Oltre al sensore a infrarossi standard posizionato sul muso della fusoliera davanti al tettuccio della cabina di pilotaggio, Thunder ha ricevuto un complesso ottico-elettronico di tipo container WMD-7 "ASELPOD", sviluppato dalla società turca Aselsan. Questo complesso multifunzionale è un analogo dell'americano "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), che è stato a lungo presente nel sistema di armi del blocco 52 F-16C pakistano. WMD-7 "ASELPOD" è un prodotto multifunzionale in grado di operando sia su bersagli mare/terra che su bersagli aerei nei canali TV e IR di vista. Il contenitore con sensori televisivi e di immagini termiche ad alta risoluzione, nonché con un designatore di bersagli a telemetro laser, ha una massa di 235 kg e una lunghezza di 2,35 m. Le strutture informatiche del complesso possono tracciare contemporaneamente 8 bersagli a distanza fino a 50 km, a tale distanza grandi obiettivi della "barca missilistica". A una distanza di 25, potrebbe diventare possibile utilizzare il puntamento laser per bombe e missili con teste di homing laser semi-attive. Unità come carri armati, veicoli da combattimento di fanteria e mezzi corazzati possono essere rilevati da una distanza di 15-17 km.
Sulla modifica JF-17 Block II / III, è possibile installare serbatoi di carburante conformi sviluppati, aumentando il raggio di azione del combattimento a 1600-1700 km, grazie al quale il potenziale tattico dei veicoli è praticamente uguale al Rafal o al Su-30MKI. Allo stesso tempo, il peso massimo del carico utile raggiunge solo 3630 kg, il che limita significativamente le capacità di shock del JF-17, lasciandoli al livello dei caccia leggeri taiwanesi F-CK-1A / B "Jingguo". L'aspetto di un sistema di designazione del bersaglio montato sull'elmetto (NSC), un radar aereo con un AFAR e un sensore a infrarossi, nonché l'uso di materiali radioassorbenti nella cellula, porta la generazione JF-17 Block III a un pieno -vera generazione "4+", ma a causa dell'uso dei motori RD-93 (WS-13) l'auto non raggiunge la generazione 4 ++ a causa del basso rapporto spinta-peso di 0,9 kgf / kg.
Un approccio fondamentalmente nuovo può essere incarnato nell'hardware della nuova versione stealth del JF-17 Block III, che i fan della maggior parte dei forum analitici militari pakistani sognavano da molto tempo e che le strutture di difesa indiane e ben lette i membri del forum hanno paura del fuoco. Gli schizzi tecnologici di un concetto promettente della quinta generazione JF-17X sono apparsi sulla rete 3 anni prima che le macchine della versione Block II entrassero nell'aviazione pakistana. Davanti a noi c'è un caccia con caratteristiche di progettazione della cellula tipiche dell'F-35A stealth americano. È realizzato secondo il tradizionale schema "midwing" con un'ala trapezoidale (area di circa 42 m2) e grandi afflussi aerodinamici alla radice dell'ala, che conferisce all'auto un aumento della manovrabilità rispetto all'F-35A (quest'ultimo non ha afflusso). Le prese d'aria del veicolo hanno una forma "a mese" senza spigoli e angoli pronunciati lungo il bordo d'attacco, che non favorisce la riduzione della firma radar.
Il tettuccio della cabina di pilotaggio è alto e ha una forma triangolare pronunciata, caratteristica di tutti i caccia di quinta generazione. Il muso della fusoliera è appiattito in sezione trasversale, leggermente ogivale, tipico anche dei promettenti caccia stealth. L'unità di coda verticale è rappresentata da 2 grandi stabilizzatori con un ampio sweep (circa 40º) e un angolo di camber di 40-45º, che è tipico degli alianti F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" e tutte le modifiche dell'F-35. Questa caratteristica del design contribuisce alla dispersione delle radiazioni radar nemiche, riducendo il grado della sua riflessione. I piccoli segmenti posteriori deflessibili degli stabilizzatori verticali sono usati come timoni. L'unità di coda orizzontale (ascensori) è rappresentata da aerei a 5 lati che sono standard per gli aerei stealth, che "scaricano" con successo le onde elettromagnetiche dei sistemi radar nemici come gli stabilizzatori verticali. Considerando che non tutti gli elementi strutturali della cellula sono caratterizzati da un aspetto radar poco appariscente, il JF-17X avrà una superficie di dispersione effettiva entro 0,5 - 0,7 m2 senza armi sulle sospensioni, che è circa 3 volte superiore a quella dell'F- 35A. Oltre il 40% dell'ESR ridotto sarà ottenuto non grazie alla forma degli elementi strutturali, ma grazie all'uso di materiali e rivestimenti radioassorbenti.
La caratteristica di progettazione più problematica del JF-17X potrebbe essere il principio di posizionamento di armi missilistiche e bombe. Sulla base degli schizzi forniti su Internet asiatico, possiamo parlare dell'assenza di alloggiamenti interni per le armi sulla modifica poco appariscente "Thunder". Come punti di sospensione sottoala, di cui sono presenti 6 unità sul caccia, vengono utilizzati tralicci pesanti ordinari, ognuno dei quali può essere tranquillamente posizionato come "+ 0,01 m2" al RCS totale. Ogni sistema missilistico aereo di tipo "aperto" PL-12/21D è approssimativamente "+ 0,05 - 0,07 m2" rispetto all'EPR. Per quanto riguarda i punti di sospensione ventrali, nella nuova versione possono essercene da uno a tre. Ciascuno di essi è semi-affondato nella fusoliera (un design simile per il posizionamento del sistema missilistico aereo R-37 viene utilizzato sul MiG-31BM). Così, solo il 55% della proiezione dei missili sarà aperto all'irradiazione dei sistemi radar nemici, ma in totale questo darà fino all'80-95% di munizioni aperte, portando l'RCS totale a 1 m2. Il combattente chiaramente non è all'altezza della quinta generazione! Una situazione simile si osserva oggi con l'ambizioso progetto cinese "stealth" JH-7B, dove vogliono trasformare il caccia tattico multiuso JH-7A in un aereo di quinta generazione.
Una via d'uscita da questa situazione potrebbe essere equipaggiare il JF-17X con contenitori "invisibili" del tipo "Pod per armi chiuse". Un veicolo può trasportare un contenitore simile sul punto di sospensione ventrale centrale, progettato per ospitare 4 missili da combattimento aereo di tipo PL-12/21D, 1 missile antinave YJ-91 o 6 bombe aeree guidate di piccole dimensioni. Il contenitore di tipo EWP ha una forma del corpo sfaccettata, che forma un EPR entro 0,02-0,05 m2. Per l'uscita di armi missilistiche e bombe, viene utilizzato un grande portello a doppia anta sul fondo del contenitore. Oggi, i container EWP vengono testati in camere anecoiche a terra, nonché a bordo degli esperti caccia tattici di quinta generazione J-20, e saranno presto adottati dall'aeronautica cinese. Contenitori simili sono utilizzati sulle varianti più moderne dell'americano F / A-18E / F - "Advanced Super Hornet". Quando si utilizza l'EWP, il JF-17X sarà in grado di vincere combattimenti aerei a lungo raggio contro Rafal, Tejas e, in alcuni casi, Su-30MKI. In combattimento ravvicinato, il JF-17X continuerà a cedere al Su-30MKI, Rafals e Mirages, poiché non sono state ricevute informazioni sull'installazione di un nuovo tipo di motore a turbogetto.
Poiché quasi tutte le moderne unità di aviazione tattica della generazione "4 ++" hanno a bordo un sistema di avvistamento ottico-elettronico che opera nel canale di avvistamento a infrarossi, vale la pena inserire nel sondaggio una valutazione del livello della firma a infrarossi del combattente. Il JF-17X sta andando più che bene in questo senso, così come l'F-35A / B / C. Solo l'ugello del motore è esposto al forte riscaldamento dei prodotti della combustione. Il motore stesso si trova in una navicella di diametro molto più grande del corpo del motore. A causa di ciò, tra il corpo TRDDF e la generatrice interna della navicella del motore possono essere posati diversi strati di materiali che assorbono il calore. Nelle fotografie IR scattate con termocamere ad infrarossi amatoriali, è ben visibile che la segnatura termica dell'F-35A è quasi allo stesso livello di quella dell'F-22A: la fusoliera posteriore è completamente "fredda". Questa visibilità a infrarossi sarà tipica del JF-17X.
C'è un altro concept piuttosto interessante JF-17X, che è stato recentemente presentato su risorse cinesi e pakistane. Gli schizzi tecnici mostrano un caccia monomotore simile con un'ala trapezoidale media. A differenza della versione precedente, c'è una somiglianza molto maggiore con le macchine di quinta generazione. Le prese d'aria hanno una sezione trasversale trapezoidale angolare con bordi posteriori e laterali smussati verso l'interno e superiori (come l'F-35A). Il muso della fusoliera ha una sezione trasversale pentagonale con un bordo inferiore sviluppato (come il J-31). Questo campione non ha piloni per appendere i missili da mischia PL-10E sulle estremità alari e l'angolo dell'estremità dell'ala posteriore è rappresentato da uno smusso di 45 gradi per ridurre la traccia radar quando l'aereo viene irradiato dall'emisfero posteriore. Gli stessi biselli si trovano sugli stabilizzatori verticali. Tuttavia, c'è ancora una lacuna con il posizionamento esterno delle armi. Questa modifica del JF-17X è un'alterazione radicale e piuttosto costosa della versione Block III, e quindi la sua raffinatezza e produzione di massa sono improbabili, perché molto presto il caccia a tutti gli effetti di quinta generazione J-31 "Krechet" entrerà nelle armi mercato. Qui c'è un vero e proprio scomparto interno per le armi, e c'è una centrale elettrica bimotore più affidabile e, infine, un kit opzionale ampliato per avionica e armi, supportato da centri di assistenza per l'assistenza del produttore "Shenyang".
Oggi Pechino sta compiendo ogni sforzo per cacciare con precisione e fiducia i "tentacoli" di Washington dal Pakistan e cerca di stabilire un'interazione strategico-militare globale con Islamabad il prima possibile. Per questo, il Celeste Impero utilizzerà tutta una serie di strumenti politico-militari ed economici basati su un concetto strategico anti-indiano comune con il Pakistan, perché Delhi è il "polo" principale dell'"asse anti-cinese" in attivo sviluppo: l'India - Vietnam - Giappone - Australia - Corea del Sud. In considerazione di ciò, l'acquisto di caccia stealth J-31 dalla compagnia di Shenyang non è lontano e, prima ancora, la potenza dell'aeronautica pakistana sarà supportata dall'ultima versione di produzione del caccia JF-17 Block III, e, forse, il suo primo concept stealth, JF-17X.
