Mentre parlavamo di promettenti sistemi di difesa che proteggeranno al 100% i nostri promettenti bombardieri PAK DA, che appariranno in futuro entro il 2030, gli Stati Uniti hanno assemblato le prime due copie del nuovissimo bombardiere strategico B-21 alias B-3, alias "Razziatore".
Indice "21" - questo è proprio a Yakovlev con il suo MS-21 strappato, significa il 21 ° secolo. Il nome è più interessante, il nome con un accenno così fitto. Duplice.
In generale, sappiamo tutti perfettamente cosa significa il termine "predone". In precedenza, era una nave con un'enorme autonomia, in grado di distruggere le comunicazioni nemiche a grande distanza dalle loro basi o da altre. Ma c'è anche una seconda interpretazione.
Il Raider fu un'operazione effettuata nel 1942. Questo è un raid semi-suicida in Giappone da parte di B-25 terrestri, che sono decollati dal ponte di una portaerei, hanno bombardato il Giappone e poi sono caduti in chi dove. Il cosiddetto "Raid di Doolittle".
Il danno materiale non è stato grande, ma morale … Questa operazione è abbastanza paragonabile al bombardamento dell'Aeronautica dell'Armata Rossa su Berlino nel 1941. Lo stesso impudente e coraggioso allo stesso tempo.
Ecco un nuovo aereo e prende il nome da questa operazione. Il suggerimento è chiaro: non esistono luoghi inaccessibili, B-3 può garantire di raggiungere qualsiasi obiettivo, in qualsiasi paese del mondo.
Alla cerimonia ufficiale del "battesimo" dell'aereo ha partecipato il tenente colonnello in pensione Richard Y. Cole (1915-2019), l'unico veterano vivente del raid di Doolittle all'epoca.
In generale, vale la pena rendere omaggio agli americani, l'aereo è stato costruito molto rapidamente. Il concorso è stato annunciato nel 2014 e i primi due sono stati costruiti nel 2021. Per fare un confronto: il programma PAK DA in Russia è stato lanciato nel 2009 e finora il primo aereo è in costruzione.
Per il diritto di sviluppare un nuovo bombardiere per l'aeronautica americana, tre compagnie leader (beh, prima, seconda e quarta) del mondo si sono scontrate in battaglia: Lockheed Martin, Boeing e Northrop Grumman. Il progetto Grumman è stato riconosciuto come il più promettente.
All'inizio di quest'anno, c'era un messaggio da Grumman che diceva che "tutto sta andando secondo i piani". La creazione del B-21 sta procedendo secondo programma e anche senza aumenti di costi. Il secondo è particolarmente sorprendente perché negli Stati Uniti gli sforamenti di budget sono normali. Qui "Grumman" sorpreso.
Si prevede che la finalizzazione delle prime copie del B-21 / B-3 richiederà l'intero 2021 e i test di volo inizieranno nel 2022.
In caso di esito positivo delle prove e dell'accettazione in servizio (qualcosa suggerisce che accetteranno) si verificherà un evento molto interessante: B-3 dovrà sostituire … B-1 e B-2. Aereo più recente del B-52, che rimarrà in servizio!
In generale, dobbiamo ammettere che i primi due "pancake" (anche se B-1 non è proprio un pancake), "Lancer" e "Spirit" sono ancora usciti bitorzoluti. I B-1 si rompono costantemente, l'affidabilità di questo aereo lascia molto a desiderare. Anche il B-2, che è diventato l'aereo più costoso nella storia dell'umanità, non brilla in termini di prestazioni. Ma la cosa principale è il prezzo per un miliardo di dollari, che ha reso impraticabile costruire l'aereo su larga scala. Pertanto, sono state costruite solo 20 unità invece di cento.
Il B-21 promette di essere molto più economico e più facile da produrre.
Qui si tratta di cambiare il concetto di applicazione. Il fatto è che sia "Lancer" che "Spirit" erano concentrati sul loro uso ad altitudini basse e bassissime per sfondare il sistema di difesa aerea del nemico. Il nemico, ovviamente, era inteso come l'URSS e, come successore, la Russia.
Tuttavia, i moderni sistemi di difesa aerea si comportano abbastanza bene con bersagli a bassa quota. E con un obiettivo come un enorme bombardiere strategico, non ci saranno più problemi. La svolta del sistema di difesa aerea a strati a bassa quota appartiene al passato. E dato che il 90% delle armi dei bombardieri strategici americani sono bombe (anche se regolabili), allora le azioni di successo in un paese come la Russia sembrano dubbie.
Nel maggio 2020, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha annunciato la cifra finale: in caso di test positivi, l'agenzia ordinerà unità "Northrop-Grumman" 145 V-3
Questa sarà una forza d'attacco davvero impressionante, specialmente se l'US Air Force è armata con un decente missile da crociera lanciato dall'aria. Almeno uno decente. Il "più nuovo" AGM-158B JASSM-ER (modernizzazione dell'AGM-158A JASSM, che risale agli anni '80 del secolo scorso) è ancora molto inferiore all'X-55SM russo nel campo di utilizzo. Tre volte. Non vale la pena parlare di quanto sia utile un lancio di missili a causa della portata della difesa aerea del nemico. Un missile da crociera, anche subsonico, è ancora più difficile da abbattere di un bombardiere strategico. E 3, 5 mila km di autonomia per il Kh-55SM offrono una possibilità di sopravvivenza molto migliore per l'equipaggio del vettore rispetto a 1000 km per l'AGM-158A JASSM.
B-3 è una continuazione diretta del lavoro su B-2. È logico quanti soldi sono stati spesi per la creazione dello Spirito B-2, quanti sviluppi sono stati realizzati: sarebbe un peccato non usarlo.
Con immagini e dati, tutto va molto male quando necessario, gli americani sono molto bravi a mantenere i loro segreti militari. Fondamentalmente, tutti usano la foto del B-2, poiché gli aerei sono simili nel design. "Ala volante", o come viene anche chiamata, mono-ala. Nessuna unità di coda.
Ma ci sono anche differenze. Poiché il B-3 non è previsto per l'utilizzo ad altitudini basse e bassissime, la sua configurazione sarà più semplice ed economica. Non ci saranno "frastagliature" nella parte posteriore dell'ala, molto probabilmente l'ala avrà una forma più rilassata. Il B-3 dovrà semplicemente decollare, guadagnare quota e volare con calma fino alla linea di lancio delle munizioni. Niente manovre di arrotondamento, niente voli a bassa quota. Tutto è calmo e riflessivo, beh, come un normale "stratega".
I motori che non saranno soggetti al carico di manovra saranno posizionati più vicini alla fusoliera. Le prese d'aria sono di una geometria più classica, smussata, piuttosto che quelle dentellate del B-2. Sistema di preraffreddamento dei gas di scarico per ridurre la visibilità IR del velivolo.
E, soprattutto, il B-3 sarà più piccolo del suo predecessore. La lunghezza della fusoliera è di 15 metri (per il V-2 - 21 metri), l'apertura alare è di 42 metri (per il V-2 - 52 metri). Di conseguenza, il "Raider" sarà più facile. Forse - più velocemente, o sarà in grado di assumere lo stesso livello di carico di combattimento.
Northrop-Grumman ritiene che un tale sviluppo renderà effettivamente il B-3 un aereo che può essere prodotto in serie e con meno soldi. Il secondo è particolarmente importante, il budget del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, come si è scoperto, ha ancora un fondo. È vero, non gli bussano ancora, ma tutto può succedere.
È chiaro che in termini di armamento del B-3 cercheranno di equipaggiare tutto ciò che era disponibile per i suoi predecessori e tutti i possibili nuovi sviluppi. Bombe "Bunker" GBU-57, bombe nucleari (B83 a caduta libera, B61-12 corretto), missili nucleari (resti di AGM-86 di tutte le modifiche e qualcosa verrà sicuramente creato sotto il "Raider").
Informazioni interessanti, che hanno ricevuto conferma ufficiale, il B-3 sarà "dentato", cioè ci saranno missili aria-aria nel segmento delle armi. Questo non è tipico per gli "strateghi", ma l'aereo avrà la capacità di combattere i caccia nemici in caso di tentativo di intercettazione.
Non c'è dubbio che questo sarà un aereo molto pesantemente armato.
Ciò che può davvero essere messo in discussione è l'invisibilità assoluta. Sì, gli americani sono stati e sono i primi in questa direzione e hanno lavorato sugli errori del loro F-117 in modo più che fruttuoso. Tutti gli altri paesi del mondo non possono nemmeno avvicinarsi in termini di livello di sviluppo agli americani. Capiscono molto bene la furtività, e anche con la loro esperienza …
Dal 1983, quando l'F-117 Nighthawk è entrato in servizio, il lavoro sugli aerei con visibilità ridotta non si è fermato. Naturalmente, tutti gli sviluppi su questo argomento per quasi 40 anni non andranno persi e saranno utilizzati nella progettazione del B-3.
Naturalmente, il nuovissimo bombardiere strategico sarà equipaggiato con gli ultimi sviluppi nel campo della guerra elettronica. Tutto sarà finalizzato a rendere il più difficile possibile per gli aerei rilevare e coinvolgere i sistemi di difesa aerea.
A proposito, gli Stati Uniti non nascondono affatto il fatto che il "sistema di difesa aerea nemico profondamente scaglionato" dovrebbe essere inteso come la difesa aerea della Russia e della Cina.
È ovvio che la principale missione di combattimento del "Raider" sarà proprio il passaggio del raider, possibilmente da solo, alla zona di lancio per bersagli chiave sul territorio nemico.
E, a proposito, un aereo discreto può farlo. Mentre sciami di droni e cacciabombardieri a diverse altitudini (UAV ad altitudini fino a 5 km, aerei ad altitudini di 8-10 km) distraggono il sistema di difesa aerea del nemico, V-3 ad altitudini da 15 a 20 km può sfondare lo scudo di difesa e l'attacco, comprese le bombe nucleari.
Le munizioni di tipo B61-12 sono in grado di raggiungere il bersaglio in modo indipendente, sterzando e colpendo con grande precisione.
Quindi un errore nel sistema di difesa aerea - e il colpo sarà consegnato. B61 è 80 kilotoni. E se parliamo di missili da crociera, allora possiamo già parlare di 150 chilotoni. Un tempo, Hiroshima aveva "solo" 16 chilotoni.
Il nostro amato The National Interest ha scritto che il B-3 sarebbe invulnerabile ai promettenti sistemi missilistici antiaerei russi S-500 Prometheus. L'aereo in realtà non dà una firma, a nessuna distanza, e i miracoli non accadono. Il punto non è nemmeno che sia difficile abbatterlo, il punto è che è difficile notarlo, i radar non mostreranno altro che rumori ordinari. Mostrerà grandi uccelli, gabbiani, cormorani, oche migratrici, aquiloni, ma B-21 no.
Dubitiamo un po' di uno scenario così ottimista. In una disputa tra V-3 "Ryder" e, ad esempio, il nostro radar "Sky-M", metterei su "Sky". E non si tratta di una sorta di patriottismo, no. La stazione utilizza tre bande, metro, decimetro e centimetro. Ammetto che in una delle gamme il "predone" sarà invisibile. Ma in altri è improbabile. Almeno in uno, ma si "illumina".
Ma negli Stati Uniti credono che sarà tutto così. Un aereo completamente invisibile alla stazione radar del nemico, che garantirà la distruzione di bersagli impunemente sul territorio di qualsiasi paese.
Il fatto che il dipartimento militare conti seriamente sul B-3 indica che gli Stati Uniti prevedono di aumentare significativamente il numero di basi aeree in cui verranno immagazzinate le munizioni nucleari per l'Aeronautica.
Oggi gli Stati Uniti gestiscono due basi, Minot nel Nord Dakota e Whiteman nel Missouri. Ma entro il 2030 ci saranno cinque basi: è prevista la messa in servizio e il retrofit per lo stoccaggio di armi nucleari a Barksdale in Louisiana, Dyess in Texas ed Ellsworth in South Dakota.
In ciascuna delle basi verranno create strutture di stoccaggio speciali per testate nucleari per bombe e missili da crociera lanciati dall'aria.
Ciò indica, prima di tutto, che il dipartimento militare americano sta seriamente progettando di aumentare la sua flotta di aerei strategici. E poiché tali spese sono già state pianificate, significa che i risultati del lavoro Northrop-Grumman sono incoraggianti per le forze armate statunitensi.
Naturalmente, le affermazioni sul tema dell'"invisibilità assoluta" sono in qualche modo simili alle affermazioni da parte nostra che il nuovo complesso di protezione proteggerà al 100% il PAK DA da qualsiasi mezzo di rilevamento ottico ed elettronico.
Da segnalare però che dopo soli 7 anni dall'inizio dei lavori, i primi due velivoli sono in fase di ultimazione. E i voli di prova sono previsti nel 2022. Anche noi stiamo costruendo il primo prototipo del PAK DA, ma 12 anni dopo. E il primo volo è previsto solo nel 2025.
Il ritardo è evidente. È vero, questo non significa che il B-3 sarà un taglio sopra l'aereo in costruzione in Russia. Le prove mostreranno tutto, tutto diventerà chiaro nel tempo.
Forse il dio dell'aviazione avrà pietà degli americani e il terzo bombardiere strategico della nuova generazione diventerà comunque un degno sostituto dello stesso B-52. Dicono che Dio ama la Trinità.
