Dopo essere stato in servizio con l'aeronautica statunitense per quasi 60 anni, l'aereo da ricognizione strategico d'alta quota U-2, che ha ricevuto nuove capacità nella versione U-2S, continuerà il suo dispiegamento operativo presso le strategicamente importanti NATO e US Air Force basi a Osana (Repubblica di Corea), Al-Kharj (Arabia Saudita), Akrotiri (Cipro), Istra (Francia). Queste strutture militari sono così disperse geograficamente che ogni aereo da ricognizione può raggiungere quasi ogni parte del pianeta nel più breve tempo possibile. Considerando che la maggior parte dei moderni sistemi missilistici antiaerei a lungo raggio sono in grado di colpire bersagli praticamente nello spazio vicino, l'U-2S "Dragon Lady" opererà solo nello spazio aereo amico (difeso), usando le loro qualità di un lungo raggio ripetitore solo a causa di un ampio soffitto pratico e, di conseguenza, l'orizzonte radio
Relè, postazioni di comando aereo, RTR / RER / AWACS e velivoli per la designazione di bersagli a terra sono parte integrante del moderno teatro delle operazioni militari. L'esito di un conflitto militare regionale o globale spesso dipende dall'adempimento positivo dei compiti di comunicazione tra le diverse unità militari, dal corretto targeting degli obiettivi nemici e dalla corretta distribuzione dei compiti a livello strategico. Nel contesto dell'attuale progresso scientifico e tecnologico, l'elemento base delle apparecchiature radio-elettroniche di bordo ha subito gravi cambiamenti verso la miniaturizzazione dei sistemi a microprocessore, nonché un significativo aumento delle loro prestazioni, capacità di archiviazione, nonché un aumento della la velocità di scambio delle informazioni con i dispositivi periferici. La risorsa del loro lavoro, l'immunità al rumore e la qualità del lavoro in presenza delle conseguenze di un'esplosione nucleare sono aumentate; i terminali funzionanti con LCD MFI sono diventati molto più leggeri e la risoluzione della visualizzazione delle informazioni è molte volte migliore.
A causa di ciò, ad esempio, pattugliamento radar e velivoli di guida (A-50U, E-3C, GlobalEye AEW & C, ecc.), Designazione del bersaglio a terra (Tu-214R, E-8C) e velivoli da pattugliamento antisommergibile (Il -38N, P -8A "Poseidon") sono diventati multiuso e possono eseguire non solo operazioni in conformità con la designazione della classe, ma anche in parte posti di comando aereo. Ciò è stato possibile grazie all'avionica aggiuntiva connessa in grado di scambiare informazioni tattiche con altre unità nel teatro delle operazioni tramite canali di comunicazione criptati ad alta frequenza dei sistemi Link-11/16 (standard NATO). In linea di principio, combattenti multiuso come Su-30SM, Su-35S, PAK-FA e lo svedese Gripen-E, dove i K-DlAE / UE / S-108 e CDL-39 consentono non solo di ricevere una "immagine" del teatro delle operazioni dalla scheda VKP / AWACS, ma per trasmettere tra le parti all'interno di un volo o squadrone. In questo caso, le informazioni per la trasmissione possono essere ottenute con mezzi ottico-elettronici/radio-elettronici o dal radar di bordo di uno dei caccia.
Ma ci sono anche macchine speciali altamente specializzate, dove, ad esempio, l'inoltro è la principale e unica funzione di un aereo in un teatro di operazioni. Questi includono l'americano E-6A "Hermes" e il Tu-214SR domestico. Il primo veniva utilizzato come ripetitore per le comunicazioni tra lo Stato Maggiore degli Stati Uniti o l'E-4B VKP con SSBN/MAPL della flotta americana. Oggi è stata modificata nella versione E-6B "Mercury" ed è coinvolta anche nella gestione degli ICBM LGM-30G "Minuteman III", che fanno parte della 20th Air Force US Air Force (Global Strike Command). Tu-214SR russo: i prodotti sono ancora più moderni, ci sono ancora meno informazioni su di essi rispetto all'E-6B. È noto che sono destinati alla comunicazione dell'amministrazione presidenziale della Federazione Russa con altri oggetti terrestri e aerei a scopo militare, nonché alla trasmissione operativa dei dati raccolti a bordo del presidente. Ma se questi "segnalatori aerei" sono più applicabili per garantire il coordinamento sistemico del collegamento strategico, allora le capacità del prossimo apparato copriranno più ampiamente il collegamento tattico, inclusa ogni unità di terra e ogni combattente dotato di apparecchiature di comunicazione specializzate.
Post-trasmissione del comando aereo e posto aereo di controllo del combattimento della triade nucleare delle forze armate statunitensi E-6B "Mercury". Progettato per alti ufficiali delle forze armate statunitensi. I veicoli strategici sono aerei ripetitori E-6A "Hermes" modernizzati e, oltre a raccogliere, rafforzare e distribuire canali di comunicazione, sono in grado di partecipare direttamente alla gestione degli arsenali ICBM, SLBM e TFR in servizio con l'Aeronautica e la Marina degli Stati Uniti. Per la comunicazione con incrociatori sottomarini missilistici strategici nella struttura del complesso di antenne "Mercury", un'antenna VLF da 7, 93 chilometri prodotta e trainata OE-456 / ART-54 e un'antenna aggiuntiva da 1, 22 chilometri (operano nell'ultra -onda lunga 17 - 60 kHz). Sono sincronizzati con il convertitore-amplificatore da 0,2 MW OG-187/ART-54 e direttamente dal complesso di comunicazione AN/ART-54. Tutti i 16 ripetitori strategici E-6A sono stati aggiornati da Boeing al livello dello strategico multiuso E-6B VKP per un periodo di sei anni (dal 1997 al 2003).
La modifica di base (ripetitore strategico) E-6A "Hermes" (foto sotto) è stata sviluppata sulla base della struttura del velivolo Boeing 707-320C ed è costruita attorno al concetto TACAMO ("prendere il comando e uscire" in russo - "prendere il comando e uscire"), che è una comunicazione radio multifrequenza delle forze armate interforze della NATO, effettuata dai posti di comando aereo anche durante un conflitto nucleare. "Hermes" ha completamente sostituito il turboelica lento e di bassa quota EC-130Q basato sul famoso "Hercules". L'E-6A fornisce anche due antenne a onde lunghe che operano a frequenze da 3 a 30 kHz per la comunicazione con SSBN, ma senza la capacità di controllare ICBM, poiché non esisteva un sistema di comando ALCS, nonché 3 bus di interfaccia a velocità più elevata di lo standard MIL-STD-1553B, che potrebbe connettere i dispositivi di comunicazione VLD con le postazioni di lavoro degli operatori più avanzate e produttive. Gli aerei "Hermes" e "Mercury" sono in grado di rimanere in aria per 16,5 ore senza fare rifornimento a un'altitudine di 12-13 km.
Come è stato reso noto il 22 marzo 2016, Lockheed Martin intende prolungare la durata del velivolo da ricognizione ad alta quota U-2S Dragon Lady per molti altri anni. Gli U-2 sono in funzione da 59 anni. Questi velivoli sono ancora "nel flusso" dei moderni velivoli da ricognizione, sia per l'ammodernamento dei sistemi optoelettronici, sia per le eccellenti capacità di altitudine e autonomia, secondo le quali l'U-2 continua a rimanere al livello del senza pilota" Falco globale".
La modernizzazione di "Dragon Lady" consiste nell'installazione di apparecchiature multifrequenza moderne e leggere per la trasmissione di canali di comunicazione radio/trasmissione dati tra forze di terra, satelliti di trasmissione, posti di comando aereo e quartier generale di comando. È possibile trasferire qualsiasi informazione (da un file video di qualsiasi estensione registrato sul dispositivo a un file multimediale o grafico preparato con informazioni sulla situazione tattica in una determinata area del campo di battaglia). Un simile U-2S può essere utilizzato anche come collegamento intermedio nella designazione del bersaglio in un teatro di operazioni saturo di promettenti sistemi di difesa aerea a lungo raggio, dove l'uso di velivoli come l'RC-135V/W è associato a enormi rischi per l 'equipaggio.
La sua partecipazione è la seguente. L'F-22A "Raptor", utilizzato con successo come discreto aereo da ricognizione nei conflitti locali, sorvola il territorio nemico seguendo il terreno e, in modalità LPI o radar passivo, rileva tutte le sorgenti di emissione radio (aria sistemi di difesa, radar RTR, ecc.), che si trovano in pianura e non possono essere rilevati da sistemi di ricognizione aerea a distanza come E-3A o "Rivet Joint". Le coordinate dei bersagli dal Raptor vengono trasmesse al ripetitore U-2S Dragon Lady, che è esattamente 2 volte più alto di qualsiasi aereo con questo scopo, e dalla sua scheda le informazioni sulla designazione del bersaglio vengono inviate all'F-16C o B- 1B, che poi viene lanciato Secondo i sistemi di difesa aerea del nemico ricogniti dal Raptor, diverse dozzine di missili da crociera AGM-158B "JASSM-ER" possono partecipare al MRAU.
A causa del limite pratico U-2S di 21,5 km e del soffitto dinamico di 26,5 km, il ripetitore stratosferico ha un enorme orizzonte radio, che viene calcolato utilizzando una semplice formula (D = 4.12 √h1 + √h2, dove h1 è l'altitudine portante antenna relè, h2 è l'altezza della portante dell'apparecchiatura di comunicazione servita dal ripetitore). Ad esempio, se la "Dragon Lady" vola ad un'altitudine di 22.000 m, e i veicoli terrestri che comunicano con essa si trovano a un'altitudine di 30 metri sul livello del mare in un'area aperta non coperta da altitudini elevate, allora l'orizzonte radio in questo caso sarà 635 km, per E-6A l'orizzonte radio non supera i 475 km. Per mantenere la normale comunicazione tra lo scaglione tattico di terra e il comando, l'U-2S ad alta quota non è costretto ad avvicinarsi al nemico così vicino come l'Hermes. Questa capacità non solo riduce le possibilità di essere intercettati da mezzi di difesa terrestre o aerea, ma consente anche di mantenere la comunicazione con le forze speciali di terra, che possono trovarsi a una distanza di oltre 500 km nella parte posteriore del nemico.
Le telecamere panoramiche ad alta risoluzione OBC sono ancora attributi indispensabili del kit spia U-2S "Dragon Lady"
L'U-2S "Dragon Lady" migliorato è dotato di un nuovo motore bypass turbogetto F118-GE-101 con spinta aumentata a 8625 kgf; uno simile è installato sui bombardieri strategici furtivi B-2 "Spirit", quindi il posizionamento di apparecchiature elettroniche leggere praticamente non ha influenzato le prestazioni di volo e l'U-2S è anche in grado di trasportare SYERS-2B / C e OBC sistemi per la ricognizione fotografica aerea ad alta quota con possibilità di ulteriore trasmissione dei dati ad altri mezzi.
Tutte le capacità strategiche dell'U-2S per quanto riguarda l'autonomia di volo sono state preservate al livello di altre modifiche dell'aeromobile. Il raggio della sua azione è di 10.300 km e consente di rimanere in aria per 10-12 ore. Dopo il 2020, U-2S sarà completamente sostituito da droni strategici - RQ-4B e MQ-4C "Triton" (versione per la Marina), fino a quel momento 32 "Dragon Ladies" continueranno a partecipare alla costruzione delle capacità network-centric delle forze armate statunitensi, che ogni tanto appaiono nel cielo sopra le regioni di massima tensione militare e politica.
