Oggi, quando si menziona il nome di Sedov, nella migliore delle ipotesi, la maggioranza ricorderà un veliero russo, qualcuno che questo nome è in qualche modo collegato al mare, ma molti non saranno in grado di dire nulla di preciso. La memoria delle persone è selettiva, soprattutto quando si tratta di eventi del lontano passato. Il 5 marzo 2014 segna esattamente 100 anni dalla morte di Georgy Sedov, ufficiale della marina russa, idrografo ed esploratore polare. Morì mentre cercava di realizzare il suo sogno di raggiungere il Polo Nord.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) proveniva da una normale famiglia di pescatori. La bassa origine non gli ha impedito di scrivere il proprio destino. Riuscì a diventare un ufficiale della Marina (tenente anziano), fu membro onorario della Società Astronomica Russa e membro a pieno titolo della Società Geografica Russa. Partecipante a un gran numero di spedizioni, comprese le spedizioni per esplorare Novaya Zemlya, l'isola di Vaigach, la foce del fiume Kara, il mare di Kara, la foce del fiume Kolyma e gli approcci marittimi a questo fiume, alla baia di Krestovaya e al Mar Caspio. Durante l'era sovietica, le attività e le ricerche di Georgy Sedov ricevettero maggiore attenzione. L'origine adatta del navigatore ha avuto un ruolo in questo: proveniva dagli strati inferiori della società.
Georgy Sedov è nato il 5 maggio 1877 nel piccolo villaggio di Krivaya Kosa (ora è il villaggio di Sedovo, nella regione di Donetsk). Il villaggio si trova sulla pittoresca costa del Mar d'Azov. Il padre del ragazzo era un pescatore, dall'età di 8 anni iniziò a portare suo figlio a pescare in mare. La famiglia viveva abbastanza male, il padre beveva spesso e non poteva apparire a casa per molto tempo. Per questo motivo, George poteva solo sognare di ricevere un'istruzione. A un certo punto, fu persino costretto a diventare un bracciante agricolo per un ricco cosacco, lavorando a casa sua per il cibo.
Solo nel 1891, all'età di 14 anni, Georgy Sedov entrò in una scuola parrocchiale, dove, tuttavia, dimostrò di avere capacità di apprendimento. Riuscì a completare un corso di studi triennale in 2 anni. Anche allora, aveva un sogno formato: diventare un capitano. Allo stesso tempo, il giovane aveva già sentito parlare dell'esistenza di scuole nautiche speciali a Taganrog e Rostov. Quindi, senza pensarci due volte nel 1894, se ne andò di casa, portando documenti e attestati di merito per i suoi studi. E ha studiato, anche se poco, ma bene. Sedov è stato il primo studente della scuola, un assistente non ufficiale dell'insegnante e ha ricevuto un certificato di encomio dopo l'allenamento.
A Rostov-sul-Don, il preside della scuola, dopo aver intervistato il giovane e essersi assicurato che fosse alfabetizzato, ha promesso di iscrivere Sedov, ma solo a condizione che il giovane gli fornisse un certificato di tre mesi viaggio su navi mercantili. Per soddisfare questa condizione, Sedov ha dovuto trovare lavoro su un piroscafo come marinaio. Dopodiché, con tutte le raccomandazioni e i documenti necessari, arrivò di nuovo alla scuola e vi si iscrisse. Nel 1898 si diplomò con lode alla scuola nautica, avendo ricevuto l'educazione di navigatore.
Quasi immediatamente, il giovane marinaio riuscì a ottenere un lavoro come assistente capitano sulla nave "Sultan". Con questa nave mercantile Georgy Sedov è stato associato a molti test diversi. Una volta, il capitano della nave si ammalò gravemente durante la crociera, il giovane navigatore dovette prendere il comando del "Sultan". Tutto ciò è stato accompagnato da una tempesta, ma nonostante una forte tempesta, Sedov è riuscito a portare la nave al porto di destinazione. Assumendo per un po' la carica di capitano, è riuscito a fare un'esperienza indimenticabile. Dopo aver camminato per qualche tempo su diversi mari, decise di continuare i suoi studi. Nel 1901, Sedov riuscì a superare gli esami per l'intero corso del Corpo navale di Pietroburgo come studente esterno. Appena un anno dopo, ricevette il grado di tenente nella riserva e fu assegnato alla Direzione Idrografica Principale. Inizia così la sua vita di ricercatore.
Nell'aprile 1903, Sedov andò ad Arkhangelsk, in questo viaggio riuscì a prendere parte direttamente a una spedizione per esplorare le rive del Mare di Kara e l'arcipelago di Novaya Zemlya. Dopo aver trascorso circa 6 mesi in queste terre aspre, Georgy Sedov si innamora semplicemente dell'Artico per tutta la vita. Per qualche tempo le sue ricerche furono interrotte dallo scoppio della guerra russo-giapponese. L'ufficiale fu inviato a servire in Estremo Oriente, dove fu nominato comandante di una nave mineraria (una nave da miniera speciale con un dislocamento da 20 a 100 tonnellate). Tuttavia, sia durante la guerra che dopo, Sedov sognava di tornare nel nord del nostro paese. Riuscì a tornare a San Pietroburgo al suo precedente luogo di servizio solo nel 1908.
Allo stesso tempo, inizialmente il Dipartimento Idrografico Principale lo mandò a lavorare nel Caspio, dove condusse ricerche per un anno. Successivamente, Sedov era interessato al problema della NSR: la rotta del Mare del Nord. Questo interesse fu notato e Georgy Sedov fu nominato capo della spedizione, il cui scopo principale era studiare la foce del fiume Kolyma e cercare in questa regione del paese un comodo fairway per numerose navi mercantili che seguivano qui da Arcangelo. Durante l'anno, mentre la spedizione continuava, Sedov non solo fu in grado di descrivere e mappare la foce del fiume Kolyma, ma anche di condurre studi sulla costa del mare adiacente e sulla sua profondità vicino alla costa.
Tornato nella capitale, Sedov lesse un rapporto sulla spedizione alla Società Geografica, dove espresse la sua opinione che il corso inferiore del fiume Kolyma fosse adatto alla navigazione. Inoltre, Sedov ha presentato una proposta per un nuovo metodo per determinare le coordinate geografiche. Dopo questo discorso, hanno iniziato a parlare seriamente di Georgy Sedov a San Pietroburgo. È stato in grado di diventare un membro della Società geografica russa. Per tutto questo tempo, il pensiero di organizzare una spedizione al Polo Nord non poteva lasciarlo.
Georgy Sedov in tuta polare ad Arkhangelsk nel 1912
Allo stesso tempo, a quel tempo, entrambi i poli del pianeta erano già stati conquistati dai ricercatori. I tentativi di conquistare il Polo Nord sono stati fatti dalla metà del XIX secolo, ma sono riusciti a farlo solo il 6 aprile 1909. Gli americani si distinsero, Robert Peary, dopo numerosi tentativi falliti, riuscì a raggiungere il Polo Nord piantandovi sopra una bandiera americana. Allo stesso tempo, anche un altro esploratore americano Frederick Cook ha riferito di essere riuscito a raggiungere il Polo Nord con la sua spedizione. Attualmente, il dibattito su quale dei due americani sia stato il primo, così come se le loro spedizioni abbiano visitato il Polo Nord, non si placano ancora. In una situazione del genere, l'Impero russo, un paese che rivendicava le posizioni più importanti al mondo, non voleva rimanere in disparte. Era solo necessario trovare un temerario che avrebbe implementato questo progetto.
Fu trovato un tale temerario; il tenente anziano Georgy Sedov divenne lui. Sedov era sempre sorpreso dal fatto che nessuno degli abitanti della Russia avesse mai provato a conquistare il Polo Nord. E questo è con una tale posizione geografica del nostro paese. La Duma di Stato dell'Impero russo ha approvato il piano proposto per la spedizione, ma il governo ha rifiutato di stanziare fondi per questo. Alla fine, il denaro è stato ancora raccolto, ma nel corso di una campagna privata organizzata per riscuoterlo. Compreso con l'aiuto del quotidiano New World e del suo proprietario M. A. Suvorin. Tra i principali investitori privati nella spedizione c'era l'imperatore russo Nicola II, che stanziava personalmente 10 mila rubli per le esigenze della spedizione. In totale, siamo riusciti a raccogliere più di 40 mila rubli.
La spedizione ha anche aiutato con la nave. Il commerciante Dikin accettò di dare alla spedizione una nave a vapore a vela, che portava il nome di "Saint Martyr Fock", per il noleggio. Era una nave a due alberi, costruita in Norvegia, la nave si distingueva per l'attrezzatura velica avanzata e aveva un rivestimento laterale aggiuntivo. La nave aveva tutto il necessario per la navigazione alle latitudini settentrionali. L'inizio della spedizione, seppur con notevoli difficoltà, fu dato il 27 agosto 1912.
Barca "Sedov"
La spedizione ha raggiunto l'arcipelago di Novaya Zemlya in tutta sicurezza. Inoltre, il suo percorso è andato nella terra di Francesco Giuseppe. Allo stesso tempo, i membri della spedizione dovevano rimanere per l'inverno a Novaya Zemlya. Per quasi un anno la goletta "Santo martire Foca" rimase congelata nel ghiaccio. Durante questo periodo, l'equipaggio della nave completò le riparazioni necessarie e nell'agosto 1913 continuò il suo ulteriore viaggio. Per il secondo inverno, la nave si fermò sull'isola di Hooker nella baia di Tikhaya. Erano giorni molto lunghi e freddi. A questo punto, molti membri del team di spedizione si erano già opposti a lei. Le scorte di carbone stavano finendo, per scaldarsi e preparare il cibo, i membri della spedizione bruciavano tutto ciò che capitava loro in mano. Alcuni dei membri della spedizione soffrivano di scorbuto, lo stesso Georgy Sedov si ammalò, ma non voleva deviare dai suoi piani.
Ciò era in parte dovuto al fatto che parte dei fondi per la spedizione era stata ricevuta da lui come prestiti, Sedov doveva pagarli con le royalty per i materiali di ricerca forniti. Pertanto, il 15 febbraio 1914, Georgy Sedov con diversi volontari su slitte trainate da cani andò all'isola di Rudolf. Il ricercatore ha pianificato di camminare fino al punto più settentrionale della Terra, issando lì la bandiera russa e, per volere del ghiaccio, tornare a Novaya Zemlya o andare in Groenlandia.
Ogni giorno la spedizione copriva non più di 15 chilometri. I ricercatori sono stati ostacolati dal vento più forte, che perforava le ossa, le crepe e l'assenzio nel ghiaccio. Allo stesso tempo, le forze hanno gradualmente lasciato il ricercatore russo, ma Sedov non si è arreso. Dopo 3 settimane di viaggio, il suo corpo non sopportava l'esaurimento e la malattia, e il suo cuore si fermò semplicemente, accadde il 5 marzo 1914. Sedov fu sepolto sull'isola di Rudolf, l'isola più settentrionale di Franz Josef Land. Dopodiché, pochi giorni dopo, a costo di incredibili sforzi, i marinai furono in grado di raggiungere la loro nave "Holy Martyr Fock", che tornò da questa spedizione ad Arkhangelsk nell'agosto 1914. Le ricerche mediche effettuate hanno dimostrato che a bordo della nave non è rimasta una sola persona sana. Nonostante il tragico finale, Georgy Sedov è stato in grado di iscrivere per sempre il suo nome nello sviluppo dell'Artico.
Il nome di Georgy Sedov è stato immortalato per sempre sulle mappe geografiche. Un arcipelago, un promontorio, una baia, una vetta e un villaggio separato presero il nome da lui. Un tempo un rompighiaccio idrografico e un piroscafo passeggeri fluviale portavano il suo nome. Allo stesso tempo, il brigantino a quattro alberi "Sedov" continua la sua storia, su cui vengono addestrati i futuri marinai. Oggi questa corteccia è la più grande nave a vela da addestramento al mondo.
