Il precedente articolo sull'aviazione Lend-Lease ha suscitato un acceso dibattito tra i lettori, sono ricominciate le speculazioni con i numeri e le accuse infondate da entrambe le parti. Oggi ho voluto tornare su questo argomento e, scartando tutti i testi, confrontare i fatti. Questa volta, per una valutazione obiettiva, cercheremo di prendere in considerazione la produzione sovietica di attrezzature.
Interesse
Contiamo solo gli esempi più perfetti di velivoli Lend-Lease. Di proposito, non prenderemo in considerazione l'Hauker Hurricane, così poco amato da tutti (per qualche motivo, questo aereo viene ricordato per primo quando viene utilizzata la parola "Lend-Lease", sebbene ne siano stati consegnati solo 2.200).
In realtà, prestiamo attenzione ai seguenti tipi di combattenti:
Bell P-39 Aircobra, consegnato 4.950. Nel 1942, Aircobra non era inferiore in manovrabilità ai migliori prodotti dello Yakovlev Design Bureau, superandoli in potenza di fuoco e protezione. Come notato in precedenza, solo i reggimenti delle Guardie erano armati di Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2.400 consegnati. Una modifica ancora più formidabile dell'Aircobra, in termini di caratteristiche di combattimento, ha superato qualsiasi caccia sovietica. Ammettiamolo, l'URSS non ha prodotto tali aerei. Kingcobra è stato apprezzato dai piloti sovietici ed è stato in servizio con l'aviazione militare sovietica fino ai primi anni '50.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1.180 consegnati. Le modifiche più massicce del miglior, secondo molti, combattente della seconda guerra mondiale. Nell'estate del 1944, l'unico aereo nazionale uguale in termini di qualità di combattimento era solo il La-7.
Republic P-47 Thunderbolt, consegnata 200 macchine. Non è un segreto che il sogno dei progettisti di aerei sovietici durante la seconda guerra mondiale fosse la creazione di un motore da 2000 CV. (il motore domestico più avanzato ASh-82 ha prodotto 1.850 CV allo stand). Thunderbolt aveva un propulsore da 2.400 CV. insieme a. Accoppiato con un elevato carico alare specifico, questo ha reso il pesante Republican Thunderbolt uno degli aerei più veloci della seconda guerra mondiale (velocità - fino a 700 km / h). A causa dell'elevato rapporto spinta-peso, le armi, le armature e gli armamenti sospesi di Thunderbolt avevano una massa di 1400 kg, 3 volte superiore a quella del Me-109E. In realtà, ciò significava 8 Browning di grosso calibro e un carico di bombe di 1000 kg (o PTB, che fornisce un raggio di volo di 2000 km).
Totale - 8730 combattenti.
Ma cosa significa questo rispetto alla produzione aeronautica dell'Unione Sovietica?
Tassi di produzione dei combattenti Yakovlev Design Bureau:
Yak-1 e Yak-1bis - 8700 pz.
Yak-3 - 5.000 pezzi (1000 di loro - numero del dopoguerra)
Yak-7 - 6400 pezzi
Yak-9 - 16 800 (di cui 1800 - versione postbellica del 1946-1948)
Rilascio totale durante gli anni della guerra 34.100
Gli sterminatori di Lavochkin
LaGG-3 - 6500 pz.
La-5 - 9900 pz.
La-7 - 5750 pz.
Rilascio totale durante gli anni della guerra 22 150
Combattenti Mikoyan:
MiG-3 - 3200 unità.
Inoltre, all'inizio della guerra, l'Air Force dell'Armata Rossa aveva un gran numero di I-15, I-16 e I-153 "Chaika". La produzione dell'I-16, come il suo pari I-15, iniziò a metà degli anni '30, molti velivoli furono persi in combattimento e per motivi tecnici. Alcuni sono stati esportati. Prendiamo il numero di veicoli pronti per il combattimento di questi tipi il 22 giugno a 10.000 unità.
Totale: il numero di combattenti nazionali nell'aeronautica dell'Armata Rossa era di almeno 70.000 veicoli (!)
Il numero di moderni combattenti Lend-Lease (Cobra, Spitfire, Thunderbolts) è in questo contesto una cifra molto insignificante - solo il 12%. MA! Come puoi confrontare il primitivo Yak-1 con la pelle antiaderente e l'Ishachki obsoleto con l'aereo da combattimento più moderno del mondo, che ha mantenuto le sue qualità di combattimento fino alla fine degli anni '50?! È molto più obiettivo confrontarli con i combattenti domestici, che hanno caratteristiche di prestazione approssimativamente uguali. Ce ne sono molti, chiedi. Molti!
Prima di tutto La-5. Dopo i test di Lavochkin a Rechlin, i tedeschi hanno scritto di questo aereo "è molto diverso da tutto ciò che i russi hanno fatto prima".
La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 combattenti di questa serie sono stati prodotti, modifiche di Yak-9U - tutte queste macchine non erano molto inferiori ai loro "colleghi" stranieri. era anche più povero, ma date le specificità del fronte orientale, questo non importava molto.
Di conseguenza, più di 25.000 combattenti sovietici hanno soddisfatto i migliori standard mondiali. Il rapporto tra Lend-Lease e la produzione nazionale in questo segmento è stato del 35%! Eccola, forse, la cifra più interessante.
In Oriente, c'è una saggia parabola sull'ultima goccia che ha spezzato il collo di un cammello sovraccarico. Lend-Lease è, al contrario, una goccia di risparmio, ma su larga scala: il TERZO dei combattenti più avanzati dell'Aeronautica dell'Armata Rossa è stato fornito dall'estero.
Tema camion
Altri capisaldi di Lend-Lease sono stati i veicoli a motore e il carburante per aerei (il 51% del carburante per aerei è stato fornito all'URSS dall'estero, dettagli nell'articolo precedente).
Le consegne di camion meritano un articolo a parte. Citerò solo brevi fatti: la produzione totale di auto di tutti i tipi nell'URSS durante la guerra - 162.000 unità. Altri 260.000 veicoli sono stati mobilitati per l'esercito dall'economia nazionale. Equipaggiamento tedesco catturato - 70.000 veicoli alla fine della guerra.
Consegne prestito-affitto - 450.000 camion e jeep. (!)
Inoltre, il fattore qualità di solito non viene preso in considerazione: ad esempio, la potenza del motore ZiS-5 è di soli 78 CV. Dodge, Studebakers e Ford-GPV erano equipaggiati con motori da 90-111 CV.
Le consegne di veicoli blindati (12.000 carri armati - spedizione nei porti dell'URSS) non hanno più fatto il tempo, così come le consegne di materiale ferroviario. Molto più importante è stata la consegna di milioni di tonnellate di prodotti alimentari, divise e materie prime. Ed ecco un altro fatto poco noto: dei 17 cacciatorpediniere della Flotta del Nord nel 1945, 9 furono consegnati sotto Lend-Lease. Anche la corazzata Arkhangelsk (ex HMS Royal Sovereign) entrò nel programma di assistenza britannico.
La potenza industriale dell'Unione Sovietica le ha permesso di sopravvivere al mostruoso pogrom del 1941 e al tragico 1942. Ma nel 1943, la Wehrmacht, facendo affidamento sull'accresciuto potere dell'industria tedesca e sulla tecnologia avanzata, lanciò una controffensiva su tutti i fronti. Potrebbe quindi l'URSS essere in grado di resistere senza rifornimenti occidentali, questo è il problema. Cosa ne pensi?
