Il problema è venuto dall'aria. Bismarck, Marat e Yamato divennero facili prede per i piloti. A Pearl Harbor, la flotta americana bruciò all'ancora. Il fragile "Swordfish" distrusse l'incrociatore pesante italiano "Pola" (e indirettamente gli incrociatori "Zara" e "Fiume") nella battaglia di Capo Matapan. 20 Swordfish-Avosek fece a pezzi la Regia Marina durante il raid alla Main Marine Base di Taranto. Il vero divertimento iniziò con l'introduzione della bomba guidata Henschel.293 per i tedeschi: uno squadrone della Luftwaffe contava 40 navi britanniche, americane e canadesi.
Tutti conoscono la triste storia del cacciatorpediniere Sheffield. Pochi sanno come Alpha-6 con la USS Enterprise ha fatto a pezzi la fregata iraniana Sahand. Un'altra volta, l'americano Stark passò sotto la distribuzione, dopo aver ricevuto due missili dal Mirage iracheno …
Quello che ho elencato è la punta dell'iceberg, solo una piccola parte di tutte le storie (ad esempio, l'aviazione argentina, oltre alla famosa Sheffield, affondò 6 navi britanniche, inclusa la portaelicotteri Atlantic Conveyor). In tutti i casi, una cosa rimane invariata: le navi sono morte per le azioni dell'aviazione. Il più delle volte basato sul mazzo (il che è logico: le battaglie navali si svolgono lontano dalla costa).
La battaglia del Mar dei Coralli fu la prima battaglia navale senza un solo colpo di artiglieria, gli avversari non si vedevano dai loro ponti. Poi c'erano Santa Cruz e Midway, dove gli aerei basati su portaerei decidevano tutto.
Gli incrociatori sono completamente indifesi contro i bombardieri di coperta. Il genio Isoroku Yamamoto fu il primo a indovinare prima, che sviluppò il concetto di utilizzare le portaerei. Gli americani impararono la lezione di Pearl Harbor e svilupparono le idee dell'ammiraglio Yamamoto. Durante la seconda guerra mondiale, la flotta americana ricevette 24 (!) portaerei pesanti di classe Essex e nessuna di esse andò persa nelle battaglie. I giapponesi semplicemente non avevano nulla da opporsi. Gli audaci attacchi dei "kamikaze" furono impotenti: solo uno su dieci riuscì a sfondare la barriera dei caccia e il fuoco di centinaia di navi scorta contraeree "Erlikon". In senso figurato, i giapponesi andarono "con un forcone ai carri armati".
Ha senso prestare attenzione al fenomeno del "kamikaze". Non canterò le lodi del coraggio dei piloti giapponesi, mi interessa un altro momento: questo tipo di "missili anti-nave", controllati dal sistema di controllo più affidabile - un uomo, non potrebbe causare gravi danni alle grandi navi, nonostante la carica piuttosto potente a bordo. L'attentatore suicida Zero trasportava una bomba da 250 kg e un serbatoio di carburante fuoribordo sotto un'altra ala. Il jet "Oka" trasportava fino a 1,5 tonnellate di ammoniaca. Molto solido. E tuttavia, cadere su un ponte pieno di attrezzature aeronautiche non ha portato a gravi conseguenze (l'unica eccezione è Bunker Hill, che è stata gravemente bruciata). Si tratta della sopravvivenza di una portaerei.
I veterani dell'Essex sono minuscoli rispetto agli odierni aeroporti galleggianti a propulsione nucleare. Di quanti colpi hai bisogno e quanto potente per disabilitarli?
Dopo tutti questi fatti, gli ammiragli sovietici insistettero con diabolica testardaggine che le portaerei erano armi di aggressione e che la pacifica Unione Sovietica non ne aveva bisogno. In qualche modo non si rendevano conto che non era solo una potente arma d'attacco contro i paesi del 3° mondo, ma, soprattutto, era l'unica efficace arma di difesa aerea di un gruppo navale. Solo l'ala aerea è in grado di coprire in modo affidabile lo spazio a centinaia di chilometri dalla nave.
L'ignoto sul conosciuto
La maggior parte delle fonti afferma con orgoglio che fino a 90 velivoli sono basati sul Nimitz. Naturalmente, l'effettiva composizione dell'ala di coperta è molto più modesta. Altrimenti, sorgono difficoltà con l'uso degli aeromobili, il loro posizionamento e la manutenzione.
Composizione Ala Standard:
- due squadroni dell'aviazione navale: 20-25 caccia multiuso su portaerei F / A-18 "Hornet"
- uno squadrone aereo del Corpo dei Marines: 10-12 caccia multiuso su portaerei F / A-18 "Hornet"
- Squadrone AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
- squadrone di guerra elettronica (4-6 EA-6B "Prowler")
- gruppo di trasporto (1-2 trasporto C-2 "Levriero")
- squadrone antisommergibile (6-8 SH-60 "Seahawk")
- gruppo di ricerca e soccorso (2-3 HH-60 “Pavehawk”)
I numeri cambiano a seconda dei compiti che l'AMG deve affrontare. Gli ospiti più frequenti sui ponti sono il trasporto CH-47, gli elicotteri pesanti CH-53 "Stellen", "Huey" e "Cobra" del Corpo dei Marines…
Se necessario, la composizione dell'ala può essere ampliata accettando un altro squadrone di caccia polivalenti.
C'è un riarmo costante dell'ala dell'aereo. F / A - 18C / D "Hornet" vengono attivamente sostituiti da F / A-18E / F "Super Hornet". I Malandrini scompariranno presto del tutto - invece ci saranno aerei specializzati nella guerra elettronica EA-18 "Scontroso". Come puoi vedere, gli americani si stanno muovendo verso una completa unificazione degli aerei basati su portaerei, che dovrebbe ridurre i costi e facilitare la manutenzione. Entro il 2015, lo squadrone AWACS verrà aggiornato: il nuovo E-2D "Super Hawkeye" è già in fase di test.
9 cerchi dell'inferno
La base della difesa aerea dell'AMG sono le pattuglie aeree da combattimento, che pattugliano a 100-200 miglia dal gruppo. Ciascuno include un aereo AWACS e 2-4 caccia. Ciò conferisce all'AMG capacità eccezionali nel rilevamento di bersagli aerei e di superficie. Qualsiasi radar di bordo, anche il migliore, non può essere paragonato al radar Hokaya, che si trova a 10 chilometri sopra la superficie. Quando la minaccia aumenta, la difesa può essere scaglionata spingendo ulteriormente l'aereo. In coperta sono sempre presenti combattenti di turno con diversi tipi di armi per eliminare prontamente eventuali minacce.
Se la barriera del caccia viene violata, verranno utilizzati i sistemi Aegis dei cacciatorpediniere di scorta. Ci sono molte domande su questo sistema, ad esempio, il radar AN / SPY-1 non vede il bersaglio allo zenit sopra se stesso. Il raggio di rilevamento dichiarato di duecento miglia si applica solo agli oggetti nell'alta atmosfera. Tuttavia, è abbastanza in grado di finire i singoli bersagli che hanno sfondato la barriera del caccia. Nessuno pretende di più da lei, la difesa aerea dell'AMG dipende in misura maggiore dagli intercettori di coperta.
L'ultima linea di difesa sono i sistemi di autodifesa delle navi. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - una varietà di strutture in grado di colpire bersagli a distanze da 500 metri a 50 km.
Le storie sui voli sui ponti delle portaerei dei sovietici e russi Tu-95 e Su-24 non hanno alcun valore pratico: gli aerei hanno volato in tempo di pace. Nessuno li avrebbe abbattuti e l'AMG non ha altri mezzi per contrattaccare in tempo di pace. I piloti del Tu-22M3 hanno ammesso di avere poche possibilità di colpire l'AMG nel Nord Atlantico, al di fuori della portata dei loro caccia. I vettori missilistici dovranno avvicinarsi troppo al raggruppamento ed entrare nel raggio degli intercettori basati sui vettori.
Le capacità antisommergibile dell'AMG sono modeste; non può fare a meno di un aiuto esterno. Sulla traversata transoceanica, il gruppo è coperto dall'aereo da pattugliamento base R-3 Orion, che bighellona ad angoli di prua in direzione dell'AMG. L'Orion funziona semplicemente: installa una barriera di una dozzina di boe sonar a intervalli di 5-10 miglia, quindi gira intorno all'area per diverse ore, ascoltando i suoni dell'oceano. Quando appare qualcosa di sospetto, "Orion" installa una barriera ad anello (coprente) attorno alla boa innescata e inizia a "lavorare" in dettaglio con questa zona.
Nella zona vicina, gli OLP sono forniti da elicotteri LAMPS e da un sottomarino nucleare multiuso, che coprono le zone morte sotto il fondo delle navi. I sottomarini nucleari sono obbligatori inclusi nell'AMG dopo l'incidente con il K-10. Nel 1968, durante il tifone Diana, un sottomarino sovietico scortò di nascosto la portaerei Enterprise per 12 ore. La tempesta non ha permesso all'aereo basato sulla portaerei di decollare, e quindi non c'era nessun altro a coprire l'AUG.
In generale, la conclusione qui è che la difesa antisommergibile AMG è abbastanza affidabile: in 60 anni di monitoraggio continuo dell'AUG (AMG) da parte dei sottomarini russi, sono stati registrati solo pochi casi di intercettazione riuscita. Mi sono sempre chiesto quale valore pratico abbia il passaggio di un sottomarino nucleare al centro di un ordine di portaerei. È inutile usare armi a siluro contro questi mostri (ad esempio, nella battaglia vicino all'isola di Santa Cruz, 12 siluri hanno colpito la piccola USS Hornet, ma è rimasta a galla fino a quando non è stata distrutta dai cacciatorpediniere giapponesi. Il Nimitz è 5 volte più grande di il calabrone - fallo da solo). Durante una conversazione con i sottomarini russi, è diventato chiaro quanto segue: non è necessario affondare una portaerei: è sufficiente inclinarla leggermente, il che complicherà il lavoro degli aerei basati su portaerei. Alla mia domanda che il rollio può sempre essere corretto allagando gli scompartimenti dall'altra parte, i ragazzi hanno semplicemente alzato le spalle: “Questo è tutto quello che possiamo. Periremo, ma non ci arrenderemo.
Le capacità di attacco di una portaerei e di una portaerei non aerea sono incomparabili. L'incrociatore missilistico atomico pesante PR 1144 lancia 15 tonnellate di esplosivo a una distanza di 150 … 600 km. Alla stima più prudente, l'ala di coperta è in grado di lanciare 30 tonnellate a una distanza di 750 … 1000 km in UN VOLO. Con l'uso di aerei cisterna, è possibile garantire la sconfitta di bersagli marittimi e terrestri a una distanza fino a 2000 km.
Dato il supporto informativo sviluppato e il supporto per gli aerei da guerra elettronica, qualsiasi bersaglio navale diventa un bersaglio facile per l'aviazione. Due o tre gruppi di aerei da attacco al ponte, attaccando da tutte le direzioni sotto copertura di interferenze, affogheranno chiunque. A sua volta, l'AMG rimane invulnerabile: il suo "braccio" è così lungo che il nemico non avrà il tempo di raggiungere il raggio di utilizzo della sua arma. L'idea di una flotta di "zanzare" a buon mercato per contrastare l'AMG è insostenibile: gli aerei AWACS vedono le barche a colpo d'occhio. Un esempio è la "Ean Zaquit" - MRK pr.1234 della marina libica, affondata nel 1986. Il piccolo razzo non ha avuto il tempo di lasciare Bengasi, poiché è stato scoperto dall'Occhio di Falco e l'aereo da attacco al ponte lo ha puntato.
Prezzo di emissione
Di solito, negando la necessità di portaerei, i teorici sovietici spaventano il "costo esorbitante" delle portaerei. Ora, davanti ai tuoi occhi, sfarò questo mito.
La portaerei a propulsione nucleare di classe Nimitz costa $ 5 miliardi. Una quantità fantastica per ognuno di noi. Ma … il costo della promettente fregata russa, progetto 22350 "Admiral Gorshkov" è di 0,5 miliardi di dollari, il dislocamento della fregata è di 4500 tonnellate. Quelli. invece di una portaerei, puoi costruire solo 10 fregate (intendiamoci: fregate, nemmeno cacciatorpediniere!), con un dislocamento totale di 45.000 tonnellate. Da ciò si può trarre un'altra conclusione curiosa: il costo di costruzione di una tonnellata di portaerei è molto inferiore a quello di qualsiasi incrociatore, sottomarino o fregata.
Un altro esempio? Il costo del cacciatorpediniere Aegis di classe Orly Burke supera il miliardo di dollari. Attualmente la Marina degli Stati Uniti dispone di 61 navi di questo tipo, per un valore complessivo di oltre 60 miliardi di dollari! Il costo di una portaerei sembra ridicolo sullo sfondo di questo importo.
Il prossimo punto importante è che la vita di servizio delle navi che trasportano aerei supera i 50 anni e, tenendo conto non della più difficile modernizzazione e sostituzione di un'ala aerea, le navi di 50 anni non sono in alcun modo inferiori alle loro navi gemelle più moderne.
Nel tentativo di neutralizzare la minaccia di AUG, l'URSS ha creato i seguenti progetti:
- 11 sottomarini nucleari, progetto 949A (dislocamento sottomarino di ciascuno - 24.000 tonnellate)
- 4 TARKR pr 1144 (a pieno dislocamento - 26.000 ton)
- 3 RRC numero 1164
- sistemi missilistici P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Sistema di ricognizione spaziale marina e designazione del bersaglio (MKRT) "Legenda-M"
- bombardiere T-4 (non entrato in produzione)
- missili antinave X-22
- dozzine di aeroporti di aviazione navale che trasportano missili, basati su di essi Tu-16, Tu-22M2 e Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- sottomarino nucleare in titanio pr.661 "Anchar"
- 45 sottomarini pr.651 e sottomarini nucleari pr.675, armati di missili antinave P-6
Tutta questa enorme quantità di equipaggiamento aveva un solo obiettivo: contrastare l'AMG … e, come vediamo dalla prima parte dell'articolo, in generale, non era abile farlo. È facile immaginare il costo di questi sistemi.
L'avaro paga due volte. L'URSS doveva ancora creare strani progetti chiamati "incrociatore per il trasporto di aerei pesanti" - quattro enormi navi, ciascuna con un dislocamento di 45.000 tonnellate. Non possono essere chiamate portaerei, tk.il loro armamento principale, lo Yak-38, non poteva fornire la cosa principale: fornire difesa aerea del gruppo navale, sebbene come aereo d'attacco, lo Yak probabilmente non fosse male.
Con la nascita dei TAVKR è nato un altro mito: "le portaerei senza ala aerea sono bersagli arrugginiti e i nostri TAVKR possono difendersi da soli". Un'affermazione completamente assurda è come dire: "Un cacciatore senza un'arma non è un cacciatore". È chiaro che non vanno mai a caccia disarmati. Inoltre, l'armamento dello stesso "Kuznetsov" non è molto diverso dai complessi di autodifesa "Nimitz".
Come possiamo vedere, l'URSS aveva abbastanza fondi per creare una flotta di portaerei a tutti gli effetti, ma l'Unione Sovietica ha preferito spendere soldi per la sua inutile "Wunderwaffe". L'economia deve essere economica!
Vitalità
Il 14 gennaio 1969 scoppiò un incendio sul ponte di volo della portaerei Enterprise. Decine di bombe aeree e missili sono esplose, 15 aerei completamente riforniti sono stati bruciati. 27 persone sono morte, più di 300 sono rimaste ferite e bruciate. Eppure … 6 ore dopo l'incendio, la nave è stata in grado di inviare e ricevere aerei.
Dopo questo incidente, tutte le portaerei sono dotate di un sistema di irrigazione forzata per i ponti (quando è acceso, la nave è simile alle cascate del Niagara). E gli equipaggi di coperta responsabili dello spostamento dell'aereo hanno ricevuto trattori corazzati per spingere rapidamente fuori bordo l'aereo di emergenza.
Per aumentare la sopravvivenza, vengono utilizzate la duplicazione, la dispersione e la ridondanza. Il design delle moderne portaerei include armature in acciaio con uno spessore di 150 mm. Gli spazi critici all'interno della nave sono inoltre protetti da strati di Kevlar da 2,5 pollici. I compartimenti pericolosi per l'incendio, se necessario, sono riempiti con perossido di idrogeno. In generale, la prima regola dei marinai americani è "la seconda specialità di un marinaio è un pompiere". Alla battaglia per la sopravvivenza di una nave viene assegnato un ciclo di preparazione significativo.
L'importanza dei lavori di riparazione durante la battaglia, gli americani si resero conto durante la seconda guerra mondiale. Durante la battaglia a circa. A metà strada, l'ammiraglio Nagumo riferì di aver distrutto 3 portaerei americane. In realtà, non uno. Ogni volta i giapponesi hanno bombardato la stessa portaerei d'attacco Yorktown, ma gli equipaggi di emergenza hanno ricostruito la nave in alto mare e, come la Fenice, è risorta dalle ceneri. Questa storia mostra che su una nave enorme, i danni possono essere facilmente riparati.
Gli attacchi dei kamikaze confermano ancora una volta la conclusione paradossale: l'esplosione anche di una tonnellata di esplosivo non può danneggiare seriamente la portaerei. Non è chiaro cosa sperassero i designer sovietici quando hanno creato il P-700 Granit.
Non le conclusioni più tristi
Ad oggi, i gruppi di portaerei multiuso (attacco) della Marina degli Stati Uniti non rappresentano una minaccia per la Russia. Gli oggetti principali sono fuori dalla portata degli aerei basati su portaerei. È pazzesco usare AMG nel Golfo di Finlandia o nel Mar Nero. Ad esempio, per sconfiggere le basi della flotta del Mar Nero, è molto più facile utilizzare la base aerea di Incirlik in Turchia. Per la protezione delle basi delle flotte del Nord e del Pacifico, gli aeroporti costieri con aerei che trasportano missili navali e caccia di copertura sono abbastanza adatti (ma un aeroporto terrestre non può spostarsi di 1000 km al giorno, molti di essi dovranno essere costruiti).
È un'altra cosa se la Russia vuole entrare nell'oceano mondiale, la creazione di navi che trasportano aerei diventerà una necessità. È giunto il momento che la leadership politico-militare della Russia capisca che non esiste un mezzo più economico e affidabile per combattere l'AMG (e qualsiasi altro obiettivo terrestre e marittimo) della propria portaerei.
