Cannoni divisionali sovietiche da 76 mm, destinati a risolvere una vasta gamma di compiti, principalmente supporto al fuoco per unità di fanteria, soppressione di punti di fuoco, distruzione di rifugi leggeri. Tuttavia, nel corso della guerra, i cannoni dell'artiglieria divisionale hanno dovuto sparare ai carri armati nemici, forse anche più spesso dei cannoni anticarro specializzati. Nel periodo iniziale della guerra, in assenza di proiettili perforanti, i carri armati venivano sparati con schegge, facendo esplodere le loro micce. Allo stesso tempo, la penetrazione dell'armatura era di 30-35 mm.
Alla fine degli anni '20 e all'inizio degli anni '30, la nostra leadership militare fu portata via dall'idea di creare un sistema di artiglieria universale che combinasse le funzioni delle armi antiaeree e divisionali. Uno degli apologeti di questa tendenza nel campo delle armi di artiglieria fu M. N. Tukhachevsky, che dal 1931 servì come capo degli armamenti dell'Armata Rossa e dal 1934 - la carica di vice commissario alla difesa per gli armamenti. Energico, ma non avendo un'adeguata formazione nella progettazione e nella tecnologia dei sistemi di artiglieria (e, quindi, incompetente in questa materia), ha promosso attivamente le sue idee personali nella loro attuazione pratica. Tutta l'artiglieria divisionale divenne un banco di prova per testare il concetto di universalismo promosso da Tukhachevsky e da un certo numero di altri ufficiali di alto rango.
Tale arma, che ha ricevuto la designazione F-22, è stata creata, quindi sconosciuta a nessuno da V. G. Grabin. Nell'aprile 1935 furono assemblati i primi prototipi. Le nuove pistole avevano un freno di bocca e una camera allungata per una nuova cartuccia. Per l'F-22 sono stati sviluppati appositamente nuovi proiettili del peso di 7, 1 kg, con i quali ha sparato a una velocità iniziale di 710 m / s. L'11 maggio 1936, l'F-22 fu messo in servizio con il nome di "cannone divisionale da 76 mm, modello 1936". Per le pistole di serie, il freno di bocca è stato escluso (secondo il cliente, ha smascherato fortemente la pistola con le nuvole di polvere sollevate), ed è stata adottata anche una camera sotto la custodia del modello 1900. A quel tempo, la Direzione principale dell'artiglieria (GAU) non era pronta a passare a un altro bossolo (o a un calibro diverso) di cannoni divisionali, poiché scorte molto grandi di colpi da 76 mm con un mod. 1900 gr.
A causa dei requisiti di universalismo per il nuovo strumento, si è rivelato infruttuoso.
Come cannone antiaereo, l'F-22 era assolutamente difettoso. Non aveva un fuoco circolare, che è inaccettabile per un cannone antiaereo, e una bassa velocità iniziale di circa 700 m / s. In pratica, ciò significava una piccola portata in altezza e una minore precisione di tiro. Quando si spara ad angoli di elevazione superiori a 60 °, l'automazione dell'otturatore ha rifiutato di funzionare con le corrispondenti conseguenze per la velocità di fuoco.
Come un F-22 divisionale non ha soddisfatto i militari. La pistola aveva dimensioni molto grandi (soprattutto in lunghezza) e peso (una tonnellata in più dello ZIS-3). Ciò limitava notevolmente la sua mobilità, in particolare la capacità di spostarlo dalle forze del calcolo. In termini di raggio di tiro e penetrazione della corazza, l'F-22 non aveva grandi vantaggi rispetto al vecchio cannone divisionale modello 1902/30. Le pistole non potevano essere eseguite solo dall'artigliere. La pistola aveva molti difetti, era difficile da fabbricare e capricciosa nel funzionamento.
Lo sviluppo della pistola in produzione è stato difficile, sia per il suo design molto più complesso rispetto alle pistole precedenti di una classe simile, sia perché la pistola aveva molti difetti e veniva costantemente migliorata. Nel 1936 furono consegnate 10 pistole, nel 1937 - 417, nel 1938 - 1002, nel 1939 - 1503. La produzione della pistola fu interrotta nel 1939.
Oltre ad essere utilizzati come F-22 divisionali, facevano parte delle brigate di artiglieria anticarro (24 cannoni), dal 1942 - 16 cannoni (brigate anticarro). Durante il 1941 - 1942. questi cannoni subirono pesanti perdite, ma furono incontrati in piccolo numero fino alla fine della guerra. In particolare, 2 reggimenti di artiglieria armati con questi cannoni (40 pz.) hanno partecipato alla battaglia di Kursk. Fondamentalmente, il cannone era usato come cannone divisionale, meno spesso come cannone anticarro (naturalmente, avendo una velocità iniziale più elevata, l'F-22 aveva una maggiore penetrazione dell'armatura rispetto allo ZIS-3) e mai come cannone antiaereo.
Nel 1937, le idee dell'universalismo, come molti altri esperimenti e campagne mal concepiti, furono eliminate; i loro apologeti hanno perso le loro posizioni e, in alcuni casi, le loro vite. La leadership militare del paese si rese conto che l'esercito prima dell'imminente guerra mondiale non aveva un cannone divisionale soddisfacente, poiché il cannone divisionale da 76 mm del modello 1902/30 era chiaramente obsoleto e il nuovo cannone divisionale da 76 mm del modello 1936 (F-22) aveva una serie di gravi carenze … La soluzione più semplice in questa situazione era creare un'arma nuova e moderna con la balistica della pistola mod. 1902/30, che ha permesso di utilizzare enormi scorte di munizioni per questa pistola.
V. G. Grabin iniziò urgentemente a progettare una nuova pistola, a cui per qualche motivo assegnava l'indice F-22 USV, il che significava che la nuova pistola era solo un'importante modernizzazione dell'F-22. In effetti, in modo costruttivo, era uno strumento completamente nuovo.
Dal 5 giugno al 3 luglio 1939 ebbero luogo i test militari della pistola, nello stesso anno fu messa in produzione. Nel 1939 furono prodotte 140 pistole, nel 1940 - 1010. All'inizio del 1941, l'USV fu interrotto. Questa decisione era dovuta a due ragioni: in primo luogo, il piano di mobilitazione per i cannoni divisionali fu pienamente attuato (la riserva di mobilitazione per il 1 giugno 1941 era di 5730 cannoni, c'erano 8513 cannoni disponibili), in secondo luogo, si prevedeva di passare ai cannoni divisionali di un calibro più grande…
Con lo scoppio della guerra, secondo il piano di mobilitazione, la produzione di USV fu nuovamente schierata negli stabilimenti n. 92 e "Barricades". Nel 1941 furono sparati 2616 cannoni, nel 1942 - 6046 di questi cannoni. La produzione dell'USV fu interrotta alla fine del 1942 a causa dell'adozione di un nuovo cannone divisionale ZIS-3, che presentava una serie di vantaggi rispetto all'USV. Va notato che l'uscita dalla produzione di USV è avvenuta gradualmente, in particolare, lo stabilimento n. 92 ha continuato a produrre USV nel 1942 (706 cannoni prodotti), sebbene alla fine dell'estate del 1941 questo impianto producesse già ZIS -3.
Il 1 giugno 1941 c'erano 1170 di questi cannoni nell'Armata Rossa. La pistola è stata utilizzata come pistola divisionale e anticarro. Nel 1941-1942. questi cannoni subirono perdite significative, i restanti continuarono ad essere utilizzati fino alla fine della guerra.
Rispetto all'F-22, il nuovo cannone USV era sicuramente più equilibrato.
Tuttavia, per un cannone divisionale, l'USV era troppo grande, soprattutto in altezza. Anche la sua massa era abbastanza grande, il che influiva negativamente sulla mobilità della pistola. Il posizionamento del mirino e dei meccanismi di guida sui lati opposti della canna ha reso difficile l'uso dell'arma come anticarro. Gli svantaggi della pistola hanno portato alla sua sostituzione con un cannone ZIS-3 di maggior successo e tecnologicamente avanzato.
Strutturalmente, lo ZIS-3 era la sovrapposizione della parte oscillante del modello precedente del cannone divisionale F-22USV sul carrello leggero del cannone anticarro ZIS-2 da 57 mm. La significativa forza di rinculo è stata compensata da un freno di bocca, assente nell'F-22USV. Anche sullo ZIS-3 è stato eliminato un importante inconveniente dell'F-22USV: il posizionamento delle maniglie di mira sui lati opposti della canna del fucile. Ciò ha permesso al numero di equipaggio di quattro persone (comandante, artigliere, caricatore, vettore) di svolgere solo le loro funzioni.
Il design della nuova arma è stato eseguito in stretta collaborazione con i tecnologi, il design stesso è stato immediatamente creato per la produzione di massa. Le operazioni sono state semplificate e ridotte (in particolare, è stata introdotta attivamente la fusione di alta qualità di pezzi di grandi dimensioni), sono state pensate le attrezzature tecnologiche e i requisiti per il parco macchine, i requisiti per i materiali sono stati ridotti, sono stati introdotti i loro risparmi, l'unificazione e la produzione in linea di unità erano previste. Tutto ciò ha permesso di ottenere un'arma quasi tre volte più economica dell'F-22USV, sebbene non meno efficace.
Lo sviluppo della pistola fu iniziato da V. G. Grabin nel maggio 1941, senza un incarico ufficiale della GAU nel maggio 1941. Ciò è dovuto al rifiuto dell'artiglieria divisionale da parte del capo di questo dipartimento, il maresciallo G. I. Kulik. Credeva che l'artiglieria divisionale fosse incapace di combattere i carri armati tedeschi pesanti (che la Germania non aveva nel 1941).
Dopo l'attacco tedesco all'URSS, si è scoperto che i carri armati tedeschi sono stati colpiti con successo da cannoni di calibro 45-76, 2 mm e già all'inizio della guerra, a causa di pesanti perdite, è iniziata una carenza di questi tipi di armi farsi sentire, e la produzione di cannoni divisionali è stata ripristinata. Lo stabilimento del Volga, dove si trovava l'ufficio di progettazione Grabin, e lo stabilimento di Stalingrado "Barrikady" ricevettero gli incarichi per la produzione di pistole di calibro 76, 2 mm.
Un certo numero di ZIS-3 furono prodotti nel 1941: si trattava di cannoni sperimentali e materiale per due battaglioni di artiglieria destinati a prove militari. Nelle battaglie del 1941, lo ZIS-3 mostrò il suo vantaggio sul pesante e scomodo per l'artigliere F-22USV.
La produzione in serie dello ZIS-3 iniziò nel 1941, a quel tempo la pistola non fu ufficialmente adottata per il servizio e fu prodotta "illegalmente". Grabin, in accordo con il direttore dello stabilimento di Privolzhsky, Yelyan, ha preso la coraggiosa decisione di avviare la produzione dello ZiS-3 sotto la propria responsabilità. Il lavoro è stato organizzato in modo tale che le parti dell'F-22-USV e dello ZiS-3 siano state prodotte in parallelo. L'unica parte chiaramente "sbagliata" - il freno di bocca ZiS-3 - è stata prodotta in un'officina sperimentale. Ma i rappresentanti dell'accettazione militare hanno rifiutato di accettare le armi "illegali" senza il permesso del GAU, il cui capo era già N. D. Yakovlev. È stata inviata una richiesta a GAU, che è rimasta a lungo senza risposta, nuove pistole ZiS-3 sono state accumulate nei negozi e, alla fine, il capo dell'accettazione militare presso l'impianto, I. F. Teleshov diede l'ordine di riceverli.
Di conseguenza, ciò ha permesso a V. G. Grabin di presentare personalmente lo ZIS-3 a I. V. Stalin e di ottenere il permesso ufficiale di fabbricare la pistola, che a quel tempo era già prodotta dalla fabbrica ed era attivamente utilizzata nell'esercito. All'inizio di febbraio 1942 furono effettuati i test ufficiali, che furono piuttosto una formalità e durarono solo cinque giorni. Secondo i loro risultati, lo ZIS-3 fu messo in servizio il 12 febbraio 1942 con il nome ufficiale "cannone divisionale da 76 mm mod. 1942 g."
Le truppe hanno ricevuto tre tipi di cannoni da 76 mm mod. 1942, che differiva per angoli di elevazione, telai rivettati o saldati e un bullone.
Grazie alla sua elevata producibilità, lo ZiS-3 è diventato il primo cannone d'artiglieria al mondo ad essere messo in produzione in linea e assemblaggio in catena di montaggio.
È anche il cannone più massiccio della Grande Guerra Patriottica: in totale, dal 1941 al 1945 furono prodotte 103.000 unità (sull'SU-76 ACS furono montate circa 13.300 canne in più).
Dal 1944, a causa del rallentamento del rilascio di cannoni da 45 mm e della mancanza di cannoni ZIS-2 da 57 mm, questo cannone, nonostante l'insufficiente penetrazione dell'armatura per quel tempo, divenne il principale cannone anticarro dell'Armata Rossa. I cannoni diretti nell'artiglieria anticarro erano dotati di mirini a fuoco diretto PP1-2 o OP2-1.
Proiettili per cannoni divisionali da 76 mm:
1. Sparato a UBR-354A con un proiettile BR-350A (testa smussata con punta balistica, tracciante).
2. UBR-354B rotondo con un proiettile BR-350B (testa smussata con punta balistica, con localizzatori, tracciante).
3. Colpo di UBR-354P con un proiettile BR-350P (proiettile perforante sottocalibro, tracciante, tipo "bobina").
4. UOF-354M con proiettile OF-350 (proiettile a frammentazione in acciaio ad alto potenziale esplosivo).
5. Sparato USH-354T con un proiettile Sh-354T (Shrapnel con un tubo T-6).
Con una buona efficacia dell'azione di un proiettile a frammentazione ad alto esplosivo in termini di manodopera, ha dato circa 870 frammenti letali a rottura con l'installazione di una miccia per frammentazione, con un raggio effettivo di distruzione della manodopera di circa 15 metri.
La penetrazione di un proiettile perforante, che penetrava l'armatura da 75 mm a una distanza di 300 metri lungo la normale, non era sufficiente per combattere i carri armati medi tedeschi Pz. IV.
A partire dal 1943, l'armatura del carro pesante PzKpfW VI Tiger era invulnerabile allo ZIS-3 nella proiezione frontale e debolmente vulnerabile a distanze inferiori a 300 m nella proiezione laterale. Il nuovo carro armato tedesco PzKpfW V "Panther", così come i potenziati PzKpfW IV Ausf H e PzKpfW III Ausf M o N, erano anche debolmente vulnerabili nella proiezione frontale per lo ZIS-3; tuttavia, tutti questi veicoli sono stati colpiti con sicurezza dallo ZIS-3 di lato.
L'introduzione di un proiettile di sotto-calibro dal 1943 ha migliorato le capacità anticarro dello ZIS-3, consentendogli di colpire con sicurezza l'armatura verticale da 80 mm a distanze inferiori a 500 m, ma l'armatura verticale da 100 mm è rimasta insopportabile.
La relativa debolezza delle capacità anticarro dello ZIS-3 è stata riconosciuta dalla leadership militare sovietica, tuttavia, fino alla fine della guerra, non è stato possibile sostituire lo ZIS-3 nelle subunità anticarro, ad esempio, i cannoni anticarro da 57 mm ZIS-2 nel 1943-1944 furono prodotti nella quantità di 4375 unità e ZIS-3 per lo stesso periodo - nella quantità di 30.052 unità, di cui circa la metà fu inviata all'anti- unità di caccia carri armati. I potenti cannoni da campo BS-3 da 100 mm colpirono le truppe solo alla fine del 1944 e in piccoli numeri.
L'insufficiente penetrazione dell'armatura dei cannoni è stata parzialmente compensata dalle tattiche d'uso, incentrate sulla sconfitta dei punti vulnerabili dei veicoli corazzati. Inoltre, contro la maggior parte dei campioni di veicoli corazzati tedeschi, la penetrazione dell'armatura dello ZIS-3 è rimasta adeguata fino alla fine della guerra. Ciò è stato parzialmente facilitato da una diminuzione della qualità dell'acciaio dell'armatura dei carri armati tedeschi nella seconda metà della guerra. A causa della mancanza di additivi di lega, l'armatura si è rivelata fragile e, quando è stata colpita da un proiettile, anche se non perforata, ha dato pericolose schegge dall'interno.
Nella primavera del 1943 V. G. Grabin, nella sua nota a Stalin, propose, insieme alla ripresa della produzione dello ZIS-2 da 57 mm, di iniziare a progettare un cannone da 100 mm con un colpo unitario, che veniva utilizzato nei cannoni navali.
Durante la creazione di questa pistola, i progettisti dell'ufficio di progettazione sotto la guida di V. G. Grabin ha fatto ampio uso della propria esperienza nella creazione di cannoni da campo e anticarro e ha anche introdotto una serie di nuove soluzioni tecniche.
Per fornire un'elevata potenza, ridurre il peso, la compattezza e l'elevata cadenza di fuoco, per la prima volta su un'arma di questo calibro sono stati utilizzati un otturatore semiautomatico a cuneo e un freno di bocca a due camere con un'efficienza del 60%.
Il problema della ruota è stato originariamente risolto; per le pistole più leggere, venivano solitamente utilizzate ruote di GAZ-AA o ZIS-5. Ma non erano adatti alla nuova arma. Le ruote della YaAZ da cinque tonnellate si sono rivelate troppo pesanti e grandi. Quindi è stata presa una coppia di ruote di GAZ-AA, che ha permesso di adattarsi al peso e alle dimensioni indicati. I cannoni dotati di queste ruote potevano essere trasportati mediante trazione meccanica a velocità sufficientemente elevate.
Un anno dopo, nella primavera del 1944, BS-3 fu messo in produzione in serie. Fino alla fine della Grande Guerra Patriottica, l'industria forniva all'Armata Rossa circa 400 cannoni. Il BS-3 da 100 mm si è rivelato un'arma anticarro molto efficace.
Il pesante cannone da campo BS-3 da 100 mm entrò in servizio nel maggio 1944. Per la sua eccellente penetrazione della corazza, che assicurava la sconfitta di qualsiasi carro armato nemico, i soldati in prima linea lo chiamarono "erba di San Giovanni".
A causa della presenza di un otturatore a cuneo con un cuneo mobile verticalmente con semiautomatico, la disposizione dei meccanismi di guida verticale e orizzontale su un lato della pistola, nonché l'uso di colpi unitari, la velocità di fuoco della pistola è 8-10 colpi al minuto. Il cannone è stato sparato con cartucce unitarie con proiettili traccianti perforanti e granate a frammentazione ad alto potenziale. Un proiettile tracciante perforante con una velocità iniziale di 895 m / s a una distanza di 500 m con un angolo di incontro di 90 ° armatura perforata con uno spessore di 160 mm. Il raggio di tiro diretto era di 1080 m.
Tuttavia, il ruolo di quest'arma nella lotta contro i carri armati nemici è notevolmente esagerato. Quando è apparso, i tedeschi praticamente non usavano carri armati su larga scala.
Il BS-3 fu rilasciato durante la guerra in piccole quantità e non poteva svolgere un ruolo importante. Per fare un confronto, il cacciacarri SU-100 con un cannone dello stesso calibro D-10 è stato rilasciato in tempo di guerra per una quantità di circa 2.000.
Il creatore di quest'arma V. G. Grabin non ha mai considerato BS-3 un sistema anticarro, che si riflette nel nome.
BS-3 presentava una serie di svantaggi che rendevano difficile utilizzarlo come anticarro. Quando sparava, la pistola saltava molto, il che rendeva pericoloso il lavoro dell'artigliere e abbatteva le installazioni di avvistamento, il che, a sua volta, portava a una diminuzione della velocità pratica del fuoco mirato - una qualità molto importante per un cannone anticarro da campo.
La presenza di un potente freno di bocca con una bassa altezza della linea di fuoco e traiettorie piatte tipiche per sparare a bersagli corazzati ha portato alla formazione di una significativa nuvola di fumo e polvere che ha smascherato la posizione e accecato l'equipaggio.
La mobilità del cannone che pesava più di 3500 kg lasciava molto a desiderare, il trasporto da parte dell'equipaggio sul campo di battaglia era quasi impossibile.
Se il traino di cannoni da 45 mm, 57 mm e 76 mm è stato effettuato da squadre di cavalli, veicoli GAZ-64, GAZ-67, GAZ-AA, GAZ-AAA, ZIS-5 o semi-camion Dodge forniti da la metà della guerra sotto Lend-Lease WC-51 ("Dodge 3/4").
Quindi, per trainare il BS-3, erano necessari trattori cingolati, in casi estremi i camion a trazione integrale Studebaker US6.
Nella fase finale della guerra, furono attaccati 98 BS-3 come mezzo per rafforzare cinque eserciti di carri armati. Il cannone era in servizio con le brigate di artiglieria leggera della composizione a 3 reggimenti (quarantotto cannoni da 76 mm e venti da 100 mm).
Nell'artiglieria dell'RGK, a partire dal 1 gennaio 1945, c'erano 87 cannoni BS-3. All'inizio del 1945, nella 9a armata delle guardie, come parte di tre corpi di fucilieri, fu formato un reggimento di artiglieria di cannoni, 20 BS-3 ciascuno.
Fondamentalmente, a causa del lungo raggio di tiro - 20650 m e di una granata a frammentazione altamente esplosiva abbastanza efficace del peso di 15,6 kg, la pistola è stata utilizzata come cannone a scafo per contrastare l'artiglieria nemica e sopprimere bersagli a lungo raggio.
L'artiglieria antiaerea ha svolto un ruolo significativo nella lotta contro i carri armati, soprattutto nel periodo iniziale della guerra.
Già alla fine di giugno 1941, fu deciso di formare reggimenti di artiglieria anticarro separati dell'RGK. Questi reggimenti erano armati con venti cannoni antiaerei da 85 mm. Nel luglio - agosto 1941 furono formati 35 di questi reggimenti. In agosto - ottobre seguì una seconda ondata di formazione dei reggimenti anticarro dell'RGK. Questi reggimenti erano armati con otto cannoni antiaerei da 37 mm e otto da 85 mm. Mitragliatrice antiaerea da 37 mm mod. 1939, anche prima della guerra, fu creato come contraerea anticarro e aveva un proiettile perforante esaurito. Un importante vantaggio dei cannoni antiaerei era anche il carrello, che forniva una rotazione circolare del cannone. Per proteggere l'equipaggio, i cannoni antiaerei riqualificati come cannoni anticarro erano dotati di uno scudo antischeggia.
Alla fine del 1941, le mitragliatrici da 37 mm furono ritirate dall'artiglieria anticarro. I cannoni antiaerei da 85 mm furono usati per questo scopo per almeno altri due anni. Nella battaglia di Kursk, 15 battaglioni di artiglieria anticarro hanno preso parte a dodici cannoni da 85 mm. Questa misura, ovviamente, è stata forzata, poiché i cannoni antiaerei erano molto più costosi, meno mobili ed erano più difficili da mimetizzare.
I cannoni tedeschi catturati furono utilizzati attivamente nell'artiglieria anticarro. Particolarmente apprezzato era il Rak-40 da 75 mm, che aveva un alto tasso di penetrazione dell'armatura e una silhouette bassa. Durante le operazioni offensive del 1943-1944, le nostre truppe catturarono un gran numero di queste armi e munizioni per loro.
Si formarono diverse divisioni anticarro, dotate di cannoni catturati. Le divisioni erano, entrambe con cannoni catturati, e composizione mista. Alcuni dei cannoni anticarro catturati furono usati dalle truppe in modo soprannaturale, il che non si rifletteva nei documenti di segnalazione.
Caratteristiche dei cannoni anticarro
La saturazione delle truppe con l'artiglieria anticarro avvenne entro la metà del 1943. Prima di questo, la mancanza di cannoni anticarro era parzialmente compensata dalla massiccia produzione di fucili anticarro (PTR).
La saturazione quantitativa delle truppe armate non era sempre sufficiente a garantire
difesa anticarro.
Quindi l'uso dello ZIS-3 divisionale è stata una misura in gran parte forzata. Anche il proiettile APCR da 76 mm non ha fornito una penetrazione affidabile dell'armatura dei carri armati pesanti. Il proiettile cumulativo da 76 mm è stato utilizzato solo nel reggimento a canna corta
pistole, a causa dell'imperfezione della miccia e della possibilità di rottura nella canna di un fucile divisionale.
A causa della posizione della GAU, prima della guerra, si perse la possibilità di creare un cannone da 76 mm efficace. Ciò che i tedeschi fecero in seguito catturando e modernizzando centinaia di F-22 e USV sovietici catturati.
Per qualche ragione sconosciuta, il cannone anticarro da 85 mm non è stato creato. Tale arma è stata progettata da F. F. Petrov e adottato con la denominazione D-44 dopo la guerra.
Fu l'artiglieria anticarro che distrusse 2/3 dei carri armati tedeschi, nonostante le mancanze e le omissioni, i soldati sovietici dell'artiglieria anticarro, dimostrando resistenza ed eroismo di massa, spesso sacrificandosi, riuscirono a fracassare il pugno d'acciaio della Panzerwaffe.
