Il 30 marzo 2015, il governo di Sebastopoli, insieme alla United Shipbuilding Corporation (USC), ha firmato un memorandum di cooperazione con l'obiettivo di ripristinare l'impianto marino di Sergo Ordzhonikidze Sevastopol. Nell'ultimo anno, la direzione dell'impresa, nonostante una serie di difficoltà oggettive, è riuscita a risolvere i problemi relativi all'affitto dei principali impianti di produzione dell'impresa per 49 anni, approvare la "tabella di marcia" per l'integrazione dell'impresa nell'USC, praticamente riformare il team e iniziare a evadere gli ordini - riparazione e manutenzione della tecnologia marina.
La storia dello stabilimento marittimo di Sebastopoli, nei cui impianti di produzione è ora una filiale del cantiere navale di Severodvinsk "Zvezdochka Ship Repair Center", che fa parte della United Shipbuilding Corporation, viene solitamente raccontata dalla fucina costruita dai marinai di Fedot Lo squadrone di Klokachev sulle rive della baia di Akhtiarskaya nel 1783.
Il destino della pianta nei minimi dettagli ripete il destino della città "degna di culto". E non solo ripete, ma integra anche la cronaca di Sebastopoli con sempre più nuove pagine. L'impianto ha lavorato, combattuto, ritirato e avanzato, ha vissuto alti e bassi, ha intervallato risultati davvero grandi con periodi amari di atemporalità e declino …
Come sia potuto accadere che nel giro di pochi anni uno dei più antichi cantieri navali russi, ai cui ormeggi navi e vascelli talvolta sostenevano due o tre scafi, sia giunto ad uno stato di stagnazione quasi totale, non è ancora molto chiaro - anche prendendo in considerazione delle ben note “difficoltà oggettive” "Che è caduto come un test per l'attuale generazione. Ma resta il fatto: in soli due decenni trascorsi dal crollo dell'Unione Sovietica, a seguito del quale il Sevmorzavod è diventato proprietà dell'Ucraina, dopo la privatizzazione e la corporativizzazione, il passaggio da un proprietario all'altro, solo circa duecento dipendenti - per lo più guardie di sicurezza e dirigenti. Con la spartizione della flotta del Mar Nero tra Russia e Ucraina, la trasformazione delle associazioni di pesca oceanica in una "flotta di tulkin", il diffuso febbrile allontanamento e vendita di organizzazioni di trasporto marittimo, il Sevmorzavod rimase praticamente senza ordini e gli operai furono rimasto senza stipendio. E questo ha predeterminato l'ulteriore destino dell'impresa: una tranquilla morte.
A Sebastopoli, c'è un'opinione secondo cui i precedenti proprietari hanno fatto fallire deliberatamente l'impresa unica: negli ultimi anni, la terra nel centro della città degli eroi, sulle rive delle baie di Sebastopoli e Yuzhnaya, ben protetta dai venti e mai gelata, è diventato molto costoso. I vecchi operai ora dicono che gli ex proprietari "semplicemente non hanno avuto abbastanza tempo" per demolire le fabbriche e costruire al loro posto proprietà di lusso che si affacciano su potenziali porti turistici per yacht.
Su questo piano in parte surreale, però, si è scritto e detto molto ultimamente. Direttore dell'Ufficio di rappresentanza della United Shipbuilding Corporation nella Repubblica di Crimea e Sebastopoli e della filiale del Centro Zvezdochka nella città diA Sebastopoli, Igor Drei è convinto che le principali risorse dello stabilimento marittimo di Sebastopoli siano per lo più preservate solo dalle preoccupazioni del suo collettivo di lavoro e del consiglio dei veterani, che conta centinaia di "baionette" attive.
"Questa pianta era e rimane il significato della vita per migliaia di premurosi residenti di Sebastopoli, i loro familiari, uno dei simboli di Sebastopoli", afferma Igor Drei. "Ecco perché nessuno ha osato distruggere completamente l'impresa, ecco perché oggi ci sono tutte le ragioni per parlare dell'imminente rinascita dello stabilimento marittimo di Sebastopoli e di una nuova tappa nella storia della più antica impresa di Sebastopoli".
Il "processo", come si suol dire, è già iniziato e le sue dinamiche sono impressionanti. Il 30 marzo 2015, il governo di Sebastopoli, insieme alla società per azioni United Shipbuilding Corporation, ha firmato un memorandum di cooperazione con l'obiettivo di ripristinare l'impianto marittimo. La fase successiva nell'attuazione di questo piano è stata l'interazione tra l'impresa unitaria statale "Sevastopol Marine Plant dal nome S. Ordzhonikidze "e società per azioni" Centro di riparazione navale "Zvezdochka" - una delle più famose imprese di profilo nella costruzione navale russa. La filiale di Sebastopoli del cantiere navale di Severodvinsk ha iniziato a contare le sue attività nel maggio dello scorso anno con quasi una tabula rasa. Nell'ultimo anno, dopo aver firmato il memorandum e aver instaurato una cooperazione con il Centro di riparazione navale Zvezdochka, la direzione di Sevmorzavod è riuscita a formare un team composto da costruttori navali di Sebastopoli qualificati ed esperti, condurre un audit preliminare delle strutture esistenti, delineare i piani per l'ammodernamento di produzione. E la cosa più importante è iniziare a lavorare nella specializzazione principale senza "oscillare".
Dall'inizio del 2015, lo stabilimento marittimo di Sevastopol, con l'assistenza di USC, ha ricevuto ordini e ha già completato i lavori di riparazione e restauro della petroliera Kostroma, della motonave Artekovets, del traghetto Alexander Tkachenko, dei rimorchiatori Kalamit e Sevastopolets. Al molo dell'impresa, la nave cisterna di medio mare "Iman" della flotta del Mar Nero e la nave da addestramento a vela "Khersones" erano in riparazione. Sono in corso attività attive per ottenere nuove commesse nel campo delle riparazioni navali. La squadra sta crescendo. Decine di milioni di rubli di tasse e commissioni sono state trasferite ai bilanci di tutti i livelli.
Una pietra miliare nel restauro dell'impianto è stato l'ormeggio del nuovissimo sottomarino diesel-elettrico Novorossiysk nell'ottobre dello scorso anno al suo posto di allestimento per eseguire la finitura e la verniciatura dello scafo del sottomarino dopo il passaggio tra le flotte. L'impianto ha già organizzato uno speciale ufficio tecnico di progettazione della flotta del Mar Nero (SPTB Black Sea Fleet) "Cantieri navali dell'Ammiragliato" con l'obiettivo di fornire ulteriore assistenza ai sottomarini, che dovrebbero arrivare immediatamente nel Mar Nero, ed eseguire tutti i tipi di riparazioni di navi da guerra, comprese quelle di emergenza. Questo è un aspetto strategicamente importante, che è associato all'ulteriore rilancio delle competenze dell'impresa, che un tempo era il principale partner della flotta del Mar Nero nel campo delle riparazioni navali. Ora la flotta viene attivamente aggiornata e la disponibilità dell'infrastruttura costiera necessaria per la manutenzione di navi e sottomarini è di fondamentale importanza per essa. Pertanto, i principali compiti stabiliti per la guida della filiale di Sebastopoli di Zvezdochka dal presidente della United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov sono principalmente legati all'attuazione dell'Ordine di difesa dello Stato e al caricamento degli impianti di produzione dell'impianto con ordini civili.
Per un lavoro efficace in questo settore, il giovane team, che conta già più di 400 persone, ovviamente, ha ancora molto lavoro da fare. La filiale di Zvezdochka a Sebastopoli oggi manca molto. Tutti sono anche consapevoli del blocco energetico della Crimea, a seguito del quale l'impianto ha incontrato alcune difficoltà (ma non ha smesso di lavorare per un giorno). L'attrezzatura a disposizione è obsoleta sia moralmente che fisicamente. C'è una mancanza di capitale circolante, strumenti, materiali, trasporti, computer. C'è bisogno di specialisti qualificati che, durante il periodo di atemporalità, sono stati costretti a partire per lavorare in altre regioni o addirittura hanno cambiato occupazione. Negli ultimi anni, la base sociale un tempo esemplare - lo stadio, il Palazzo della Cultura, la clinica, la casa, le mense, gli ostelli, le pensioni ei campi estivi per bambini - è andata irrimediabilmente perduta. Tutto quanto sopra e molti altri problemi richiedono una soluzione rapida e completa.
A questo proposito, i costruttori navali di Sebastopoli sono ispirati con fiducia nel futuro dalla precisa attuazione del programma per l'attuazione delle misure per la ricostruzione e il riequipaggiamento tecnico degli impianti di produzione. La “road map” dei processi di integrazione è al centro dell'attenzione. Il programma obiettivo federale prevede lo stanziamento di circa 7 miliardi di rubli. per lo sviluppo dell'impianto nel periodo 2016-2019. Già quest'anno si prevede di concludere contratti per la fornitura di attrezzature moderne per un importo di 1,5 miliardi di rubli. Sia le principali capacità del complesso di riparazione navale che l'industria cantieristica, per la quale un tempo l'impresa di Sebastopoli era famosa, riceveranno una nuova vita.
A metà febbraio di quest'anno, in una riunione della Commissione militare-industriale a Naberezhnye Chelny, il presidente russo Vladimir Putin ha fissato il compito di aumentare l'efficienza delle imprese della Crimea del complesso militare-industriale. In particolare, ha osservato che ora in Crimea e Sebastopoli viene svolto attivamente un lavoro organizzativo appropriato, le strutture regionali si sono unite al sistema dell'industria della difesa tutta russa, il carico di produzione è in crescita e il numero di persone impiegate in quest'area è crescente.
"Dobbiamo guardare alle prospettive di queste imprese, aumentare l'efficienza degli impianti di produzione esistenti, portare la qualità dei prodotti a un nuovo livello ed espandere la loro gamma", ha chiesto Vladimir Putin. Ha sottolineato che quest'anno, nell'ambito del programma di sviluppo dell'industria della difesa, inizierà il finanziamento della modernizzazione delle imprese della Crimea. "I fondi saranno utilizzati per aggiornare le linee tecnologiche, formare nuovo personale professionale e migliorare le qualifiche degli specialisti impiegati nell'industria della difesa della Crimea", ha affermato Vladimir Putin.
Una delle prime misure delineate dalla nuova gestione dell'impresa è stata il restauro del punto di riferimento della città: l'orologio al checkpoint di Sevmorzavod. Ci è voluto del tempo per acquistare un nuovo orologio da torre e fare le riparazioni. E nell'estate dello scorso anno, è stata ripresa l'indicazione dell'ora del giorno, della temperatura dell'aria, dell'umidità e della pressione sulla torretta sopra il checkpoint "Orjo", come nel linguaggio comune, il Sevmorzavod a Sebastopoli. "Il tempo è passato!" - i cittadini si sono rallegrati a questo proposito sui forum e sui social network. Collegando, ovviamente, a questo piccolo evento simbolico tutte le loro speranze per una nuova vita e una nuova fase nella vita dello stabilimento marittimo di Sebastopoli, la stessa città eroica e l'intera Crimea. Ora fa parte della sua patria storica: la Federazione Russa.
