Cittadini, attenti!!!
Il furto è il reato più comune del tempo presente nella pratica investigativa e giudiziaria, il cui oggetto può essere qualsiasi proprietà, anche nascosta sotto una colonna d'acqua di più chilometri.
Non lasciate documenti e oggetti di valore sul fondale, utilizzate linee di comunicazione sicure e mai, sottolineo, MAI lasciare incustoditi relitti di equipaggiamenti marittimi, missilistici e aeronautici. Tutti i missili persi, le navi affondate e gli aerei in mare devono essere immediatamente localizzati, evacuati o fatti esplodere sul posto.
Altrimenti, tutto questo diventerà preda del nemico.
Progetto "Azzorre"
Il fatto che la CIA, insieme all'intelligence navale degli Stati Uniti, stesse cercando il relitto dell'equipaggiamento sovietico, divenne noto a metà degli anni '70. Sulla stampa pubblica sono apparsi fatti scioccanti relativi al sollevamento di una barca sovietica affondata con armi nucleari a bordo. La storia dell'ascesa del K-129 è stata presentata con grande pompa; è stato sottolineato che gli ingegneri navali americani hanno fatto l'impossibile: hanno sollevato un'ingombrante struttura in acciaio da una profondità di 5600 metri.
Ma perché la CIA aveva bisogno di alzare il muso distrutto di un sottomarino sovietico? La risposta è semplice: gli Yankees erano interessati letteralmente a tutto: dal grado di acciaio di uno scafo solido ai siluri con una testata nucleare, missili balistici del complesso D-4, apparecchiature di crittografia e altre apparecchiature segrete a bordo di un incrociatore strategico. Le tecnologie del sottomarino avrebbero dovuto "far luce" sullo stato del complesso militare-industriale sovietico.
Una delle fasi più importanti dell'operazione per sollevare la nave sovietica, che ha ricevuto la designazione in codice "Progetto Azorian", è stata la ricognizione del fondo oceanico nell'area dell'affondamento del K-129, determinando la posizione e le condizioni del relitto della barca affondata. Il lavoro avrebbe dovuto essere svolto con la massima segretezza, senza il coinvolgimento di navi oceanografiche convenzionali, altrimenti avrebbe potuto attirare l'attenzione della Marina dell'URSS.
La ricognizione del luogo della tragedia è stata effettuata dal sottomarino nucleare per scopi speciali USS Halibut (SSN-587), un ex vettore missilistico convertito in una nave oceanografica militare. Invece di armi missilistiche, il Khalibat era dotato di propulsori laterali, ancore a fungo di prua e di poppa, una telecamera subacquea, sonar laterali a lungo e corto raggio, nonché un batiscafo automatico trainato con videocamera e un potente proiettore per lavorare a profondità superiori le capacità di uno scafo robusto.
USS Halibut (SSN-587)
Mentre si trovava in una posizione sommersa, "Khalibat" per diversi mesi ha esaminato il fondo dell'Oceano Pacifico nell'area della presunta morte di K-129. Infine, in uno dei filmati della telecamera batiscafica, è stato visto un oggetto che assomiglia a una piuma del timone. In totale, "Khalibat" ha scattato diverse migliaia di foto del sottomarino che giace sul fondo:
"Una sequenza fotografica ha scioccato persino il comandante Moore, un uomo con i nervi d'acciaio", ha visto sulle stampe lo scheletro di un marinaio russo vestito con un raglan da tempesta, pantaloni trapuntati e pesanti stivali blu scuro. Migliaia di minuscoli vermi di mare sciamavano nei resti del sommergibilista”
- dal libro "La mosca cieca. La storia sconosciuta dello spionaggio subacqueo americano"
Secondo i dati ottenuti dal sottomarino Khalibat, si decise di alzare la prua del K-129 con una lunghezza di 138 piedi (42 metri), dove si trovavano i dispositivi, i meccanismi e le armi più interessanti per l'intelligence americana.
Ulteriori lavori sul sollevamento del relitto furono effettuati con l'aiuto di una nave appositamente costruita "Glomar Explorer" - il relitto di una barca sovietica fu portato in superficie il 12 agosto 1974, sei anni dopo la sua morte.
Una pinza sommergibile, in grado di sollevare dal fondo oggetti fino a 4250 tonnellate, è stata allungata attraverso le porte scorrevoli nella parte inferiore del "Glomar Explorer"
Nel caso del K-129, la leadership dell'URSS ha commesso un errore avventato: la perdita del vettore missilistico è stata rigorosamente classificata, la barca e il suo equipaggio sono stati esclusi retroattivamente dagli elenchi della Marina, lasciando letteralmente il sottomarino come "proprietà senza proprietario".
Se l'URSS avesse annunciato la tragedia, secondo le regole marittime internazionali accettate, gli Yankees non avrebbero osato toccare l'annunciata sepoltura militare, e se avessero osato, avrebbe potuto provocare in futuro un grande scandalo internazionale. Gli americani dovrebbero restituire parte della refurtiva, aiutandoci così a risolvere il mistero della morte di K-129.
Squadra operazioni speciali sottomarini
È interessante notare che l'operazione di ricerca del relitto del K-129 si è svolta in documenti ufficiali come "la ricerca di un missile balistico russo sul fondo dell'Oceano Pacifico" - tali operazioni erano così comuni per i sottomarini americani. Il famoso sottomarino Khalibat strisciava regolarmente attraverso i campi di addestramento della Marina dell'URSS e, come un vero spazzino, raccoglieva i frammenti dei missili balistici e antinave trovati (motore, elettronica, campioni di carburante), esaminava i bersagli affondati per individuare eventuali danni e smantellava il attrezzatura che gli piaceva. I dati sui missili balistici caduti in mare sono stati registrati dai radar di navi e aerei di superficie, nonché da idrofoni sottomarini con una precisione di 1-2 miglia.
Ad esempio, nel 1967, un sottomarino americano ha rubato due mine inerti da esercitazioni nel Golfo di Pietro il Grande (Vladivostok), che sono state scoperte durante un'ispezione della flotta da parte dell'Ispettorato principale del Ministero della Difesa. Il caso ha ricevuto un'ampia risposta pubblica in Occidente: campioni di armi sovietiche rubate sono stati apertamente dimostrati in una mostra a New York.
Nella primavera del 1976 fu condotta un'operazione speciale "Blue Sun": un gruppo di sommozzatori militari esaminò il luogo dell'incidente del Tu-95M, che si schiantò al largo della costa di Sakhalin. Quella volta, il sottomarino tornò con ricchi trofei: tra i rottami del bombardiere furono trovate due "teste rosse" (testate nucleari).
“In quegli anni i sottomarini americani, si potrebbe dire, pascolavano anche nel Golfo di Pietro il Grande. Siamo arrivati al punto che hanno fotografato le nostre parate navali e le bellezze sulla spiaggia di Vladivostok con un periscopio.
- ex deputato. Capo dei servizi segreti della flotta del Pacifico contrammiraglio A. Shtyrov
Nell'ottobre 1971, "Khalibat" fu inviato nel Mare di Okhotsk con il compito successivo di "rilevare il relitto dei missili balistici". Questa volta è stato necessario trovare in fondo un cavo di comunicazione segreto che collega la base dei vettori missilistici strategici nella baia di Krasheninnikov (isola di Kamchatka) con i centri di comando della Marina dell'URSS nel continente. Un anno dopo, "Khalibat" tornò nelle acque territoriali dell'Unione Sovietica e installò sul cavo sottomarino trovato "Kokon" - un contenitore di ricognizione autonomo con un radioisotopo RTG sotto forma di fonte di energia.
"Bozzolo". I suoi parametri tecnici: peso - 7 tonnellate, lunghezza - 5 metri, diametro - 1200 mm, numero di canali via cavo monitorati - fino a 60.
Grazie alla "miniera d'oro", sono stati rivelati molti segreti del servizio dei sottomarini sovietici: informazioni sulle pattuglie di combattimento da parte degli SSBN - l'orario, il numero e il tipo di barche, le rotte di pattugliamento, nonché le informazioni sui risultati dei test sulle armi missilistiche a il sito di prova Kura.
Il sistema di intelligence funzionava come un orologio: "Khalibat" regolarmente, una volta ogni pochi mesi, arrivava al "punto" di rimuovere e sostituire le cassette con le informazioni registrate. Per comodità di lavoro, lo scafo della barca è stato dotato di speciali "sci" in modo che potesse adagiarsi dolcemente a terra vicino al cavo, senza mettere in pericolo la vita dei subacquei lavoratori (durante uno dei viaggi precedenti, un incidente si è verificato - l'equipaggio non ha mantenuto l'Halibat a una determinata profondità e la barca ha iniziato a emergere improvvisamente, trascinando le persone incatenate alla barca con tubi dell'aria).
Durante le campagne "Khalibat" era coperto da due sottomarini multiuso: il primo garantiva direttamente la sicurezza dello scout, il secondo deviava su se stesso le forze antisommergibili sovietiche.
Costruito negli anni '50, l'Halibat a bassa velocità non poteva più soddisfare le esigenze dell'intelligence navale, nel 1975 fu sostituito dal SeaWolf (SSN-575), e in seguito - le più recenti barche per operazioni speciali "Brocade" (USS Parche SSN -683) e "Richard Russell" (USS Richard B. Russell SSSN-687) basati su sottomarini nucleari multiuso del tipo "Stejen".
Forze speciali del PLA USS Parche (SSN-683) al largo della costa delle Hawaii
Il veicolo subacqueo montato sullo scafo è chiaramente visibile, così come un ulteriore vano per le apparecchiature radio dietro la timoneria
Oltre alle navi a propulsione nucleare convertite, la squadra di ricerca per scopi speciali della Marina comprendeva il batiscafo d'altura Trieste II e diversi mini-sottomarini.
Nel 1980, Brocade installò bozzoli di ricognizione su cavi nel Barents e nel Mar Bianco. La situazione è stata estremamente positiva. L'unica cosa che gli Yankees non sapevano era che i loro piani nefasti erano noti in anticipo all'intelligence sovietica grazie a un impiegato della NSA, il traditore Robert Pelton. Di recente, il KGB ha fatto un gioco radiofonico con la NSA, trasmettendo palese disinformazione su cavi di comunicazione sottomarini.
La fine di tutta questa commedia è arrivata nel 1982 - mentre lavorava con un container nel Mare di Okhotsk, SeaWolf ha inavvertitamente manovrato e ha appoggiato tutto il suo peso su un cavo sottomarino. I sommozzatori della Marina dell'URSS arrivarono immediatamente sulla scena - osservando l'accumulo di navi subacquee e oceanografiche sulle immagini satellitari, gli Yankees furono molto sorpresi - quanto velocemente i sovietici trovarono il luogo in cui deporre il "bozzolo"!
"Cocoon" è stato smantellato e portato in uno degli istituti di ricerca militare dell'URSS. L'ex ufficiale della NSA Robert Pelton è stato smascherato nel 1985 e condannato a tre ergastoli.
Un altro "bozzolo" sollevato dal fondo del mare di Barents era un tempo esposto nel museo del KGB.
La storia ha avuto una continuazione limitata nel 1994, quando, secondo voci non verificate, l'ufficiale della Marina degli Stati Uniti Daniel King ha consegnato all'ambasciata russa un disco con i dati sulle intercettazioni dei cavi di comunicazione sottomarini della Marina dell'URSS. Nel 2001, King è stato rilasciato dall'aula per mancanza di corpus delicti.
USS Parche (SSN-683). L'ultima volta in mare
Sottomarini nucleari "R. Russell "e" Brocade "sono stati esclusi dalla flotta e demoliti rispettivamente nel 1994 e nel 2004.
Su questo, la cronaca delle operazioni "Bindweed" e "Acetone" sull'ascolto dei cavi sottomarini può considerarsi conclusa.
Barca con vita "aspen"
Nel febbraio 2005, la Marina degli Stati Uniti ha accettato il sottomarino nucleare multiuso USS Jimmy Carter (SSN-23) - la terza e ultima nave del tipo SeaWolf *
Non un solo sottomarino americano è stato costruito per così tanto tempo (più di 5 anni dal momento della posa) e non un solo sottomarino al mondo è costato così tanto - un prezzo esorbitante è stato pagato per "Carter" - $ 3,2 miliardi di prezzi 10 anni fa!
Il pubblico presente alla cerimonia ha subito notato che c'era qualcosa che non andava con la barca. L'allungamento dello scafo è insolito: il Carter è quasi 30 metri più lungo delle sue sorelle-spine!
USS Jimmy Carter (SSN-23)
La lunghezza della nave ha rivelato il suo segreto principale: il Carter non era un semplice caccia sottomarino di classe SeaWolfe. Si tratta di un complesso oceanografico multifunzionale Multi-Mission Platform (MMP), creato sulla base di un sottomarino convenzionale. La decisione di convertire il Carter in un'imbarcazione speciale è stata presa troppo tardi: lo scafo era già stato posato presso il cantiere navale GE Electric Boat. È stato necessario apportare modifiche al progetto finito - questo spiega il ritardo di due anni nell'adozione e il costo estremamente elevato della barca.
Un'ulteriore sezione a forma di clessidra è saldata al centro della robusta cassa. Grazie a questa disposizione, si è formata una solida "cavità" tra la pelle esterna e lo scafo solido per il complesso Ocean Interface: batiscafi di acque profonde, mini-sottomarini, veicoli sottomarini automatici per ricognizione, ricerca e smaltimento di mine, ecc. compiti. C'è anche una camera di equilibrio per i nuotatori da combattimento e varie attrezzature per le immersioni. C'è uno spazio per riporre gommoni, munizioni e munizioni per "otarie" o un contenitore per il trasporto di ingombranti "campioni" di armi nemiche, raccolte dai fondali dalle mani attente dei sommozzatori.
Esattamente così - ora "SeaWolfe" ha preso il posto d'onore di "spazzini del mare", invece dei dismessi "Parche" e "R. Russel".
Come funziona MMP
Per quanto riguarda l'uso della barca in battaglia come sottomarino polivalente, gli americani sorridono solo con moderazione e ripetono il dotto mantra:
“Il compartimento aggiuntivo non ha influito sulle capacità di combattimento della barca. "Jimmy Carter" ha mantenuto il pieno potenziale di combattimento dei sottomarini del "Sea Wolf"
Quanto c'è! È noto che il predecessore di "Carter" - "Parche" - dopo aver aggiunto una sezione simile di 30 metri, ha smesso di mantenere la profondità, cadendo regolarmente. Sicuramente Carter ha anche qualche problema di bilanciamento e manovrabilità.
Sezione aggiuntiva, propulsori a prua, a poppa per lavorare in acque basse, il centro di comando aggiornato … questo è, in breve, "Jimmy Carter"
Tuttavia, non bisogna sbagliarsi nemmeno sulla debolezza del "Carter" - le capacità di combattimento delle sue sorelle-spine - "Sea Wolf" e "Connecticut" - erano così grandi che furono immediatamente registrate nei sottomarini dell'allora nuovo, quarta generazione. Anche dopo 20 anni, i SeaWolves rimangono i sottomarini multiuso più potenti e avanzati al mondo. La velocità e la profondità di immersione sono al livello dei migliori sottomarini russi (un potente reattore S6W e un robusto scafo in acciaio HY100).
Il rumore di fondo è più silenzioso dell'Ohio: l'ammortamento delle attrezzature, i sistemi attivi di riduzione delle vibrazioni della centrale elettrica e i getti d'acqua progettati dagli inglesi hanno tutti contribuito ad aumentare la segretezza dei lupi di mare.
Sistemi di rilevamento? Quanto costa solo 600 idrofoni Sea Wolfe! Oppure un palo multifunzionale con videocamere, termocamere e un telemetro laser: ora tutti al posto centrale possono osservare la situazione in superficie. Infine, un sonar sferico standard e una serie di antenne trainate per impedire un attacco dalla "zona morta" del rotore di poppa.
Armamento? Come un vero sicario, SeaWolf è dotato di un'arma silenziata: otto tubi lanciasiluri da 660 mm che utilizzano il principio dei siluri auto-escinti (al contrario dell'aria compressa utilizzata su tutte le altre imbarcazioni). Munizioni - 50 missili da crociera "Harpoon", "Tomahawk" o siluri Mk.48.
È anche possibile caricare fino a 100 mine marine invece di parte delle armi missilistiche e siluri.
Posto centrale per barche di classe SeaWolf
Potrebbe non sembrare patriottico, ma SeaWolfe è perfetto. Il meglio dei moderni progetti di sottomarini multiuso, che ha assorbito tutti i vantaggi di altri tipi di barche. Non ha punti deboli. Un SeaWolfe vale un'intera flotta, sia letteralmente che figurativamente.
Proprio a causa del loro alto costo e della capacità in eccesso, la US Navy abbandonò l'ulteriore costruzione dei SeaWolves, limitando la serie a tre sottomarini. La preferenza è stata data a favore di "Virginias" più economiche - repliche primitive del vero "Sea Wolf".
La barca per scopi speciali "Jimmy Carter" combina tutte le caratteristiche elencate di "SeaWolves", mb. escluse velocità in immersione, manovrabilità e profondità di lavoro. Questo è il nemico sottomarino più pericoloso, inoltre, sa come rubare abilmente tutto ciò che si trova sul fondo del mare (come opzione, tutto ciò che è nella colonna d'acqua). In tali condizioni, tutti i progetti per posizionare container con missili balistici, arsenali e altri sistemi strategici sul fondo del mare diventano deliberatamente insensati: Carter li ruberà il giorno successivo.
Il bombardamento di bersagli marittimi o terrestri, l'atterraggio di gruppi di sabotaggio delle forze speciali, passaggi nei campi minati, furto di oggetti di valore dal fondo, ricognizione, ricognizione, trasporto di merci segrete - tutto questo con il più alto livello di segretezza. Secondo il contrammiraglio John Davis, le capacità del Jimmy Carter apriranno la strada al futuro della Marina.
Scomparto per siluri "Carter"
Dal punto di vista della Marina russa, l'emergere di una nuova minaccia sotto forma del sottomarino speciale Carter è un motivo per pensare seriamente a garantire la sicurezza dell'infrastruttura sottomarina e ad adottare misure per impedire l'insorgere di nuove tecnologie russe cadere nelle mani di specialisti americani durante i test missilistici ("Bulava" e Co.).
Allo stesso tempo, le capacità dimostrate di Carter ci consentono di sperare che gli ingegneri navali nazionali di CDB MT Rubin abbiano compreso la necessità di tali apparecchiature nella Marina e abbiano in programma di creare sottomarini simili basati su progetti esistenti o nuovi.
