Tornato in U. R. S. S.
Il nome del veicolo, il Tu-22, da solo può confondere una persona che non è molto interessata all'aviazione. Dare indici simili a diversi veicoli da combattimento è generalmente diventata una "buona tradizione" dell'industria aeronautica nazionale. Ricordiamo che il primissimo Tu-22 ha preso il volo per la prima volta nel 1958. È difficile definire questo aereo un successo. Durante il funzionamento, sono emerse gravi carenze dell'aeromobile: ad alte velocità supersoniche, a causa di disturbi dell'aria causati dal mancato posizionamento dei motori sopra l'unità di coda, l'aereo è diventato difficile da controllare. Per aver ricordato l'aereo, i piloti hanno pagato con la vita. Le statistiche parlano da sole: su 300 auto costruite, 70 sono andate perse.
Costruito sulla base di una preziosa esperienza, il velivolo Tu-22M è, infatti, una macchina completamente diversa, che, anche da lontano, è difficile da confondere con una versione precedente. Il bombardiere ha ricevuto una scansione variabile dell'ala centrale, prese d'aria sui lati della fusoliera e motori nella sezione di coda (come l'intercettore Tu-128). La prossima importante pietra miliare nello sviluppo della macchina è la nascita della modifica Tu-22M3 negli anni '70. L'aereo, come sappiamo, ha ricevuto motori più potenti ed economici NK-25 con un sistema di controllo elettronico ECUD-25, oltre a una serie di altri miglioramenti significativi, che riguardavano principalmente l'avionica. Il missile da crociera Kh-22 e il missile aerobalistico Kh-15, in linea di principio, fornivano all'aereo la capacità di colpire bersagli terra / mare senza entrare nella zona di difesa aerea. Tuttavia, anche durante la Guerra Fredda, un attacco da parte di un gruppo d'assalto di una portaerei americana era, si potrebbe dire, un "biglietto di sola andata". Gli aerei basati su portaerei statunitensi, che disponevano di intercettori F-14, difficilmente avrebbero permesso agli aerei sovietici di tornare. D'altra parte, in caso di un conflitto su larga scala tra USA e URSS, questo non importerebbe ancora molto: non ci sarebbe un posto dove tornare.
Resurrezione degli aerei
A partire dal 2017, la Russia aveva circa 60 bombardieri Tu-22M3. Dopo il crollo dell'URSS, alcuni degli aerei rimasero sul territorio dell'Ucraina e della Bielorussia, ma poi questi paesi si rifiutarono di far funzionare queste macchine. È abbastanza ovvio che l'aereo sviluppato negli anni '70 è quasi irrimediabilmente obsoleto, il che è ovvio, prima di tutto, se si considera la sua avionica. Negli anni '80, volevano aggiornare l'auto al livello del Tu-22M4, ma nei primi anni '90 il lavoro fu ridotto.
Negli anni 2000, è apparsa un'idea molto strana per sostituire il Tu-22M3 con i bombardieri di prima linea Su-34, che stavano appena iniziando ad entrare nelle truppe. L'assurdità del concetto diventa evidente se confrontiamo il raggio di combattimento e il carico dei veicoli alati. Il Su-34 è un'alternativa abbastanza valida al Su-24M, ma non funzionerà per farne un bombardiere a lungo raggio, così come non funzionerà per farne uno dal Su-35S o Su-30SM, che utilizzano la stessa base del Su-34.
Un'alternativa più realistica è il PAK DA, che ora è visto sia come bombardiere che come aereo da ricognizione, e anche parzialmente come un caccia pesante (si presume che trasporterà missili aria-aria). Tuttavia, il futuro "invisibile" corre il rischio di diventare una costruzione a lungo termine, perché, di fatto, è il complesso di aviazione da combattimento più complesso dell'intera storia dell'URSS / Russia. E anche potenzialmente il più costoso. Pertanto, la data annunciata del primo volo (precedentemente indicata la metà degli anni 2020) può essere definita "ottimistica". Una via d'uscita dalla situazione è la modernizzazione del Tu-160 al livello del Tu-160M2, del Tu-95MS al livello del Tu-95MSM e del Tu-22M3 al livello del Tu-22M3M.
Economia ed economia
Gli Stati Uniti hanno mostrato come, idealmente, dovrebbe essere effettuata la modernizzazione dei vecchi bombardieri. I loro B-52H e B-1B hanno ricevuto, in particolare, gli ultimi sistemi di avvistamento Sniper Advanced Targeting Pod, nonché la capacità di utilizzare bombe "intelligenti" e relativamente poco costose utilizzando i kit JDAM. La modernizzazione in sé non era economica, ma gli aerei sono stati in grado di riqualificarsi con successo da armi da giorno del giudizio a combattenti contro il terrore. Bene, o con qualsiasi nemico degli Stati Uniti tra i paesi del terzo mondo che non hanno una seria difesa aerea.
Apparentemente, il Tu-22M3M non può vantare tali capacità, sebbene il suo scopo principale risieda su un piano leggermente diverso. L'uso di un aereo come vettore di bombe convenzionali non guidate può essere considerato un anacronismo. L'effetto ottenuto come risultato sarà piccolo, ma le possibilità di perdere un aereo aumentano significativamente se tracciamo un'analogia con il lancio di missili da una zona al di fuori del raggio di difesa aerea nemica. A questo proposito, è indicativa la perdita del bombardiere Tu-22M3 durante il conflitto armato in Ossezia del Sud il 10 agosto 2008.
Pertanto, come abbiamo già notato, il compito principale del Tu-22M3M è la lotta contro i gruppi di attacco delle portaerei e la distruzione di obiettivi particolarmente importanti a terra utilizzando missili da crociera. Per fare ciò, il veicolo è stato dotato di un nuovo sistema di armamento, tra cui moderne comunicazioni e navigazione, moderna guerra elettronica e missili da crociera ad alta precisione della classe X-32 con un raggio di lancio fino a 1000 km e una velocità di 4- 5, 4 mila chilometri all'ora. Il missile stesso può essere considerato la principale e più importante innovazione del Tu-22M3M. Ahimè, il nuovo "braccio lungo" dell'attentatore difficilmente può essere considerato "nuovo" nel senso comune del termine. In effetti, abbiamo davanti a noi una versione modernizzata del razzo Kh-22, che è stata sviluppata negli anni '60. I campioni dimostrati durante i test non presentano segni di diminuzione della firma radar, il che, ovviamente, riduce le possibilità di colpire un bersaglio in condizioni di intensa difesa antiaerea. Ma altri nuovi missili russi - il Kh-101 e il Kh-59MK2 - hanno segni piuttosto evidenti di tecnologia stealth, anche se è difficile dire quanto ciò aiuti nella pratica.
Un'altra opzione di arma per il Tu-22M3M è l'uso del missile aerobalistico Dagger, che a volte viene anche chiamato "missile ipersonico". Il raggio di utilizzo di questo prodotto come parte di un bombardiere missilistico è stimato in tremila chilometri, il che, ovviamente, è un indicatore solido. D'altra parte, le affermazioni sulla natura rivoluzionaria dello sviluppo stesso sono lontane dalla realtà. Concettualmente, il "Dagger" è più vicino all'X-15 sovietico che al promettente Boeing X-51 ipersonico, che ha un motore a reazione ipersonico ramjet che gli consente di mantenere una velocità tremenda durante l'intera fase di volo (che, tuttavia, non non risolve i problemi con la guida del missile su una velocità ipersonica).
Degli aspetti convenzionalmente positivi: l'unificazione dell'avionica Tu-22M3M con sistemi simili del vettore missilistico strategico Tu-160M. Tenendo conto delle tendenze che vediamo nell'aviazione RF (di recente hanno ricominciato a parlare dell'acquisto di MiG-35 oltre al più diverso "Sushki") qualsiasi unificazione è buona, anche se l'Occidente difficilmente sarà in grado di raggiungere il livello dei paesi sviluppati anche qui: a quanto pare un tale compito non lo ha nemmeno messo.
In generale, la modifica Tu-22M3M riflette bene l'approccio economico alle nuove armi caratteristico della Russia moderna. Il bombardiere è una sorta di "gemello" alato del carro armato principale T-72B3, che è diventato anche un compromesso in termini di rapporto qualità / prezzo. In totale, entro il 2020, è previsto l'aggiornamento presso l'impianto aeronautico di Kazan fino a 30 Tu-22M3 a un nuovo livello. Per analogia con il caccia Su-27SM, si può presumere che in futuro anche il resto delle macchine verrà aggiornato. E nel prossimo futuro, potrebbe apparire una sorta di Tu-22M3M2 o Tu-22M3M3, progettato, tra le altre cose, per "Pugnali" o nuove bombe guidate.
