Dov'è l'Apache russo?
La Russia può ancora essere orgogliosa dei suoi elicotteri d'attacco, in particolare dei nuovi velivoli Mi-28N e Ka-52. Ognuno di loro è già stato costruito in una serie abbastanza solida di oltre un centinaio di unità. Come ogni nuova tecnologia, questi elicotteri hanno dovuto affrontare numerosi "dolori della crescita" e hanno richiesto un perfezionamento a lungo termine. Il commento più interessante sui problemi del Mi-28N è stato dato nel 2017 dall'ex comandante in capo delle forze aerospaziali Viktor Bondarev. “L'elettronica è un guasto: il pilota non vede nulla, il pilota non sente nulla. Questi occhiali, che indossano, li chiamano "morte ai piloti". Il cielo è senza nuvole - va tutto bene, ma se c'è una specie di fumo - camminano con gli occhi rossi per tre giorni ", disse all'epoca lo statista.
Tuttavia, ripetiamo, queste difficoltà non devono essere considerate insolubili. L'ulteriore evoluzione del 28 sembra essere una questione molto più complessa e interessante. E c'è spazio per l'evoluzione.
Considera l'Apache americano. Abbastanza spesso si sentiva parlare della superiorità del Mi-28N su questa macchina, e per qualche ragione hanno preso l'"antico" AH-64A per confronto. Nel frattempo, è tempo di dire apertamente che il VKS non ha un analogo diretto dell'AH-64D Longbow. Il vantaggio principale di questo elicottero è la presenza del radar a onde millimetriche AN / APG-78, che si trova in un contenitore aerodinamico sopra il mozzo del rotore principale. Ti consente di identificare i bersagli a terra con alta efficienza e, soprattutto, di utilizzare i missili AGM-114L Longbow Hellfire con una testa di ricerca radar attiva. A differenza di altri "Hellfires", così come gli "Attacchi" e i "Whirlwinds" domestici, l'AGM-114L funziona secondo il principio di "fire and forget". Nel contesto del moderno sviluppo delle armi antiaeree, questa è forse l'unica speranza per un elicottero di sopravvivere in un grave conflitto militare.
Ci sono solo Miles
L'elicottero Mi-28NM potrebbe diventare un "Russian Longbow". Bene, o almeno avvicinarsi alle sue capacità. A differenza del combattente Mi-28N, il nuovo Mil avrebbe dovuto ricevere un radar aereo standard di tipo H025. Inoltre, il Mi-28NM era dotato di un sistema di controllo duplicato che consente al navigatore-operatore di controllare il veicolo da combattimento. Il vantaggio della novità è stato anche chiamato la resistenza al danno da combattimento, che è stata ottenuta attraverso l'uso di nuovi materiali e soluzioni di design. Quindi, per la produzione di pale del rotore, sono stati utilizzati materiali compositi che, secondo gli sviluppatori, sono in grado di resistere all'impatto di proiettili con un calibro fino a 30 mm. Questo, tra l'altro, rende il veicolo da combattimento ancora più legato all'ultima versione dell'Apache, l'AH-64E Apache Guardian, la cui elica è anch'essa realizzata con gli ultimi compositi.
Un semplice fan dell'aviazione, tuttavia, sarà più interessato a un aspetto significativamente cambiato. Il fatto è che, rispetto al Mi-28N, il nuovo elicottero Mi-28NM non era dotato di un'antenna radiocomando nasale per l'ATGM ATGM. Pertanto, l'elicottero ha ricevuto contorni lisci dell'arco, il che, tuttavia, ha conferito al suo aspetto un po' di comicità (quest'ultima, ovviamente, è una visione molto soggettiva).
All'inizio, il Ministero della Difesa russo ha mostrato il massimo interesse per il nuovo prodotto. Tuttavia, gradualmente le notizie sul veicolo da combattimento sono diventate sempre meno. E nel febbraio 2019, Interfax, citando una fonte militare, ha riferito che l'esercito aveva abbandonato il Mi-28NM, cosa che, tuttavia, non è stata confermata ufficialmente, ma non ha nemmeno iniziato a smentire. Il motivo è banale: il costo della macchina alata. "Nonostante i ripetuti tentativi dei militari di ridurre il prezzo del veicolo di produzione, la holding Russian Helicopters ha rifiutato di accettare i termini del ministero della Difesa", ha detto la fonte dell'agenzia.
Presumibilmente, i militari hanno abbandonato l'elicottero quasi all'ultimo momento. Tuttavia, i risultati di Mil non andranno necessariamente sprecati: “invece di costosi acquisti di nuovi elicotteri dalla holding Russian Helicopters, è possibile modernizzare i Night Hunters esistenti, portando le loro caratteristiche principali al livello del Mi-28NM, o elaborare la questione di un corrispondente aumento degli acquisti di Ka- 52 , - ha detto la fonte. Inoltre, non si può escludere che il Ministero della Difesa ei produttori di aeromobili si accordino sul prezzo dei nuovi aeromobili, ma alla luce dei moderni problemi finanziari, questa è piuttosto un'illusione.
Ma c'è un altro aspetto di questo problema. In effetti, il rifiuto del Mi-28NM (a meno che, ovviamente, i militari non abbiano davvero perso completamente interesse per il progetto) non significa un punto nell'evoluzione del Mi-28N. In precedenza, le forze aerospaziali hanno già ricevuto il primo lotto di elicotteri Mi-28UB, che, scherzosamente o seriamente, è chiamato "Apache for the Poor". Ricordiamo che due elicotteri sono stati ricevuti dal personale del 344° Centro a Rostvertol il 9 novembre 2017.
In generale, davanti a noi c'è un'auto completamente degna per il suo tempo. In presenza di una stazione radar H025 in una carenatura over-sleeve, doppio comando e migliore ergonomia dei sedili. In breve, molto di ciò che avrebbe dovuto apparire sul Mi-28NM di produzione. Altrimenti, questo è lo stesso Mi-28N, che, forse, ancora una volta, non può essere considerato un aspetto negativo, poiché una ragionevole unificazione degli aerei è sempre buona.
Infine, anche se le Forze Aerospaziali ricevessero un lotto di Mi-28NM, come precedentemente ipotizzato, il successo sarebbe solo a metà. E ora le forze aerospaziali stanno incontrando grandi difficoltà con le armi aeronautiche avanzate. Particolarmente interessante sono gli ATGM obsoleti con un sistema di controllo scomodo e talvolta francamente arcaico. Se l'industria della difesa può creare una grande bomba aerea o un missile da crociera, migliorare le caratteristiche dei missili anticarro pur mantenendo le loro dimensioni è un grosso problema, a quanto pare. In effetti, qui da decenni non solo il russo, ma anche l'intero complesso militare-industriale post-sovietico segna il passo.
In tutta onestà, non è tutto negativo. Quindi, al forum Army-2018, il promettente Mi-28NE è stato mostrato con il crisantemo con un sistema di guida a due canali: un raggio laser e un canale radio. La gamma dichiarata è impressionante: dieci chilometri. Tuttavia, ora difficilmente sorprenderai nessuno con questo: quasi tutti i nuovi ATGM hanno approssimativamente lo stesso raggio di coinvolgimento del bersaglio.
In generale, come potete vedere, c'erano ragioni più che sufficienti per rifiutarsi di costruire il Mi-28NM. E il prezzo, si deve presumere, è diventato un importante, ma non l'unico motivo per cui i militari hanno reagito con freddezza al nuovo sviluppo di Mil. Ovviamente, per determinare l'ulteriore evoluzione degli elicotteri d'attacco russi, dovranno essere risolti alcuni importanti problemi del settore. Questa è la creazione di nuove armi aeronautiche e il miglioramento della qualità dell'ottica (un problema tradizionale) e l'aumento del livello di integrazione degli aerogiri in un unico campo di informazioni. La stessa cosa che ora viene chiamata "centricità della rete". E ognuno di questi problemi è così serio che ovviamente richiede una considerazione separata.
