I fucili anticarro di due modelli divennero uno dei mezzi principali per combattere i veicoli corazzati nemici per l'Armata Rossa durante la Grande Guerra Patriottica. I progetti PTR di Degtyarev e Simonov sono stati creati nel più breve tempo possibile e solo pochi mesi dopo l'inizio della guerra hanno trovato applicazione sui campi di battaglia. Il costante sviluppo di veicoli corazzati nemici potrebbe limitare il reale potenziale del PTR, ma fino alla fine della guerra tali armi e fucilieri perforanti non rimasero senza lavoro.
Appena possibile
Lo sviluppo di sistemi anticarro leggeri del tipo di sistemi missilistici anticarro di diverse forme è stato effettuato nel nostro paese dall'inizio degli anni Trenta. In tempi diversi sono stati adottati vari modelli. Tuttavia, nell'agosto 1940, tutti i lavori cessarono e i prodotti esistenti furono rimossi dal servizio. Il comando dell'Armata Rossa riteneva che carri armati spessi, protetti dal fuoco PTR, sarebbero presto entrati nell'arsenale di un potenziale nemico. Di conseguenza, lo sviluppo della difesa anticarro era associato all'artiglieria.
L'opinione del comando cambiò il 23 giugno 1941. Il giorno dopo l'inizio della guerra, fu emesso un ordine per riprendere i lavori sull'argomento PTR. La pistola del sistema N. V. è stata nuovamente inviata al sito di prova. Rukavishnikov. Alle imprese leader è stato ordinato di sviluppare un nuovo PTR. Solo poche settimane sono state date per completare il lavoro.
Nuovi progetti sono stati creati in pochissimo tempo. Quindi, KB-2 dello stabilimento di utensili Kovrov n. 2 ha presentato due PTR - dal capo progettista V. A. Degtyarev e da un gruppo di ingegneri A. A. demenza. Secondo i risultati del test, il PTR di Dementyev è stato seriamente rivisto, dopo di che ha ricevuto una raccomandazione per l'adozione.
Parallelamente, S. G. Simonov. Si differenziava dal modello precedente per la presenza di un dispositivo automatico a gas per l'autoricarica. Nonostante la grande complessità, il progetto è stato preparato nei tempi previsti e il PTR si è recato sul sito di prova per confermarne le caratteristiche. La messa a punto è stata associata a serie difficoltà, ma alla fine siamo riusciti ad ottenere i risultati sperati.
Il 29 agosto 1941, l'Armata Rossa adottò due nuovi cannoni anticarro: l'ATGM di Degtyarev e l'ATGM di Simonov. Iniziarono i preparativi per la produzione in serie. A settembre è iniziata la produzione di un PTRD più semplice e alla fine dell'anno sono state prodotte più di 17 mila unità. Il lancio del PTRS è stato leggermente ritardato e i primi prodotti di serie hanno lasciato la catena di montaggio solo a novembre. Nello stesso novembre, due tipi di PTR furono usati per la prima volta nelle battaglie.
Nel linguaggio dei numeri
PTRD e PTRS erano fucili di grosso calibro camerati per 14,5x114 mm, progettati per distruggere tutti i tipi di bersagli protetti. Con il loro aiuto, è stato proposto di colpire carri armati, punti di fuoco, incl. corazzati e aerei. A seconda del tipo di bersaglio, il fuoco è stato condotto a distanze fino a 500-800 m.
Due PTR utilizzavano una cartuccia 14,5x114 mm, originariamente creata per il fucile Rukavishnikov arr. 1939 Durante la guerra, le principali modifiche alla cartuccia furono completate con proiettili incendiari perforanti B-32 (nucleo in acciaio temprato) e BS-41 (nucleo in cermet). Un campione di 30 g di polvere da sparo ha assicurato l'accelerazione di un proiettile del peso di 64 g alle alte velocità.
Una caratteristica del PTR era una grande lunghezza della canna, che permetteva di sfruttare al massimo l'energia della cartuccia. PTRD e PTRS erano equipaggiati con canne rigate lunghe 1350 mm (93 clb). A causa di ciò, la velocità iniziale del proiettile ha raggiunto i 1020 m / s. L'energia del muso superava 33, 2 kJ - parecchie volte superiore a quella di altre armi leggere. La presenza di un motore a gas ha leggermente ridotto l'energia del PTR Simonov e ha influito sulle qualità di combattimento.
Utilizzando un proiettile B-32, entrambi i PTR da una distanza di 100 m con un colpo diretto hanno perforato fino a 40 mm di armatura omogenea. A una distanza di 300 m, la penetrazione del cannone anticarro è stata ridotta a 35 mm; Il PTRS dovuto all'automazione potrebbe mostrare risultati meno elevati. Con un ulteriore aumento della distanza, i tassi di penetrazione sono diminuiti. Come notato nel manuale sulle attività di tiro del 1942, le riprese a veicoli corazzati potevano essere effettuate da 500 m con i migliori risultati a 300-400 m.
Evoluzione degli obiettivi
L'abbandono del PTR nel 1940 fu dovuto al fatto che il comando dell'Armata Rossa si aspettava che il nemico avesse carri armati con corazza frontale spessa almeno 50-60 mm, che solo l'artiglieria poteva maneggiare. Come hanno mostrato gli eventi dell'estate del 1941, il nemico era semplicemente sopravvalutato. I principali carri armati della Wehrmacht avevano una protezione molto meno potente.
La base del parco carri tedesco era costituita da veicoli leggeri. Quindi, uno dei più massicci era il carro armato Pz. Kpfw. II - circa 1.700 unità di tutte le modifiche. Le prime versioni di questo veicolo avevano corazze fino a 13 mm (scafo) e 15 mm (torretta). Nelle modifiche successive, lo spessore massimo dell'armatura ha raggiunto i 30-35 mm.
Durante l'attacco all'URSS, ca. 700 carri leggeri Pz. Kpfw.38 (t) di produzione cecoslovacca. Lo scafo e la torretta di tali apparecchiature avevano armature fino a 25 mm di spessore, installate con diverse angolazioni. Altre aree erano notevolmente più sottili.
Prima dell'attacco all'URSS, l'industria tedesca aveva dominato la produzione di carri medi PzIII di una serie di modifiche. I veicoli della prima serie avevano un'armatura non più spessa di 15 mm. In futuro, la protezione è stata aumentata a 30-50 mm, incl. con l'uso di parti sospese.
I carri armati medi Pz. Kpfw. IV inizialmente avevano un'armatura frontale da 30 mm, ma poiché furono ulteriormente migliorati, la loro protezione fu ripetutamente migliorata. Nelle ultime modifiche è stata utilizzata una fronte con uno spessore di 80 mm. Tuttavia, anche su PzIV successivi, la sporgenza laterale aveva una protezione non superiore a 30 mm.
Tutti i successivi carri armati tedeschi, creati dopo l'attacco all'URSS, avevano un'armatura relativamente spessa su tutte le proiezioni. La sua penetrazione dal sistema missilistico anticarro a qualsiasi distanza e angolazione è stata esclusa.
Proiettile contro l'armatura
A causa delle caratteristiche piuttosto elevate dell'ATGM e dell'ATGM, potevano colpire carri armati leggeri della Wehrmacht a distanze fino a 300-500 m. Anche i primi carri medi erano un buon bersaglio che poteva essere disattivato da un colpo di successo. Tuttavia, in seguito la situazione iniziò a cambiare. Le modifiche migliorate e i carri armati completamente nuovi si distinguevano per una protezione potenziata, sia sulla fronte che in altre proiezioni, che poteva proteggerli dal fuoco del PTR.
Nonostante il rafforzamento della proiezione frontale, l'armatura laterale conservava spesso armature meno spesse, che non passavano inosservate ai perforatori. Nemmeno i carri armati successivi si sono fatti strada sul lato: hanno risposto a questo con il fuoco sul telaio, sull'ottica e sulle armi. I tiratori hanno mantenuto la possibilità di colpire il bersaglio da una distanza accettabile.
Va notato che la realizzazione del pieno potenziale del PTR era associata a difficoltà speciali e richiedeva coraggio da parte del tiratore, e talvolta eroismo. A differenza dell'equipaggio del carro armato, il calcolo del PTR nella posizione aveva una protezione minima. Il raggio di tiro effettivo non superava le diverse centinaia di metri, motivo per cui gli armaioli rischiavano di attirare l'attenzione delle navi cisterna o della fanteria di accompagnamento. Allo stesso tempo, un obiettivo così pericoloso per i carri armati divenne una priorità per il nemico.
Di conseguenza, la lotta di successo contro i carri armati nemici è stata accompagnata da costanti perdite elevate tra il personale. Questo fatto si rifletteva nel folklore dell'esercito sotto forma di un detto su una lunga botte e una vita breve. Tuttavia, nelle difficili condizioni del 1941-42. non doveva scegliere. I fucili anticarro erano un elemento a tutti gli effetti del sistema di difesa anticarro della fanteria, che lavorava insieme a un'artiglieria più potente.
In produzione e al fronte
La produzione in serie del PTRD iniziò nel settembre 1941 e nel giro di pochi mesi il conteggio di tali prodotti arrivò a decine di migliaia. La produzione continuò fino al 1944 e durante questo periodo l'Armata Rossa ricevette più di 280 mila fucili. PTR Simonov è entrato in serie un po' più tardi e la complessità del design ha influenzato il ritmo di produzione. È stato prodotto fino al 1945, dopo aver trasferito al fronte un totale di 190 mila prodotti.
Il PTR fu introdotto negli stati delle formazioni nel dicembre 1941. Quindi al reggimento di fucili fu assegnata una compagnia PTR con tre plotoni di tre squadre ciascuno. Il reparto comprendeva tre equipaggi armati. In futuro, poiché le truppe erano sature di armi, era possibile cambiare stato, fino all'introduzione di compagnie di fucilieri nel battaglione di un reggimento di fucilieri. Inoltre, nel tempo, la società PTR è apparsa nella divisione anticarro della divisione.
Nonostante tutte le difficoltà e i rischi, nelle prime fasi della guerra, due tipi di PTR erano armi molto efficaci. Ha permesso alle unità di fucili di combattere la stragrande maggioranza dei tipi di veicoli corazzati nemici, nonché di colpire altri bersagli. In futuro, la prenotazione dei carri armati nemici migliorò e nel 1943-44. hanno cessato di essere l'obiettivo principale dei perforatori di armature. Tuttavia, il sistema missilistico anticarro ha continuato ad essere utilizzato per distruggere veicoli corazzati leggeri di diverse classi, punti di fuoco, ecc. Ci sono casi isolati di sparatorie riuscite a velivoli a bassa quota.
Pur avendo "perso" la loro designazione anticarro originale, i sistemi missilistici anticarro sovietici furono utilizzati in modo massiccio fino alla fine della guerra e completarono con successo i compiti assegnati. Gli ultimi proiettili da 14,5 mm sono stati sparati per le strade di Berlino.
Durante gli anni della guerra, i PTR seriali riuscirono a mostrarsi come un'arma efficace, ma difficile da usare. Ci sono centinaia e migliaia di veicoli nemici protetti, sia temporaneamente disabilitati che fuori combattimento, e completamente distrutti, per conto degli equipaggi del PTR. Migliaia di soldati perforanti hanno ricevuto meritati riconoscimenti militari.
Contributo alla vittoria
In generale, la storia dei fucili anticarro sovietici durante la Grande Guerra Patriottica è di grande interesse. Dall'inizio degli anni Trenta, i nostri progettisti sono riusciti a studiare bene il tema dei sistemi anticarro leggeri e quindi a gettare le basi per il loro ulteriore sviluppo. Lo sviluppo della direzione PTR fu brevemente interrotto, ma nell'estate del 1941 furono prese tutte le misure per creare e introdurre nuovi modelli.
I risultati di queste misure non tardarono ad arrivare e un'arma anticarro di massa semplice ed efficace apparve a disposizione delle formazioni di fucili dell'Armata Rossa. Il PTR divenne un'aggiunta di successo all'artiglieria e fu utilizzato fino alla fine della guerra. Inoltre, il loro potenziale si è rivelato molto più alto: i cannoni anticarro sovietici sono ancora utilizzati nei conflitti locali.
