Fin dall'inizio degli eventi in Crimea, le sanzioni non dette contro la Russia hanno colpito anche l'industria spaziale. Ad esempio, i componenti americani e successivamente europei già pagati per i veicoli spaziali russi non sono stati consegnati. In futuro, però, tutto può prendere una piega ancora più seria. Il più grande progetto congiunto, in cui le strade della Federazione Russa e degli Stati Uniti rischiano di divergere presto, sarà la Stazione Spaziale Internazionale. Ciò è guidato sia da considerazioni politiche che da ragioni più profonde. Per tutti gli anni di esistenza dell'ISS, la Russia ha appena beneficiato della sua partecipazione al progetto, ad eccezione dell'utilizzo delle capacità industriali durante la creazione di numerose modifiche della Soyuz e del Progress.
Il punto non è solo nel deplorevole stato generale della scienza russa, ma anche nel fatto che, nella forma, la stazione, di fatto internazionale, è una proprietà puramente americana. Questo non si applica solo alle parti prodotte direttamente negli Stati Uniti. Pertanto, il modulo Zarya prodotto in Russia è di proprietà degli Stati Uniti. Stesso discorso per i moduli di fabbricazione italiana "Harmony" e "Tranquility", manipolatori canadesi e molto altro. Ma non è tutto. Quindi, nel modulo scientifico formalmente giapponese "Kibo", la NASA americana possiede il 46,7%, nel "Columbus" europeo la situazione è la stessa.
In condizioni in cui molti segmenti chiave sono controllati in un modo o nell'altro dagli americani, è impossibile per i russi condurre esperimenti fondamentali o applicati (per non parlare della sfera militare) senza la conoscenza dei loro "partner" giurati. Gli esperti hanno avvertito di questo nei giorni in cui l'ISS esisteva solo sotto forma di schizzi. Ma poi era estremamente importante per gli americani non solo coinvolgere la Federazione Russa nel progetto ISS, ma anche costringerla a liquidare la propria stazione Mir, dove la Federazione Russa aveva piena libertà per qualsiasi attività. Per questo, anche Hollywood si è messa in moto: ricordiamo la famosa frase di un astronauta del film "Armageddon" su "Pace", dicono, non abbiamo nemmeno così tante macchine - nonostante il fatto che "Mir" a quel tempo aveva poco più di 10 anni e l'età della ISS si avvicina ai vent'anni. Nel 2001, la stazione è stata allagata nell'Oceano Pacifico e la Russia ha investito tutte le sue forze nella manutenzione della ISS.
Gli americani, infatti, hanno creato una truffa ideale con l'ISS, costringendo molti paesi a partecipare finanziariamente e tecnicamente alla creazione di un complesso che solo loro controlleranno. Per questo motivo, la Cina ha rifiutato di partecipare al progetto.
La ISS, preferendo costruire la propria stazione "Tiangong-1", la Russia, a sua volta, lancerà il prossimo modulo sulla Stazione Spaziale Internazionale nel 4° trimestre del 2016.
Fino ad ora, la maggior parte del carico alla Stazione Spaziale Internazionale è stata consegnata alla volta o da navette, che sono già andate nei musei, o da camion ATV europei. Quest'ultimo ha trasportato in orbita fino a 7.500 kg di carico, ma per il 2016 questo progetto è già stato chiuso: gli europei ora non hanno tempo per lo spazio.
Oggi, i carichi alla Stazione Spaziale Internazionale vengono consegnati da Russian Progress (carico utile fino a 2500 kg), camion privato americano Cygnus (carico fino a 3500 kg), Dragon SpaceX (carico 3310 kg) e HTV giapponese (carico fino a 6000 kg). Come puoi vedere, "Progress" in questa famiglia è un longevo onorario, ma un cambiamento serio è già alle calcagna e senza turbolenze politiche. Se l'apparato russo dovesse uscire improvvisamente dalla configurazione generale, le capacità industriali degli americani e dei giapponesi consentiranno di colmare il divario.
Con la consegna degli astronauti, tutto è più complicato. Oggi non c'è alternativa alla russa Soyuz, ma anche i concorrenti stanno andando avanti. SpaceX ha sviluppato il veicolo spaziale con equipaggio Dragon V2, che effettuerà il suo primo volo a dicembre 2016. Inoltre, il veicolo spaziale con equipaggio Orion della NASA e il CST-100 Starliner di Boeing saranno testati nel 2017-2018. Di conseguenza, entro il 2020, gli Stati Uniti potrebbero avere tre versioni operative di un veicolo spaziale con equipaggio contemporaneamente. E se viene implementato anche il progetto Dream Chaser, ci saranno fino a quattro di queste navi. Dopodiché, gli Stati Uniti cesseranno finalmente di aver bisogno della "Soyuz" e di qualsiasi cooperazione con la Russia in generale.
Di conseguenza, il 2019-2020 è il momento in cui gli americani possono smettere di farci entrare nella ISS. Se a qualcuno la stessa formulazione della domanda sembra fantastica, allora vorrei ricordare che l'attuale situazione internazionale di circa tre anni fa sarebbe sembrata alla maggior parte di noi uno scenario assolutamente impossibile per lo sviluppo degli eventi.
Siamo pronti per uno sviluppo così radicale degli eventi? Più probabilmente no che sì. In alternativa alla Stazione Spaziale Internazionale, è stata a lungo chiamata la stazione orbitale più piccola, ma completamente sovrana, "Rus". C'è anche un promettente progetto del veicolo spaziale con equipaggio "Federation", che dovrebbe essere lanciato entro la fine del decennio. È vero, il tempismo nell'industria spaziale domestica è un argomento separato e spiacevole. Ad esempio, hanno promesso di portare il razzo vettore Angara nel 1995 al 2000, ma di conseguenza il primo lancio è avvenuto solo alla fine del 2014. All'incirca la stessa storia nella durata, ma anche con un finale sgradevole, è successa alla stazione automatica "Phobos-Grunt". La propria stazione spaziale è molto più difficile da eseguire rispetto a qualsiasi di questi programmi presi separatamente.
Se la Russia sarà in grado di attuare un progetto così ambizioso durante la crisi economica è una grande domanda. È chiaro che ciò richiederà persone diverse in posizioni di leadership, un atteggiamento diverso, uno spirito e una strategia diversi. La strategia non è separata per lo spazio, ma per il paese nel suo insieme, dove lo spazio è solo una parte di una grande idea nazionale.
