Makarov Stepan Osipovich
O sole del nord! Come dignitoso
Scese in un ripido vortice.
Lascia che, come nel deserto, tutto intorno si congeli, Dandogli gloria in silenzio!
Ishikawa Takuboku, "In memoria dell'ammiraglio Makarov"
C'è un monumento sulla piazza principale di Kronstadt. Da un alto piedistallo, sul quale è incisa una scritta dorata "Ricorda la guerra", un ammiraglio dalle spalle larghe guarda verso il mare, allungando la mano in avanti. Questo è un monumento a Stepan Makarov, un navigatore di talento, il cui nome è indissolubilmente legato alla guerra russo-giapponese. La sua morte nel 1904 fu una perdita irreparabile per la flotta russa.
Una persona potrebbe aver influenzato il corso della guerra russo-giapponese? Molti storici ritengono che se l'ammiraglio Makarov non fosse morto, la Russia avrebbe avuto la possibilità di vincere la guerra. Tuttavia, c'è anche un'opinione secondo cui i risultati di Makarov sono in qualche modo esagerati e, anche se è sopravvissuto, i problemi nel sistema militare di quel tempo erano troppo grandi perché una persona potesse affrontarli e condurre la Russia alla vittoria.
Stepan Osipovich Makarov è nato nel 1848. Suo padre prestò servizio in un equipaggio navale di addestramento e suo figlio, seguendo l'esempio di suo padre, entrò nella scuola di navigazione navale di Nikolaevsk-on-Amur. Sebbene Osip Makarov non prestasse troppa attenzione ai bambini, tuttavia, Stepan ha assunto da suo padre qualità come curiosità e responsabilità nel fare il suo lavoro, disciplina, duro lavoro e amore per il mare.
Secondo la tradizione consolidata della scuola Nikolaev, i cadetti junior erano interamente affidati alle cure degli anziani, dai quali sopportavano ogni tipo di bullismo. Gli anziani avevano persino il diritto di punire i più giovani. Secondo Makarov, gli anziani potevano costringere i più piccoli a fare quello che volevano per se stessi, non potevano contraddirli. Ordini simili in una forma o nell'altra regnavano ai vecchi tempi in quasi tutte le istituzioni educative maschili, specialmente in quelle provinciali. Tuttavia, lo stesso Makarov fin dalla tenera età non si è permesso un cattivo atteggiamento nei confronti del più giovane. La scuola ha avuto un ruolo importante nella vita di Makarov. Era in rapporti amichevoli con molti insegnanti, riceveva libri da loro. Voci di uno studente diligente raggiunsero il contrammiraglio P. V. Kazakevich, che nominò il giovane cadetto dello squadrone del Pacifico sotto il comando di A. A. Popov.
A quel tempo, solo i nobili e le famiglie nobili avevano il diritto di occupare posizioni di comando nella marina. I nativi di famiglie nobili senza titolo, con rare eccezioni, non potevano salire la scala della carriera, nonostante tutti i loro meriti o abilità. La nomina al posto più spesso dipendeva dalla parentela o dalla conoscenza con alti funzionari del ministero della Marina. Il vertice della flotta (il ministero navale e il comitato tecnico navale), di regola, veniva rifornito da rappresentanti di una ristretta cerchia di famiglie nobili navali e non trattava i talentuosi marinai che riuscivano ad avanzare.
Nell'agosto 1865, Makarov fu assegnato alla corvetta Varyag, l'ammiraglia del comandante dello squadrone, l'ammiraglio I. A. Endogurov. Il comandante della corvetta era un marinaio esperto, il capitano di secondo grado R. A. Lund. Fino al novembre 1866, Makarov navigava costantemente, visitava i mari giapponese, cinese e di Okhotsk, nonché gli oceani Pacifico e Indiano. Nel novembre 1866, Makarov fu trasferito sull'ammiraglia Askold, che navigò sotto la bandiera del contrammiraglio Kern. Ma un mese dopo fu inviato a Kronstadt, nella flotta baltica.
Il maresciallo Makarov è stato nominato capo della guardia sulla barca corazzata a due torrette "Rusalka". Durante la navigazione al largo della costa finlandese, la Rusalka si è bucata. Per sigillare i fori sulle navi, è stato a lungo utilizzato un intonaco ricavato da un grande pezzo di tela catramata. Un inconveniente significativo è stato che l'intonaco ha iniziato a essere realizzato dopo che la nave è stata danneggiata, perdendo così tempo prezioso. E Makarov ha sviluppato in anticipo istruzioni dettagliate per la produzione di cerotti e ha anche migliorato il design stesso del cerotto. Il giovane inventore si sforzò di garantire che qualsiasi foro non potesse portare alla morte della nave e preparò il dispositivo per un sistema di tubi di drenaggio situati tra i due fondi. Tutti i suoi progetti e considerazioni Makarov ha delineato in dettaglio nel primo serio lavoro scientifico - "Barca corazzata" Rusalka ". Ricerca sull'assetto e mezzi proposti per valorizzarlo”.
Durante la guerra russo-turca del 1877-1878. Stepan Makarov ha testato le sue nuove invenzioni nel settore minerario, per il quale in seguito ha ricevuto il soprannome di "il nonno della flotta mineraria". Fu il primo a introdurre le mine nel sistema e in ogni modo promosse le mine come l'arma più importante nella guerra navale. Makarov ha anche condotto studi sullo stretto del Bosforo, che hanno portato al lavoro "Sullo scambio delle acque del Mar Nero e del Mar Mediterraneo". Pubblicato nelle Note dell'Accademia delle Scienze, questo studio è stato insignito del Premio dell'Accademia delle Scienze nel 1885. La conclusione generale era la seguente: ci sono due corsi d'acqua nel Bosforo, quello superiore - dal Mar Nero al Mar di Marmara e quello inferiore - dal Mar di Marmara al Mar Nero. La differenza tra queste correnti può essere vantaggiosamente utilizzata nella conduzione delle ostilità nel Golfo del Bosforo. Il lavoro di Makarov è ancora considerato il classico e il più completo nel risolvere il problema delle correnti sul Bosforo.
Nell'estate del 1882, Makarov fu nominato ufficiale di bandiera del contrammiraglio Schmidt, capo dello squadrone di navi skerry del Mar Baltico. Aveva più lavoro. Makarov ha installato un sistema di attraversamenti e segnali per contrassegnare i fairway di skerry e ha preso parte attiva al trasporto di grandi formazioni di truppe di tutti i tipi di armi dalla periferia di San Pietroburgo a varie aree della costa finlandese su navi militari. Nel 1886 Makarov partì per un viaggio intorno al mondo a bordo della nave Vityaz.
Il Vityaz seguiva la seguente rotta: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spagna), Lisbona, Isola di Madeira e Portoprise nelle Isole di Capo Verde. Il 20 novembre la nave è entrata nel porto di Rio de Janeiro. Dopo aver superato in sicurezza lo Stretto di Magellano, "Vityaz" si trovava a Valparaiso il 6 gennaio 1887, quindi attraversò l'Oceano Pacifico verso Yokohama. Durante il viaggio, Makarov condusse osservazioni idrologiche e meteorologiche, misurò le profondità e prese campioni di acqua e suolo.
Nell'autunno del 1891, nella flotta russa iniziò un'ampia discussione sui problemi della protezione dell'armatura delle navi e sull'aumento del potere di penetrazione dei proiettili. Nel mezzo di questa discussione, Stepan Osipovich Makarov fu nominato ispettore capo dell'artiglieria navale. È attivamente coinvolto nel miglioramento tecnico del servizio marittimo. Quindi, in questo momento ha sviluppato un sistema di semafori. La segnalazione tramite bandiere ha notevolmente accelerato lo scambio di informazioni tra le navi. Makarov ha cercato di introdurre l'ultima innovazione: i radiogrammi, ma non ha ricevuto l'approvazione dai suoi superiori.
Alla fine del 1894, Makarov fu nominato comandante di uno squadrone russo nel Mediterraneo. In quel momento, fu catturato dall'idea di raggiungere il Polo Nord. Makarov convinse Witte a trovare fondi per costruire il rompighiaccio Ermak, lanciato nel 1899. Tuttavia, durante i viaggi di prova, "Ermak" non è riuscito a sfondare il ghiaccio e Makarov è stato presto eliminato da questo progetto.
Nel 1899, Makarov fu nominato comandante del porto di Kronstadt, governatore generale militare. La situazione in Estremo Oriente si sta gradualmente riscaldando a causa del rafforzamento del Giappone. Come Makarov ha detto al suo biografo Wrangel sulla situazione a Port Arthur: "Sarò mandato lì quando le cose si metteranno davvero male".
L'ammiraglio arrivò a Port Arthur e prese il comando della flotta del Pacifico nel febbraio 1904. Fin dai primi giorni, iniziò operazioni attive, addestrò marinai, uscì con uno squadrone in mare alla ricerca del nemico. Anche i giapponesi avevano sentito molto parlare di questa persona di talento, avevano paura e rispettavano Makarov.
Alla fine di marzo 1904, l'ammiraglio ricevette un rapporto sulla concentrazione di navi giapponesi nell'area delle Isole Elliot con l'obiettivo del loro ulteriore trasferimento nella penisola di Kwantung. Nella notte dal 30 marzo al 31 marzo, secondo il vecchio stile, decise di inviare un gruppo di cacciatorpediniere per intercettare e al mattino di ritirare lo squadrone da Port Arthur e distruggere le navi nemiche. 8 cacciatorpediniere partirono per il raid: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" e "Combat". Nell'oscurità i cacciatorpediniere "Scary" e "Brave" sono rimasti indietro rispetto al gruppo e si sono persi. Il distaccamento principale, viste in lontananza le numerose navi dei giapponesi, si diresse verso Port Arthur. Le navi in ritardo si sono scontrate con il nemico: il "Terribile" è stato sparato a bruciapelo ed è andato a fondo, e il "Brave" è stato in grado di tornare a Port Arthur. Makarov ha inviato l'incrociatore Bayan per aiutare il Terribile, ma era troppo tardi.
Senza aspettare l'uscita dell'intero squadrone, Makarov sulla corazzata "Petropavlovsk" alle 8 del mattino si mosse verso il nemico. Presto le forze principali dei giapponesi, 6 corazzate e 2 incrociatori, apparvero all'orizzonte. "Petropavlovsk" era in una posizione molto svantaggiosa lontano dalla base e Makarov si voltò verso Port Arthur. A 9 ore e 43 minuti, la corazzata si è imbattuta in una banca di mine e si è sentita un'esplosione sul mare.
Insieme al quartier generale del comandante della flotta, c'erano 705 persone a Petropavlovsk, di cui 636 morirono e morirono per le ferite. Tra questi c'era l'artista russo Vereshchagin. Per qualche ragione, il comandante in capo giapponese H. Togo non sviluppò il successo e poche ore dopo lo squadrone nemico si ritirò da Port Arthur.
La flotta russa ha subito un'enorme perdita, avendo perso il comandante in capo. Il morale dei marinai cadde bruscamente e la fiducia nella vittoria, che Makarov riuscì a instillare, fu molto scossa. Gli ammiragli successivi non mostrarono tale zelo nelle ostilità e nessuno trattava i marinai ordinari come Makarov. L'esito della guerra era evidente. "Vince solo chi non ha paura di morire", ha detto l'ammiraglio Makarov.
