Quale campione di veicoli corazzati spagnoli era il più massiccio in quegli anni? Questa è l'auto blindata "Bilbao", che prende il nome dalla città dei Paesi Baschi, dove si trovava lo stabilimento che l'ha prodotta. Entrò in servizio con i Carabinieri nel 1932, ma gli spagnoli riuscirono a produrre solo 48 veicoli in quattro anni. Per tutto l'esercito! Furono usati sia dai nazionalisti che dai repubblicani, e così intensamente che alla fine della guerra sopravvissero solo sette auto, e il resto fu ucciso in battaglia, e solo una di queste auto blindate è sopravvissuta fino ad oggi. Per progettazione, era una macchina estremamente primitiva: un corpo a forma di scatola, posto sul telaio di una Ford 8 mod. 1930, con una torretta cilindrica, con una mitragliatrice da fanteria Hotchkiss da 7 mm, più cinque tiratori all'interno, che potevano sparare attraverso le feritoie laterali dalle loro armi personali.
Autoblindo "Bilbao".
Grazie all'aiuto degli ingegneri sovietici Nikolai Alimov e Alexander Vorobyov, gli spagnoli furono in grado di stabilire la produzione delle proprie auto blindate UNL-35 o "Union Naval de Levante T-35", dal nome anche dello stabilimento, dove iniziò la loro produzione in gennaio 1937. Alcuni dei veicoli avevano il telaio di un camion commerciale Chevrolet-1937 e altri dello ZIS-5 sovietico, quindi differivano per dimensioni, riserva di carica e velocità. Ma il loro armamento e armatura erano gli stessi: sebbene i repubblicani installassero su di loro due mitragliatrici Napo da 7,62 mm e i nazionalisti preferissero il tedesco Dreise MG-13. Sono stati utilizzati sul fronte di Madrid e in altri luoghi i nazionalisti sono piaciuti molto e sono diventati un trofeo molto prezioso per loro. E il modo in cui li valutavano è dimostrato dal fatto che erano nell'esercito spagnolo fino al 1956.
UNL-35
Quelle BA che furono realizzate sul telaio della "Chevrolet" SD, che aveva una base a tre assi, furono designate come ACC-1937 - "Veicolo per mitragliatrice e cannone Chevrolet", sebbene all'inizio il suo armamento fosse solo una mitragliatrice. Il futuro generale Pavlov ha insistito per sostituire le torrette con mitragliatrici con cannoni, con cannoni Puteaux da 37 mm dei carri armati FT-17. Tutti sono stati attivamente utilizzati nelle battaglie e alla fine sono finiti nelle mani dei nazionalisti. Considerarono l'ACC-1937 disarmato, ci misero mitragliatrici MG-13 Dreise e su alcune macchine … torri con BA-6, T-26 e BT-5, che non potevano essere ripristinate! Queste macchine erano molto simili alle BA-Z / BA-6, ma da vicino che non erano loro, era evidente. Due veicoli ACC-1937 entrarono in Francia insieme alle unità repubblicane in ritirata. Nel 1940 erano nelle mani dei tedeschi e, in primo luogo, diedero loro i nomi "Jaguar" e "Leopard", e in secondo luogo, … li mandarono a combattere in Russia! Il Leopard aveva un cannone da 37 mm nella torretta, ma poi fu rimosso, lasciando la mitragliatrice dietro lo scudo. Sono stati usati contro i partigiani, e ci sono informazioni che alla fine sono stati catturati dalle nostre stesse unità!
UNL-35 (proiezione)
Un capitolo a parte nell'epopea spagnola sono le auto blindate realizzate dalle mani dei lavoratori spagnoli, e sono state realizzate lì da tutti e da tutti. In quasi tutte le città o anche in un piccolo villaggio, si riteneva necessario avere un'auto blindata. C'è un telaio di camion, c'è un'armatura di lamiera, c'è "ferro per caldaie" - il che significa che stiamo costruendo la nostra auto blindata. Non importa quanti storici spagnoli abbiano provato a contarli tutti, hanno fallito, così come a classificarli. Ci sono veicoli corazzati che sembrano un "fienile su ruote", mentre in alcune foto vediamo un BA con torretta a cupola e addirittura con torrette prese dai carri armati T-26 e BT-5.
Nazionalisti del carro armato T-26 con una mitragliatrice antiaerea.
È interessante notare che i nazionalisti in generale erano scettici riguardo ai BA improvvisati, ma li usavano ancora. Quindi, sul telaio del "Ford Times" 7V, hanno rilasciato un BA, che è stato utilizzato come malta semovente. Il mortaio da 81 mm su di esso si trovava in un corpo corazzato, inoltre aveva un cappuccio e una cabina di pilotaggio corazzati. Potrebbe anche essere installata una mitragliatrice e, se il mortaio veniva rimosso da esso, i soldati venivano trasportati in macchina. Si ritiene che tali BA abbiano funzionato bene nelle battaglie.
Il più, forse, mostruoso "tiznaos".
Gli spagnoli chiamavano tutti questi BA "tiznaos" - "grigi", ea giudicare dalla foto, molti erano davvero grigi, mentre altri erano dipinti con un inconcepibile camuffamento. Il fatto è che c'era un'istruzione del 1929, secondo la quale tutti i veicoli corazzati dell'esercito spagnolo dovevano essere dipinti in "grigio artiglieria" o grigio medio. Ma gli spagnoli chiamarono i carri armati tedeschi "Negrilos" (nero), il che indica chiaramente che rispetto al colore spagnolo chiaro, erano molto più scuri.
Avvistato "tiznaos".
"Bilbao" era anche "tiznaos", poiché era dipinto allo stesso modo. Quindi non hanno prestato attenzione a questo, ma va notato che molti BA fatti in casa portavano anche varie iscrizioni sulla loro armatura e abbreviazioni per i nomi di varie organizzazioni sindacali - UHP, UGT, CNT, FAI - a cui i loro creatori apparteneva. Se ce n'erano molti su un'auto, questo indicava la loro "unità" al momento della costruzione di questo veicolo blindato. Le catene attaccate alle piastre dell'armatura vicino alle ruote sono diventate una soluzione originale per proteggere i pneumatici da proiettili e schegge dove non erano coperti dall'armatura. Più tardi, gli israeliani proteggeranno il loro carro armato "Merkava" con le stesse catene delle granate RPG.
"Tiznaos" sulla base di un trattore.
Va notato che carri armati e veicoli corazzati in Spagna furono distrutti da armi così primitive come le bottiglie di benzina, e le tankette italiane e tedesche Pz. Is abilmente minarono i famosi "dynamiteros" (dinamite), per i quali usarono pacchi e sacchi di dinamite, che c'erano molti minatori spagnoli. Ma il principale danno ai veicoli corazzati in Spagna è stato causato dall'artiglieria. Fu in Spagna che fu usato per la prima volta il cannone antiaereo da 88 mm RAK-36 (che apparve lì già nell'ottobre 1936) e, inoltre, molti cannoni di diverso calibro provenienti da vari paesi del mondo: il 70-mm c'erano anche cannoni da montagna Schneider M. 1908, cannoni Krupp da 75 mm M. 1896, obici da montagna M. 1913 da 65 mm.
Tra i più efficaci ci sono i cannoni anticarro sovietici e tedeschi di calibro 45 e 37 mm. Gli italiani usarono il cannone da fanteria da 47 mm Breda M-35 come cannone anticarro, e gli stessi spagnoli con il 40 mm usarono anche il cannone da fanteria "Ramirez de Arellano" mod. 1933. Il cannone automatico Bofors e McLean da 37 mm del modello del 1917 veniva utilizzato anche in Spagna, quindi l'arsenale di armi anticarro nella guerra civile spagnola era piuttosto ampio.
Obice da montagna da 65 mm vicino a Guadalajara.
Tutti questi cannoni avevano proiettili perforanti, ma solo i cannoni anticarro tedeschi e sovietici del calibro 37 e 45 mm e il cannone Bofors erano veramente anticarro. Le loro piccole dimensioni permettevano loro di mimetizzarsi facilmente, così da poter colpire i carri armati nemici molto prima che se ne accorgessero.
Inoltre, il potere distruttivo dei proiettili dei cannoni da 37 mm e 45 mm sui carri armati ha colpito letteralmente immediatamente, ma … e questa è la cosa più sorprendente, per qualche motivo durante l'intera guerra in Spagna non è stato fatto nulla per rafforzare l'armatura dei carri armati! Si può presumere che fosse difficile, ad esempio, mettere armature aggiuntive sui carri armati forniti dall'URSS, perché si trattava di veicoli di produzione, ma … cosa ti ha impedito di occupartene sul posto? Dopotutto, gli spagnoli hanno trovato l'armatura per il loro BA fatto in casa! Le fabbriche spagnole potrebbero produrre armature da 5, 8 e 12 mm, i cui fogli potrebbero aumentare l'armatura a 25 (13 + 12), 33 (8 + 12 + 13) e persino 55 mm (8 + 12 + 13 + 12) ? Successivamente, i BT-5 furono corazzati in questo modo durante la Grande Guerra Patriottica a Odessa e persino nell'assediata Leningrado. E cosa ti ha impedito di fare lo stesso nella Madrid assediata, nel Barcellona o nella stessa Valencia? Bene, nel peggiore dei casi, era possibile "prenotare" i carri armati con i sacchi di sabbia. Gli americani non hanno esitato a usare tale armatura sui carri armati Sherman. Ma in nessuna delle foto di quegli anni vediamo un singolo carro armato con un'armatura aggiuntiva. Che cos'è questo, stupidità, ordinaria disattenzione o qualcos'altro, ovviamente, ora è impossibile dirlo.
L'unico esempio di conversione dei carri armati in Spagna è l'installazione su alcuni Pz. I tedeschi del cannone Breda a fuoco rapido da 20 mm, sostituito da mitragliatrici inefficaci contro i carri armati. Allo stesso tempo, la torre è stata aggiunta con una piastra di armatura curvata nella sua forma, aumentandone l'altezza e le dimensioni, tuttavia su di esse non è stata installata alcuna armatura aggiuntiva.
Non ci sono stati tentativi di rafforzare l'armamento delle tankette italiane. Le mitragliatrici coassiali Fiat-14 o 35 calibro 8-mm, nonché un lanciafiamme pneumatico con alimentazione di carburante da 125 litri (25% benzina e 75% gasolio), con un raggio di tiro di soli 50-60 m, erano probabilmente considerate armi abbastanza sufficienti fino alla fine della guerra!
ALCUNE CONCLUSIONI
La guerra civile spagnola del 1936-1939, che si concluse con la vittoria dei nazionalisti, divenne l'evento numero uno per l'Europa negli anni '30. Nel nostro paese, il regime franchista, che vi fu stabilito, fu condannato per molti anni molto abilmente, ma solo nel tempo iniziarono a notare il fatto che Franco era in grado di guidare il suo paese in modo tale che Hitler e Mussolini non potessero trascinare lui nella guerra mondiale, ma anche le democrazie occidentali lo considerarono accettabile fino alla sua morte. Ma nella sfera militare, la Spagna ha cessato di svolgere qualsiasi ruolo.
Soldati dell'esercito repubblicano e del T-26 sovietico.
Per quanto riguarda le conclusioni fatte da esperti militari di diversi paesi del mondo, sono state molto interessanti. Pertanto, i generali tedeschi * credevano pienamente nella superiorità delle loro dottrine militari e del nuovo equipaggiamento militare. Dopotutto, hanno persino iniziato la guerra contro l'URSS con lo stesso calibro RAK-36 da 37 mm, che ha affrontato bene il T-26 e il BT-5 in Spagna, ma contro il T-34 e il KV, era francamente debole. I tedeschi aumentarono lo spessore dell'armatura frontale sui loro carri armati a 30 mm, il che forniva loro protezione dai proiettili da 45 mm alla distanza del loro tiro diretto, cioè avevano … una chiara "vertigine con successo". Alcune carenze tecniche, secondo l'opinione delle autorità militari tedesche che hanno studiato l'esperienza della guerra di Spagna, dovevano essere compensate dall'eccellente tattica dei generali tedeschi e dalla disciplina dei soldati.
Ma in URSS, la sconfitta dei repubblicani ha causato un evidente shock, a causa del quale coloro che hanno riferito "al rialzo" delle loro osservazioni, prima di tutto hanno sottolineato le carenze della tecnologia e solo dopo hanno parlato di errori di calcolo nel comando. È qui che venivano inviati gli incarichi ai progettisti per carri armati così spessi in modo che nessun proiettile potesse colpirli, in modo che anche nel caso del comando più inetto, potessero vincere a scapito della loro eccezionale potenza. Ma questo è diventato anche il motivo della timidezza nella scelta dei calibri dell'artiglieria di difesa anticarro, così che anche la semplice voce sui carri armati tedeschi con armatura da 100 mm è stata sufficiente per rimuovere dal servizio le "gazze" di successo. La dirigenza stalinista capì che il vantaggio decisivo della Russia erano sempre state le sue risorse umane davvero inesauribili. Da qui l'ovvia conclusione: trasferire tutti i carri armati alla fanteria e sciogliere le grandi unità meccanizzate. Un'enorme massa di carri armati, che spazza via qualsiasi nemico sul suo cammino, la fanteria che si muove dietro di loro: ecco cosa avrebbe dovuto portare alla vittoria nella guerra imminente. Ebbene, l'approvvigionamento di personale militare dipendeva da molte ragioni**.
La cosa più interessante è che alla fine tutto è andato esattamente così, e la visione del carro armato come un veicolo da combattimento capace di combattere con qualsiasi equipaggio e con qualsiasi comando (è chiaro che non è mai stato ufficiale) è rimasta e poi per un tempo abbastanza lungo. Di cosa scrivevano le pubblicazioni sovietiche anche nel 1988 ***.
* Essendo già tornato in Germania, von Thoma ha ripetutamente affermato e scritto che la Spagna per la Germania è lo stesso "Aldershot europeo", cioè ha accennato direttamente al poligono di prova delle armi situato in Inghilterra.
** Un buon esempio dell'organizzazione della "vita" dei piloti tra i franchisti è la routine quotidiana del pilota M. Ansaldo, che ha combattuto sul fronte settentrionale, riportata nella monografia di Hugh Thomas: 8.30 - fa colazione circondato dalla sua famiglia; 9.30 - arriva alla sua unità, poi un volo per bombardare le postazioni repubblicane; 11.00 - si riposa - giocando a golf a Lazart; 12.30 - poi bagno e tintarella in spiaggia a Ondarreto; 1.30 pranzo - birra con spuntino leggero al bar; 2.00 - secondo pranzo a domicilio; 3.00 - siesta (per gli spagnoli questo è sacro!): 4.00 - missione di combattimento ripetuto: 6.30 - cinema; 9.00 - ora c'è anche un aperitivo con un buon scotch-whiskey al bar: 10.15 - la giornata si conclude finalmente con una cena di piloti nel ristorante "Nicholas" con canti militari del coro, scaldati dai vapori del vino dei "combattimenti" fratellanza" ed entusiasmo generale a tavola imbandita…si può combattere, no?
*** V. Shlykov. ARMOR KREPKA (Asimmetria del serbatoio e sicurezza reale). VITA INTERNAZIONALE, n. 11, 1988. S. 39-52.
LETTERATURA
1. Hugh Tomas. La guerra civile spagnola. Libri sui pinguini. 1990, pagina 1115.
2. Javier de Mazarrasa. Blindados en Espana. La Guerra civile 1936-1939. Edizioni di Quiron. 1991. S.106.
3. Blindabos di Carros de Combate espanoles (1906-1939). Difesa. 45.1996, pagina 64.
4. Artemio Mortera Perez. Los carros de combate “Trubia” (1925-1939). Edizioni di Quiron. 1994. S.71.
5. Patrick Turnbull. La guerra civile spagnola 1936-1939. Falco pescatore. 1995. S.40.
6. Ken Bradley. Brigate internazionali in Spagna 1936-1939. Osprey 1994, pagina 63.
