Continuando a parlare del futuro della nostra flotta, sin dall'inizio vale la pena notare il punto principale emerso: nessuno degli alti funzionari può nemmeno dire approssimativamente oggi come sarà la costruzione navale.
E se lo sarà affatto.
Sì, puoi sventolare finti e modelli di navi quanto vuoi a spettacoli come "ARMY …" I modelli sono buoni. Ma a volte (e abbiamo sempre) passa molto tempo da un modello in plastica a una nave in metallo.
Tuttavia, oggi è semplicemente impossibile determinare dove sono dirette le principali correnti del programma statale di armamenti. Tutto è nascosto in una tale nebbia che vale la pena dire fortune sulle alghe.
La predizione della fortuna, ovviamente, è così, per amore di uno slogan. In effetti, ci sono fatti e puoi respingerli. L'importante è farlo con calma e senza urlare.
La conclusione principale che è stata fatta in uno dei materiali precedenti è semplice. La flotta russa nei prossimi 10-12 anni ridurrà notevolmente il numero di navi di superficie pronte per il combattimento nelle zone marittime e oceaniche.
Ci sono ancora più argomenti a favore di quanto richiesto. Il principale - dopo gli eventi del 2014, abbiamo perso, infatti, mani e luoghi che potevano costruire navi di grande stazza e ripararle.
La Crimea è buona, ma Nikolaev lo è, se non tutto, allora parecchio. La rottura con l'Ucraina, politica ed economica, ha anche distrutto (prima di tutto) una cosa come la cooperazione cantieristica. Cioè, la Russia è rimasta senza motori e scafi marini diesel ucraini.
In realtà, non puoi continuare oltre, perché senza scafo e motore non c'è nave, per così dire.
In effetti, ci siamo "spostati a destra" infinitamente per la costruzione di fregate dei progetti 11356 e 22350 e problemi con la riparazione di un certo numero di navi di fabbricazione sovietica. E se in qualche modo riesci a cavartela con le riparazioni a spese di altri cantieri navali (anche se guidare Mosca attraverso mezzo mondo è ancora un piacere), allora con i motori diesel marini abbiamo un incubo completo.
C'è una tendenza (abbastanza logica) a costruire ciò che può essere costruito. Cioè, la flotta costiera "zanzara" invece dell'oceano.
Abbastanza logico. Non siamo al 100% noi stessi, ma con l'aiuto della Cina, ma possiamo costruire corvette del progetto 22160 e piccole navi missilistiche dei progetti 21631 e 22800. Finché possiamo.
Allo stesso tempo (e questo fa piacere) continua la costruzione delle navi del progetto 20380, la loro versione più costosa e complessa - il progetto 20385, così come il progetto 20386, ampliato di dimensioni e ricevuto una serie di altri importanti cambiamenti.
5 corvette progetto 20380 e altrettante in costruzione non sono male. Più due navi del progetto 20385. Ma se guardi le previsioni, le corvette della famiglia 2038x entro il 2028 nella Marina russa dovrebbero essere almeno 18 unità. Il che sembra un po' ingannevole, perché il problema con i motori non è stato ancora risolto.
Lo stesso vale per la serie di navi del progetto 21160. La testa ("Vasily Bykov") è in fase di test, altre 5 in vari gradi di costruzione. E la serie può essere aumentata a 12 navi.
Dopo le corvette ci sono piccole navi missilistiche apparentemente ben collaudate del Progetto 31631 (Buyan). La critica è, forse, la navigabilità piuttosto bassa, ma questi RTO non sono per gli oceani Artico e Pacifico. E per il servizio nel Baltico, nel Caspio o nel Mar Nero - abbastanza.
E altri 6 RTO sono in costruzione per altri 6. Inoltre, non dimenticare di "correggere gli errori", cioè "Karakurt", alias Project 22800. Il progetto ha una maggiore navigabilità rispetto a "Buyans", che è senza dubbio un vantaggio nella situazione…
In generale, se parliamo di navi con un dislocamento fino a 3000 tonnellate, qui tutto sembra più o meno nulla. L'unica cosa che crea confusione è ancora un gran numero di navi missilistiche (progetto 1241), piccole navi missilistiche (progetto 1234) e piccole navi antisommergibile (progetti 1124 e 1331) di costruzione sovietica. In generale, ci sono 62 unità di queste navi in questa categoria di peso, che rappresenta circa il 90% del numero totale di piccole navi.
La domanda è se la nostra industria cantieristica sarà in grado di costruire corvette, RTO e altre navi a un ritmo tale da compensare la perdita naturale di navi dovuta all'obsolescenza.
Ma ancora una volta, nella zona costiera, che può essere controllata dalla flotta "zanzara", tutto sembra sopportabile.
Ma ciò che non si può dire del rinnovamento del raggruppamento delle navi di superficie della lontana zona marina e oceanica, non si può dire lo stesso. La situazione è critica in tutte le classi di navi, che potrebbero fornire lo svolgimento di alcuni compiti nella lontana zona oceanica.
incrociatori missilistici. Ecco una sfumatura. Molto costoso ma disponibile. Se spendi tempo, risorse e denaro, il numero di incrociatori aumenterà a 5. Questo, come hai già capito, è sia il progetto 1144 che 1164. Ma queste sono navi della fine del secolo scorso, qualunque cosa si possa dire. La Russia non è in grado di costruire qualcosa del genere oggi.
Distruttori e BOD. Anche qui è malinconia mortale. Attualmente, la flotta ha 10 navi con vari gradi di prontezza al combattimento. Se sottoponi le navi antisommergibile del progetto 1155 a un importante ammodernamento (quelle che sono ancora possibili), allora per qualche tempo puoi prolungarne l'esistenza. Ma tra 10 anni, secondo le previsioni, non avremo più di 3-4 navi di questa classe.
Il programma per la costruzione di nuovi cacciatorpediniere e fregate viene costantemente modificato e rinviato (in termini di cacciatorpediniere) e "congelamenti" (in termini di fregate).
Per essere onesti con noi stessi, l'incapacità di costruire navi nella zona del mare lontano nella giusta quantità e qualità rimuove automaticamente dalla dottrina di difesa qualsiasi compito associato a questa zona.
Se la flotta non è in grado di svolgere compiti lontano dalle sue coste, non vale nemmeno la pena formulare questi compiti. La zona costiera è il nostro tutto. In generale, ciao, Ucraina, anche se non in modo così vergognoso.
E non sottovalutare questa perdita molto naturale di navi. Ho dato il numero 5 nei calcoli per gli incrociatori, ma tu stesso capisci che è molto condizionale e ottimista.
"Admiral Lazarev" è in bilico sull'orlo della vita o della morte dal 1999, da quasi 20 anni. E quanti soldi, risorse e tempo saranno necessari per rianimarlo, non ho la presunzione di dirlo. Di conseguenza, nel pessimismo degli incrociatori abbiamo 4. Questo è se ricordano "Nakhimov".
Nel frattempo, un'altra sfumatura. Un incrociatore, un cacciatorpediniere, un BOD, una fregata, a differenza di una piccola nave missilistica o di una barca, richiede molto tempo per essere costruito. E le navi che abbiamo ereditato dall'URSS, lo ripeto, non hanno affatto una risorsa infinita.
E, francamente, un piccolo numero di queste navi sopravvissute fino ad oggi potrebbe non sopravvivere fino al momento in cui verranno sostituite da nuovi cacciatorpediniere, la cui costruzione viene costantemente rinviata.
Può anche accadere che entro il 2028, quando terminerà il programma statale di armamenti, il numero di navi DMZ possa essere ridotto a 15-17 unità. Se ricordiamo che le nostre navi sono in realtà divise tra quattro flotte senza la possibilità di raccogliere in un pugno di colpi, allora possiamo dimenticare qualsiasi possibilità della Marina di rispondere prontamente ai cambiamenti della situazione mondiale sotto forma di formazione di combattimento- formazioni navali pronte per risolvere problemi in aree remote e per proteggere le proprie coste.
Certo che no, se la flotta cinese ci aiuta…
Ma la situazione generale è molto triste. E c'è solo una via d'uscita: firmare la propria impotenza e scommettere non su ciò che si vorrebbe avere (tutti questi sogni simulati nella fornace), ma su ciò che si può effettivamente costruire.
Cioè, la flotta della zona costiera di MRK, MRAK, corvette e altre piccole cose, armata di fantastici babakhalk tipo "Calibre" e incrociatori sottomarini nucleari per il lavoro nella zona lontana.
Non è la foto più bella, ma abbiamo davvero quello che abbiamo.
