Il 7 dicembre, il nostro paese celebra tradizionalmente la Giornata del servizio di ingegneria aeronautica dell'aeronautica delle forze aerospaziali russe. Nel 2016, questo servizio ha celebrato il suo centenario. Nonostante il fatto che questa data non sia inclusa nel numero di festività ufficiali celebrate nelle forze armate della Federazione Russa, gli specialisti del Servizio di ingegneria aeronautica celebrano la loro vacanza ogni anno il giorno della creazione di questo servizio - 7 dicembre 1916, con riferimento alla nostra storia e alla data della sua origine…
Per le forze armate, il momento di sperimentare in pratica nuovi modelli di equipaggiamento militare, teorie, armi e persino nuovi tipi di truppe è la guerra. La prima guerra mondiale, che diede inizio alla vita di un nuovo ramo di truppe: l'aviazione da combattimento, non fece eccezione a questa regola. I primi aeroplani irruppero rapidamente sui campi di battaglia, dimostrando le loro capacità ai militari e promettendo un potenziale ancora maggiore in futuro, prendendo saldamente il loro posto tra altri rami e tipi di truppe.
Allo stesso tempo, all'inizio del XX secolo, si formò la struttura dell'aeronautica, che comprendeva non solo personale di volo, ma anche personale tecnico e ingegneristico vitale che serviva e garantiva la possibilità di un uso efficace degli aerei militari. L'apparizione in Russia nel 1912 delle posizioni dei meccanici nella struttura dell'aviazione militare, e poi l'assegnazione di gradi militari a loro all'inizio della prima guerra mondiale, diede impulso al fatto che il 7 dicembre 1916, un separato servizio è stato formato. Inizialmente, questo servizio era chiamato tecnico e operativo. Il compito principale dei sorveglianti era il supporto tecnico dei voli.
Il servizio tecnico, che divenne il prototipo del Servizio di ingegneria aeronautica (IAS), originariamente consisteva in un meccanico del distaccamento, due assistenti senior e assistenti ordinari. Allo stesso tempo, ogni meccanico era direttamente subordinato al pilota ed era impegnato nella preparazione dell'aereo a lui assegnato per il volo. Oltre a loro, gli squadroni includevano anche una squadra economica speciale, che era il prototipo delle moderne unità posteriori dell'aviazione.
Vale la pena notare che all'inizio della prima guerra mondiale c'erano già 263 aerei nell'esercito russo, che erano raggruppati in 39 distaccamenti. Questi distaccamenti erano serviti dal personale di 6 compagnie, ognuna delle quali serviva da 4 a 7 distaccamenti. Inoltre, i distaccamenti, che dal 1914 al 1917 erano armati con bombardieri russi "Ilya Muromets", furono riuniti in squadroni. In seguito, nonostante la guerra civile e le sue conseguenze, la struttura e il numero delle unità dell'aviazione non fecero che aumentare, cambiando ripetutamente.
Nel settembre 1939, quando era già iniziata la seconda guerra mondiale, il ruolo dell'aviazione nelle ostilità aumentò molte volte, a volte era lei a svolgere un ruolo chiave nelle battaglie. È l'aviazione che costringerà i soldati delle parti belligeranti a guardare con sospetto il cielo, sognando a volte condizioni meteorologiche avverse, è l'aviazione che porrà fine al dominio delle corazzate in mare, è l'aviazione che colpirà le comunicazioni, accumuli di manodopera e attrezzature nemiche, magazzini e basi il più vicino alla linea del fronte e nella profonda retroguardia, dove anche le strutture industriali diventeranno i suoi obiettivi.
Con lo scoppio della Grande Guerra Patriottica nel giugno 1941, la IAS affrontò compiti piuttosto difficili, che riguardavano, tra l'altro, lo sviluppo di nuovi modelli di aerei, che iniziarono in massa ad entrare in servizio con l'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa, nonché la loro riparazione a seguito di danni ricevuti in battaglia. Già nel 1941 furono introdotte posizioni speciali come vice ingegnere senior del reggimento per le riparazioni militari, nonché ingegnere alla radio. E nel 1942, nel reggimento aereo fu inclusa un'officina mobile di riparazione aeronautica (PARM). Anche nell'Air Force è stato formato un reparto di riparazione sul campo. I principali ingegneri di reggimenti aerei, divisioni, corpi ed eserciti erano investiti dei diritti di vicecomandanti per l'IAS. Allo stesso tempo, è stata costituita la Direzione principale del Servizio di ingegneria aeronautica presso lo Stato maggiore dell'Aeronautica. Tutti questi cambiamenti furono una chiara conferma della crescente importanza dell'IAS nelle attività di combattimento delle forze aeree dell'Unione Sovietica.
Dopo la fine della guerra, il tema dello stretto rapporto tra il personale di volo e gli specialisti del servizio di ingegneria aeronautica ha trovato il suo riflesso nell'art. Esempi vividi sono stati i film di culto sulla Grande Guerra Patriottica "Solo i vecchi vanno in battaglia" e "Cronache di un bombardiere in picchiata". E il ruolo del meccanico Makarych nel film "Only Old Men Go to Battle" interpretato dall'attore Alexei Makarovich Smirnov è diventato uno dei migliori della sua carriera. Il film si è innamorato di un numero enorme di spettatori e rimane popolare oggi, nel 2009 è stato persino completamente colorato e restaurato (l'originale è stato girato su pellicola in bianco e nero), mentre nulla è stato aggiunto all'immagine e nulla è stato rimosso.
Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, il lavoro degli specialisti della IAS non è diminuito. Inoltre, le unità dell'aviazione iniziarono una graduale transizione verso nuove attrezzature militari a reazione e iniziò l'era dell'aviazione a reazione. Il processo della sua attuazione, preparazione e sviluppo procedeva attivamente. La padronanza della tecnologia dei jet richiedeva una formazione avanzata non solo per i piloti, ma anche per tutto il personale tecnico e ingegneristico che lo stava preparando per il funzionamento, creando nuove condizioni per il funzionamento tecnico e basando le attrezzature aeronautiche.
Sono trascorsi più di 100 anni dal 1916, ma il funzionamento delle forze spaziali militari della Russia è ancora impossibile da immaginare senza la presenza di un sistema sviluppato di manutenzione delle attrezzature in servizio. Questo lavoro viene ora risolto con successo dagli specialisti IAS, osserva il sito web ufficiale del Ministero della Difesa russo. Inoltre, oggi gli specialisti IAS includono non solo il personale di terra (specialisti nel funzionamento tecnico di motori aeronautici, cellule di aeromobili / elicotteri e loro sistemi, varie apparecchiature elettroniche e aeronautiche, armi aeronautiche), ma anche membri di equipaggi di volo di apparecchiature aeronautiche. Si tratta di tecnici di bordo, ingegneri di volo, operatori radio, ingegneri per i mezzi di trasporto aereo.
Oggi, il compito principale degli specialisti IAS è mantenere gli aerei e gli elicotteri delle forze armate russe in condizioni utili, pronti a svolgere varie missioni di volo. Tale preparazione della tecnologia si ottiene attraverso il lavoro pianificato quotidianamente di un gran numero di tecnici, ingegneri e meccanici. Gli ufficiali della IAS vengono addestrati oggi dal Centro Educativo e Scientifico Militare dell'Aeronautica "Accademia dell'Aeronautica Militare intitolata a N. Ye. Zhukovsky e Yu. A. Gagarin", con sede a Voronezh.
Oltre ai compiti relativi alla manutenzione e all'addestramento delle attrezzature aeronautiche negli aeroporti, gli ufficiali del servizio di ingegneria aeronautica sono direttamente coinvolti in tutte le fasi del ciclo di vita dell'aeromobile, dalla definizione dei requisiti per il lavoro di ricerca e fino allo smaltimento dei vecchi modelli di attrezzature per l'aviazione militare. Ad esempio, gli specialisti delle organizzazioni di ricerca dell'Aeronautica sono impegnati nella formulazione dei parametri dei futuri aerei da combattimento (aspetto e prestazioni di volo), basati su un'analisi delle minacce esistenti, nonché sulla fattibilità dei requisiti nella pratica (prendendo in considerazione conto del livello raggiunto di progresso scientifico e tecnologico) …
La consegna di tutti i nuovi velivoli alle unità aeronautiche delle forze aerospaziali russe inizia oggi con un ricevimento completo di aerei da combattimento ed elicotteri, che viene effettuato da rappresentanti del servizio di ingegneria aeronautica. Di recente, ricevono circa 100 unità di nuove attrezzature aeronautiche all'anno, inclusi bombardieri di prima linea Su-34, caccia Su-35S e Su-30SM, elicotteri d'attacco Ka-52, Mi-28N e Mi-35M, nonché mezzi di trasporto ed elicotteri da combattimento Mi-8 di varie modifiche (comprese quelle artiche) ed elicotteri da trasporto Mi-26T.
Il 7 dicembre, Giornata del servizio di ingegneria e aviazione dell'aeronautica, il team di revisione militare si congratula con tutti i militari, sia ex che attivi, legati a questa professione militare, in particolare i veterani della Grande Guerra Patriottica, durante le loro vacanze professionali.
