Nel 1973, la Marina britannica entrò in servizio con un sistema di difesa aerea a lungo raggio (Sea Dart), sviluppato da Hawker Siddeley Dynamics. Era destinato a sostituire il Sea Slug, che non ha avuto molto successo.
La prima nave armata con questo complesso fu il cacciatorpediniere Type 82 Bristol. Sul cacciatorpediniere è stato montato un lanciatore con due guide del tipo a raggio. Le munizioni consistevano in 18 missili. Il ricaricamento viene effettuato dalla cantina del razzo sottocoperta.
HMS Bristol (D23) al largo delle Isole Falkled
Il complesso missilistico antiaereo "Sea Dart" aveva uno schema originale e raramente utilizzato al momento. Utilizzava due fasi: accelerazione e marcia. Il motore di accelerazione funziona a combustibile solido, il suo compito è di dare al razzo la velocità necessaria per il funzionamento stabile del motore a reazione.
Il motore principale è integrato nel corpo del razzo, a prua è presente una presa d'aria con corpo centrale. Il missile trasportava un'asta o una testata a frammentazione altamente esplosiva, la cui detonazione veniva effettuata al comando del sensore a infrarossi del bersaglio.
SAM "Dardo Marino"
Il razzo si è rivelato abbastanza "pulito" in termini aerodinamici, è realizzato secondo il normale design aerodinamico. Il diametro del razzo è di 420 mm, la lunghezza è di 4400 mm, l'apertura alare è di 910 mm.
Il motore da crociera alimentato a cherosene ha accelerato 500 kg del sistema di difesa missilistico Sea Dart a una velocità di 2,5 M. Fornire un raggio di distruzione del bersaglio di 75 km con un'altitudine di 18 km, il che era molto buono per la metà degli anni '60.
Nel sistema di difesa aerea "Sea Dart" è stato utilizzato un metodo di guida sufficientemente avanzato per gli anni '60: un cercatore semi-attivo. Sulle navi da trasporto di questo complesso, di regola, c'erano due radar di guida che operavano nel raggio di 3,3 cm, situati in cupole radiotrasparenti, che consentivano di utilizzare due missili contemporaneamente per scopi diversi, aumentando anche il combattimento stabilità del complesso. Le navi con radar in grandi carenature a cupola bianche con un diametro di 2,4 m divennero il segno distintivo della flotta britannica negli anni '70-'80.
HMS Sheffield (D80)
A differenza del sistema di difesa aerea Sea Slug, i missili antiaerei Sea Dart potrebbero essere utilizzati contro bersagli a bassa quota, come è stato dimostrato nel corso di vere ostilità.
Il Sea Dart a lungo raggio, che aveva caratteristiche abbastanza buone, non era molto usato, a differenza del complesso di difesa a corto raggio Sea Cat, ed era usato solo sui cacciatorpediniere britannici Type 82 e Type 42 (cacciatorpediniere di classe Sheffield), così come come sulle portaerei Invincible. Due cacciatorpediniere Type 42 con sistemi missilistici di difesa aerea Sea Dart furono costruiti su licenza per la Marina argentina a metà degli anni '70.
A metà degli anni '80, in seguito agli esiti del conflitto delle Falkland, il complesso è stato modernizzato. Il cercatore anti-jamming ha iniziato ad essere installato sul sistema di difesa missilistico, in cui sono state aumentate le capacità per combattere bersagli aerei a bassa quota.
La modifica più "avanzata", Mod 2, è apparsa nei primi anni '90. Su questo complesso SAM "Sea Dart", il raggio di tiro è stato aumentato a 140 km. Oltre a utilizzare un'elettronica più leggera e compatta, il razzo ha ricevuto un pilota automatico programmabile. Ora, la maggior parte del percorso, il sistema di difesa missilistico ha funzionato con il pilota automatico e l'homing semi-attivo è stato attivato solo quando si avvicinava al bersaglio. Ciò ha permesso di aumentare l'immunità al rumore e le prestazioni al fuoco del complesso.
Il sistema di difesa aerea navale Sea Dart è stato utilizzato attivamente dalle navi da guerra della flotta britannica durante la Falkland Company. Sono stati spesi in totale 26 missili antiaerei di questo tipo. Alcuni di loro sono stati lanciati senza avvistamento nel tentativo di spaventare gli aerei argentini.
Durante le ostilità, il sistema missilistico di difesa aerea Sea Dart ha abbattuto cinque aerei argentini: un aereo da ricognizione Lirjet-35A, un bombardiere Canberra V. Mk 62, due aerei da attacco A-4C Skyhawk e un elicottero Puma. Anche il missile "Sea Dart" è stato erroneamente colpito da un elicottero britannico "Gazelle".
Dei diciannove missili sparati contro gli aerei argentini, solo cinque hanno colpito il bersaglio. Se, quando si sparava a bersagli ad alta quota, la probabilità di sconfitta era quasi del 100%, allora un missile su dieci colpiva gli aerei che volavano a bassa quota.
La volta successiva che il sistema di difesa aerea Sea Dart fu utilizzato in una situazione di combattimento durante la Guerra del Golfo nel febbraio 1991. Quindi il cacciatorpediniere britannico HMS Gloucester (D96) ha abbattuto un missile anti-nave di fabbricazione cinese iracheno SY-1 Silk Warm mirato alla corazzata americana USS Missouri (BB-63).
Allo stato attuale, il sistema di difesa aerea Sea Dart, in servizio da oltre 40 anni, è stato rimosso dal servizio con la flotta britannica insieme ai cacciatorpediniere Type 42.
Il sistema di difesa aerea britannico "Sea Cat" a corto raggio non era in grado di affrontare efficacemente i moderni aerei da combattimento e missili anti-nave. Non soddisfaceva i marinai in termini di gittata e precisione di tiro, e il sistema di difesa missilistico di questo complesso, creato sulla base di un ATGM, era troppo lento. Inoltre, l'efficacia dell'uso del "gatto di mare" che punta al bersaglio secondo i comandi del joystick dipendeva fortemente dall'abilità e dallo stato psicoemotivo dell'operatore di mira.
A metà degli anni '60, la British Aircraft Corporation iniziò a sviluppare un nuovo complesso antiaereo navale, che avrebbe dovuto sostituire il sistema di difesa aerea Sea Cat sulle navi della flotta britannica.
Il nuovo sistema missilistico di difesa aerea vicino alla zona, chiamato "Sea Wolf" (inglese Sea Wolf - lupo di mare), è entrato in servizio nel 1979.
Complessi SAM "Sea Cat" e "Sea Wolf"
Come nel sistema di difesa aerea Sea Cat, il sistema di guida missilistica Sea Wolf è stato eseguito utilizzando comandi radio lungo la linea di vista. Solo in questo caso il processo di orientamento è stato completamente automatizzato, riducendo al minimo il "fattore umano".
Il monitoraggio del bersaglio dopo aver ricevuto la designazione del bersaglio dal radar di rilevamento viene effettuato dal radar di localizzazione, che è accoppiato con un sistema di localizzazione televisiva per missili e un bersaglio che viene utilizzato quando si sparano bersagli a bassa quota o in condizioni di interferenza. La posizione del razzo è determinata dal segnale del transponder di bordo.
Il radar di rilevamento fornisce il rilevamento di un bersaglio di tipo caccia a una distanza massima di 70 km. Il processore centrale seleziona automaticamente i bersagli aerei in base al loro grado di pericolo e seleziona l'ordine di fuoco. Il numero di missili in una salva dipende dalle caratteristiche di velocità e manovrabilità del bersaglio. La nave da trasporto "Sea Wolf" di solito ha due radar di scorta, che forniscono il fuoco simultaneo di due bersagli aerei.
Il poligono di tiro della prima versione del sistema Sea Wolf GWS-25 SAM corrispondeva al poligono di tiro del Sea Cat. Ma la probabilità di colpire un bersaglio con un missile in un semplice ambiente di disturbo era molto più alta - 0,85. L'altezza di colpire i bersagli era di 5-3000 m.
Il missile Sea Wolf era più pesante del missile Sea Cat e pesava 80 kg. Grazie a un motore a propellente solido più potente e una forma aerodinamica più perfetta rispetto al Sea Cat, il missile Sea Wulf ha accelerato al doppio della velocità - 2M.
La modifica SAM "Sea Wolf" GWS-25 ha una lunghezza di 1910 mm, diametro del razzo - 180 mm, apertura alare - 560 mm. Il peso della testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo è di 13,4 kg. Ci sono quattro antenne sulle console alari del SAM. Due di questi sono utilizzati per trasmettere informazioni al radar, gli altri due sono utilizzati per ricevere comandi di guida radio.
La modifica SAM "Sea Wolf" GWS-25 ha una versione container di un lanciatore a sei colpi, che viene automaticamente guidata sul bersaglio dall'attrezzatura di controllo (peso con missili - 3500 kg).
La prima versione del complesso GWS-25 mod 0 si è rivelata piuttosto ingombrante e pesante. Potrebbe essere installato su navi con un dislocamento di oltre 2500 tonnellate, nella modifica GWS-25 mod 3, il peso e le dimensioni del complesso sono stati notevolmente ridotti e potrebbe già essere montato su navi con un dislocamento di 1000 tonnellate.
Su due lanciatori c'erano 12 missili pronti all'uso. Sulle fregate del tipo 22 della prima serie, le munizioni totali erano di 60 missili e sulla seconda e terza serie - 72 missili.
Anche nella fase di progettazione del sistema di difesa aerea Sea Wulf, è stata considerata un'opzione di lancio verticale. Tenendo conto dell'esperienza dell'uso in combattimento, questo è stato implementato nella modifica del GWS-26, dove invece di un lanciatore di tipo container, è stata utilizzata un'unità di lancio verticale per 32 celle. Ciò ha notevolmente aumentato l'efficienza antincendio del complesso.
Il raggio di tiro della versione SAM del GWS-26 è aumentato a 10 km. Anche le apparecchiature di controllo e guida sono state ammodernate. Il complesso ha ricevuto un processore più potente e un nuovo radar. Il tempo di reazione del complesso è stato ridotto da 10 a 5-6 secondi. Nella versione con lancio verticale, il peso del SAM è aumentato a 140 kg e la lunghezza a 3000 mm.
Grazie ai progressi nel campo dell'elettronica, è stato possibile ridurre significativamente il volume e il peso dei componenti elettronici. Questa modifica era intesa per armare barche da combattimento e navi di piccola cilindrata. I razzi sono alloggiati in contenitori di metallo riutilizzabili o di plastica usa e getta e ricaricati manualmente.
Il sistema di difesa aerea Sea Wolf era armato con fregate di tipo 22 (14 unità) e fregate di tipo 23 (13 unità) con un lanciatore verticale. Altre tre fregate di tipo 23 sono nella marina cilena.
Fregata brasiliana tipo 22 BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
Fregata britannica tipo 23 HMS Lancaster (F229)
Oltre alla versione con lancio verticale di missili, è stato creato un complesso di modifica leggero VM40 con quattro lanciatori di ricarica. I lanciatori di missili quadrupli "Sea Wolf" sono installati su tre fregate del tipo "Nakhoda Ragam" della Marina del Brunei e due fregate del tipo "Leku" della Marina malese.
Fregate del tipo "Nakhoda Ragam" della Marina del Brunei
Il complesso antiaereo di Sea Wolf si è mostrato molto bene durante il conflitto delle Falkland. Come parte dello squadrone navale britannico, c'erano tre fregate URO armate con sistemi di difesa aerea di questo tipo.
Il primo caso del Sea Wolf utilizzato in una situazione di combattimento si è verificato il 12 maggio 1982, quando la fregata URO HMS Brilliant (F90) ha respinto un attacco di quattro aerei d'attacco A-4 Skyhawk argentini. Due Skyhawk sono stati colpiti da missili antiaerei e un altro è caduto in mare durante una manovra antimissilistica.
I dati sul numero di aerei argentini abbattuti dal complesso navale Sea Wolf variano da una fonte all'altra, ma a quanto pare non erano più di cinque. Allo stesso tempo, tutti gli esperti concordano sul fatto che il sistema di difesa aerea Sea Wolf si è rivelato un mezzo molto efficace di difesa aerea a corto raggio, e se a quel tempo c'erano più fregate armate con questo complesso nello squadrone britannico, le perdite degli inglesi dalle azioni dell'aviazione argentina potrebbe essere molto meno.
Il sistema di difesa aerea navale più a lungo raggio e ad alta tecnologia in servizio con la Marina britannica è il sistema di difesa aerea PAAMS (Principle Anti-Air Missile System).
Questo sistema missilistico di difesa aerea è utilizzato dai cacciatorpediniere URO Type 45, le più moderne navi da guerra di superficie della Royal Navy della Gran Bretagna.
Cacciatorpediniere URO HMS Daring (D32)
Il primo cacciatorpediniere Type 45, Daring, è entrato formalmente in servizio il 23 luglio 2009, quando la sua principale arma antiaerea, il sistema di difesa aerea PAAMS, non era ancora stata messa in servizio.
Lo sviluppo del sistema di difesa aerea PAAMS è iniziato formalmente nel 1989 dal consorzio EUROSAM, formato dalle aziende Aerospatiale, Alenia e Thomson-CSF.
Alla fine degli anni '90, fu sviluppata una versione semplificata del sistema di difesa aerea a corto raggio SAAM con il missile Aster 15, che non soddisfece gli inglesi che all'epoca avevano il complesso Sea Wolf in servizio.
Nel settembre 2000 è iniziata la costruzione di tre serie di sistemi di difesa aerea PAAMS, che avrebbero dovuto essere installati sulle navi guida britanniche, francesi e italiane di nuovi progetti. Contemporaneamente è iniziata la produzione di 200 missili Aster 15 e Aster 30.
I missili Aster 15 e Aster 30 sono per molti versi simili tra loro, hanno un'unica configurazione aerodinamica, sono dotati dello stesso sistema di controllo combinato gas-aerodinamica, un cercatore Doppler attivo, un sistema di guida inerziale sulla sezione di crociera, con correzione della rotta del radiocomando basata su segnali radar. La differenza principale è lo stadio superiore del primo stadio, che determina la differenza di peso e dimensioni, nonché nel poligono di tiro.
L'elevata manovrabilità del sistema missilistico di difesa aerea Aster è stata ottenuta grazie all'uso di un sistema di controllo combinato gas-aerodinamico, che è un generatore di gas a combustibile solido con quattro ugelli scanalati dotati di valvole di controllo con azionamenti. Gli ugelli si trovano all'interno delle ali cruciformi del razzo. Secondo i produttori, i missili Aster sono in grado di manovrare con un sovraccarico fino a 60 G.
L'elevata manovrabilità e precisione della famiglia Aster SAM hanno permesso di ridurre la massa della testata a 15-20 kg. A causa della presenza di homing attivo, i missili sono efficaci nel colpire bersagli che volano a bassa quota e nascosti dietro l'orizzonte radio.
Entrambi i tipi di missili vengono lanciati da un lanciatore verticale. Sui cacciatorpediniere di tipo 45, il SYLVER UVP può ospitare 48 missili Aster-15 o Aster-30
UVP ARGENTO
Nonostante il fatto che i test di progettazione del volo del sistema missilistico di difesa aerea Aster siano stati completati nel 1999, l'adattamento del complesso sulle navi da trasporto è stato ritardato.
Due test effettuati su navi britanniche nel 2009 non hanno avuto successo. Solo nell'ottobre 2010, il missile antiaereo Aster 15 è stato lanciato dal cacciatorpediniere Dauntless e ha colpito il bersaglio aereo telecomandato Mirak-100.
Nel maggio 2011, il cacciatorpediniere principale Daring della serie Type 45 è stato colpito con successo. Nel dicembre 2011, un missile antiaereo Aster 30 del complesso PAAMS ha colpito un bersaglio che imitava un missile balistico a medio raggio. Confermando il potenziale antimissilistico del sistema di difesa aerea della nave. A maggio e luglio, i cacciatorpediniere britannici Diamond and Dragon hanno lanciato con successo missili nella catena delle Ebridi nell'Atlantico.
Allo stato attuale, secondo la dichiarazione del rappresentante della flotta britannica, il sistema di difesa aerea PAAMS ha raggiunto il "livello di prontezza operativa", che, tradotto in russo, significa ovviamente la capacità del complesso di svolgere un servizio a tutti gli effetti sulle navi da guerra.
Oltre ai cacciatorpediniere della flotta britannica, i missili Aster fanno parte dell'armamento delle fregate francesi e italiane del tipo Horizon, delle fregate saudite del progetto F-3000S e della portaerei francese Charles de Gaulle.
Attualmente, la flotta britannica ha sei cacciatorpediniere Type 45, che sono portatori del sistema missilistico di difesa aerea PAAMS con il sistema di difesa missilistico Aster. Tenendo conto del fatto che il complesso PAAMS è completamente automatizzato dal momento del rilevamento del bersaglio fino alla sua intercettazione e ha un raggio di lancio oltre l'orizzonte di missili antiaerei altamente manovrabili, queste navi possono rivelarsi seri avversari per il combattimento aerei e missili antinave.
Un altro post di questa serie:
Sistemi missilistici antiaerei navali britannici. Parte 1
