Storia ed eroi delle truppe d'élite nate durante la Grande Guerra Patriottica
I combattenti di queste unità erano invidiati e - allo stesso tempo - simpatici. "Il tronco è lungo, la vita è breve", "Doppio stipendio - tripla morte!", "Addio, Patria!" - tutti questi soprannomi, che suggeriscono un alto tasso di mortalità, sono andati a soldati e ufficiali che hanno combattuto nell'artiglieria anticarro dei cacciatorpediniere (IPTA) dell'Armata Rossa.
Tutto questo è vero: gli stipendi aumentati da una volta e mezzo a due volte per le unità IPTA sul personale, e la lunghezza delle canne di molti cannoni anticarro, e la mortalità insolitamente alta tra gli artiglieri di queste unità, la cui le posizioni erano spesso situate nelle vicinanze, o anche di fronte al fronte di fanteria … Ma la verità è e il fatto che la quota di artiglieria anticarro rappresentava il 70% dei carri armati tedeschi distrutti; e il fatto che tra gli artiglieri che hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica durante la Grande Guerra Patriottica, ogni quarto è un soldato o un ufficiale di subunità anticarro. In numeri assoluti, si presenta così: su 1.744 artiglieri - Heroes of the Soviet Union, le cui biografie sono presentate negli elenchi del progetto Heroes of the Country, 453 persone hanno combattuto in unità di caccia anticarro, il compito principale e unico di cui era fuoco diretto ai carri armati tedeschi …
Tieni il passo con i carri armati
Il concetto stesso di artiglieria anticarro come tipo separato di questo tipo di truppe è apparso poco prima della seconda guerra mondiale. Durante la prima guerra mondiale, i cannoni da campo convenzionali ebbero abbastanza successo nel combattere i carri armati sedentari, per i quali furono rapidamente sviluppati proiettili perforanti. Inoltre, l'armatura dei carri armati fino all'inizio degli anni '30 rimase principalmente a prova di proiettile e solo con l'avvicinarsi di una nuova guerra mondiale iniziò ad aumentare. Di conseguenza, erano necessari anche mezzi specifici per affrontare questo tipo di armi, che divenne l'artiglieria anticarro.
In URSS, la prima esperienza nella creazione di speciali cannoni anticarro è caduta proprio all'inizio degli anni '30. Nel 1931 apparve un cannone anticarro da 37 mm, che era una copia autorizzata di un cannone tedesco progettato per lo stesso scopo. Un anno dopo, sul carrello di questa pistola fu installato un cannone semiautomatico sovietico da 45 mm, e quindi apparve il cannone anticarro da 45 mm del modello 1932 dell'anno - 19-K. Cinque anni dopo, fu modernizzato, ottenendo un cannone anticarro da 45 mm del modello 1937 - 53-K. Fu lei a diventare la più massiccia arma anticarro domestica: i famosi "quarantacinque".
Calcolo del cannone anticarro M-42 in battaglia. Foto: warphoto.ru
Queste armi sono il mezzo principale per combattere i carri armati dell'Armata Rossa nel periodo prebellico. Fu con loro che, dal 1938, furono armate batterie anticarro, plotoni e divisioni, fino all'autunno del 1940, che facevano parte di fucilieri, fucili da montagna, fucili motorizzati, battaglioni motorizzati e di cavalleria, reggimenti e divisioni. Ad esempio, la difesa anticarro di un battaglione di fucilieri dello stato prebellico era fornita da un plotone di cannoni da 45 millimetri, cioè due cannoni; reggimenti di fucili e fucili motorizzati - una batteria di "quarantacinque", cioè sei cannoni. E come parte delle divisioni fucili e motorizzate, dal 1938, fu fornita una divisione anticarro separata: 18 cannoni di calibro 45 mm.
Ma il modo in cui i combattimenti iniziarono a svolgersi nella seconda guerra mondiale, iniziata il 1 settembre 1939 con l'invasione tedesca della Polonia, dimostrò rapidamente che la difesa anticarro a livello divisionale potrebbe non essere sufficiente. E poi è nata l'idea di creare brigate di artiglieria anticarro della Riserva dell'Alto Comando. Ciascuna di queste brigate sarebbe una forza formidabile: l'armamento standard di un'unità di 5322 persone consisteva in 48 cannoni da 76 mm, 24 cannoni da 107 mm, nonché 48 cannoni antiaerei da 85 mm e altri 16 cannoni antiaerei da 37 mm. Allo stesso tempo, non c'erano armi anticarro adeguate nello staff delle brigate, tuttavia, cannoni da campo non specializzati, che ricevevano proiettili perforanti standard, affrontavano più o meno con successo i loro compiti.
Purtroppo, all'inizio della Grande Guerra Patriottica, il paese non ebbe il tempo di completare la formazione delle brigate anticarro dell'RGK. Ma anche sottoformate, queste unità, che sono venute a disposizione dell'esercito e del comando di prima linea, hanno permesso di manovrarle in modo molto più efficiente delle unità anticarro nello stato delle divisioni di fucili. E sebbene l'inizio della guerra abbia portato a perdite catastrofiche nell'intera Armata Rossa, comprese le unità di artiglieria, a causa di ciò, è stata accumulata l'esperienza necessaria, che ben presto ha portato all'emergere di unità anticarro specializzate.
La nascita delle forze speciali di artiglieria
Divenne presto chiaro che le armi anticarro divisionali standard non erano in grado di resistere seriamente ai cunei dei carri armati della Wehrmacht e la mancanza di cannoni anticarro del calibro richiesto li costrinse a lanciare cannoni da campo leggero per il fuoco diretto. Allo stesso tempo, i loro calcoli, di regola, non hanno avuto la formazione necessaria, il che significa che a volte non hanno agito abbastanza efficacemente anche in condizioni favorevoli per loro. Inoltre, a causa dell'evacuazione delle fabbriche di artiglieria e delle massicce perdite dei primi mesi di guerra, la carenza di cannoni principali nell'Armata Rossa divenne catastrofica, quindi dovettero essere smaltiti con molta più attenzione.
In tali condizioni, l'unica decisione corretta era la formazione di speciali unità anticarro di riserva, che non solo potevano essere poste a difesa lungo il fronte di divisioni ed eserciti, ma manovrate da esse, gettandole in specifiche aree pericolose per i carri armati. L'esperienza dei primi mesi di guerra parlava della stessa cosa. E di conseguenza, entro il 1 gennaio 1942, il comando dell'esercito attivo e il quartier generale dell'Alto Comando Supremo avevano una brigata di artiglieria anticarro che operava sul fronte di Leningrado, 57 reggimenti di artiglieria anticarro e due separati anticarro. divisioni di artiglieria. Inoltre, esistevano davvero, cioè partecipavano attivamente alle battaglie. Basti pensare che cinque reggimenti anticarro furono insigniti del titolo di "Guardie", appena introdotto nell'Armata Rossa, in seguito ai risultati delle battaglie nell'autunno del 1941.
Artiglieri sovietici con un cannone anticarro da 45 mm nel dicembre 1941. Foto: Museo delle truppe e dell'artiglieria di ingegneria, San Pietroburgo
Tre mesi dopo, il 3 aprile 1942, fu emesso un decreto del Comitato per la difesa dello Stato, che introduceva il concetto di brigata da combattimento, il cui compito principale era combattere i carri armati della Wehrmacht. È vero, il suo personale è stato costretto a essere molto più modesto di quello di un'unità simile prima della guerra. Il comando di una tale brigata aveva tre volte meno persone a sua disposizione: 1795 combattenti e comandanti contro 5322, 16 cannoni da 76 mm contro 48 nello stato prebellico e quattro cannoni antiaerei da 37 mm invece di sedici. È vero, dodici cannoni da 45 millimetri e 144 cannoni anticarro apparivano nell'elenco delle armi standard (erano armati con due battaglioni di fanteria che facevano parte della brigata). Inoltre, al fine di creare nuove brigate, il comandante in capo supremo ordinò entro una settimana di rivedere gli elenchi del personale di tutte le armi da combattimento e di "ritirare tutto il personale junior e di base che precedentemente prestava servizio nelle unità di artiglieria.." Furono questi combattenti, dopo aver subito un breve riaddestramento nelle brigate di artiglieria di riserva, e costituirono la spina dorsale delle brigate anticarro. Ma dovevano ancora essere riequipaggiati con combattenti che non avevano esperienza di combattimento.
All'inizio di giugno 1942, nell'Armata Rossa operavano già dodici brigate da combattimento di nuova costituzione, che, oltre alle unità di artiglieria, comprendevano anche un battaglione di mortai, un battaglione di ingegneria e mine e una compagnia di mitraglieri. E l'8 giugno è apparso un nuovo decreto GKO, che ha portato queste brigate in quattro divisioni da combattimento: la situazione al fronte richiedeva la creazione di pugni anticarro più potenti in grado di fermare i cunei dei carri armati tedeschi. Meno di un mese dopo, nel bel mezzo dell'offensiva estiva dei tedeschi, che stavano avanzando rapidamente verso il Caucaso e il Volga, fu emesso il famoso ordine n. 0528 "Sulla ridenominazione delle unità e delle subunità di artiglieria anticarro in anticarro unità di artiglieria e stabilire vantaggi per il comando e il personale di base di queste unità."
élite di Pushkar
L'apparizione dell'ordine è stata preceduta da un sacco di lavoro preparatorio, riguardante non solo i calcoli, ma anche quante pistole e quale calibro dovrebbero avere le nuove parti e quali vantaggi avrebbe avuto la loro composizione. Era abbastanza chiaro che i soldati e i comandanti di tali unità, che avrebbero dovuto rischiare la vita ogni giorno nei settori più pericolosi della difesa, avevano bisogno di un potente incentivo non solo materiale, ma anche morale. Non hanno assegnato a nuove unità durante la formazione il grado di guardia, come è stato fatto con i lanciarazzi Katyusha, ma hanno deciso di lasciare la ben collaudata parola "combattente" e aggiungere ad essa "anticarro", sottolineando il significato speciale e scopo delle nuove unità. Per lo stesso effetto, per quanto si può giudicare ora, è stata calcolata l'introduzione di un'insegna speciale sulla manica per tutti i soldati e gli ufficiali dell'artiglieria anticarro: un diamante nero con tronchi d'oro incrociati degli "unicorni" stilizzati di Shuvalov.
Tutto questo è stato spiegato nell'ordine in clausole separate. Condizioni finanziarie speciali per nuove unità, nonché norme per il ritorno di soldati e comandanti feriti nei ranghi, erano prescritte dalle stesse clausole separate. Quindi, al personale comandante di queste unità e suddivisioni è stata data una metà e il junior e il privato - un doppio stipendio. Per ogni carro armato distrutto, l'equipaggio aveva anche diritto a un bonus in denaro: il comandante e l'artigliere - 500 rubli ciascuno, il resto dei numeri dell'equipaggio - 200 rubli ciascuno. È interessante notare che inizialmente nel testo del documento apparivano altri importi: rispettivamente 1000 e 300 rubli, ma il comandante in capo supremo Joseph Stalin, che firmò l'ordine, abbassò personalmente i prezzi. Quanto alle norme per il rientro in servizio, tutto il personale di comando delle unità anticarro, fino al comandante di battaglione, doveva essere tenuto su un conto speciale, e allo stesso tempo, l'intera composizione dopo le cure negli ospedali doveva essere restituito solo alle unità indicate. Ciò non garantiva che il soldato o l'ufficiale sarebbe tornato nello stesso battaglione o divisione in cui ha combattuto prima di essere ferito, ma non poteva essere in nessun'altra divisione, ad eccezione dei cacciatorpediniere anticarro.
Il nuovo ordine trasformò immediatamente gli equipaggi anticarro nell'élite dell'artiglieria dell'Armata Rossa. Ma questo elitarismo è stato confermato a caro prezzo. Il livello di perdite nelle subunità anticarro era notevolmente superiore rispetto ad altre unità di artiglieria. Non è un caso che le unità anticarro divennero l'unica sottospecie di artiglieria, dove lo stesso ordine n. 0528 introduceva la posizione di vice cannoniere: in battaglia gli equipaggi che srotolavano i loro cannoni in postazioni non equipaggiate davanti al fronte difensivo di fanteria e sparato fuoco diretto, spesso è morto prima del loro equipaggiamento.
Dai battaglioni alle divisioni
Nuove unità di artiglieria acquisirono rapidamente esperienza di combattimento, che si diffuse altrettanto rapidamente: il numero di unità anticarro crebbe. Il 1 ° gennaio 1943, l'artiglieria anticarro dell'Armata Rossa consisteva in due divisioni di caccia, 15 brigate di caccia, due reggimenti di caccia anticarro pesanti, 168 reggimenti di caccia anticarro e una divisione di caccia anticarro.
Un'unità di artiglieria anticarro in marcia. Foto: otvaga2004.ru
E per la battaglia di Kursk, l'artiglieria anticarro sovietica ricevette una nuova struttura. L'Ordine del Commissariato della Difesa del Popolo n. 0063 del 10 aprile 1943 ha introdotto in ciascun esercito, principalmente i fronti occidentale, Bryansk, centrale, Voronezh, sud-occidentale e meridionale, almeno un reggimento anticarro del personale dell'esercito in tempo di guerra: sei 76 -mm batterie di cannoni, cioè un totale di 24 cannoni. Con lo stesso ordine, una brigata di artiglieria anticarro di 1215 persone è stata introdotta in modo organizzativo nei fronti occidentale, Bryansk, centrale, Voronezh, sud-occidentale e meridionale, che includeva un reggimento da combattimento anticarro di cannoni da 76 mm - solo 10 batterie, o 40 cannoni, e un reggimento di cannoni da 45 millimetri, armato di 20 cannoni.
Il tempo relativamente calmo che separa la vittoria nella battaglia di Stalingrado dall'inizio della battaglia sul Kursk Bulge, il comando dell'Armata Rossa utilizzato al meglio per completare la formazione, riequipaggiare e riqualificare le unità anticarro per quanto possibile. Nessuno dubitava che l'imminente battaglia si sarebbe basata in gran parte sull'uso massiccio di carri armati, in particolare di nuovi veicoli tedeschi, ed era necessario essere pronti per questo.
La storia ha dimostrato che le unità anticarro hanno avuto il tempo di prepararsi. La battaglia del Kursk Bulge divenne la principale prova di forza dell'élite di artiglieria - e la resistettero con onore. E la preziosa esperienza, per la quale, ahimè, i combattenti e i comandanti delle sottounità anticarro hanno dovuto pagare un prezzo molto alto, è stata presto compresa e utilizzata. Fu dopo la battaglia di Kursk che il leggendario, ma purtroppo già troppo debole per l'armatura dei nuovi carri armati tedeschi, "quarantacinque" iniziò a rimuovere gradualmente da queste unità, sostituendole con cannoni anticarro da 57 mm ZIS -2, e dove questi cannoni non erano sufficienti, sul collaudato cannone divisionale da 76 mm ZIS-3. A proposito, è la versatilità di questo cannone, che si è dimostrato bene sia come cannone divisionale che come cannone anticarro, insieme alla sua semplicità di progettazione e fabbricazione, che gli ha permesso di diventare il cannone d'artiglieria più massiccio in il mondo in tutta la storia dell'artiglieria!
Maestri Firebag
L'ultimo grande cambiamento nella struttura e nella tattica dell'uso dell'artiglieria anticarro è stata la completa riorganizzazione di tutte le divisioni e le brigate di caccia in brigate di artiglieria anticarro. Entro il 1 gennaio 1944, c'erano fino a cinquanta di queste brigate come parte dell'artiglieria anticarro, e oltre a loro c'erano altri 141 reggimenti di artiglieria anticarro. Le armi principali di queste unità erano gli stessi cannoni ZIS-3 da 76 mm, che l'industria nazionale produceva a una velocità incredibile. Oltre a loro, le brigate e i reggimenti erano armati con ZIS-2 da 57 mm e un numero di "quarantacinque" e cannoni da 107 mm.
A questo punto, anche le tattiche di principio dell'uso in combattimento di unità di caccia anticarro erano state completamente sviluppate. Il sistema delle aree anticarro e delle roccaforti anticarro, sviluppato e testato prima della battaglia di Kursk, è stato ripensato e perfezionato. Il numero di cannoni anticarro nelle truppe divenne più che sufficiente, il personale esperto era sufficiente per il loro uso e la lotta contro i carri armati della Wehrmacht fu resa il più flessibile ed efficace possibile. Ora la difesa anticarro sovietica era costruita sul principio dei "sacchi antincendio" disposti lungo il percorso di movimento delle unità di carri armati tedeschi. I cannoni anticarro erano posizionati in gruppi di 6-8 cannoni (cioè due batterie) a una distanza di cinquanta metri l'uno dall'altro e mimetizzati con grande cura. E hanno aperto il fuoco non quando la prima linea di carri armati nemici era nella zona della sconfitta sicura, ma solo dopo che praticamente tutti i carri armati attaccanti vi erano entrati.
Ragazze sovietiche sconosciute, soldati dell'unità di artiglieria anticarro. Foto: topwar.ru
Tali "borse antincendio", tenendo conto delle caratteristiche dei cannoni di artiglieria anticarro, erano efficaci solo a medie e brevi distanze di combattimento, il che significa che il rischio per gli artiglieri è aumentato molte volte. È stato necessario mostrare non solo una notevole moderazione, guardando come i carri armati tedeschi passano quasi nelle vicinanze, è stato necessario indovinare il momento in cui aprire il fuoco e condurlo il più rapidamente possibile le capacità della tecnica e la forza dei calcoli. E allo stesso tempo, sii pronto a cambiare posizione in qualsiasi momento, non appena è stato preso di mira o i carri armati hanno superato la distanza della sconfitta sicura. E per farlo in battaglia, di regola, dovevano letteralmente a portata di mano: molto spesso semplicemente non avevano tempo per montare cavalli o macchine, e il processo di carico e scarico della pistola richiedeva troppo tempo - molto più di consentivano le condizioni della battaglia con i carri armati che avanzavano.
Eroi con un diamante nero sulla manica
Sapendo tutto questo, non si è più sorpresi dal numero di eroi tra i combattenti e i comandanti delle subunità di cacciatorpediniere anticarro. Tra loro c'erano veri cecchini mitraglieri. Come, ad esempio, il comandante della pistola del 322 ° reggimento combattente-anti-carro delle guardie del sergente maggiore della guardia Zakir Asfandiyarov, che aveva quasi tre dozzine di carri armati nazisti sul suo conto, e dieci di loro (di cui sei "Tigri" !) Ha eliminato in una battaglia. Per questo è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. O, diciamo, l'artigliere del 493° reggimento di artiglieria anticarro, il sergente Stepan Khoptyar. Ha combattuto fin dai primi giorni della guerra, è andato con battaglie sul Volga, e poi sull'Oder, dove in una battaglia ha distrutto quattro carri armati tedeschi, e in pochi giorni di gennaio del 1945 - nove carri armati e diversi blindati vettori. Il paese apprezzò questa impresa per il suo vero valore: nell'aprile del vittorioso quarantacinquesimo, Hoptyar fu insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Ma anche sullo sfondo di questi e centinaia di altri eroi tra i soldati e gli ufficiali dell'artiglieria anticarro, spicca l'impresa dell'unico due volte Eroe dell'Unione Sovietica Vasily Petrov. Arruolato nell'esercito nel 1939, si laureò alla Sumy Artillery School proprio alla vigilia della guerra e conobbe la Grande Guerra Patriottica come tenente, comandante di plotone del 92° battaglione di artiglieria separato a Novograd-Volynsky in Ucraina.
Il capitano Vasily Petrov ha guadagnato il suo primo eroe "Stella d'oro" dell'Unione Sovietica dopo aver attraversato il Dnepr nel settembre 1943. A quel tempo, era già vice comandante del 1850 ° reggimento di artiglieria anticarro e sul petto portava due Ordini della Stella Rossa e una medaglia "Per il coraggio" - e tre strisce per le ferite. Il decreto che conferisce il massimo grado di distinzione a Petrov fu firmato il 24 e pubblicato il 29 dicembre 1943. A quel punto, il capitano trentenne era già in ospedale, avendo perso entrambe le braccia in una delle ultime battaglie. E se non fosse per il leggendario ordine n. 0528, che ordina il ritorno dei feriti alle divisioni anticarro, l'Eroe appena sfornato difficilmente avrebbe avuto la possibilità di continuare a combattere. Ma Petrov, sempre distinto da fermezza e perseveranza (a volte subordinati e capi scontenti dicevano che testardaggine), raggiunse il suo obiettivo. E alla fine del 1944 tornò al suo reggimento, che a quel tempo era già diventato noto come il 248 ° reggimento di artiglieria anticarro delle guardie.
Con questo reggimento della guardia, il maggiore Vasily Petrov raggiunse l'Oder, lo forzò e si distinse, tenendo una testa di ponte sulla riva occidentale, e quindi partecipando allo sviluppo dell'offensiva su Dresda. E questo non passò inosservato: con un decreto del 27 giugno 1945, il maggiore di artiglieria Vasily Petrov fu insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica per le imprese primaverili sull'Oder. A questo punto, il reggimento del leggendario maggiore era già stato sciolto, ma lo stesso Vasily Petrov rimase nei ranghi. E vi è rimasto fino alla sua morte - ed è morto nel 2003!
Dopo la guerra, Vasily Petrov riuscì a laurearsi all'Università statale di Lviv e all'Accademia militare, ricevette un dottorato di ricerca in scienze militari, raggiunse il grado di tenente generale di artiglieria, che ricevette nel 1977, e servì come vice capo delle forze missilistiche e dell'artiglieria del distretto militare dei Carpazi. Come ricorda il nipote di uno dei colleghi del generale Petrov, di tanto in tanto, uscendo per una passeggiata nei Carpazi, il capo militare di mezza età riuscì a far letteralmente salire i suoi aiutanti, che non riuscivano a stargli dietro, lungo la strada su …
La memoria è più forte del tempo
Il destino postbellico dell'artiglieria anticarro ha ripetuto completamente il destino di tutte le forze armate dell'URSS, che è cambiato in base ai cambiamenti nelle sfide del tempo. Dal settembre 1946, il personale delle unità e delle subunità dell'artiglieria anticarro, nonché delle subunità dei fucili anticarro, cessò di ricevere un aumento degli stipendi. Il diritto a uno speciale distintivo sulla manica, di cui gli equipaggi anticarro erano così orgogliosi, fu preservato per dieci anni in più. Ma è anche scomparso nel tempo: un altro ordine sull'introduzione di una nuova uniforme per l'esercito sovietico ha annullato questa patch.
La necessità di unità di artiglieria anticarro specializzate stava gradualmente scomparendo. I cannoni furono sostituiti da missili guidati anticarro e le unità armate con queste armi apparvero nello stato di unità di fucili motorizzati. A metà degli anni '70, la parola "combattente" scomparve dal nome delle subunità anticarro e vent'anni dopo, insieme all'esercito sovietico, scomparvero anche le ultime due dozzine di reggimenti e brigate di artiglieria anticarro. Ma qualunque sia la storia del dopoguerra dell'artiglieria anticarro sovietica, non annullerà mai il coraggio e le imprese con cui i soldati e i comandanti dei combattenti dell'artiglieria anticarro dell'Armata Rossa glorificarono i loro rami durante la Grande Guerra Patriottica.
