Salve dottore!
La petroliera, il lanciarazzi e il pilota una volta hanno discusso: chi ha i migliori medici?
Il tankman dice: “I nostri medici sono i migliori. Di recente, il carro armato di un ufficiale si è mosso su e giù. Lo hanno operato per due ore - ora è al comando di una compagnia di carri armati". Rocketman: “Sono tutte sciocchezze! Il nostro militare è caduto nel silo missilistico. Sono usciti due ore, quattro - operati. Adesso è il comandante della batteria di avviamento». Il pilota li ha guardati, ha tirato una boccata dalla sigaretta e ha detto: “Ragazzi, due mesi fa, un pilota ha colpito una montagna a velocità supersonica. Hanno cercato per due giorni - hanno trovato una lingua e un culo, ora nel primo squadrone come ufficiale politico ".
Sono d'accordo con il folklore e dichiaro che il medico dell'aviazione è il migliore. Pertanto, voglio parlarvi di questo specialista di ampio profilo, un grumo di gentilezza e umorismo medico, che per caso indossava un'uniforme militare. Le vite di un medico dell'aviazione e di un pilota sono così strettamente intrecciate che entrambi potrebbero parlare l'uno dell'altro per ore: nel bene e nel male, divertente e non così tanto. Mentre il dottore è impegnato a misurare la mia pressione prima del volo, ricorderò diversi episodi della nostra vita comune nell'aviazione.
Episodio uno
Garrison Zyabrovka. Visita medica pre-volo. Nella sala di ricevimento, l'equipaggio del velivolo Tu-16: due piloti, due navigatori, un operatore radio (VSR) e un comandante dell'unità di fuoco (KOU). I primi a vedere il dottore furono HRV e KOU, due potenti ufficiali di mandato. Un rapido esame: mani e piedi sono a posto, si vede dal viso che non bevono da dieci ore.
- Tutto, sano, entra.
Quindi il comandante si sedette con sicurezza sulla sedia. Dopo un paio di minuti, confermando la pressione registrata nel certificato, gli fu permesso di salire in cielo.
Il prossimo è il navigatore, dietro di lui sono il copilota. E ora era il turno del secondo navigatore, Volodya. Devo dire che Volodya era favolosamente magro. Per tutta la sua breve vita ha sprecato a tradurre prodotti. Le vitamine, le proteine, i grassi ei carboidrati della razione jet non sono rimasti nel suo corpo. Pertanto, già nel 1982, sembrava un modello moderno, solo che non indossava un vestito di Vyacheslav Zaitsev, ma una tuta da volo.
E così, Volodya, rimboccandosi la manica in movimento, si avvicina al tavolo, al quale il dottore annota i risultati dei test sul mio corpo in un diario.
- Vai, sei sano.
Queste parole del dottore hanno fermato il culo di Volodin nel bel mezzo della traiettoria di movimento verso la sedia. Dopo aver ricevuto l'installazione, inizia a muoversi nella direzione opposta. Tira fuori la manica della salopette, cerca di infilarsi la giacca e poi si blocca. Una domanda stupida appare sul suo viso.
- Dottore, perché ha deciso che sono sano?
Strappandosi dal registro degli esami pre-volo e alzando i suoi occhi più gentili su Volodya, il dottore disse con tutta serietà:
- Le persone come te non si ammalano. Muoiono immediatamente.
Episodio due
Kiev. Ospedale militare distrettuale. Incontro mattutino con il capo.
- Compagno colonnello! Quanto tempo può durare?! Questi piloti bevono ogni notte e lanciano bottiglie vuote sotto le nostre finestre.
Il volto del capo del reparto di terapia intensiva e rianimazione ardeva di rabbia. Odiava i piloti sani con la museruola rossa, che erano così sorprendentemente diversi dai suoi pazienti.
- Che ne dici, Aleksandr Ivanovič?
Lo sguardo del colonnello si posò sul capo del dipartimento di visita medica e di volo.
- Compagno colonnello! Ma abbiamo zero mortalità, - dopo un secondo di confusione seguì una risposta allegra.
Episodio tre
Rjazan. Preparativi per la parata su Poklonnaya Gora. Ci sono due persone in piedi accanto al letto nel dispensario: il comandante è pieno di rabbia e schizza di emozione, il medico si astiene diplomaticamente dal valutare la situazione. Annusando pacificamente (o grugnendo) sul letto giacciono cento chilogrammi del corpo che apparteneva al comandante della squadriglia. Ieri, dopo aver incontrato i suoi compagni di classe a scuola, ha inavvertitamente aperto la porta all'antimondo. E ora giace di fronte al comandante del reggimento, pieno di alcol fino ai tappi.
- Dottore, in tre ore, impostazione della missione per i voli. Tra due ore dovrebbe essere in piedi.
Il comandante si precipitò via come un turbine e il dottore rimase in piedi sul corpo, ripetendo nella sua mente le opzioni per completare il compito. Pochi minuti dopo, lasciò il dispensario, sorridendo misteriosamente.
Il comandante del reggimento, contorto dai comandanti di Mosca, si ricordò del comandante della squadriglia e corse nel dispensario per vedere come venivano eseguiti i suoi ordini. Aprendo la porta, rimase sbalordito. Sul letto uno di fronte all'altro sedevano il comandante della squadriglia e il dottore, e parlavano sinceramente di qualcosa. Sul comodino c'erano bottiglie piene di birra, quelle vuote sotto il letto.
- Dottore, che diavolo! Ti ho detto di alzarti!
Il comandante afferrò convulsamente il luogo dove all'inizio del secolo scorso gli ufficiali avevano una pedina. Il dottore, che aveva la birra nello stomaco, anche non sul porridge di semola, concentrò a fatica lo sguardo sulla soglia:
- Compagno comandante! Guarda! È passata un'ora e lui è già seduto.
Episodio quattro
Ospedale. Il pilota è sottoposto a una commissione di volo medica (VLC). Dopo aver bussato e non aver ricevuto risposta, aprì con cautela la porta dell'ufficio dell'oculista. Dall'ufficio si udì un mormorio indistinto:
- Che cosa ha capito… Bevo con chiunque… Capo, hai capito!
E in quel momento lo sguardo del dottore, che dentro aveva già preso centocinquanta grammi, si fermò all'ingresso:
- Chi sei?
- Sono sul VLK.
- Entra, siediti, dammi un libro.
Il pilota gli porse un libro di medicina.
- Allora, Alexey Vladimirovich. Comandante di squadriglia, tenente colonnello. Bene.
Il dottore ci pensò un po', poi aprì il tavolo e vi mise sopra una bottiglia di vodka aperta, due bicchieri e un vasetto di vitamine.
- Dai, - disse al pilota, riempiendosi i bicchieri di un terzo.
- Dottore, non posso. Vedi il dentista per me, poi per un ECG.
Il dottore chiuse il libro di medicina con un movimento incauto.
- Non esaminerò!
Rendendosi conto che la giornata era rovinata, il pilota capovolse il contenuto del bicchiere all'interno del corpo. Quando la porta si chiuse alle spalle del pilota esaminato, il dottore guardò attraverso il muro verso l'ufficio del capo e, come un uomo che si sente dietro di sé, disse:
- Hmm… bevo con chiunque. Sto bevendo con il tenente colonnello!
Episodio cinque
Di nuovo l'ospedale. Anche in questo caso il pilota è venuto al VLK. La precedente visita a questo tempio della salute è avvenuta tre anni fa. Sentendo piccoli difetti nel proprio corpo, oltre che in segno di rispetto, il pilota, prima di partire, ha acquistato, come l'ultima volta, una bottiglia di vodka di marca Novgorod. E così, entrando nello studio del chirurgo, dopo reciproci saluti, lo mise sul tavolo. Il dottore dai capelli grigi alzò lo sguardo dallo studio delle carte davanti a lui e fissò la bella etichetta della bottiglia. Un computer ha iniziato a lavorare nella sua testa.
"Tibia sinistra, vene varicose", disse con sicurezza dopo trenta secondi.
Ecco fatto, l'ispezione pre-volo è finita. Pressione: da centoventicinque a settanta, temperatura: trentasei e sei. Sono sui voli. E il dottore - per continuare a prendersi cura della nostra salute. E così via fino alla smobilitazione.
Come ho scritto al giornale
Una volta, frugando tra le mie vecchie carte dopo un altro trasferimento in un nuovo luogo di servizio, ho trovato tra di loro una copia di una lettera aperta al presidente del Consiglio supremo della Repubblica di Estonia Arnold Ruutel e al primo ministro Edgar Savisaar firmata dai presidenti dei consigli delle assemblee ufficiali delle unità dislocate nella bella città di Tartu. Tra i nomi di coloro che hanno firmato c'era il mio, in qualità di presidente ad interim in quel momento. Questa lettera, e soprattutto la mia firma su un documento serio, ha ricordato una storia avvenuta negli ultimi anni del nostro soggiorno in Estonia.
Il direttore del dipartimento militare era un ex comandante di una base tecnica aeronautica e ora un pensionato militare. Con la sua nomina, si è scoperto, come nel proverbio russo: hanno lasciato entrare la capra in giardino. Durante il periodo di disavanzo generale, distribuzione delle merci secondo cedole, l'organizzazione militare, come qualsiasi altra impresa commerciale, era una "miniera d'oro". Per la nostra gente e per le persone rispettate c'era tutto, o quasi. E un comune cittadino (termine moderno, perché ce ne sono di difficili e molto difficili) potrebbe venire con il proprio biglietto deficitario e partire con esso, poiché il televisore (frigorifero, tappeto, ecc.) a lui assegnato è misteriosamente scomparso da qualche parte. Le estremità non si trovano, ma dal regista, come l'acqua dalla schiena di un'anatra.
Raramente sono andato al dipartimento militare, principalmente per articoli di assortimento militare. Passando attraverso le posizioni da uno squadrone all'altro, si trovava costantemente alla fine della linea. Sapeva delle macchinazioni per sentito dire, principalmente dalle conversazioni nella sala fumatori e dai pettegolezzi delle donne.
Bucha è stato cresciuto dai nostri vicini e fratelli d'armi, i lavoratori dei trasporti. La goccia che traboccò dalla coppa della pazienza fu la scomparsa del corredo di mobili destinato alla vedova dell'ufficiale deceduto.
La riunione degli ufficiali nella guarnigione degli ufficiali fu tempestosa. La sala era gremita all'inverosimile, le emozioni si sono riversate oltre il limite, le accuse di violazioni e frodi si sono riversate come kerosene dal gasdotto di emergenza del carburante. Il presidente cercò con le ultime forze di smorzare l'intensità delle passioni che infuriavano nella sala. L'eroe dell'occasione era profondamente indifferente a tutto ciò che accadeva, come quel cavallo che camminava lungo il solco. Dal suo aspetto, brevi spiegazioni, è diventato chiaro a tutti quanto in alto stesse sputando su un incontro rispettato. Le emozioni si sono placate, il pubblico ha riflettuto, e poi ha preso una decisione all'unanimità. L'assemblea degli ufficiali decise di scrivere lettere a tre indirizzi: al dipartimento militare, al giornale del distretto militare baltico e al giornale Krasnaya Zvezda.
Ricordando ora questa storia, non riesco a capire in alcun modo perché la lettera sia stata assegnata al nostro reggimento? Non siamo stati noi gli istigatori, durante i dibattiti non ci siamo comportati in modo troppo violento. E all'improvviso - prendilo! Ma non c'è niente da fare. Il giorno successivo, il progetto è stato elaborato e presentato al comandante del reggimento, che è anche il presidente della riunione degli ufficiali dell'unità.
- Bene, molto bene. Giusto! Porta via questo.
E indicò con il dito la riga in fondo alla lettera, dove erano stampati la sua posizione, grado, cognome, e dove doveva apparire la sua firma.
- Abbastanza e uno, - ha riassunto il comandante.
Mi hanno portato una lettera. Ho scansionato il testo con gli occhi: l'ho violato, impegnato in attività fraudolente, chiediamo di risolverlo. E alla fine - il segretario della riunione degli ufficiali, il maggiore…
- E allora?
- Il comandante ha detto di firmare.
- Non c'è nessuno oltre a me? Sono il più preoccupato per gli affari dell'organizzazione militare?
- Difficile per te? Firma, altrimenti devi inviarlo.
"Beh, al diavolo te", dissi, firmando il documento.
Dopo un paio di giorni dimenticai sia l'incontro che la lettera. Servizio, voli, famiglia: tutto è andato nella solita routine.
È passato più di un mese. Mi sono seduto in classe e mi sono preparato con l'equipaggio per i voli.
- Compagno maggiore, alcuni civili la stanno chiedendo, - disse l'inserviente di turno nell'edificio scolastico, che entrò.
Nell'atrio, tre gentiluomini ben vestiti e rispettabili fissavano annoiati una bacheca. Alla vista di me sui loro volti sono comparsi sorrisi di turno. Dopo le presentazioni reciproche, si è scoperto che i signori sono rappresentanti della direzione dell'organizzazione commerciale militare distrettuale e sono venuti da me e non da qualcun altro. L'obiettivo è quello di informare me, e nella mia persona e nell'intero corpo degli ufficiali della guarnigione, delle misure prese nei confronti del direttore della nostra organizzazione militare. Le misure hanno colpito con la loro severità: è stato rimproverato. Ho detto che è impossibile, che le persone debbano essere compatite, e potresti semplicemente sgridare o, in casi estremi, limitarti a posare. Mi hanno guardato come se fossi pazzo e hanno detto che non c'era bisogno di flirtare, perché il regista era già molto preoccupato senza di esso. Probabilmente tanto quanto i clienti ingannati, pensai, ma non dissi nulla. Un rimprovero, quindi un rimprovero. Una pulce in più non farà male al cane. Nemmeno io ho detto questo.
L'incontro era finito, non c'era più niente di cui parlare. Ci siamo inchinati educatamente e ci siamo separati, non molto contenti l'uno dell'altro.
Riferii la conversazione al comando e tornai ai miei affari ufficiali.
Circa due settimane dopo, quando le immagini dei gentiluomini rappresentativi erano già scomparse dalla mia memoria, fui convocato dall'ufficiale politico del reggimento. Nel suo ufficio sul tavolo giaceva il giornale distrettuale, sulla prima pagina del quale era stampato un articolo devastante sugli affari della nostra organizzazione militare.
- Prendilo, leggilo. Scrivi bene, - sorrise l'ufficiale politico.
Ho sfogliato il testo in cui non si diceva una parola sulla riunione degli ufficiali, sulla sua decisione di inviare lettere a varie autorità. E questa non era una lettera, ma un articolo in cui un autore con il mio cognome criticava audacemente, marchiava con vergogna, parlava di frode e chiedeva che i colpevoli fossero ritenuti responsabili.
- È quello che ho scritto?
- Il tuo cognome significa te, - guardando il mio viso stupito, l'ufficiale politico sorrise di nuovo.
«Il comandante ha letto?» chiesi.
- Ha lodato e ordinato di darti questo giornale, come giornalista alle prime armi. Impara, affina la tua penna.
- Grazie, vado a perfezionare, - ho detto addio e ho lasciato l'ufficio.
Per un paio di giorni amici hanno provato scherzosamente a farmi girare per un drink, a spese del compenso ricevuto per l'articolo, mi hanno consigliato di non rinunciare alla carriera giornalistica che avevo iniziato, e poi tutto si è calmato da solo. Ma come ci è stato insegnato nelle lezioni di filosofia, lo sviluppo procede in una spirale. Quindi questa situazione si è sviluppata in piena conformità con la legge filosofica, cioè si è ripetuta a un livello superiore.
Quando tutti si erano completamente dimenticati sia dell'incontro che dei trucchi del direttore dell'organizzazione militare, sul giornale Krasnaya Zvezda apparve una piccola nota in cui l'inquieto narratore di verità, o lo scrittore di verità (se posso dire in quel modo) con il mio nome di nuovo sfrontatamente criticato, marchiato con vergogna, ecc.
- Ben fatto, ha lavorato su se stesso e ha raggiunto un nuovo livello, - l'ufficiale politico fece un sorriso, porgendomi un giornale dall'altra parte del tavolo. Ci siamo incontrati di nuovo nel suo ufficio.
- Dovresti scherzare, ma non ho tempo per divertirmi. Finirà mai?
"Se non hai scritto da nessun'altra parte, considera che è già stato fatto", ha scherzato di nuovo il comandante politico.
Ed è davvero finita. Il punto centrale di questa storia è stata la reazione del comandante di divisione alla mia attività letteraria. Se il comandante del reggimento, dopo aver letto la nota a Krasnaya Zvezda, ha taciuto diplomaticamente (probabilmente ha presentato la sua firma sotto di essa), allora il comandante di divisione, guardando severamente i comandanti del reggimento in piedi di fronte a lui, ha chiesto:
- Si calmerà un giorno?
Il generale, che aveva già abbastanza preoccupazioni, non iniziò a ricordare come e perché fossi diventato l'autore di questi articoli. Ma nessuna azione è stata intrapresa contro di me. Forse, naturalmente, mi ha detto qualcos'altro. Ad esempio, dove dovrei mettere la mia lucida penna giornalistica. Per qualche ragione questo posto prudeva quel giorno. O che dovrei mangiare un giornale senza berlo invece del pranzo nella mensa del volo. I suoi suggerimenti e commenti sono rimasti un mistero per me. Ma ho rinunciato al giornalismo. Professione pericolosa. Meglio essere un pilota!
re
Il re stava morendo. Non stava morendo per una ferita ricevuta in battaglia, non per il veleno versato in un bicchiere di Borgogna, e nemmeno per la vecchiaia. Stava morendo di ittero comune. La malattia lo rodeva non sul letto reale, ma sul letto angusto del soldato in un modulo attrezzato per un'infermeria. Perché non era un re, ma solo una padella. E non il nobile polacco clandestino, ma il PAN sovietico - un artigliere aereo avanzato, un temporale e un mal di testa di "spiriti", inviando loro fuoco mortale dai nostri aerei d'attacco ed elicotteri. Il re era un meritato PAN, come dimostra l'Ordine della STELLA ROSSA, sdraiato sul comodino e aggrappato alla sbiadita donna afgana in occasioni solenni. Il suo nome era Sanya e il soprannome di "re" gli era rimasto attaccato fin dall'infanzia a causa del cognome Korolev. Era così stretto che a volte si chiamava questo titolo. In qualche modo, nel suo tempo libero dalla corsa in montagna (e gli eventi si sono verificati durante la guerra in Afghanistan), Alexander si è seduto con i suoi fratelli in braccio davanti a un bicchiere di tè. La conversazione amichevole si trascinò a lungo e PAN, non essendo affatto un fisico eroico, non calcolò un po' la sua forza. Raccogliendo tutta la sua volontà in un pugno per non sbattere la faccia nel fango davanti ai piloti di elicotteri, si diresse verso il suo modulo, in cui viveva da solo con un amico, sulle gambe inerti. E… colpisci il pavimento con la faccia! Sanya fu svegliato da una foresta selvaggia e secca nella sua bocca e dal brontolio di un vicino, che calpestò ancora una volta un corpo allungato. Dopo un'altra denuncia contro di lui, Sanya con difficoltà gli strappò la testa di ghisa dal pavimento e, staccando la lingua attaccata al palato, articolando lentamente ma abbastanza con la postura appropriata disse: "Il re giace là dove vuole!" Questo ecco cosa significa una nascita nobile!
Quindi il re stava morendo. Il suo sguardo spento fissava vacuamente il vetro che separava il reparto improvvisato dalla postazione di lavoro dell'infermiera di turno. Il corpo bruciava, per qualche motivo avevo in bocca un assaggio di zuppa di funghi, così amata durante l'infanzia. La coscienza se ne andò e poi tornò. Nei brevi momenti di illuminazione, il Re si rese conto che c'era un disordine dietro il vetro. Il guardiamarina paffuto, sempre sorridente, assillava insistentemente l'infermiera. Le prime fasi del corteggiamento erano già state superate, entrambi erano leggermente ubriachi, alcuni dei loro vestiti erano sbottonati. I baci si trascinarono, le abili mani dell'alfiere sprofondarono sempre più in basso, il grado dell'amore salì.
E ora, ancora una volta, uscendo dall'oscurità, il re assistette all'atto finale della commedia. Non gli prestarono attenzione, non esitarono, contando per i mobili, o forse già per un cadavere. Mi sono sentito dispiaciuto per me stesso. Mi dispiace tanto che mi abbia strappato una lacrima dagli occhi.
- Sto morendo qui, e loro, bastardi, cosa stanno facendo!
Con uno sforzo, gettando le mani dietro la testa, mordendosi il labbro per la tensione, Sanya strappò da sotto la sua testa un pesante cuscino da soldato imbottito e, con un lungo gemito, lo gettò fuori dalla finestra. Il suono dei vetri rotti, il secondo del guardiamarina: questi furono gli ultimi suoni che il re udì. La luce svanì e ci fu silenzio.
- Korolev! Per le procedure! - la voce forte dell'infermiera (non quella che era nella vita precedente, ma l'altra - giovane e dal naso camuso) sollevò il re dal letto. Era passata più di una settimana da quando era tornato dal regno delle tenebre, e ora assomigliava meno di tutti alla Maestà e somigliava anche vagamente a un "nobile". Aveva perso molto peso ed era caduto, tornando lentamente ma inesorabilmente alla vita.
- Sasha, ti aprirò l'ufficio, - disse il naso camuso, facendo un solido clistere all'eroe rianimato.
- Grazie mio caro.
La toilette di servizio era un'estensione del modulo sanitario, chiusa a chiave e utilizzata solo dal personale medico. Per il resto dei mortali, a sessanta metri dal modulo, è stata costruita una toilette in legno del tipo "dipendente".
Infilandosi i pantaloni, Sanya andò nel reparto, prese un libro a brandelli e un minuto dopo si fermò a un palo davanti alla porta del bagno di servizio. Si è arrotolato quasi subito. Sicuramente tirando la maniglia, Alexander fu inorridito nello scoprire che la porta era chiusa a chiave dall'interno.
"Ehi, aprilo", disse incerto. Silenzio.
- Apri, bastardo! - Sanya ringhiò e prese a calci la porta. Silenzio di nuovo.
Rendendosi conto che l'irreparabile poteva accadere, si precipitò verso l'uscita, lasciando cadere il libro. Davanti a lui c'era la vergogna, le battute dei compagni d'armi o un record mondiale nella corsa dei sessanta metri.
Né è successo. Non raggiungendo la casa desiderata a circa cinquantacinque metri, il re si fermò freneticamente, rifletté un momento, scese dal sentiero calpestato fino al "wc", si tolse i pantaloni e si sedette. Dopo un altro momento, un sorriso beato apparve sul suo volto. Così si sedette, strizzando gli occhi al sole e sorridendo in qualche modo infantile ai militari che gli passavano accanto. In risposta, hanno anche sorriso affabilmente a Sana.
La vita stava migliorando!
Verso il sole
In uno dei miei racconti, al meglio delle mie modeste capacità letterarie, ho descritto una notte d'estate ucraina. Ora voglio dire alcune parole sul suo completo opposto: una notte d'estate nel "selvaggio" nord-ovest. A luglio è così breve che semplicemente non te ne accorgi. E se sei in aereo, semplicemente non c'è notte. In primo luogo, non c'è modo di dormire: che tipo di sonno se devi lavorare. E in secondo luogo, a terra, sembrava che fosse già buio, ma è salito in cielo e su di te, è tornato nel giorno. Eccolo, il sole, ancora aggrappato all'orizzonte. Ho volato lungo la rotta verso ovest - immerso nell'oscurità, tornato nell'area dell'aeroporto - si è illuminato di nuovo. È atterrato - a terra. Ed è un po' buio. Questo è un tale vortice di luce e oscurità quasi fino alla fine dei voli, fino all'alba. Ma la storia non parla di questo.
Il comandante del reggimento tornò a casa alle cinque del mattino. Era già abbastanza chiaro, ma tutte le persone normali stavano ancora dormendo. Questi sono solo i residenti del "paese degli sciocchi", cioè il personale di ritorno dai voli, era ancora in piedi e ha iniziato ad andare a letto senza intoppi. Il colonnello chiuse silenziosamente la porta dietro di sé, ma ciò non aiutò. La moglie uscì dalla camera da letto.
- Come sei volato via?
- Va tutto bene.
- Mangiare?
- No, è meglio dormire subito.
Aveva fretta per una buona ragione. Spesso alle otto o alle nove del mattino, risuonava una telefonata, un capo grande o più piccolo era molto sorpreso che il comandante fosse ancora a casa, poi si ricordava dei voli notturni, si scusava, ma lo lasciava ancora perplesso in modo che lui doveva prepararsi e andare al lavoro. Dormire "mandeza", come diceva un noto generale e presidente. Sciacquato frettolosamente con acqua fredda (non c'era acqua calda nel presidio), il colonnello si distese con piacere su un lenzuolo bianco. Nelle vicinanze, sua moglie respirava piano.
Il sonno non è andato. Mi giravano in testa gli episodi dei voli passati, mi venivano in mente gli errori dei piloti, le mancanze nel supporto. Una nebbia maledetta si sollevò davanti ai miei occhi, minacciando di strisciare fuori dalle pianure e chiudere l'aeroporto per l'intera ultima ora del turno di volo.
- Avrei dovuto agitare mezzo bicchiere, invano ho rifiutato, - pensò il comandante con nostalgia.
Dopo mezz'ora di girarsi e rigirarsi, si dimenticò in un sonno irrequieto, prima di aver finalmente annotato nella sua memoria tutto ciò che avrebbe detto durante il debriefing completo.
Dopo che il comandante è andato a letto, la vita nella città militare non si è fermata. E in alcuni luoghi, non lontano dall'appartamento del comandante, dalla notte saliva al sabato mattina presto e, nonostante la fatica accumulata durante la settimana, assumeva il carattere di un baccanale. Pertanto, il colonnello non si è svegliato da una telefonata. Insieme a sua moglie, sono saltati sul letto per il terribile rombo che proveniva dall'ingresso. Sembra che le tavole siano state fatte galleggiare giù per le scale, accompagnate da un tamburo.
- Volodia, che cos'è? chiese nervosamente la moglie.
- Come lo so! Vedremo ora, - disse il comandante, alzandosi dal letto.
Mentre saliva, lo schianto ha superato il pianerottolo del terzo piano ed è rotolato giù. Aprendo la porta dell'appartamento, il colonnello non vide nulla. Anche le porte vicine cominciarono ad aprirsi. Non puoi uscire in pantaloncini, ma non volevi vestirti. Così è andato al balcone. Dietro di lui, in camicia da notte, era spaventato dalla moglie.
Uscendo sul balcone, sentirono sbattere la porta d'ingresso in basso. Guardarono per terra allo stesso tempo. La moglie sussultò. Le punte degli sci sono apparse da sotto la visiera dell'ingresso. Quindi apparve lo sciatore stesso, in cui il comandante riconobbe il navigatore del secondo squadrone. Nelle sue mani, come previsto, c'erano dei bastoncini da sci. Scendendo con cautela i gradini del portico, uscì in mezzo al marciapiede. Oscillante, girato di novanta gradi. Quindi, raddrizzando orgogliosamente le spalle e lavorando misuratamente con i bastoni, il navigatore si diresse verso il sole nascente.
Elettronica e martello
Tu-22M3 numero 43 non voleva volare. Esternamente, questo non si è manifestato in alcun modo. Stava saldamente sulle gambe del telaio. Il profilo impetuoso: un naso affilato, un'ala piegata premuta contro la fusoliera, il ronzio uniforme dell'APU (centrale ausiliaria) - tutti i segni della disponibilità a librarsi nel cielo sono evidenti. Ma nei suoi interni pieni di elettronica stava accadendo qualcosa che ingegneri e tecnici non riuscivano a capire. Guidati da un tecnico anziano, si sono affrettati per l'aereo, hanno aperto i portelli, hanno cambiato i blocchi, hanno eseguito i controlli del sistema, tutto senza alcun risultato.
Io, un giovane comandante di squadriglia, ero accanto all'aereo con l'equipaggio.
Pensieri tristi sciamavano nella mia testa. Dovevi essere così diverso con il segno meno. Il fatto è che i prossimi voli avevano una serie di peculiarità.
In primo luogo, è stato coinvolto il comandante di divisione appena nominato. Lui stesso guidò l'ordine di battaglia del reggimento. In secondo luogo, gli equipaggi dovevano volare lungo la rotta, colpire condizionalmente con missili guidati bersagli nemici, bombardare bersagli a distanza e atterrare sull'aeroporto operativo. Fai rifornimento lì e - nell'ordine inverso: colpisci, colpisci un altro colpo, atterrando a casa. "Sfondo tattico" continuo, come in un esercizio, ma qui c'è una tale delusione. Tutto è in aria e il comandante della squadriglia è a terra. L'atmosfera è al di sotto del cemento.
Solo il tecnico senior dell'aereo, Fyodor Mikhailovich, non ha perso la fiducia nel successo.
- Voliamo subito, comandante! - gridò allegramente, ancora una volta, correndo oltre.
- Sì, ora, - l'ottimismo non è aumentato.
Sono passati dieci, venti, trenta minuti: nulla è cambiato. La gente si è agitata, l'aereo è rimasto immobile, godendosi questo inutile trambusto
Ancora una volta, sembrava allegro: "In questo momento, voliamo!" Abbiamo volato, ma non noi. Gli equipaggi hanno rullato e sono decollati in una determinata sequenza. Il rombo delle turbine a reazione si levava nell'aerodromo. Il parcheggio della mia squadriglia è vuoto. Ancora un po' e l'intero reggimento volerà via.
- Comandante, è fatta! - il grido di partenza ci ha scaraventato sull'aereo. I posti di lavoro sono stati rapidamente presi e il lavoro è iniziato. Quando ci siamo avvicinati alla pista, la formazione di battaglia del reggimento stava già lasciando l'area dell'aeroporto.
Ho installato l'aereo lungo l'asse della pista, ho ricevuto l'autorizzazione al decollo dal direttore di volo, ho attivato il postbruciatore massimo e ho rilasciato i freni. Il corpo premette sulla sedia. Decollo rapido e siamo in aria. Inoltrare! All'inseguimento. Allora non c'era niente di interessante. Volo regolare, se la definizione di "normale" può essere applicata al volo. Lanciarono un razzo (condizionatamente), bombardarono la gamma (davvero e bene) e quasi raggiunsero la "coda" del reggimento.
Quando ci siamo seduti all'aeroporto in Bielorussia, c'era già in pieno svolgimento la preparazione dell'aereo per il secondo volo sulla rotta. Eravamo di nuovo in ritardo. Due autocisterne sono arrivate al parcheggio, il personale tecnico, arrivato prima di noi su un aereo da trasporto, ha iniziato a preparare il nostro transatlantico per il volo. Il tecnico senior, Fyodor Mikhailovich, ha supervisionato il processo e ha rifornito l'aereo con cherosene, seduto nella cabina di pilotaggio al posto del pilota destro.
Il Tu-22M3 brillava con i suoi fari e le luci aeronautiche accese. In generale, un idillio completo. Ho guardato tutto questo e ho pensato che un uomo con la sua volontà e la sua mente sconfiggerà qualsiasi ferro, anche il più intelligente. non avrei dovuto pensare!
Poiché il nostro "duetto", l'equipaggio e l'aereo, divennero un anello debole nella formazione di battaglia del reggimento, il comandante della divisione inviò un ingegnere e un navigatore della divisione per controllarci.
- Ebbene, come? - scendendo dalla macchina, chiese il navigatore.
"Ci sono ancora cinque tonnellate da rifornire, e siamo pronti", ho annunciato allegramente.
- Questo è buono … - disse filosoficamente il capo anziano.
Per qualche tempo abbiamo guardato in silenzio il parcheggio scintillante, al centro del quale c'era un aereo circondato da veicoli speciali "Sua Maestà". Per molti anni, un'immagine visibile, ma ancora emozionante per l'anima del pilota.
Il comandante della divisione aveva ragione nei suoi sospetti. L'idillio finì in un istante. All'inizio, abbiamo sentito la velocità dell'APU diminuire, poi le luci dell'aereo si sono spente e tutto è sprofondato nell'oscurità. Il silenzio seguì l'oscurità. Tutti si bloccarono, non capendo cosa stesse succedendo. Solo il tecnico anziano saltò fuori dalla cabina e rotolò a testa in giù giù per la scala a pioli. Dall'ultimo al primo passo rotolava con stupore - rimprovero:
- Oh, tu, b…… b!
Questo è un aeroplano. E già sentito da terra nella mia direzione molte volte durante questo giorno:
- Adesso, comandante!
Quel "proprio ora" lo capiva solo Fëdor Mikhailovich. Gli automobilisti si sono svegliati dalle sue esclamazioni e hanno illuminato il parcheggio con i fari. Alla loro luce, abbiamo visto come la startech è corsa con sicurezza al contenitore in cui erano conservati gli strumenti. Si precipitò di nuovo verso l'aereo, tenendo in mano un enorme martello. Quelli che gli stavano sulla strada, involontariamente si allontanarono in direzioni diverse. Insieme ai rappresentanti del quartier generale della divisione, osservavo affascinato ciò che stava accadendo. Tutti tacevano. Dopo essere corso alla fusoliera, Fëdor Mikhailovich trovò a bordo un punto che solo lui conosceva, misurò la distanza richiesta con le dita e, con la sua forza, martellava la pelle con un martello. Un colpo del genere avrebbe fatto cadere il toro. Mi è sembrato che qualcosa fosse saltato dentro l'enorme bombardiere di quarantadue metri. Un'onda d'urto ha attraversato i suoi componenti elettronici dal naso alla chiglia e l'aereo ha preso vita. L'APU partì e cominciò a prendere slancio, si accesero i fari e le luci aeronautiche.
"Wow", disse il navigatore.
"In effetti, niente", disse infine l'ingegnere.
Il silenzio nel parcheggio lasciò il posto a un ronzio. Tutti erano come stregati. La gente si muoveva e faceva rumore. La preparazione dell'aeromobile per la partenza è nuovamente entrata nel binario desiderato.
Passando il martello nelle mani del tecnico, Fyodor Mikhailovich salì nella cabina di pilotaggio per rifornire l'aereo. Stavo aspettando il solito "adesso, comandante, voliamo", ma non ho aspettato. E così tutto era chiarissimo. Abbiamo davvero volato.
Dopo il debriefing all'aeroporto della base, il comandante della divisione, a cui il navigatore ha parlato in modo colorito di noi, ha scherzato sul fatto che un uomo russo può riparare qualsiasi meccanismo con un martello: che si tratti di una macchina da cucire o di un'astronave. La battuta sembrava piuttosto seria.
Come ho comandato gli esercizi della Flotta del Nord
Non c'è una parola di verità in questa frase. Non sono mai stato al comando di un'esercitazione di flotta. Non è uscito alto. Servizio. E ha prestato servizio nell'aviazione, quindi ha volato nel cielo e non ha surfato il mare. Ma queste parole, come una domanda o un'ipotesi, sono risuonate più volte nel monologo del capo anziano quando mi parlava al telefono. Così sono diventati il nome di una piccola storia. E sebbene il nome sia un inganno, ci sarà solo la verità.
Come pilota dell'aviazione a lungo raggio, io, insieme ai miei compagni d'armi, ho preso parte quasi ogni anno a esercitazioni congiunte o, come dicono i marinai, alla raccolta - crociera delle navi della flotta settentrionale. La flotta stava andando in mare, l'aviazione stava decollando nel cielo e tutti erano divertiti dal fatto che erano in guerra con un nemico convenzionale, o addirittura tra loro. Combatterono sulla terra, nei cieli e in mare, lasciando solo spazio per il momento pacifico.
Così è stato questa volta. Calpestando il cemento di uno degli aeroporti dell'aviazione navale, mi espongo volentieri ai raggi del luminoso sole del nord, che non tramontava più oltre l'orizzonte. Voglio dire che quante volte non sono stato al Nord, sono sempre stato fortunato con il tempo. Faceva caldo, splendeva il sole. A seconda del mese, fiori, bacche e funghi deliziavano l'occhio. Inoltre, quest'ultimo è cresciuto letteralmente sotto le code degli aerei. È diventato persino invidioso. Noi lì, nel nord-ovest, siamo ricoperti di muffa dall'umidità per uno stipendio, e qui si scaldano per due. Anche se ho capito che il Nord non è l'Estremo qui, ma il tempo è davvero fortunato.
Non ero in grado di volare su questi esercizi. Hanno nominato il capo del gruppo operativo e allo stesso tempo il capo dei voli dell'aviazione a lungo raggio, poiché i nostri equipaggi dovevano atterrare qui dopo aver completato il compito. Nonostante l'allora deficit post-sovietico di tutto (non elencherò cosa), gli esercizi si sono rivelati molto rappresentativi. Solo i missili a lungo raggio hanno sparato diversi missili, oltre a un vettore missilistico navale, navi, sottomarini. Anche i caccia, ponte e terra, che hanno cercato di abbattere i nostri con i loro missili, non sono rimasti inattivi. In generale, ci sono molte persone e attrezzature, c'è poco cherosene.
Solo pochi anni dopo, dopo che il presidente e il comandante in capo supremo atterrano su questo aeroporto sul vettore missilistico strategico Tu-160, l'esercito apprenderà che il petrolio è ancora prodotto nel nostro paese. E in grandi quantità. Il carburante scorrerà come un fiume e tutto entrerà, volerà dentro, galleggia. Nel frattempo, ogni litro è stato contato. Quindi per me uno dei compiti era tenere sotto controllo la questione dello stanziamento di cinquanta tonnellate di kerosene per aviazione per il rifornimento dei nostri aerei, risolta a tutti i livelli. E riferisci immediatamente al tuo comando, se i marinai cercano di spremere anche "trochs".
Il giorno gioioso del nostro ingresso negli insegnamenti si stava avvicinando. La flotta era già uscita in mare, mentre l'aviazione restava a terra. Ma i comandanti avevano già distolto gli occhi dalle carte con le frecce blu e rosse e li avevano rivolti verso il personale. Un movimento mirato di piccoli gruppi iniziò in varie direzioni. Ecco il nostro cosiddetto dispensario, ma in realtà la baracca di legno, che segnava almeno mezzo secolo di anniversario, canticchiava gioiosamente. Siamo stati raggiunti dallo staff tecnico arrivato, nonché dall'equipaggio dell'aereo An-12, su cui hanno volato i nostri tecnici. Presso la sede dell'aviazione della flotta, il nostro principale gruppo operativo, guidato dal vice comandante, ha iniziato a lavorare. Al limite, al punto di guida, il comandante della squadriglia è stato lasciato cadere da un elicottero per guidare gli equipaggi sulla rotta di lancio del missile. Personale di volo e attrezzature aeronautiche negli aeroporti pronti per la partenza immediata. In generale, mancavano solo poche ore all'ora "H".
E così è iniziato! La giornata si è rivelata soleggiata, non c'erano quasi nuvole, vola - non voglio. Dopo le istruzioni pre-volo, mi sono avvicinato per l'ultima volta al comandante della divisione locale. Avendo ricevuto da lui e dalla testa della retroguardia un'altra conferma del rilascio della quantità richiesta di cherosene, sono partito con tranquillità alla KDP (torre di controllo) situata dietro la pista. Poi tutto è andato secondo il piano elaborato. Cominciarono ad arrivare rapporti su decolli, raduni di formazioni di battaglia, uscite nell'area bersaglio, lanci, esecuzione di altri compiti, ecc. Seguii la sezione tagliata a me, non preparandomi affatto a condurre tutte le esercitazioni. All'ora stabilita, gli equipaggi dell'aviazione navale sono tornati all'aeroporto, quindi il nostro è atterrato.
Ecco, quasi una vittoria! Come dicono:
“E lascia che la fanteria finisca l'odiato nemico.
Se il tempo non sta volando, copri l'aereo!"
L'aviazione ha adempiuto al suo compito. Non noi. Resta da uscire di qui e sulla via di casa per colpire un paio di bersagli al campo di allenamento.
Nell'atmosfera di euforia generale, difficilmente trovai il trasporto per raggiungere il parcheggio dell'aereo. Anche qui c'è puro giubilo. Dopotutto, i primi esercizi congiunti quest'anno, e quindi tutto è andato bene! Gli equipaggi che eseguivano i lanci come "eccellenti" ricevevano maiali fritti, come i sommergibilisti per una nave nemica affondata. In questo gioioso trambusto, sono finalmente arrivato alla mia gente. Congratulazioni per il tuo successo.
- Mangerai maialini a casa. Pranza e preparati a volare.
Non c'erano petroliere vicino ai nostri aerei, solo i tecnici si davano da fare per preparare il materiale per il secondo volo. Trova una guida locale per accelerare il rifornimento. E io, dopo aver mandato le carrozze nella sala da pranzo, mi sono spostato lungo il parcheggio. Fortunato - circa cinque minuti dopo mi sono imbattuto nel comandante della divisione, accompagnato dal capo della retroguardia.
- Bene, lontano, congratulazioni per il tuo successo!
- Grazie, compagno generale. Dovremmo ancora fare rifornimento e volare via.
- Vedi, abbiamo un sovraccarico, quindi posso dare solo dieci tonnellate.
Il capo della retroguardia con un cenno deciso confermò le parole del comandante di divisione. Nella tasca della mia tuta apparve l'asta del comandante dell'esercizio e cominciò a crescere.
- Compagno generale, come posso arrivare a San Pietroburgo da te?
- Perchè lo vuoi? - chiese perplesso il comandante di divisione.
- Non possiamo volare con dieci tonnellate, ma solo percorrere l'autostrada e fare rifornimento alla stazione di servizio.
- Joker ?! - il comandante della divisione guardò il capo della retroguardia.
- Ok, prendi quindici e basta. E ora inizieremo a riempire il nostro.
Quindici - questo è direttamente senza poligono, appena sufficiente. Ma non c'è posto dove andare. Presto questo carburante non sarà disponibile: si riverserà in altri serbatoi. I telefoni cellulari nelle nostre località non erano ancora in uso e non c'era nemmeno un semplice telefono nelle vicinanze. Non c'è nessuno da consultare e nessuno da consultare. La punta della bacchetta cominciò a fuoriuscire dalla sua tasca.
- Che siano quindici!
- Va bene. Diamo un comando di rifornimento, - il generale si rivolse al capo della retroguardia.
L'atto è fatto, non ci dovrebbero essere più note introduttive. Ho preso la macchina. Sulla strada per il KDP ho attraversato il parcheggio dei nostri aerei. TK è già arrivato e il rifornimento è iniziato.
Non passò molto tempo dopo il mio arrivo al checkpoint quando gli equipaggi chiesero il permesso e si diressero verso la pista. Una telefonata risuonò nella sala di controllo del volo. Il direttore di volo mi ha passato il telefono. Un colonnello chiamato dalla nostra task force situata presso la sede dell'aviazione della flotta. Wow, li ho completamente dimenticati. Probabilmente la colpa è della dannata canna.
- Ciao, come stai?
- Ti auguro buona salute. Bene, ho deciso di non entrare nei dettagli.
La mancanza di parole non è sfuggita.
- Dove sono i nostri?
- Uno all'esecutivo, l'altro alla partenza preliminare.
- Hai avuto problemi con il rifornimento?
- Dalì è due volte meno, quindi voleranno direttamente senza lavoro al poligono.
- Chi l'ha deciso?
Ho pensato con parole cattive, ma non ho detto niente. Ed era impossibile fare una domanda sul rifornimento di carburante un paio o tre ore fa alle autorità navali, che erano a debita distanza da te. Guarda, e le venti tonnellate di kerosene necessarie sono state ottenute da qualche parte.
- ho deciso, - la mia voce interruppe la pausa prolungata, - comunque non ci sarà più carburante.
- Aspetta, ora ti parlerà il vice comandante.
- Ti auguro buona salute, compagno generale.
- Dimmi, chi ha deciso che gli equipaggi voleranno questa rotta? - chiese una voce con intonazioni staliniste dall'altra parte della linea.
A proposito, questi stessi equipaggi hanno già chiesto due volte il permesso di decollare.
"Lasciali aspettare", dissi al direttore di volo.
- Ho deciso - questo è per il generale.
- Perchè la pensi così?
Accidenti! Di nuovo la stessa intonazione! Mi sembrava di non essere al KDP, ma al Quartier Generale del Comando Supremo nel lontano quarantaquattresimo, a difendere il piano per un'offensiva estiva.
- Il carburante è stato dato solo per il volo!
- Dimmi, sei al comando delle esercitazioni dell'aviazione a lungo raggio e della Flotta del Nord?
Bene, l'ora migliore è arrivata. Sebbene non sia al quartier generale e non sia un comandante del fronte, ma anche non male. La schiena piegata si raddrizzò, le spalle si raddrizzarono, il bastone, che era cresciuto fino alle dimensioni richieste, non entrava più nella tasca.
- Lo sai meglio, compagno generale.
La risposta si è rivelata sbagliata. Ciò è stato dimostrato da alcuni minuti di conversazione telefonica che sono seguiti. Inoltre, senza l'uso di volgarità. Prima che potessi diventare un comandante, durante la sessione di "terapia sessuale" mi sono trasformato in un maialino dei cartoni animati, triste per la palla verde che scoppiava e per aver preso nel corpo appena sotto la vita, un pezzo di ferro che mi era uscito dalla tasca in modo così inappropriato.
- Compagno generale, mi permetta di far rullare le carrozze fino al parcheggio, altrimenti sono fermi sulla pista da quindici minuti.
Per circa trenta secondi non ci fu alcun suono nel ricevitore, e poi:
- Lasciali decollare.
Ho mostrato la testa dei voli con la mano al cielo. Gli aerei, uno dopo l'altro, strapparono il cemento e si precipitarono via dalle preoccupazioni terrene. Queste preoccupazioni mi legavano mani e piedi con un filo telefonico.
Dopo aver ricevuto un rapporto sul decollo degli equipaggi, il vice comandante ha dato ulteriori istruzioni:
- Compagno tenente colonnello, faccia uscire il suo gruppo esattamente a tre zero.
- Scusa, compagno generale, ma ho posticipato il volo An-12 alle nove del mattino. Perplessità e sorpresa sono appena sgorgate dalle membrane della cornetta del telefono. L'aria nella sala di controllo si fece più densa.
- La flotta settentrionale e l'aviazione a lungo raggio non ti bastano? Hai calpestato il trasporto sotto di te!
Sebbene le truppe sotto il mio comando, secondo il generale, siano arrivate, ho deciso di non toccare per il momento la verga che aveva già messo radici nel corpo. E ha fatto la cosa giusta. Dato che non trovavo subito cosa rispondere, sono stato costretto ad ascoltare per diversi minuti, ad annuire con la testa e di tanto in tanto inserire frasi militari standard: "Sì!" (Sono pronto a mangiare la terra per guadagnare di nuovo la tua fiducia), "Sì, certo!" (sì, sono un pazzo, un idiota, ecc.), "Assolutamente no" (ma non sono completamente perso, correggerò). Alla fine, il generale si è prosciugato e io, dopo aver ricevuto l'ordine di mettermi in contatto con lui insieme al comandante dell'aereo An-12, sono stato in grado di lasciare il KDP.
L'autostop è arrivato in città. Al quartier generale, mi sono imbattuto in un gruppo di gioiosi aviatori che trasportavano pacchi tintinnanti nelle loro mani. Uno di loro teneva con cura un vassoio di maialino da latte arrosto. Vedendo la mia faccia preoccupata, i gentili piloti di mare mi hanno suggerito di sputare su tutto e celebrare la vittoria con il contenuto dei pacchi, mangiando arrosti meravigliosi. Guardando la macchia sepolta nel verde, mi sono ricordata di me stessa mezz'ora fa.
"Non mangio i miei amici", dissi, ed entrai risolutamente nel quartier generale.
Una ventina di minuti dopo apparve il comandante dell'An-12, che era stato da me convocato telefonicamente. Sembrava molto meglio la sera. Il generale si sbagliava, non ho schiacciato l'aereo da trasporto. Lei stessa, di fronte a questo capitano, che al mattino aveva avuto i postumi di una sbornia senza successo, si distese sotto di me e, guardando in alto con gli occhi di vitello, mi pregò di rimandare il volo al mattino. Anche se deve avere gli occhi da cavallo. Da ieri, a meno di un giorno dall'inizio dell'esercitazione, il coraggioso pilota è stato visto in una compagnia piuttosto strana. Con un'andatura molto instabile, si diresse verso il dispensario, conducendo il cavallo al guinzaglio. Non sono mai riusciti a tenere il passo e il cavallo ha costantemente colpito il capitano nella schiena. Un marinaio camminava un po' indietro, osservando da vicino la dolce coppia. Abbiamo visto questa foto dalla finestra di casa nostra. Avvicinandosi all'ingresso dell'edificio, il capitano e il cavallo si fermarono. L'uomo si voltò verso l'animale e gli parlò. Il cavallo ascoltava, a testa bassa tristemente. Non ha ceduto a nessuna persuasione o contrazione delle briglie, rifiutando categoricamente di entrare nel dispensario. Rendendosi conto di ciò, il pilota le sussurrò qualcosa all'orecchio, probabilmente chiese di aspettare, e scomparve nell'edificio. Approfittando di questo, il marinaio fu subito lì. In un attimo, cavalcarono al trotto pigro di "smobilitazione" verso il luogo da cui provenivano. Abbandonato così astutamente dal suo compagno a quattro zampe, il capitano si calmò presto e andò a letto. E al mattino ha confessato che voleva solo dare da mangiare al povero animale nella stanza.
- È un bene che si nutra e basta. E anche in un tale stato avrebbero potuto oltraggiare un cavallo, - dissi in risposta.
In generale, al momento del nostro secondo incontro della giornata, il capitano era quasi fresco. E poiché il vice comandante non sapeva delle sue avventure e della possibile inclinazione alla bestialità, la nostra conversazione telefonica congiunta si è conclusa abbastanza pacificamente. Il comandante dell'An-12, istruito da me, ha solo annuito nel ricevitore e ha usato le stesse frasi standard che ho usato io. Ricevute le ultime istruzioni, ci siamo precipitati a eseguirle.
Il mio lancio è stato sufficiente per raggiungere l'ufficio successivo. Lì mi hanno versato un bicchiere per la vittoria e mi hanno dato da mangiare un boccone con un maiale appetitoso. E poi al mattino non c'erano gocce di rugiada di papavero nella mia bocca. Sentendo come il calore del bere e del mangiare si diffonde attraverso il mio corpo, ho pensato che anche un tenente colonnello fottuto non è un compagno di maiale.
Il ritorno a casa si è svolto casualmente, senza incidenti. Durante l'analisi degli esercizi, il comandante ha solo brevemente accennato al fatto che a causa della mancanza di carburante non è stato possibile allenarsi in questo o in quel campo di addestramento. Fu riabilitazione e, allo stesso tempo, “rimozione” di me dalla carica di “capo” delle esercitazioni aeronautiche e navali. L'asta in qualche modo si è dissolta impercettibilmente e ha lasciato il corpo senza conseguenze. Ma a quanto pare, un piccolo pezzo preso al rene mi ha aiutato a salire al grado di colonnello.
Eccomi!
Una storia simile, si potrebbe dire la sua versione civile, è interpretata da un famoso umorista. Questo è quando il conducente del filobus, che stava cercando di chiudere le porte dall'esterno, viene spinto lui stesso nella piattaforma posteriore.
Quindi è così. Questo incidente è accaduto in quei tempi lontani, quando gli alberi erano ancora piccoli, la terra era calda e alle forze armate mancava costantemente qualcosa. Cioè negli anni novanta del secolo scorso.
Un giorno in questo periodo movimentato, l'esercito ha esaurito le batterie. Non che siano completamente finiti. Sono diventati così vecchi che non potevano essere caricati e si sono sbriciolati all'istante. E il Ministero della Difesa non aveva soldi per quelli nuovi. Ho visto un elicottero, il cui equipaggio, atterrato sul sito vicino al campo bersaglio, non ha spento i motori per più di un'ora mentre cercavano i resti del razzo, poiché non c'era la certezza che le batterie basterebbe almeno un lancio autonomo.
Nel nostro caso, questi rari pezzi sono caduti in rovina su un trattore, facendo rotolare gli aerei nel parcheggio. L'orgoglio dell'industria automobilistica sovietica: due cabine: una davanti, l'altra dietro, cambio automatico, cavalli sotto il cofano non si contano. Ruggendo il motore e rilasciando un getto di fumo nero, uscì con sicurezza dal parco e pochi minuti dopo arrivò al parcheggio degli aerei del reggimento. In piedi di fronte al vettore missilistico strategico, l'autista spense il motore e andò dall'ingegnere dello squadrone. Dopo aver ricevuto le istruzioni per far rotolare l'aereo, il combattente è tornato in macchina, è salito nella cabina di pilotaggio e ha premuto il pulsante di avvio. Carriola Figov. Lascia andare. Ma non per niente ho definito questa macchina l'orgoglio dell'industria automobilistica. I progettisti sovietici prevedevano questa situazione e trasformarono il trattore in un duplicato del sistema di lancio dell'aria compressa. Un soldato saltò fuori da una cabina e salì in un'altra. Pochi istanti e il motore rombava uniformemente. Una volta a terra, l'autista fu sorpreso di notare che il mostro, non sul freno di stazionamento, stava strisciando sulle eliche dell'aereo davanti a lui.
Questo è stato visto nel parcheggio. Tutti quelli che erano lì si precipitarono al trattore e si riposarono contro il paraurti anteriore.
- Tienilo! - gridò il tecnico anziano e si precipitò ai blocchi degli aerei per metterli sotto le ruote del trattore.
Alla fine, a tre o quattro metri dalle eliche, il gigante fu fermato. Ma la gente ha continuato ad appoggiarsi al paraurti, temendo che il trattore saltasse sopra i blocchi.
- Dov'è questo fottuto autista?! gridò il tecnico anziano.
E poi dal mucchio di corpi appiccicati al paraurti risuonò una voce sottile:
- Eccomi!
ruggine -2
Nell'anno del venticinquesimo anniversario dello sbarco di Matthias Rust a Mosca sulla Piazza Rossa, questa storia ci è venuta in mente e ci ha fatto rivivere, seppur insignificanti su scala nazionale, ma emozionanti eventi che si sono conclusi abbastanza felicemente e anche, si potrebbe dire, divertente.
Ogni unità dell'aviazione ha un poster che mostra un pilota con un casco a pressione, un aereo, un radar e qualcos'altro, e un'iscrizione che dice che siamo sempre a guardia dei confini aerei della nostra Patria. E questo è effettivamente il caso. Solo per i piloti dell'aviazione a lungo raggio, la posizione risulta essere in qualche modo indiretta. Sebbene dopo il volo di Rust ci sia stato un periodo in cui nel nostro reggimento le frecce erano in servizio negli aerei, pronte ad abbattere qualsiasi bersaglio a bassa quota dai cannoni. Ma questo non durò a lungo. Pertanto, potremmo proteggere le nostre linee aeree solo in un modo: bombardare tutti gli aeroporti a portata di mano, in modo che non decollasse nemmeno una singola infezione. Ma questa è già una guerra. E così noi stessi vivevamo sotto la protezione delle forze di difesa aerea, dormivamo pacificamente e credevamo che un altro teppista aereo non sarebbe atterrato sul nostro aeroporto. Il servizio delle "Forze di Difesa Aerea" è intenso e responsabile, sono in servizio di combattimento anche in tempo di pace. Nell'aviazione, ricca di barzellette, barzellette e barzellette, andava la seguente rima:
Un ufficiale della difesa aerea giace sotto la betulla.
Non è stato ucciso da un proiettile, lo hanno annoiato.
Una breve e succinta descrizione del duro, estenuante lavoro maschile.
Non avrei mai pensato che per mezza giornata avrei dovuto "servire" (tra virgolette, ovviamente) nel sistema di difesa aerea, per difendere davvero lo spazio aereo della nostra vasta Patria.
È stato un bel sabato pomeriggio. E non era bello a causa del tempo. Il tempo è come il tempo. Il suo bello era che era già mezzogiorno passato, venivo dal servizio, avevo un pranzo delizioso e ora sonnecchiavo, disteso sul divano. La sera ho fatto una sauna, birra fresca e cento grammi per cena in un'atmosfera familiare e accogliente. Di cos'altro ha bisogno il comandante per affrontare con calma la smobilitazione? Pensi correttamente. A giudicare dalla perversione dei tuoi pensieri, sono solo sicuro che hai anche prestato servizio nell'esercito. Ha bisogno di essere avvitato sulla sua testa in modo che non cada, ma è saltato fuori da questo "dremonega", pericoloso per la capacità di difesa del paese. Altrimenti, non solo ci ritireremo a Mosca, ma non raggiungeremo nemmeno gli Urali. Non solo i nemici, ma anche il personale, percependo immediatamente un tale stato del comandante, inizia a commettere piccoli sporchi scherzi ufficiali e domestici (bere alcolici in servizio, fare assenze non autorizzate, imbattersi in famiglia). Pertanto, la sicurezza del paese è fondamentale. Se hai bisogno di essere colpito alla testa per questo, allora sono pronto.
La telefonata non era inaspettata, era semplicemente fuori luogo. A mezzo passo dal nirvana, ho preso il telefono e mi sono presentato.
- Compagno colonnello, - la voce dell'ufficiale in servizio operativo del posto di comando superiore suonava quasi solenne, - un aereo intruso si sta avvicinando alla tua area di responsabilità. L'ordine è di intercettare e atterrare nel tuo aeroporto.
"Probabilmente sto ancora dormendo", mi è balenato in testa, e la bozza di questo pensiero mi ha acceso il cervello.
- Quale aereo, da dove? - Ho cercato di chiarire rapidamente la situazione.
- L'aereo è un motore leggero, vola dalla direzione di Mosca, è necessario intercettare.
Grazie a Dio non è del confine e non è un militare. Molto probabilmente, solo incoerenza e confusione, anche se tutto può essere. Ma il mio cuore è diventato un po' più facile.
- Mi permetta di sollevare una coppia da intercettare? - Ho fatto una domanda al ricevitore. Il ricevitore rimase in silenzio per qualche secondo, poi risuonò la voce dell'agente:
- Quale coppia?
- Quello che ho, un paio di Tu-22m.
- Stai scherzando?
Sto scherzando, ovviamente. Cos'altro vuoi fare quando ricevi tali istruzioni?
- E tu? Posso intercettarlo, sta volando e non sta guidando in autostrada.
- Beh, prova a chiamare la connessione.
Rendendomi conto che non stavo imparando nulla di nuovo, ho chiesto di essere informato immediatamente se apparivano nuove informazioni e ho iniziato ad agire. Dopo aver dato gli ordini necessari, si precipitò alla torre di controllo. Tutti i mezzi di comunicazione e radar erano accesi, non erano visibili segni di bersagli aerei, il turno di servizio chiamava l'intruso a varie frequenze. Pochi minuti dopo, è successo un miracolo: ci hanno risposto. Avendo saputo per chi erano stati scambiati, l'equipaggio di Yak-18t è rimasto sbalordito e ha accettato tutte le nostre richieste, anche se hanno dovuto volare più di trecento chilometri.
È diventato piuttosto divertente. Infatti - solo un'incoerenza tra i settori civile e militare della CE ATC RC (centro di controllo del traffico aereo).
Ma il volano della lotta contro i trasgressori e i terroristi è già stato promosso, ed è noioso combatterli con una cerchia ristretta di dirigenti. Volevo che più persone possibili in questo sabato sera prendessero parte alla festa dedicata al pasticcio dell'aviazione.
Pertanto, pochi minuti prima dell'atterraggio dell'"intruso", tutte le unità antiterrorismo sono state portate al massimo grado di prontezza. I mitraglieri si sono sdraiati lungo la pista, le auto erano parcheggiate sulle vie di rullaggio per bloccare l'aereo dopo l'atterraggio e i combattenti del gruppo di cattura erano seduti nella UAZ con facce decise. Non elencherò il resto.
Sì, si è davvero rivelato essere un piccolo Yak-18t verde scuro. Rombo sopra la fine della striscia, toccò delicatamente il cemento con le ruote e dopo una breve corsa si fermò. Nello stesso momento, è stato bloccato da camion da entrambi i lati e persone armate fino ai denti hanno iniziato a fare irruzione nella cabina. I mitraglieri sulla pista si sono alzati in tutta la loro altezza, portando la militarizzazione dell'incontro di ospiti non invitati, a quanto pare, al limite superiore. Ma sembrava solo esserlo.
Quando mi sono avvicinato all'aereo, la fase attiva dell'operazione era completata. L'equipaggio era al loro aereo, circondato da un gruppo di cattura. Il nostro ufficiale sedeva nella cabina di pilotaggio con una pistola pronta. I "violatori" sono rimasti leggermente scioccati nel vedere quante persone sono venute loro incontro.
Poi tutto si è rivelato molto semplice. Come ho già detto - un disastro ordinario! L'equipaggio dello Yak-18t, entrambi ex piloti militari, membri della squadra nazionale di rally del paese. Ci stavamo preparando al ritiro per il campionato del mondo di questo sport, che ho sentito per la prima volta. Siamo volati a casa, avendo in mano tutti i documenti necessari, con il permesso del dispatcher e del direttore di volo. Ed è iniziato subito. Se a Rust, invece di essere abbattuto, era permesso di andare ovunque, allora erano ricercati al contrario.
Dopo aver rullato l'aereo fino al parcheggio, per ogni evenienza, accompagnati da guardie armate, siamo andati al quartier generale del reggimento. Quando la porta fu a pochi metri di distanza, gli ospiti dovettero sforzarsi di nuovo. Questo è il punto più alto. Sebbene tutto fosse già chiaro, il volano del militarismo doveva girare fino alla fine. E si voltò. Dalle porte del quartier generale, come diavoli da una tabacchiera, cominciarono a saltare fuori i soldati delle unità di riserva. In caschi, giubbotti antiproiettile, con mitragliatrici. Il loro momento è arrivato.
- E cosa ne pensi? - ho detto, guardando i volti spaventati - interrogativi degli ospiti, - il motto dei veri uomini: se ami una donna, allora su un'amaca e in piedi, che tradotto in linguaggio militare significa: duro in allenamento - facile in battaglia.
Pochi minuti dopo ci siamo seduti tutti nell'ufficio degli ufficiali del controspionaggio e abbiamo delineato un piano d'azione per uscire da questa situazione. La conversazione pacifica è stata interrotta da rapporti sul portare tutte le forze e i mezzi alla loro posizione originale.
La telefonata successiva non era un rapporto dell'ufficiale di servizio. La voce del capo anziano è stata udita nel ricevitore.
Una piccola digressione lirica. In ogni caso, dall'organizzazione di un'abbuffata al lancio di un'astronave, opera un analogo algoritmo decisionale, che prevede la valutazione della situazione, l'ascolto delle proposte (desideri) dei deputati (colleghi, compagni di bevute) e, appunto, del molto decisionale (individualmente o collettivamente). Ma succede anche il contrario. Il capo annuncia la sua decisione, a volte molto inaspettata, poi dimostri a lungo che non sei un cammello. Lo corregge, ma tu rimani ancora un cammello. Così è stato questa volta.
- Ti auguro buona salute, compagno generale!
- Ciao. Dove sono questi sgorbie?
- Siamo tutti agli ufficiali speciali.
- Così è. Li prendi e, con pacata tristezza, li metti in guardiola fino al mattino, e poi lo scopriremo.
- Compagno generale, non abbiamo un corpo di guardia.
- Troverai dove piantare.
- Permettimi di non tormentarli e di non crearmi difficoltà, sparerò a questi trasgressori.
C'è silenzio nel ricevitore, negli occhi delle persone sedute di fronte c'è sorpresa e domanda muta. Sembra che abbiano già pacificato, ma di nuovo qui.
"Stai scherzando?" Arrivò il telefono.
Sì, è la terza volta che scherzo in mezza giornata. Non so se ha avuto successo, e quali saranno le conseguenze? Ma basta, scherzi a parte. E poi dovrai sicuramente sparare ai piloti in pensione.
- Compagno generale, - dico nella cornetta del telefono e riassumo l'essenza della questione.
Rendendosi conto che si stava eccitando, il generale ci pensò. Dopo alcuni secondi, disse risolutamente:
- Dai da mangiare, accomodati per la notte, fai domanda per domani e invia all'asciugacapelli edren.
Breve, chiaro e comprensibile.
- Mangia, nutri, posiziona e invia dove hai detto!
Così si è concluso con successo il mio "servizio" nella difesa aerea. Avendo sacrificato un riposo pomeridiano e uno stabilimento balneare, non ho lasciato entrare i "violatori" né in Piazza Rossa né in Piazza del Palazzo. E non si ritrovò sdraiato sotto una betulla: tornò a casa con le proprie gambe. L'equipaggio di Yak-18 raggiunse in sicurezza il loro aeroporto il giorno successivo. Che posto abbiano preso nel World Air Rally Championship dopo una tale scossa, non lo so.
Riconoscimento di un pilota - leader
Al mattino è così offensivo: gemere, piangere, singhiozzare, Ci sono sogni diversi
Ma non ho mai sognato di volare.
Ho usato il volante su me stesso
E senti l'unità con il cielo notturno.
Bene, in un sogno, tengo riunioni e costruisco.
Addormentato non incontro l'alba
Su cemento e in un casco impermeabile.
Controllo l'outfit, vado agli oggetti
E inseguo i soldati in aumento.
Allora i padroni sogneranno
E con lui e settecentoquarantasei documenti.
A proposito di emergenza, diserzione, Mancato pagamento degli alimenti.
Vengo da queste disgrazie in un sogno
Mi sto salvando sul piano della mia amata.
Chiudo la torcia, ma non riesco a decollare.
E mi sveglio sudando freddo.
Non sogno di volare…
