Nella seconda metà degli anni Quaranta, i progettisti di aerei dei principali paesi iniziarono a creare nuovi velivoli con motori a reazione. Il nuovo tipo di centrale elettrica ha permesso di migliorare significativamente le caratteristiche degli aerei. L'emergere e lo sviluppo attivo di aerei a reazione è diventato motivo di preoccupazione per i progettisti di sistemi antiaerei. I cannoni antiaerei più nuovi e promettenti non potevano più affrontare efficacemente obiettivi ad alta velocità ad alta velocità, che richiedevano un approccio diverso alla creazione di sistemi di difesa aerea. L'unico modo per uscire da questa situazione erano i missili guidati.
Veicoli da carico del sistema missilistico antiaereo S-25 con missili B-300 alla parata di Mosca
La leadership militare e politica dell'URSS era ben consapevole dei rischi associati allo sviluppo dell'aviazione dei bombardieri, che ha portato alla corrispondente risoluzione del Consiglio dei ministri. Il documento del 9 agosto 1950 richiedeva, al più presto, di creare un sistema missilistico antiaereo in grado di fornire un'efficace difesa aerea di una grande città. Il primo oggetto protetto doveva essere Mosca, e in futuro avrebbe dovuto dispiegare il sistema di difesa aerea di Leningrado. L'esecutore principale del lavoro è stato l'Ufficio speciale n. 1 (SB-1), ora GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria e P. N. Kuksenko. Secondo le prime lettere dei nomi dei leader, il progetto si chiamava "Berkut". Per sviluppare vari elementi di un promettente sistema di difesa aerea, nel progetto sono state coinvolte diverse altre organizzazioni.
Secondo le prime versioni del progetto, il sistema missilistico di difesa aerea Berkut avrebbe dovuto includere diversi elementi di base. A una distanza di circa 25-30 e 200-250 km da Mosca, è stato proposto di posizionare due anelli del sistema di rilevamento radar. La stazione Kama doveva diventare la base di questo sistema. Per controllare i missili antiaerei, dovevano essere usati due anelli radar di guida B-200. Avrebbe dovuto colpire gli aerei nemici con l'aiuto di missili guidati B-300. Le posizioni di lancio dei missili dovevano essere localizzate vicino alle stazioni di guida radar.
Secondo i dati disponibili, il complesso Berkut avrebbe dovuto includere non solo un missile, ma anche un componente dell'aviazione. Per qualche tempo è stato effettuato lo sviluppo di un aereo intercettore basato sul bombardiere Tu-4. L'intercettore doveva trasportare missili aria-aria G-300. Lo sviluppo della componente aeronautica del sistema Berkut è stato interrotto nelle prime fasi del progetto. Secondo alcuni rapporti, sulla base del Tu-4, doveva anche creare un aereo per il radar di preallarme. Apparentemente, questo progetto è rimasto nella fase di ricerca preliminare.
Sistema di guida radar B-200 S-25
In conformità con i termini di riferimento, il sistema missilistico di difesa aerea Berkut avrebbe dovuto fornire la difesa di Mosca da un massiccio raid di aerei nemici. Il numero massimo di velivoli partecipanti al raid è stato fissato a 1000 unità. I missili del complesso avrebbero dovuto colpire bersagli volando a velocità fino a 1200 km / h a distanze fino a 35 km e altitudini di 3-25 km. L'adempimento di tali requisiti ha permesso di garantire la protezione della capitale da qualsiasi raid massiccio utilizzando bombardieri a lungo raggio moderni e promettenti di un potenziale nemico.
Il sistema missilistico di difesa aerea "Berkut" doveva includere un missile guidato V-300. Lo sviluppo di queste munizioni è stato affidato a OKB-301 sotto la guida di S. A. Lavochkin. I termini di riferimento richiedevano la creazione di un missile con un peso di lancio non superiore a 1000 kg, in grado di colpire bersagli a una distanza fino a 30 km e ad altitudini fino a 25 km. Già i primi calcoli hanno mostrato che l'attuale livello di sviluppo della scienza e della tecnologia non consentirà di soddisfare tali requisiti. Con una mancanza di circa 50-75 metri (tali erano le capacità dell'attrezzatura di controllo proposta), era necessaria una testata del peso di almeno 250-260 kg. L'attrezzatura pesava altri 170 kg, motivo per cui poco più di 500 kg rimanevano sugli elementi strutturali del razzo, del motore e del carburante. Tutto ciò non ha consentito di soddisfare i requisiti specificati per l'intervallo e l'altezza della distruzione del bersaglio.
La conformità garantita del razzo ai requisiti è stata assicurata solo con un peso di lancio di oltre 3,5 tonnellate. Dopo aver ricevuto l'approvazione, i dipendenti OKB-301 hanno iniziato a sviluppare due versioni del razzo B-300. La prima opzione prevedeva la creazione di un razzo a stadio singolo con un peso di lancio di 3,4 tonnellate e una durata di volo di 60 secondi. Inoltre, è stato proposto un razzo a due stadi con un booster a propellente solido (1, 2 tonnellate) e uno stadio sostenitore del peso di circa 2,2 tonnellate. In base ai risultati del confronto, è stata scelta l'opzione con uno stadio.
Il razzo V-300 finito (indice di fabbrica "prodotto 205") aveva una lunghezza totale di circa 11, 45 m, un corpo con un diametro di 650 mm e un peso di lancio di 3, 58 tonnellate. Nel muso del razzo c'erano timoni d'aria a forma di X, nel mezzo - ali a forma di X con alettoni. Nella coda del razzo sono stati forniti timoni a gas aggiuntivi, necessari per il controllo nei primi secondi di volo. Il motore liquido per il razzo V-300 è stato sviluppato a OKB-2 NII-88 sotto la guida di A. I. Isaeva. Il motore sviluppava una spinta fino a 9000 kg. Per semplificare la progettazione del razzo, il motore era dotato di un sistema di alimentazione del carburante a dislocamento con un accumulatore di pressione dell'aria.
Il missile del sistema missilistico di difesa aerea "Berkut" era dotato di un sistema di controllo radiocomando. Gli elementi di terra del complesso avrebbero dovuto monitorare il movimento del bersaglio e del missile, elaborare le informazioni ricevute e sviluppare comandi per le munizioni guidate. Il missile B-300 era equipaggiato con una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo E-600 in grado di colpire bersagli a una distanza massima di 70-75 metri. La testata era dotata di un detonatore radio senza contatto. È noto lo sviluppo di una testata cumulativa.
Missili B-300 nelle posizioni di lancio
Il razzo doveva essere lanciato verticalmente utilizzando un lanciatore speciale. La rampa di lancio per i missili guidati era una struttura metallica relativamente semplice con una serie di supporti per razzi. L'attrezzatura di terra e il razzo erano collegati da un cavo attraverso un connettore a sgancio rapido. Il razzo doveva essere installato sulla rampa di lancio utilizzando uno speciale carrello di trasporto con meccanismo di sollevamento.
Qualsiasi stazione radar disponibile nelle truppe potrebbe essere utilizzata per rilevare bersagli aerei. Il tracciamento del bersaglio e la guida missilistica dovevano essere effettuati utilizzando il radar B-200. Le antenne poligonali sono diventate una caratteristica della stazione B-200. Le antenne erano costituite da due beamformer triangolari. Il radar B-200 era dotato di due di queste antenne: azimut ed elevazione. Il primo aveva una larghezza di 8 m, il secondo - 9 M. Ruotando costantemente, ciascuna delle antenne scansionava un settore con una larghezza di 60 °. La larghezza del fascio era di 1°.
Il radar B-200 è stato anche designato con l'abbreviazione TsRN - "Radar di guida centrale", poiché era destinato al controllo di un missile antiaereo. Il CPR aveva 20 canali di fuoco, ognuno dei quali era realizzato sotto forma di un blocco separato di apparecchiature calcolatrici e decisive. I canali di fuoco di ciascun radar B-200 erano combinati in quattro gruppi, ciascuno dei quali era dotato di una propria antenna di trasmissione di comando.
Alla fine di luglio 1951 - poco meno di un anno dopo l'inizio dei lavori - avvenne il primo lancio del razzo B-300 nel sito di test di Kapustin Yar. I prodotti sperimentali sono stati lanciati in posizione verticale dalla rampa di lancio. I primi tre lanci di prova avevano lo scopo di testare il funzionamento dei sistemi a razzo nelle prime fasi del volo. Per tre volte di seguito, i missili sperimentali normalmente si alzavano dalla rampa di lancio, lasciavano cadere i timoni a gas in modo tempestivo e mostravano anche caratteristiche che corrispondevano a quelle calcolate. I successivi cinque test avevano lo scopo di testare il sistema di declinazione sul piano verticale utilizzando timoni a gas. In questa serie, solo il secondo lancio è avvenuto senza problemi.
Uno studio sui risultati dei lanci di prova ha permesso di stabilire che l'equipaggiamento del razzo e le linee del cavo di terra erano i colpevoli di quattro fallimenti di test. Alla fine di agosto e all'inizio di settembre 51, i sistemi missilistici B-300 sono stati testati presso lo stand n. 301 dell'impianto, il che ha permesso di riprendere presto i test di volo. Dal 19 settembre al 5 ottobre sono stati effettuati altri 10 lanci di prova. Nel mese di novembre-dicembre è stata effettuata l'ultima serie di lanci di prova della prima fase di prove in volo. Dei 12 missili lanciati, 4 trasportavano un set completo di equipaggiamento e 2 erano dotati di micce radio. Una serie di 12 lanci è andata senza seri problemi, ma lo sviluppo del razzo è continuato.
La quarta, la quinta e la sesta serie di lanci, effettuate nel 1952, avevano lo scopo di testare vari elementi dell'equipaggiamento missilistico, principalmente sistemi elettronici. Fino alla fine del 52 ° anno, sono state effettuate altre due serie di lanci, in cui è stato utilizzato il radar di guida B-200. Nella nona e decima serie di lanci di prova (1953), furono utilizzati razzi prodotti da fabbriche seriali. Il risultato di dieci serie di lanci di prova è stata una raccomandazione per iniziare la produzione in serie di un nuovo missile e di altri elementi del nuovo complesso antiaereo Berkut.
La produzione in serie di missili B-300 è stata effettuata negli stabilimenti n. 41, n. 82 e n. 464. Alla fine del 1953, l'industria era riuscita a produrre oltre 2.300 missili. Poco dopo la comparsa dell'ordine per avviare la produzione in serie, il progetto Berkut ha ricevuto una nuova designazione: C-25. Il nuovo project manager era A. A. Raspletina.
Nella tarda primavera del 1953 furono effettuati nuovi test, il cui scopo era determinare le reali caratteristiche del sistema missilistico antiaereo. Gli aerei convertiti Tu-4 e Il-28 furono usati come bersagli. Quando attaccavano bersagli del tipo Tu-4, i cannonieri antiaerei sparavano a due bersagli contemporaneamente. Uno dei bombardieri convertiti è stato colpito dal primo missile e il secondo è esploso vicino a un bersaglio in fiamme. La distruzione degli altri tre velivoli ha richiesto da uno a tre missili. Quando si sparava a bersagli Il-28, un aereo è stato distrutto da un missile, altri tre da due.
Il dispiegamento del sistema di difesa aerea di Mosca basato sul sistema di difesa aerea S-25 si è rivelato un compito estremamente difficile. Per garantire il funzionamento più efficiente del sistema, si è deciso di creare due anelli di difesa intorno alla capitale: uno a 85-90 km dal centro di Mosca, l'altro a 45-50 km. L'anello esterno aveva lo scopo di distruggere la maggior parte degli aerei nemici attaccanti e quello interno avrebbe dovuto abbattere i bombardieri che avevano sfondato. La costruzione di posizioni per il sistema di difesa aerea S-25 è stata effettuata dal 1953 al 1958. Attorno a Mosca furono costruite due tangenziali e un'ampia rete stradale per servire i sistemi antiaerei. In totale, 56 reggimenti missilistici antiaerei sono stati schierati intorno a Mosca: 22 sull'anello interno e 34 sull'esterno.
Le posizioni di ciascuno dei 56 reggimenti hanno permesso di schierare 60 lanciatori con missili antiaerei. Pertanto, 3360 missili potrebbero essere in servizio contemporaneamente. Quando si utilizzavano tre missili su un bersaglio, il sistema di difesa aerea S-25 era in grado di respingere l'attacco di migliaia di aerei nemici. Secondo alcuni rapporti, ogni reggimento aveva tre missili B-300 con una testata speciale con una capacità di 20 chilotoni. Un missile del genere potrebbe garantire di distruggere tutti gli aerei nemici entro un raggio di 1 km dal punto di detonazione e danneggiare gravemente quelli a distanza maggiore.
A metà degli anni Sessanta, il sistema di difesa aerea S-25 subì un importante ammodernamento, a seguito del quale fu aggiunta la lettera "M" al suo nome. Il radar di guida centrale B-200 ha subito le più grandi modifiche. Tutti i dispositivi elettromeccanici utilizzati su di esso sono stati sostituiti da quelli elettronici. Ciò ha avuto un effetto positivo sulle caratteristiche del radar di guida. Inoltre, il sistema missilistico di difesa aerea S-25M ha ricevuto un missile aggiornato con nuove apparecchiature elettroniche. Il nuovo missile potrebbe colpire bersagli a distanze fino a 40 km e un'altitudine da 1,5 a 30 km.
Il 7 novembre 1960, il razzo B-300 fu mostrato per la prima volta al grande pubblico. Diversi prodotti di questo tipo sono stati trasportati su trattori attraverso la Piazza Rossa. Fino alla metà degli anni Ottanta, i missili B-300 erano presenti ad ogni parata militare. Per più di due decenni, più di 32 mila missili B-300 sono stati consegnati ai reggimenti di difesa aerea che difendevano Mosca. Per molto tempo, questi prodotti sono rimasti il tipo più diffuso di missili guidati nell'URSS.
La creazione del complesso S-25 "Berkut" e lo spiegamento di un sistema di difesa aerea a Mosca sulla sua base è stato il primo progetto nazionale di successo nel campo dei sistemi missilistici antiaerei e il missile V-300 è diventato il primo sovietico prodotto di serie della sua classe. Come ogni primo sviluppo, il sistema di difesa aerea S-25 presentava alcuni inconvenienti. In primo luogo, i dubbi erano causati dalla stabilità del complesso ai mezzi di guerra elettronica, apparsi subito dopo la sua messa in servizio. Inoltre, la distribuzione uniforme dei missili intorno a Mosca senza tener conto dei maggiori rischi di attacco dalle direzioni nord e ovest è stata una soluzione ambigua. Infine, l'implementazione di un sistema di difesa aerea per la città più grande del paese è stato un progetto estremamente costoso. Inizialmente, si prevedeva di costruire due sistemi di difesa aerea basati sul complesso S-25: intorno a Mosca e intorno a Leningrado. Tuttavia, il costo colossale del progetto alla fine ha portato al fatto che solo uno di questi sistemi ha assunto il compito e la costruzione del secondo è stata annullata.
I missili B-300 e le loro modifiche hanno difeso i cieli di Mosca e della regione di Mosca fino agli anni ottanta. Con l'avvento dei nuovi complessi S-300P, i sistemi obsoleti iniziarono a essere gradualmente rimossi dal servizio. A metà degli anni ottanta, tutti i reggimenti di difesa aerea a Mosca passarono a nuove attrezzature. La maggiore efficienza delle nuove stazioni radar e dei sistemi antiaerei, nonché lo sviluppo della difesa aerea su tutto il territorio nazionale, hanno consentito di fornire una più efficace protezione della capitale e delle aree limitrofe.
