C'è una tale opinione - con attrezzature tecniche e morale approssimativamente uguali, non è l'eroismo, non la forza di volontà, ma la logistica e le forniture che vince, i generali possono essere intelligenti, i soldati sono coraggiosi, armi dei migliori standard mondiali, ma se il teatro di la guerra non è preparata, se la consegna di merci e rinforzi non è stabilita, allora perderai. Devi capire che l'Estremo Oriente per la Russia è un posto terribile dal punto di vista della logistica: ci vuole una settimana da Mosca a Vladivostok, anche oggi, e Sakhalin e Kamchatka sono ancora accessibili solo via aerea e via mare. Inoltre, la bassa densità di popolazione non consentiva, come non consente ora, di dispiegare lì tutta l'industria necessaria e di rifornire l'esercito e la marina a scapito delle risorse locali.
Di conseguenza, gli eventi prima della guerra diventano decisivi nel destino della guerra - proprio come abbiamo vinto Khalkhin Gol PRIMA che iniziasse, abbiamo perso Mukden e Tsushima molto prima. E il nome di queste vittorie e sconfitte suona breve e comprensibile: Transsib, dalla stessa ferrovia Transiberiana, che è stata costruita sotto due imperatori, ricostruita sotto tutti i segretari generali ed è ancora in fase di completamento, già sotto i presidenti. Anche l'inizio della storia dei conflitti con il Giappone è legato alla stessa Transiberiana, che, per ragioni puramente geografiche, è stata raddrizzata attraverso il territorio della Cina, grazie alla quale sono entrati profondamente negli affari cinesi, e il desiderio di porre fine alla strada con un porto senza ghiaccio ha portato a quello che ha fatto.
Esame fallito
Ma, forse, è meglio in ordine, e devi iniziare con i fatti:
“Il nostro compito più importante all'inizio della guerra dovrebbe essere la concentrazione delle nostre truppe. Per raggiungere questo obiettivo, non dovremmo valutare alcun punto locale, nessuna considerazione strategica, tenendo presente la cosa principale: non dare al nemico l'opportunità di sconfiggere le nostre truppe disperse. Solo essendosi sufficientemente rafforzato e preparato per l'offensiva, per passare a tale, assicurandosi il più possibile il successo.
È consuetudine mettere in ridicolo il piano di Kuropatkin, ma aveva una scelta? I giapponesi hanno conquistato a priori il mare nelle prime settimane di guerra, controllando a priori il loro modo di rifornirsi - lo stretto di Tsushima, e Kuropatkin ha 122 mila persone e 320 cannoni, se presi insieme alle forze della Guardia di sicurezza. Da queste modeste forze, è necessario allocare guarnigioni per Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk e Sakhalin e, di fatto, per la protezione della stessa CER e YMR. Il Giappone, invece, potrebbe facilmente schierare e fornire 150mila persone prima della mobilitazione, e 350mila dopo. Ancora, rifornimento e rinforzi: possedendo una flotta potente e una rete sviluppata di basi e porti, i giapponesi potevano portare tutto ciò di cui avevano bisogno nel più breve tempo possibile, ma abbiamo 3-4 coppie di treni militari al giorno all'inizio della guerra, e 12 alla fine. Queste sono 60-80 auto all'inizio e 240 alla fine. Con tutto questo, questo è un vero miracolo, la strada era single track e in molti tratti è stata costruita su un filo vivo.
Il resto - battaglie, frecce sulle mappe e tutto il resto - dal maligno, tenendo conto del fatto che anche il cibo doveva essere portato dalla Russia europea. La guerra era già persa, i rinforzi entrarono in battaglia sparsi e il rifornimento via mare era impossibile, la nostra stessa flotta dipendeva in gran parte dalle ferrovie. E la trappola per topi Kwantung assorbì il 25% delle forze di terra disponibili al momento dello scoppio della guerra. L'Impero alla fine compì un miracolo e un esercito fino a un milione fu raccolto e rifornito … entro l'autunno del 1905. Ma a quel punto la flotta era sparita, e non aveva senso.
Devo dire che la lezione è andata per il futuro e la comunicazione con l'Estremo Oriente ha iniziato a svilupparsi attivamente negli anni del russo-giapponese. Nel 1917, la Transsib era diventata in gran parte a doppio binario e l'elettrificazione iniziò sotto Stalin. Inoltre, vi era un attivo sviluppo della rete di autostrade, aeroporti e porti già presenti sul suo territorio. Viene creata un'industria locale, la produzione locale di petrolio e la raffinazione del petrolio, la Siberia e l'Estremo Oriente sono attivamente popolate, il che rende possibile non trasportare per migliaia di chilometri i reclutati nei ranghi dei riservisti.
Esame intermedio
E ha colpito. Nel 1938, Khasan, dove si verificò comunque un piccolo conflitto di confine, e Khalkhin Gol nel 1939. E ancora: la vittoria e la sconfitta sono state determinate dall'industria e dalla logistica.
Quindi, nel 57 ° edificio di Feklenko al momento dell'inizio del conflitto, c'erano 2.636 auto. Carri armati, aeroplani, la massa della fanteria: va tutto bene, ma tutto questo consuma carburante, pezzi di ricambio, munizioni, cibo che deve essere allevato. E gli strumenti di consegna, 34 anni dopo il russo-giapponese, l'URSS aveva. E in alcune parti delle stesse auto, e in generale, la Transsib è cresciuta. Secondo le memorie di Zhukov:
“Per eseguire l'imminente operazione molto complessa, abbiamo dovuto percorrere strade sterrate dalla stazione di rifornimento al fiume Khalkhin-Gol a una distanza di 650 chilometri:
- munizioni per artiglieria - 18.000 tonnellate;
- munizioni per l'aviazione - 6500 tonnellate;
- combustibili e lubrificanti vari - 15.000 tonnellate;
- cibo di ogni tipo - 4000 tonnellate;
- carburante - 7500 tonnellate;
- altri carichi - 4000 tonnellate."
Tutto questo è stato consegnato in modo sicuro e senza intoppi alla Transbaikalia per ferrovia e da lì su strada direttamente alle truppe. Inoltre, dalla parte europea dell'URSS, è stato trasferito quanto segue:
“Inoltre, sono state allevate due divisioni di fucili, una brigata di carri armati, due reggimenti di artiglieria e altre unità. L'aviazione bombardieri e da combattimento è stata rafforzata.
E questo non era il limite, il numero di truppe e fondi in 1 gruppo dell'esercito poteva essere aumentato ancora, non c'era bisogno, per un conflitto limitato, sono state raccolte più forze. E anche il risultato è stato brillante: i giapponesi sono stati sconfitti. Ma se Zhukov avesse avuto 3-4 coppie di treni al giorno sulla Transiberiana e veicoli trainati da cavalli per la consegna in prima linea, è improbabile che il suo talento e l'eroismo delle truppe avrebbero avuto un ruolo. Proprio come Kuropatkin non ha perso a causa di uno sciocco, Zhukov ha vinto non per il suo talento. È solo che nel primo caso la Russia non ha superato l'esame per la costituzione e la fornitura di un gruppo in un teatro operativo remoto, nel secondo è passato.
Esame finale
La guerra contro il Giappone è interessante principalmente non nelle operazioni militari, sebbene siano state geniali, ma nella stessa dannata logistica, e un esempio del fatto che puoi combattere senza una flotta. Durante tutta la guerra in Estremo Oriente, l'URSS conteneva e fornì un enorme raggruppamento di truppe in decine di divisioni ed era pronta a difendere la costa senza una flotta, cioè a completare il compito che non potevano svolgere nel 1904 con la presenza di navi, inoltre, questo gruppo divenne fonte di rifornimento, risorse e tutto il necessario per l'esercito in azione, mentre il declino fu coperto da risorse locali. Quando venne il momento, si concentrarono in Estremo Oriente:
“Il trasferimento delle truppe è stato effettuato a una distanza di 9-12 mila chilometri. In totale, all'inizio di agosto, un potente gruppo di truppe sovietiche di 1.669.500 persone era concentrato in Estremo Oriente e nel territorio della Mongolia, che aveva oltre 26 mila cannoni e mortai, 5,5 mila carri armati e cannoni semoventi e oltre 3900 aerei da combattimento."
In soli tre mesi. Possiamo dire che sotto Kuropatkin la tecnica era peggiore, ma anche i giapponesi avevano meno opportunità. Quindi un tale raggruppamento a una tale distanza per soli tre mesi è una specie di miracolo. E non solo nel continente: furono creati potenti raggruppamenti sull'isola di Sakhalin, che quarant'anni prima non era stata in grado di prepararsi adeguatamente per la difesa, e in Kamchatka, dove non c'erano affatto truppe. Inoltre, non disponendo di una flotta normale, abbiamo effettuato una serie di operazioni di sbarco, dimostrando che non sono le navi e le divisioni che contano, ma la retroguardia, su cui fanno affidamento le truppe, e senza di essa semplicemente si afflosciano in aria, costrette operare lungo la ferrovia a terra, ritirandosi continuamente per accorciare la spalla della sua scorta e allungarla per il nemico, e trascinandosi dietro la retroguardia galleggiante in mare, perché nel suo porto non c'è niente.
Al contrario, la logistica interrotta con la madrepatria ha condannato le truppe giapponesi alla sconfitta, nonostante ogni possibile misura. Il risultato è alquanto prevedibile: entrati in guerra l'8 agosto, i carri armati sovietici si avvicinarono a Port Arthur il 23 agosto, ponendo fine alla storia dei conflitti russo-giapponesi del XX secolo. E le lezioni di questo confronto sono molto semplici: il territorio, non provvisto di collegamenti di trasporto affidabili con il Centro, è tuo solo condizionatamente. E le truppe poste lì vengono messe in una trappola per topi. E nessun eroismo aiuterà, insieme all'arte della guerra, se i generali sono costretti a contare le risorse e gli ammiragli - per salvare ogni proiettile e risparmiare sulla velocità e sulla gamma di transizioni. Abbiamo imparato questa lezione… voglio crederci, perché qualsiasi guerra senza una logistica affidabile è una scommessa con una fine completamente prevedibile. Né Kuropatkin né Otozo Yamada ti permetteranno di mentire.
