Vinnitsa"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 880 tonnellate.
Dislocamento completo: 960 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 71, 2 m, larghezza - 10, 17 m, pescaggio - 3, 6 m.
Velocità massima: 36 nodi.
Autonomia: 4000 miglia a 10 nodi, 950 miglia a 27 nodi.
Centrale elettrica: 1 turbina a gas M-8 da 18.000 CV, 2 motori diesel M-507A da 10.000 CV, 1 generatore diesel da 500 kW, 1 generatore diesel da 300 kW, 1 generatore diesel da 200 kW, 3 alberi.
Armamento: 2x2 supporti per cannoni AK-725 da 57 mm, 2x2 tubi lanciasiluri DTA-53-1124 da 533 mm (4 siluri), 2 lanciarazzi RBU-6000 "Smerch-2" 2x12, 2 sganci di bombe (16 cariche di profondità BB-1), 18 minuti.
Armamento radiotecnico: sistema di controllo del fuoco MR-103 "Bars", radar di rilevamento generale MR-302 "Cabin", radar RTR "Bizan-4B", radar di navigazione "Don", cercatore di direzione radio ARP-50R, MG-332 " Stazione idroacustica Amgun", stazione idroacustica ribassata MG-339T "Shelon", stazione idroacustica comunicazione sonar MG-26 "Khosta".
Equipaggio: 84 persone.
Storia della nave
La nave di confine "Dnepr" è stata impostata il 23.12.1975 a Zelenodolsk nel cantiere navale intitolato a AM Gorky (numero di serie 775), lanciato il 12.09.1976, entrato in servizio il 31.12.1976, si unì all'MCPE nella 5a brigata Balaklava separata di navi da pattuglia di confine. Nel giugno 1992, la nave con il nome precedente è diventata membro del Corpo dei Marines del Comitato di Stato per la protezione dei confini dell'Ucraina. Nel gennaio 1996, la nave fu trasferita alla Marina ucraina, ricevendo un nuovo nome "Vinnitsa" in onore dell'omonima città ucraina, con l'assegnazione del numero di coda "U206". Il 19 gennaio 1996, sulla nave fu issata la bandiera della Marina ucraina.
L'11.11.2007, durante una tempesta nella baia di Sebastopoli, la nave ha ricevuto danni alla prua e alla pelle del lato sinistro, dopo di che si è alzata per la riparazione.
Progetto Corvette (1241) "Khmelnitsky"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 417 tonnellate.
Dislocamento completo: 475 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 57, 53 m, larghezza - 10, 21 m, pescaggio - 3, 59 m.
Velocità massima: 35 nodi.
Autonomia: 1600 miglia a 13 nodi.
Centrale elettrica: 2 motori diesel M-507 da 10.000 hp ciascuno, 2 generatori diesel da 200 kW ciascuno, 1 generatore diesel da 100 kW ciascuno
Armamento: 1x1 attacco per cannone AK-176M da 76 mm, 1x6 fucile d'assalto AK-630M da 30 mm, 4 tubi lanciasiluri OTA-40-204A da 400 mm (4 siluri SET-40), lanciarazzi Uragan 2x5 RBU-1200M (30 RSB-12), lanciatore 1x4 MTU-4S SAM "Strela-3" (16 missili), 2 lanciabombe (12 cariche di profondità BB-1)
Lanciagranate MRG-1 da 55 mm 1x7.
Armamento radiotecnico: sistema di controllo MR-123 Vympel, radar di navigazione MR-220 Reid, radar di navigazione Pechora, radar Vympel-P2 RTR, stazione idroacustica MG-345 Bronza, sistema di guerra elettronica PK-16
Equipaggio: 36 persone.
Storia della nave
La piccola nave antisommergibile "MPK-116" è stata impostata presso il cantiere Yaroslavl il 1983-10-20 (numero di serie 512), varata il 1985-01-26, è entrata nella flotta del Mar Nero il 1985-09-09. Nel 1995, l'MPK -116 "è stato incluso nelle forze navali dell'Ucraina, ha ricevuto un nuovo nome" Khmelnytsky "in onore dell'omonima città ucraina, con l'assegnazione del numero di coda" U208 ".
A causa della mancanza di risorse finanziarie, la nave è stata messa in riserva per lungo tempo. Nel 2006 è stata rimorchiata a Novoozernoe, vi è rimasta fino all'estate del 2011. È stata nuovamente trasferita a Sebastopoli, ha subito una riparazione media, per la prima volta dopo tanto tempo è uscita nel settembre 2011 per prove in mare.
Nello stesso settembre 2011, la nave ha partecipato al comando Adequate Response e all'esercitazione di ricerca del personale per cercare, tracciare e distruggere un sottomarino (è stato utilizzato il sottomarino Langust).
Corvetta missilistica (progetto 12411T) "Dnieper"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 392 tonnellate.
Dislocamento completo: 469 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 56,1 m, larghezza - 10,2 m, pescaggio - 3,88 m.
Velocità massima: 42 nodi
Autonomia: 1600 miglia a 14 nodi.
Centrale elettrica: 2x17000 cv GTA M-15 (5000 hp mainstream GTU M-75, 12000 hp postbruciatore GTU M-70), 3 generatori diesel per 150 kW, 2 alberi
Armamento: 2 lanciamissili gemelli "Termit" (4 missili P-15M), 1x1 76, attacco per cannone da 2 mm AK-176, attacco per cannone 2x6 da 30 mm AK-630, 1 attacco MTU-4US (16 MANPADS "Strela- 3")
Armamento radiotecnico: sistema di rilevamento e puntamento di bordo MRKS-14T, radar di navigazione "Kivach-2", sistema di controllo del fuoco radar MR-123 "Vympel-A", guerra elettronica PK-16 (2 lanciatori KL-101)
Equipaggio: 44 persone.
Storia della nave
La nave missilistica R-54 del progetto 12411T è stata impostata il 21 aprile 1981 presso il cantiere navale Sredne-Nevsky (numero di serie 200), varata il 1982-12-18, è entrata in Marina il 1984-03-02.
Nel 2003-2004, la nave faceva parte della divisione lanciamissili dello squadrone di forze eterogenee della Marina ucraina. Nel settembre 2004, è diventato un membro della brigata delle navi di superficie di uno squadrone di forze eterogenee della Marina ucraina. Il 25 febbraio 2005, la corvetta missilistica, dopo una lunga riparazione, è stata inclusa nelle forze di prontezza permanente.
2012-06-08, la corvetta missilistica è stata consegnata per le riparazioni del molo a Nikolaev (PJSC "Black Sea Shipbuilding Plant"). Dopo aver eseguito la riparazione, è tornato in servizio.
Lanciamissili (progetto 206MR) "Priluki"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 233 tonnellate.
Dislocamento completo: 258, 2 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 39, 5 m, larghezza - 7, 6 m (larghezza totale - 13, 6), pescaggio - 3, 29 m.
Velocità massima: 42 nodi
Autonomia di crociera: 1450 miglia a 14 nodi.
Centrale elettrica: 3 motori diesel M-520 da 5000 hp ciascuno, 1 generatore diesel da 200 kW ciascuno, 1 generatore diesel da 200 kW ciascuno, 3 alberi
Armamento: 2 lanciamissili antinave Termit (2 missili P-15M), 1x1 76, attacco per cannone AK-176 da 2 mm, 1x6 attacco per cannone AK-630 da 30 mm, 16 MANPADS Strela-3.
Armamento radiotecnico: stazione radar per il rilevamento di bersagli di superficie 4TS53 "Harpoon", sistema di controllo del fuoco radar MR-123 "Vympel-A", sistema di stabilizzazione giroscopica "Baza-1241.1", guerra elettronica PK-16 (2 lanciatori KL-101)
Equipaggio: 30 persone.
Storia del razzo
La nave missilistica R-262 del progetto 206MR è stata impostata il 1979-11-30 presso il cantiere navale Sredne-Nevsky, è entrata in servizio il 1980-12-12. Nel 1996, la nave missilistica è stata inclusa nelle forze navali ucraine e il 1996-10-01 La città ha ricevuto un nuovo nome "Priluki" in onore dell'omonima città ucraina, con l'assegnazione del numero laterale "U153".
Durante il suo periodo nella Marina ucraina, la barca ha numerosi colpi di artiglieria e missili con il complesso principale. L'imbarcazione missilistica ha preso parte alle esercitazioni Sea Breeze, Fairway of the World, BLACKSEAFOR, alle parate in onore della Marina delle Forze Armate dell'Ucraina e della Flotta del Mar Nero della Federazione Russa, alle campagne di raduno delle navi della Marina Militare Forze dell'Ucraina.
Cacciamine marine (progetto 266M) "Chernigov" e "Cherkasy"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 735 tonnellate.
Dislocamento completo: 800 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 61 m, larghezza - 10,2 m, pescaggio - 2,97 m.
Velocità massima: 16, 5 nodi.
Autonomia: 2700 miglia a 10 nodi.
Centrale elettrica: 2 diesel М-503Б 2500 hp ciascuno, 2 generatori diesel da 200 kW ciascuno, 1 generatore diesel da 100 kW ciascuno, 2 alberi.
Armamento: 2x2 supporti per cannoni AK-230M da 30 mm, 2x2 supporti per cannoni da 25 mm 2M-3M, lanciarazzi Uragan 2x5 RBU-1200M, 32 cariche di profondità BB-1 o 7 mine KMD-1000, lanciatori Strela MANPADS 2x4 -2 , armamento a spazzamento.
Armamento radiotecnico: sistema antincendio MR-104 "Lynx", radar di rilevamento generale MR-302 "Cabin", 2 radar di navigazione "Don-D", stazione di rilevamento idroacustica MG-69 "Lan", MG-79 "Mezen " stazione idroacustica di rilevamento mine, stazione idroacustica per comunicazione subacquea MG-26 "Host".
Equipaggio: 68 persone.
Storia della nave
Il dragamine marittimo "Chernigov" del progetto 266M è stato costruito nell'insediamento di Pontonny nel cantiere navale Sredne-Nevsky (numero di serie 928), è entrato in servizio il 1974-10-09, 1997-05-08, Il cannoniere antiaereo è stato incluso in le Forze Navali Ucraina, hanno ricevuto un nuovo nome "Yellow Waters" in onore dell'omonima città ucraina, con l'assegnazione del numero laterale "U310". 2004-06-18 la nave è stata ribattezzata "Chernigov".
Il dragamine marittimo "Cherkasyk" del progetto 266M è stato costruito nell'insediamento di Pontonny nel cantiere navale Sredne-Nevsky (numero di serie 950), è entrato in servizio il 1977-06-10, 1997-07-25, lo "Scout" è stato incluso in la Marina Ucraina, ha ricevuto un nuovo nome "Cherkasy" in onore dell'omonima città ucraina, con l'assegnazione del numero di coda "U311".
Dragamine Raid (progetto 1258E) "Genichesk"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 88, 3 tonnellate.
Dislocamento completo: 96, 7 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 26,13 m, larghezza - 5,4 m, pescaggio - 1,38 m.
Velocità massima: 12 nodi.
Autonomia: 350 miglia a 10 nodi.
Centrale elettrica: 2 motori diesel 3D12 da 300 hp ciascuno, 1 motore diesel K-757 da 80 hp, 2 generatori diesel da 50 kW ciascuno, 2 alberi.
Armamento: 1x2 cannone da 25 mm 2M-3M, 2 lanciatori MTU-4 MANPADS, 12 bombe di profondità, armamento a spazzamento.
Armamento radiotecnico: radar di navigazione "Kivach", stazione idroacustica di rilevamento mine MG-89.
Equipaggio: 11 persone.
Storia della nave
Il dragamine raid "RT-214" del progetto 1258E è stato costruito nell'insediamento Pontonny presso il cantiere navale Sredne-Nevsky (numero di serie 52), lanciato il 23.03.1984, entrato in servizio il 07.10.1985, è entrato a far parte della flotta del Mar Nero…
Il 27 marzo 1996, il dragamine RT-214 fu incluso nelle forze navali dell'Ucraina, ricevette un nuovo nome "Genichesk" in onore dell'omonima città ucraina, con l'assegnazione del numero di coda "U360".
Nave da sbarco media (progetto 773) "Kirovograd"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 920 tonnellate.
Cilindrata completa: 1192 t.
Dimensioni: lunghezza - 81,3 m, larghezza - 9,3 m, pescaggio - 2,3 m.
Velocità massima: 18 nodi.
Autonomia di crociera: 3000 miglia a 12 nodi.
Centrale elettrica: 2 motori diesel 40DM, 4400 hp, 2 alberi.
Armamento: cannone 2x2 da 30 mm monta AK-230, lanciatori 2x18 da 140 mm del tipo WM-18 (per 180 razzi non guidati del tipo M-14-OF), lanciatori 2x4 di Strela-3 MANPADS.
Armamento radiotecnico: radar di navigazione "Donets", equipaggiamento di identificazione dello stato - "Nichrome", radiogoniometro ARP-50R
Capacità di carico: 6 unità di veicoli blindati (fino a 35 tonnellate) e 180 paracadutisti, o 240 tonnellate di carico.
Equipaggio: 41 persone.
La storia della nave da sbarco
La nave da sbarco media "SDK-137" è stata impostata il 21.04.1970 al Gdansk Severnaya Verf, Polonia, (numero di serie 733/2) secondo il progetto 773. Varata il 31.12.1970, entrata in servizio il 31.05.1971. Nell'autunno del 1973, la nave facente parte dello squadrone del Mediterraneo, avendo a bordo un'unità del Corpo dei Marines, si trovava nella zona di conflitto armato tra Israele ed Egitto (nel periodo 01-31 ottobre 1973). In uno dei raid aerei israeliani del 16 ottobre, l'artigliere SDK-137, sottufficiale 1 articolo P. Grinev, ha rilevato tempestivamente il fantasma israeliano, che stava entrando in una rotta di combattimento per colpire la nave, ha aperto il fuoco da una pistola AK-230 montare e abbattere l'aereo. Per questo, il marinaio è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa. Nella divisione della flotta del Mar Nero, nell'ottobre 1994, si trasferì in Ucraina, dove ricevette il nome "Kirovograd" in onore dell'omonima città ucraina nella regione di Kirovograd. Dal 1996-10-01, la nave è elencata nella Marina ucraina, numero di coda - U401. Nel 1998, la nave è stata arruolata nella seconda brigata di navi da sbarco e trasferita per le riparazioni al cantiere navale di Balaklava "Metallist". Nel febbraio 2002, la nave è stata rimessa in servizio e ha superato con successo le prove in mare.
Grande nave da sbarco (progetto 775/II) "Konstantin Olshansky"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 2768 tonnellate.
Dislocamento completo: 4012 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 112,5 m, larghezza - 15,01 m, pescaggio - 4,26 m.
Velocità massima: 18 nodi.
Autonomia di crociera: 3500 miglia a 16 nodi, 6000 miglia a 12 nodi.
Centrale elettrica: 2 diesel "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48 9600 CV ciascuno, 3 generatori diesel 750 kW ciascuno, 2 alberi.
Armamento: 2x2 cannoni da 57 mm monta AK-725, 2x30 lanciatori da 122 mm di razzi non guidati MC-73 Grad-M, 4 lanciatori MTU-4 MANPADS Strela/Igla, fino a 92 mine marine invece di atterrare…
Armamento radiotecnico: sistema antincendio MR-103 "Bars", radar di rilevamento generale MR-302 "Cabin", radar di navigazione "Don", radar di navigazione "Furuno".
Capacità aviotrasportata: 10 carri medi/principali (fino a 41 ton) e 340 persone o 12 mezzi corazzati e 340 persone o 3 carri medi/principali (fino a 41 ton), 3 cannoni semoventi 2S9 "Nona-S", 5 MT-LB, 4 vagoni merci e 313 persone o 500 tonnellate di carico.
Equipaggio: 98 persone.
Storia della nave
La grande nave da sbarco "BDK-56" progetto 775/II è stata costruita in Polonia, a Danzica presso il cantiere navale "Stocznia Polnocna" per la Marina sovietica nel 1985. Entrata nella flotta del Mar Nero.
Nel 1991, la nave ricevette un nuovo nome: "BDK-56" Konstantin Olshansky ", in onore del tenente anziano Konstantin Fedorovich Olshansky, eroe dell'Unione Sovietica. Sotto la divisione della flotta del Mar Nero, partì per l'Ucraina, dove continuò per servire con il nome precedente la nave è elencata nella Marina ucraina, numero di coda - U402.
Sottomarino "B-435" (progetto 641) "Zaporozhye"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento (superficiale/subacqueo): 1952/2484 t.
Dimensioni: lunghezza - 91,3 m, larghezza - 7,5 m, pescaggio - 5,09 m.
Velocità di viaggio (superficie/subacquea): 16, 8/16 nodi.
Profondità di immersione (lavoro/massima): 250/280 m.
Autonomia: in acqua 30.000 miglia a 8 nodi, sott'acqua 400 miglia a 2 nodi.
Centrale elettrica: 3 diesel da 2000 CV ciascuno, 2x1350 + 1x2700 cv motori elettrici da canottaggio, 1x140 hp motore elettrico a funzionamento economico, 3 alberi.
Armamento: 6 tubi lanciasiluri di prua + 4 di poppa da 533 mm, 22 siluri.
Equipaggio: 77 persone.
Storia del sottomarino
Il sottomarino "B-435" del progetto 641 è stato impostato il 1970-03-24 a Leningrado presso lo stabilimento dell'Ammiragliato (fabbrica n. 260). Varato il 1970-05-29, entrato in servizio l'1970-06-11 e il 1970-11-24 entrato nella flotta settentrionale della Marina dell'URSS.
Il sottomarino "Zaporozhye" era in riparazione a lungo termine nella baia di Kilen a Sebastopoli presso il 13° cantiere navale della flotta del Mar Nero della Federazione Russa. 2012-03-20, il sommergibile è stato ritirato dalla fabbrica per essere messo sul cavalletto.
Il 25 aprile 2012 il sommergibile è andato in mare per la prima volta dal 1993 per condurre prove in mare e il 27 aprile 2012 è tornato alla banchina del cantiere. Non ci sono state immersioni in questa uscita.
12.06.2012 ha avuto luogo il secondo viaggio di un giorno del sottomarino "Zaporozhye" verso il mare. Durante la permanenza del sommergibile in mare è proseguito il funzionamento dei motori diesel, il funzionamento dei motori elettrici e della batteria, nonché il funzionamento del GAS. Non ci sono state nemmeno immersioni. In data 2012-07-04 è stata effettuata la terza, sempre giornaliera, check-out al mare.
2012-03-08, il sottomarino "Zaporozhye" dopo una lunga pausa per la prima volta nel sito di prova vicino a Sebastopoli ha effettuato un'immersione alla profondità del periscopio (14 metri).
Il 27 giugno 2013, alla fine di molti anni di riparazioni, il sottomarino Zaporozhye è stato trasferito in una nuova base: Streletskaya Bay (Sebastopoli).
Il 23 e il 26 luglio 2013, il sottomarino è uscito per partecipare alle prove della Giornata congiunta della Marina russa e della Marina ucraina.
28 luglio 2013il sottomarino ha preso parte al passaggio cerimoniale delle navi alla celebrazione congiunta della Giornata della Marina russa e della Marina ucraina.
2013-08-08, il sottomarino ha effettuato una gita di un giorno in mare. Non ci sono state immersioni in questa uscita.
Divisione delle navi fluviali
La struttura comprende tre barche d'artiglieria del progetto 1400M "Grif"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Spostamento, t:
- standard 35, 9, 36, 5
- completo 39, 7, 40, 0
Dimensioni principali, m:
- lunghezza massima (alla linea di galleggiamento di progetto) 23, 8 (21, 7)
- larghezza massima (alla linea di galleggiamento di progetto) 5 (3, 8)
- pescaggio a pieno dislocamento
Centrale elettrica principale:
- tipo diesel
- numero x tipo (potenza totale, CV) DD, 2 x M-401A, M-401BT (2 200)
- numero x tipo di eliche 2 x eliche a passo fisso
- numero x tipo (potenza, kW) di sorgenti di corrente EES 2 x DG (21 cadauno) + 1 x DG (6)
Velocità massima, nodi 30
Autonomia di crociera a 13 nodi, 450 miglia
Equipaggio (inclusi ufficiali), persone 9 (1)
Autonomia per scorte scorte, giorni 5
Armamento:
Complessi di artiglieria:
- il numero di AU x trunk (tipo AU) 1 x 2-14, 5-mm (2M-7)
Elettronico:
- rilevamento radar NTS e navigazione "Lotsiya"
- sistema di navigazione "Gradus-2M"
Navi della guardia marina
Le navi della guardia marina (progetto 1241.2 "Lightning") "Grigory Kuropyatnikov" (entrato in servizio nel 1984), "Grigory Gnatenko" (entrato in servizio nel 1987)
Le navi della guardia marina (progetto 205P "Tarantul") "Podolia", "Pavel Derzhavin", "Mikolaiv", "Bukovina", "Donbas"
Progetto 1241.2 Nave di sicurezza marittima "Lightning"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Cilindrata totale 475 t, normale 446 t, standard 417 g;
lunghezza 57, 53 m, larghezza 10, 21 m, progetto 3, 59 m.
Potenza diesel 2x7360 cv;
a tutta velocità 32, 87 nodi, economico 12, 73 nodi;
autonomia di crociera 1622 miglia;
autonomia per 10 giorni.
Armamento:
1 unità di elaborazione FAM-14 SAM (16 SAM), 1x1 76 mm AU AK-176M
1x6 30 mm AU AK-630M, 4x1 400 mm TA
2x10 RBU-1200M (30 RGB-12)
2bsbr (12BB-1).
Storia della nave
La nave da guardia marittima "Grigory Kuropyatnikov" è stata impostata il 1982-10-20 presso il cantiere navale Yaroslavl ed è entrata in servizio il 1984-09-30. Nel giugno 1992, è stato trasferito al Comitato di Stato per la protezione del confine dell'Ucraina, lasciando il nome precedente. Ha subito riparazioni medie e ammodernamento di apparecchiature radio-elettroniche.
La nave della guardia marittima "Grigory Gnatenko" è stata impostata il 26.5.1986 presso il cantiere navale Yaroslavl ed è entrata in servizio il 29.12.1987. Nel giugno 1992, è stato trasferito al Comitato di Stato per la protezione del confine dell'Ucraina, lasciando il nome precedente. Ha subito riparazioni medie e ammodernamento di apparecchiature radio-elettroniche.
Progetto 205P nave guardia marittima "Tarantul"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Spostamento, t:
standard: 211
pieno: 245
Dimensioni, m:
lunghezza: 39, 98
larghezza: 7, 91
tiraggio: 1, 96
Velocità massima, nodi: 34 (con motori diesel M-504B - 36)
Autonomia: 1910 miglia (11,4 nodi), 1560 miglia (12,3 nodi), 800 miglia (20 nodi), 490 miglia (35,6 nodi)
Centrale elettrica: 3x4000 cv motori diesel M-503G o 3x5000 cv motori diesel М-504Б-2, 3 eliche a passo fisso
Armamento: 2x2 30 mm AK-230 (2004 colpi) - Sistema di controllo del fuoco MR-104 "Lynx"
4x1 400 mm TA (4 siluri SET-40 o SET-72)
2 lanciabombe (12 GB BB-1 o BPS)
RTV: radar 4Ts-30-125, radar "Xenon", OGAS MG-329 "Sheksna", GAS MG-11, antisabotaggio OGAS MG-7, stazione per il rilevamento di una scia termica del sottomarino MI-110K
Equipaggio, persone: 31 (5 ufficiali, 4 marescialli)
Tutte le navi sono state sottoposte a riparazioni di banchina e medie, nonché all'ammodernamento delle apparecchiature elettroniche radio.
Navi ausiliarie della Marina ucraina:
Nave di controllo "Donbas" (entrata in servizio il 1970-09-30, nel 2010, è stata revisionata in fabbrica)
Nave di controllo "Slavutich" (entrata in servizio il 12.08.1992, nel 2008, è stata revisionata in fabbrica)
Nave da ricognizione "Pereyaslav" (entrata in servizio il 1987-10-01, nel 2012 è stata revisionata in fabbrica)
Navi da immersione "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk" (entrate in servizio nel 1975, 1957, 1973, 1958)
Rimorchiatore di salvataggio "Kremenets" (entrato in servizio nel 1983)
Nave di ricerca e salvataggio "Izyaslav" (entrata in servizio l'11.11.1962)
Rimorchiatori Korets, Krasnoperekopsk, Dubno, Kovel (entrati in servizio nel 1973, 1974, 1974, 1965)
Petroliere "Fastov" e "Bakhmach" (entrate in servizio nel 1981, 1972)
Trasporti "Dzhankoy", "Sudak", "Gorlovka" (entrato in servizio nel 1968, 1957, 1965)
Nave di smagnetizzazione "Balta" (entrata in servizio nel 1987)
Nave di controllo dei campi fisici "Severodonetsk" (entrata in servizio nel 1987)
Nave a chiglia "Shostka" (entrata in servizio nel 1976)
Nave di controllo "Donbas"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 4690 ton.
Dislocamento completo: 5535 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 121,7 m, larghezza - 17 m, pescaggio - 4, 62 m.
Velocità massima: 14 nodi.
Autonomia di crociera: 13.000 miglia a 8 nodi.
Centrale elettrica: 1 diesel "Zgoda-Sulzer" 8TAD-48 da 3000 CV, 4 generatori diesel 8VAN22 da 400 kW, 1 generatore diesel 5VAN22 da 300 kW, 1 albero.
Armamento radiotecnico: radar di navigazione "Don".
Equipaggio: 131 persone.
Storia della nave
L'officina galleggiante "PM-9" del progetto 304 è stata posata il 17 luglio 1969 in Polonia, nella città di Stettino, presso il cantiere navale "Stochnya Szczecinskaya intitolato ad Adolf Varsky" per la Marina sovietica (numero di serie 304/4), varata il 29 novembre 1969, entrata in servizio il 1970-09-30. Si unì alla flotta del Mar Nero. L'1997-01-08, l'officina galleggiante "PM-9" è andata in Ucraina sotto la divisione della flotta del Mar Nero ed è stata inclusa nelle forze navali dell'Ucraina, ricevendo un nuovo nome "Krasnodon. Nel 2001, l'officina galleggiante è stata riclassificato in una nave comando e ribattezzato Donbass.", numero di coda "U500".
Per molto tempo, la nave comando "Donbass" è stata in condizioni tecniche insoddisfacenti e solo un anno dopo essere stata riparata nel 2010, la nave è andata in mare per la prima volta il 21.01.2011 sotto la bandiera della Marina ucraina.
Nave di controllo "Slavutich"
Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 4500 tonnellate.
Dislocamento completo: 5830 t.
Dimensioni: lunghezza - 106, 02 m, larghezza - 16, 01 m, pescaggio - 6 m.
Velocità massima: 14,8 nodi
Autonomia di crociera: 13.000 miglia a 14 nodi.
Centrale elettrica: diesel, 1 diesel Skoda 6L2511 da 5236 CV, 4 generatori diesel da 630 kW, 1 albero
Armamento: 4 lanciatori MTU-4 SAM "Strela-3" (16 missili antiaerei), attacco per cannone 2x6 30-mm AK-306, installazione 2x2 14, 5mm 2M-7, cannone a salve 1x1 45-mm 21KM, interferenza sparata PK-10 (2 lanciatori).
Armamento radiotecnico: radar di navigazione "Vaigach-U".
Equipaggio: 129 persone.
Storia della nave
La nave è stata impostata come una grande nave da ricognizione del progetto 12884 - a Nikolaev nel cantiere navale del Mar Nero nel luglio 1988. È stata lanciata il 12.10.1990, la nave è stata già completata per l'Ucraina, ricevendo un nuovo nome "Slavutich". Nel 1994, la nave ha effettuato una visita d'affari in Romania al porto di Costanza, nel 1998 - una visita ufficiale nella Repubblica di Croazia al porto di Spalato, nel 1998 - una visita non ufficiale in Turchia al porto di Tuzla e Bulgaria a i porti di Burgas e Varna. Nel 1999, KU "Slavutich" ha compiuto una visita ufficiale insieme alla fregata "Getman Sagaidachny" in Israele nel porto di Haifa. E nel 2000, la nave ha compiuto un viaggio transatlantico con una visita ufficiale negli Stati Uniti al porto di New York.
All'inizio del 2008, la nave è stata riparata in fabbrica a Sevmorzavod. Al momento è in servizio.
Nave da ricognizione "Pereyaslav"
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Caratteristiche tattiche e tecniche
Dislocamento standard: 441 tonnellate.
Dislocamento completo: 750 tonnellate.
Dimensioni: lunghezza - 50 m, larghezza - 9 m, pescaggio - 3, 8 m.
Velocità massima: 11 nodi.
Autonomia di crociera: 11.000 miglia a 7,5 nodi.
Centrale elettrica: 1 diesel, 530 cv, 1 albero.
Armamento: lanciatori 2x4 del sistema missilistico di difesa aerea Strela (16 missili antiaerei).
Armi radiotecniche: radar di navigazione "Don", speciale. attrezzatura per l'uscita nascosta e l'accoglienza dei sommozzatori scout.
Equipaggio: 30 persone.
Storia della nave
La piccola nave da ricognizione "GS-13" del progetto 1824B è stata impostata a Klaipeda presso il cantiere "Baltia" 05.11.1985 (numero di serie 701), varata il 30.11.1986, entrata in servizio il 10.01.1987.
Dal 19 giugno al 23 ottobre 2012, la nave è stata al cantiere navale del Mar Nero (Nikolaev), dove è arrivata per riparare la parte meccanica della nave, attrezzature e dispositivi speciali, che è stata completata il 23 ottobre 2012.. Dopo il riparazione, è tornato in servizio…
A giugno e novembre 2013, una nave speciale "Pereyaslav" con a bordo un gruppo di supporto alla navigazione, idrografico e idrometeorologico ha partecipato a due spedizioni idrografiche.
Navi da immersione "Pochaev", "Kamenka", "Netishin", "Volnogorsk"
Storia delle navi
Nave da immersione "Pochaev" è stata costruita nel cantiere navale Gorokhovets nel 1975. Dal 1998, la nave fa parte del Centro di ricerca statale dell'Oceanario delle forze armate dell'Ucraina (Sebastopoli). Il sudeo può portare a bordo e garantisce il funzionamento del veicolo subacqueo telecomandato di piccole dimensioni "Agent-1", del veicolo subacqueo telecomandato di piccole dimensioni MTPA, del robot subacqueo MTK-200, del veicolo subacqueo con equipaggio "RIF ", il sonar a scansione laterale SM-800. sollevamento e consegna alla baia di Balaklava dell'aereo militare tedesco "Dornier-24T" trovato in fondo al mare per l'esposizione del complesso museale "Balaklava". Nel settembre 2011 l'imbarcazione per immersioni in mare Pochaev con a bordo il veicolo subacqueo con equipaggio del RIF e il veicolo subacqueo Langust al seguito ha partecipato all'esercitazione Adequate Response 2011, fornendo la componente antisommergibile delle esercitazioni della Marina ucraina.
Nave da immersione "Kamenka" è stata costruita a Vyborg nel cantiere navale n. 870 nel 1957. La nave fa parte del Centro di ricerca scientifica delle forze armate dell'Ucraina "Oceanario statale" (Sebastopoli). L'imbarcazione può portare a bordo e fornisce il funzionamento del veicolo subacqueo telecomandato di piccole dimensioni "Agent-1", sonar a scansione laterale SM-800, veicolo subacqueo con equipaggio "RIF".
Nave da immersione "Netishin" è stata costruita presso il Cantiere Gorokhovets nel 1973. 01.11.1997 la nave è stata ribattezzata "Netishin", in onore dell'omonima città di importanza regionale nella regione Khmelnitsky dell'Ucraina, con l'assegnazione del numero di coda "U700".
Nave per immersioni "Volnogorsk" è stato costruito nel 1958, cantiere navale Rybinsk. Attualmente, la nave non è in corso, in condizioni tecniche insoddisfacenti, si trova nella baia di Streletskaya di Sebastopoli.
Barche della Marina ucraina
20 barche di vario tipo.
Barche della guardia marina
18 imbarcazioni di sicurezza marittima del progetto 1400M "Grif";
1 motoscafo guardia mare del progetto Orlan;
17 piccole imbarcazioni della sicurezza marittima del progetto Kalkan;
6 piccole barche della guardia di mare del tipo UMS -1000;
62 diverse piccole imbarcazioni
Progetto barca guardia marina 1400M "Grif"
Barca guardia mare del progetto "Orlan"
Piccola barca della guardia di mare tipo UMS -1000
Piccola barca della guardia di mare del progetto Kalkan
Centro delle forze di difesa costiera, consiste in:
36a brigata di difesa costiera meccanizzata separata (villaggio di Perevalnoye)
che è armato di:
39 carri armati T-64B, 178 veicoli corazzati (circa 100 BMP-2, circa 50 BTR-80), divisione (18 cannoni 122 mm cannoni semoventi "Carnation", divisione (18 cannoni) obici D-20 da 152 mm, divisione (18 cannoni) obici D-30 da 122 mm, divisione (18 installazioni) MLRS "Grad"
2 batterie MT-12 "Rapier", batteria ATGM, ZSU "Shilka", SAM "Strela-10M3"
1° Battaglione Marine (Feodosia) e 2° Battaglione Marine separato (Kerch)
ognuno è armato di:
40 BTR-80
8 mortai 2S12 "Sani"
8 PU ATGM
8 MANPAD IN PU "Igla"
406° Gruppo separato di artiglieria costiera di Simferopol
che è armato di:
Complesso mobile anti-nave 4K51 "Rubezh"
MLRS BM-21 "Grad"
Cannone da 152 mm "Hyacinth"
Obice da 152 mm D-20
Obice da 122 mm D-30
73° Centro Operazioni Speciali Marine (Ochakov)
Consiste in:
- 1° distaccamento di miniere sottomarine (come parte di ogni distaccamento - 2 compagnie)
- 2° Distaccamento sminamento sottomarino e sfondamento ostacoli antianfibi
- 3° Distaccamento ricognizione e antisabotaggio
- subunità di combattimento e supporto logistico.
Navi e navi collegate:
pattugliatore "Skadovsk", nave comando "Pereyaslav", navi da sbarco "Svatanoe" e "Bryanka".
Il Centro è armato con sistemi di propulsione subacquea e vettori subacquei "Triton-2M" e "SIRENA-UM", armi speciali per fucili subacquei - pistole SPP-1, mitragliatrici APS e altre armi speciali.
Brigata dell'aviazione navale (aeroporto di Saki)
Squadrone di aerei: 4 Be-12 (3 ulteriori Be-12 saranno commissionati nel 2014), 2 An-26, 1 An-2.
Squadrone di elicotteri: 3 Mi-14, 2 Ka-27PL, 1 Ka-27PS.
basi navali;
- Principale base navale (+ sede) - Sebastopoli.
- Base navale meridionale - Novoozernoe (Donuzlav), la costa occidentale della Crimea.
- Base navale occidentale - Odessa.
Inoltre, singole unità e alcune unità (principalmente posteriori) della Marina sono schierate a Feodosia, Ochakov, Kerch, Simferopol, Nikolaev, Sudak, Izmail, pos. Vecchia Crimea, Perevalnoe, Mar Nero, ecc.
CENTRO RER (intelligenza elettronica), Ai-Petri
TsPASR (Centro per le operazioni di ricerca e salvataggio), Sebastopoli
Circa 10 barche di vari progetti.
Istituzioni educative militari
La formazione del personale della Marina Militare è svolta dall'Accademia Navale. Nakhimova (Sebastopoli), il dipartimento di addestramento militare dell'Accademia navale di Odessa e il collegio navale dell'Istituto navale intitolato a V. I. Nakhimov (ufficiali di mandato e marescialli) e il liceo navale.
Il numero della Marina ucraina è di oltre 14.500 persone.
La Marina ucraina non è oggi nella sua forma più attraente. Tuttavia, negli ultimi anni la situazione non sembra così catastrofica come, diciamo, 5 o 10 anni fa.
Cosa ci permette, in una situazione del genere, di parlare di tendenze positive? Gli stessi fatti oggettivi. Il numero di varie esercitazioni, principalmente internazionali, a cui le Forze Navali dell'Ucraina prendono parte negli ultimi anni, è record e supera gli indicatori per tutti gli altri tipi di truppe. Solo dal 1994 al 2013, la Marina ucraina è stata coinvolta in più di 2000 eventi di cooperazione militare internazionale.
Ogni anno il numero di ore di volo degli equipaggi dell'aviazione navale e il galleggiamento delle navi da guerra ucraine sono in costante aumento. Centinaia di specialisti navali ucraini sono formati e formati all'estero.
Quasi tutte le navi da guerra e le barche che fanno parte delle forze navali dell'Ucraina sono state ricevute durante la divisione della flotta del Mar Nero. La maggior parte di loro ha più di 25 anni. I più "funzionanti" sono: la fregata "Getman Sagaidachny", le corvette "Lutsk" e "Ternopil", nonché la grande nave da sbarco "Konstantin Olshansky.
Le forze di superficie d'attacco della Marina ucraina attualmente includono la corvetta missilistica Pridneprovye e la nave missilistica Priluki.
Alla fine del 2013, è stato riparato un gran numero di navi della Marina ucraina. Furono commissionati più di dieci.
Con l'obiettivo di aggiornare la composizione della nave, è stato lanciato un programma per creare navi della classe "corvette", presso il Black Sea Shipyard (ChSZ) è prevista la costruzione di 4 navi della classe "corvette" entro il 2021.
Nel 2011 è stata effettuata una solenne cerimonia di posa della nave principale. Come risultato dell'attuazione del Programma, saranno costruite 4 navi del Progetto 58250, acquistati 5 set di munizioni, che includono colpi di artiglieria guidata di piccolo e medio calibro, siluri antisommergibile e antinave, missili da attacco e anti- -sistemi missilistici aerei. È stato creato un sistema di basi navali (sono stati realizzati due posti barca).
La prima nave della classe "corvette" dovrebbe essere commissionata entro il 2017
Le corvette del progetto 58250 sono un tipo promettente di corvette delle forze navali ucraine (VMSU), sviluppate dal Centro di progettazione sperimentale di costruzione navale nella città di Nikolaev.
Il dislocamento della nave è superiore a 2, 5 mila tonnellate, la lunghezza è di circa 110 m, l'equipaggio è di circa 110 persone. La corvetta sarà dotata di missili antinave, missili antiaerei guidati, artiglieria di medio e piccolo calibro, armi antisommergibile, un potente sistema radio-elettronico e un elicottero imbarcato su portaerei con hangar. L'attrezzatura sarà di circa il 60% ucraina.
In conformità con il programma statale di destinazione "Disposizione e ricostruzione del confine di Stato" e il concetto per lo sviluppo del servizio di frontiera di Stato dell'Ucraina, per aggiornare il personale di navi e battelli della guardia marittima entro il 2020, si prevede di costruire 6 navi Coral, 8 barche Orlan, 25 altre barche moderne. Inoltre, dal 2015, per le esigenze del Servizio di frontiera di Stato dell'Ucraina, è prevista l'inizio della costruzione di una nave multifunzionale con un dislocamento di circa 1000 tonnellate, a bordo della quale è previsto l'atterraggio di un elicottero.
Per sostituire le barche del progetto 1400 "Grif" sono arrivate piccole barche di confine del progetto 58130 "Orlan" nel 2012, la prima barca è stata trasferita al distaccamento di Sebastopoli della Guardia marittima.
Sempre nel 2012 presso l'associazione di produzione Feodosia "More" è stata varata la prima nave della sicurezza marittima "Coral"
Si prevede che "Coral" peserà fino a 310 tonnellate e raggiungerà velocità fino a 30 nodi (più di 55 km / h). Sarà dotato di un sistema di controllo automatizzato e di moderne attrezzature tecniche. Il numero dell'equipaggio del Coral è fino a 20 persone. Questo è due volte inferiore rispetto alle navi odierne del servizio di frontiera ucraino, afferma il dipartimento. La costruzione di una tale nave costerà circa 300 milioni di grivna.
Sempre nel 2012, presso lo stabilimento Leninskaya Kuznitsa OJSC di Kiev, è avvenuta la posa delle prime due piccole imbarcazioni di artiglieria corazzata Project 58155 (Gyurza-M) destinate alla Marina ucraina. Le barche sono progettate per essere utilizzate per risolvere i problemi nel bacino del fiume Danubio e nella zona costiera del Mar Nero e del Mar d'Azov. Entro il 2017 è prevista la costruzione di nove barche del tipo Gyurza-M per la Marina ucraina.
La barca corazzata del progetto 58155 ("Gyurza-M") è stata sviluppata dall'impresa ucraina "Centro di ricerca e progettazione statale di costruzione navale" (Nikolaev) ed è un ulteriore sviluppo delle barche del progetto 58150 ("Gyurza"), due unità di cui sono stati costruiti da Leninskaya Kuznitsa nel 2004 per il servizio di frontiera dell'Uzbekistan con finanziamenti americani ($ 5, 6 milioni). La barca del progetto 58155 ("Gyurza-M") è più grande del suo prototipo, ha un dislocamento totale di 50,7 tonnellate, una lunghezza di 23 metri, una larghezza di 4,8 metri e un pescaggio di 1 metro. La velocità massima del "Gyurza-M" è fino a 25 nodi, l'autonomia di crociera è di 700 miglia, l'autonomia è di cinque giorni. L'equipaggio è di sole cinque persone. La barca è armata con due moduli di combattimento marittimo controllati a distanza BM-5M.01 "Katran-M" prodotti da SE "Nikolaev Mechanical Repair Plant", che è una variante del modulo di combattimento BM-3 "Shturm" per veicoli corazzati. Ogni modulo Katran-M include un cannone automatico ZTM1 da 30 mm, un lanciagranate automatico da 30 mm e una mitragliatrice KT da 7,62 mm, oltre a due Barrier ATGM con sistema di guida laser. La barca è dotata di un sistema di controllo del fuoco ottico-elettronico e dispone anche di una serie di sistemi di difesa aerea portatili.
Nel 2013, il Ministero della Difesa dell'Ucraina ha rescisso il contratto con lo stabilimento di Leninskaya Kuznitsa, il servizio stampa del Ministero della Difesa ha affermato che la commissione statale non era soddisfatta della qualità del lavoro dell'impresa. Inoltre, c'erano problemi con la documentazione tecnica per l'armamento.
L'ordine per le barche del progetto 58155 sarà effettuato presso un'altra impresa
Il destino delle uniche navi antisommergibile del progetto Sokol rimane poco chiaro.
corvette "Lviv" e "Lugansk".
La prima nave è quasi pronta, però ora la sua produzione è stata sospesa per mancanza di fondi.
La nave del progetto Sokol è la nave aliscafo più grande del mondo. La nave è lunga 50 metri e larga 10. La nave, grazie a tre turbine a gas da 10mila cavalli e due da 20mila, è in grado di raggiungere una velocità di oltre 60 nodi.
La nave ha il più grande sistema di ali in lega di titanio, su cui la nave può navigare in onde di oltre 4 metri. A causa dell'elevata velocità di movimento, la nave nel più breve tempo possibile raggiunge le posizioni da cui viene colpito il sottomarino con un'alta probabilità.
In servizio sono: un supporto per pistola automatica AK-176 (76, 2 mm), un supporto per pistola automatico a sei canne AK-630M, due lanciasiluri a quattro tubi con un calibro di 400 mm, un sistema automatizzato per rilevare e controllare l'artiglieria fuoco, un sistema automatizzato per il rilevamento e il controllo delle armi antisommergibile, nonché due sistemi di difesa aerea portatili.
Le navi hanno un livello di prontezza rispettivamente del 95-98% e del 30%.
La maggior parte del personale della nave è costituita da fregate, corvette (MPC), navi spazzamine e da sbarco, che sono in grado di risolvere compiti di controllo della zona economica, condurre operazioni di posa di mine difensive, anche al largo della costa della Crimea, e operazioni di sbarco anfibio di una scala tattica.
In condizioni moderne, con lo sviluppo della Marina ucraina, l'enfasi principale è sulla creazione di potenti truppe costiere, anche in Crimea, che non richiedono costi finanziari così significativi come per la costruzione o l'approvvigionamento di moderne navi da guerra.
- Autore:
- Alessandro Ivanov
- Fonte primaria:
- https://rolik1.livejournal.com/2212.html
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