Fine dell'articolo "Eagle" Baltic Odyssey.
Il mito del grande patriota
Prima della guerra, Henryk Kloczkowski era considerato uno dei migliori sommergibilisti polacchi, anche grazie alla sua esperienza maturata durante il servizio nella flotta russa nella prima guerra mondiale. Pertanto, il suo comportamento vero e ripugnante durante la seconda guerra mondiale è stato avvolto nel silenzio per motivi ideologici e patriottici.
"Un uomo di regole ferree, un grande patriota", quelli che hanno nominato Klochkovsky comandante dell'ammiraglia della flotta sottomarina polacca hanno parlato di lui.
Ma non solo queste qualità hanno influenzato il suo avanzamento di carriera: sia in Russia, Polonia o Francia, Klochkovsky si è sempre distinto per il suo successo accademico. Divenne molto rapidamente un esperto di armi subacquee, un innovatore, un buon organizzatore e comandante del sottomarino Zhbik (Wild Cat). All'età di 34 anni, divenne il più giovane capitano di terzo grado (polacco - secondo tenente comandante) della marina polacca.
I primi segnali che Henryk Klochkovsky non trattava adeguatamente i suoi doveri ufficiali apparvero nell'estate del 1938, anche durante i lavori del comitato di selezione in Olanda. Lì Klochkovsky è stato coinvolto in una relazione con una prostituta. Questo, ovviamente, ha causato uno scandalo, ma questo non è stato il cambiamento più significativo nel comportamento del "comandante".
In Olanda, Klochkovsky divenne improvvisamente un ardente ammiratore di Adolf Hitler. Se prima non era stato notato un interesse per la politica, ora ha iniziato a lodare apertamente la politica dei nazisti e ad imporre la sua opinione ai suoi colleghi. Ma le autorità non sembravano notare le stranezze nel comportamento di Klochkovsky.
È solo peggiorato nel tempo. E infine, alla vigilia dello scoppio della guerra - nonostante la situazione estremamente tesa tra Germania e Polonia, il comandante scese a terra, licenziando i membri dell'equipaggio. Di conseguenza, quando i tedeschi attaccarono la Polonia, non era sulla nave, ma arrivò al porto il 1 settembre alle 6:30 del mattino, quando i sottomarini Lynx, Semp, Wilk e Zhbik erano partiti da tempo in mare.
La situazione non migliorò nemmeno dopo che "Ozel" sotto il suo comando andò a combattere la Kriegsmarine. Al contrario, i successivi resoconti di successi tedeschi divennero sempre più deprimenti. Già il secondo giorno di guerra, dopo l'incontro tra Ozhel e Vilka in mare, il comandante di quest'ultimo (tenente comandante Boguslav Kravchik) ha giustamente notato che il lato morale di "Kloch" era nessuno.
Il comandante della "Ozhel" era depresso e parlava con irritazione dell'insensatezza della guerra, cioè mostrava chiaramente la paura del panico… Fin dall'inizio delle ostilità, il comando polacco ha avuto i maggiori problemi di comunicazione con l'Ozhel. Questo sottomarino non ha riferito su se stesso a tempo debito e non ha indicato la sua posizione.
L'intera giornata del 3 settembre, l'"Ozhel" ha trascorso sott'acqua a una profondità di circa 28 metri. Nonostante ciò, gli aerei della Luftwaffe la rintracciarono e la bombardarono. A loro si unirono le navi della Kriegsmarine. Gli attacchi sono stati ripetuti più volte, ma il sottomarino è sfuggito ai colpi.
Traditore Klochkovsky
Il punto di svolta fu il giorno del 4 settembre, quando l'"Ozhela" attaccò un aereo tedesco solitario. Nonostante un'immersione immediata a una profondità di 70 m, una delle bombe di profondità è esplosa nelle immediate vicinanze della nave. Il sottomarino è fuggito con solo lievi danni, cosa che non si può dire del suo comandante.
Il raid ha avuto un impatto negativo sul suo morale. Klochkovsky ha informato i suoi ufficiali che intende cambiare l'area di pattuglia e spostarsi a nord nell'area di Gotland. Credeva che il settore a lui assegnato fosse troppo piccolo (il che era proprio la verità), e numerosi attacchi dal mare e dall'aria rendevano impossibile condurre qualsiasi operazione militare (che era già un'ovvia menzogna).
Senza avvisare il comando, alle 20:20 ha annotato nel diario di bordo la sua decisione. Pertanto, ha ritirato il 20% del sottomarino polacco dalla battaglia, il che ha messo in pericolo il resto dei sottomarini e ha influito negativamente sul morale dei loro equipaggi.
In breve, Klochkovsky fuggì dal campo di battaglia in un'area sicura di Gotland, dove il nemico non attaccò, ma non era quasi presente, quindi non c'era modo di minacciarlo. Inoltre, il comando polacco non è stato informato del movimento dell'"Ozhel".
Nella loro testimonianza, già in Gran Bretagna, gli ufficiali di bordo hanno evidenziato altre stranezze del comportamento del "Comandante". Potrebbe, ad esempio, fumare sigarette sott'acqua, degradando la già modesta riserva d'aria in uno spazio chiuso. Non ho tenuto correttamente il registro di bordo. La commissione d'inchiesta ha successivamente rilevato che le sue note e le sue relazioni non erano veritiere. Durante gli incontri, non solo metteva in dubbio le opinioni dei suoi subordinati, ma cercava anche di ridicolizzarli.
Ma la cosa principale era che dal 2 settembre Klochkovsky si lamentava con tutti di alcuni vaghi disturbi. Presumibilmente, è stato avvelenato da qualcos'altro prima dell'inizio della guerra, nella mensa degli ufficiali a Oksyva. Il medico della nave non è stato in grado di determinare di cosa fosse malato il comandante.
Ufficialmente, Klochkovsky non ha mangiato nulla, ha solo bevuto il tè. Ma in seguito, i membri dell'equipaggio hanno affermato di aver visto come alcuni marinai portassero di nascosto il cibo nella sua cabina. Durante la ricarica delle batterie, quando la nave era in una posizione alluvionale, Klochkovsky salì sul ponte, borbottando qualcosa di inarticolato, e si sedette nella torre di comando. Se in questo momento il sottomarino fosse attaccato dal nemico, un'immersione rapida sarebbe impossibile.
L'indagine sul caso Klochkovsky non ha risposto alla domanda se fosse davvero malato o semplicemente codardo. Tuttavia, in ogni caso, il comandante ha dovuto cedere il comando al suo vice, cosa che Klochkovsky non ha fatto.
Il cambio di distretto non ha avuto un effetto calmante sui nervi di Klochkovsky. Fino al 7 settembre "Ozhel" ha "pattugliato" le acque vicino a Gotland. Quindi ricevette l'ordine di avvicinarsi alla base navale tedesca di Pillau. Il "Comandante" accettò l'ordine, ma non ebbe fretta di eseguirlo. Almeno non c'è nessuna voce su questo argomento nel diario di bordo. Ma c'è un record che la nave ha lasciato la zona di pericolo a causa delle cattive condizioni di salute del capitano.
L'equipaggio iniziò a sospettare che il loro comandante stesse eludendo il combattimento. Nonostante le assicurazioni di Klochkovsky di essere pronto a combattere, i marinai polacchi si resero conto di trovarsi in un'area in cui le navi da guerra e le navi mercantili del nemico non visitavano. Quando la nave era già di umore completamente depresso per l'inazione e le cattive notizie dalla guerra, improvvisamente, il 12 settembre, "Ozhel" individuò una petroliera tedesca che passava nelle vicinanze. I marinai assetati furono presi dall'euforia, che il loro comandante spense immediatamente, dicendo che la petroliera si stava svuotando.
L'opinione diffusa tra l'equipaggio che, in effetti, il loro comandante aveva un'isteria, e stava solo cercando una scusa per scendere a terra. Ma Klochkovsky non si sforzò affatto di sfondare nelle sue coste native. E dopo quattro giorni di riflessione, decise finalmente di andare in porto sicuro. Gli ufficiali insistettero affinché Kloch lasciasse il sottomarino su una barca a remi al largo della costa di Gotland. Ma la sua scelta cadde sulla lontana Tallinn, che Klochkovsky conosceva. E dove aveva conoscenze dai tempi del servizio nella marina russa.
Basta uno sguardo alla mappa solleva molte domande sui motivi del "comandante". L'Ozel era vicino alla Svezia neutrale. E i porti svedesi sono stati considerati per l'ingresso temporaneo di navi polacche lì. Per quanto riguarda Finlandia, Estonia e Lettonia, i loro porti sono stati considerati solo se assolutamente necessari: questi paesi avevano accordi alleati con la Germania. E c'era un grande pericolo che le navi polacche fossero consegnate ai tedeschi.
Ma Klochkovsky ha fatto riferimento alle conoscenze che ha fatto durante il tempo dello zar e sostenuto durante numerose visite durante il periodo tra le due guerre. Considerava Tallinn il posto migliore per le riparazioni del compressore e altri danni minori.
Non è ancora del tutto chiaro chi abbia portato "Ozhel" a Tallinn: Klochkovsky o Grudzinsky. Ma quello che è successo durante il raid è stata una curiosità per alcuni e uno scandalo per altri. Klochkovsky, ancora malato e che trascinava appena i piedi, si riprese improvvisamente e quasi corse sul ponte, dando ordini. Quindi, il 14 settembre, l'Ozhel entrò nel porto, dove fu rapidamente circondato da marinai estoni armati, e la cannoniera Laine si avvicinò al lato.
Il comandante, senza indugio, scese a terra per incontrare l'ufficiale estone. Non si sa di cosa stessero parlando. Ma non c'è dubbio che i loro lunghi negoziati abbiano determinato l'ulteriore destino del "comandante" polacco.
Sceso a terra, Klochkovsky portò con sé valigie, una macchina da scrivere e un fucile da caccia. Ha trovato un rifugio tanto atteso in un ospedale di Tallinn. Divenne chiaro ai marinai che il loro comandante li aveva abbandonati e li aveva lasciati alla mercé degli estoni. Sono stati in grado di realizzare la loro audace fuga e sfondamento in Gran Bretagna grazie al fatto che Grudzinsky era al suo meglio.
Naturalmente, la questione del comportamento di Klochkovsky è stata ampiamente discussa tra ufficiali e marinai polacchi, non solo da Ozhel e Wilka, poiché il comportamento del "Comandante" ha notevolmente minato il morale degli equipaggi polacchi.
Il più lungo nel tradimento di Klochkovsky, "Un uomo di regole ferree, un grande patriota", l'ufficiale dell'arma subacquea "Wilka", il tenente Boleslav Romanovsky si rifiutò di credere. Klochkovsky fu una grande delusione per il suo ex comandante e mecenate, il capitano di primo grado Eugeniusz Plawsky.
In Gran Bretagna, i membri dell'equipaggio dei sottomarini hanno redatto testimonianze dettagliate che descrivono le circostanze dell'internamento della loro nave a Tallinn e il comportamento del loro comandante, accusato di vigliaccheria e tradimento.
Nel frattempo, Klochkovsky è rimasto in Estonia. Rimase in ospedale solo 3 giorni, il che indica che non soffriva di alcuna malattia grave. Poi si stabilì a Tartu, dove congedò la sua famiglia.
Dopo l'annessione dell'Estonia all'URSS, Klochkovsky fu arrestato e mandato in un campo per prigionieri di guerra polacchi a Kozelsk. Lì cambiò di nuovo le sue opinioni politiche: divenne un ardente ammiratore del sistema sovietico e dell'unione sovietico-polacca. Ma questo non lo aiutò: Klochkovsky rimase a Kozelsk fino al luglio 1941, quando fu rilasciato in base all'accordo polacco-sovietico Sikorsky-Maisky.
Dopo il suo rilascio, Klochkovsky si unì all'esercito polacco del generale Anders, lasciò l'URSS con esso e apparve a Londra.
Colpevole di diserzione
Lì fu messo sotto il tribunale dal posto. Il tribunale ha dichiarato Klochkovsky colpevole di diserzione di fronte al nemico e lo ha condannato alla retrocessione di grado e alla fila e all'espulsione dai ranghi della marina polacca.
Inoltre, il marinaio Klochkovsky è stato condannato a quattro anni di carcere dopo la fine delle ostilità - questa parte della sentenza non è mai stata eseguita.
È stata una sentenza molto clemente. Per codardia di fronte al nemico, disinformazione del comando superiore, diserzione dal campo di battaglia e abbandono della nave e del suo equipaggio, Klochkovsky aveva diritto al patibolo. Ma la pena di morte non poteva basarsi esclusivamente sulla testimonianza di testimoni deceduti.
Tuttavia, il suo nome non merita la leggenda del comandante Ozhel, "Atterrato per motivi di salute."
Vale la pena notare qui che il processo a Klochkovsky è stato superficiale e pieno di violazioni procedurali.
La giuria era molto interessata alla questione se Klochkovsky fosse un agente sovietico. L'intelligence sovietica avrebbe potuto reclutarlo durante l'episodio menzionato con una prostituta in Olanda. Per qualche ragione, ai giudici non venne in mente che l'Olanda fosse allora sotto la stretta supervisione dell'Abwehr, che avrebbe potuto benissimo reclutare un ufficiale polacco colto in un atto compromettente.
Klochkovsky non è stato ricordato per le sue opinioni filo-naziste, ma le denunce delle sue simpatie filo-sovietiche sono state presentate al caso. Infine, durante il processo, fu accusato di aver lasciato deliberatamente Tallinn (più vicino al confine sovietico), non accorgendosi che tale decisione sottraeva una preziosa unità della marina alle ostilità contro la Germania.
Dopo il processo, Klochkovsky salpò su navi mercantili americane nei convogli atlantici. E dopo la guerra si stabilì negli Stati Uniti, dove lavorò nei cantieri navali. In particolare, la sua esperienza nel settore dei sottomarini gli è stata utile mentre lavorava a Portsmouth, nel New Hampshire, presso un cantiere navale che costruiva sottomarini per la US Navy. A quel tempo, veniva periodicamente controllato dai servizi segreti statunitensi. Ed è improbabile che (se avessero trovato almeno qualche prova di cooperazione tra Klochkovsky e l'URSS) gli avrebbero permesso di rimanere in un lavoro che richiede totale segretezza e lealtà.
Il traditore Klochkovsky morì negli Stati Uniti nel 1962.
Il suo caso fu la più grande vergogna per la marina polacca durante la seconda guerra mondiale.
Non sorprende che nel momento in cui "Ozhel" fu elevato al rango di simbolo dell'eroismo nazionale, la vergognosa storia del suo comandante fosse nascosta.
Ciò è dimostrato dal lungometraggio del sottomarino "Ozhel", girato in Polonia nel 1958. Lì, la personalità del primo comandante del valoroso sottomarino è raffigurata (contrariamente ai fatti) molto bene.
