Gli aerei cisterna strategici A330MRTT sono aerei multifunzionali a lungo raggio. Oltre alle funzioni di aerocisterna, sono in grado di imbarcare merci fino a 45-50 tonnellate (provviste, equipaggiamento militare, sistemi elettronici tattici e molto altro). L'A330MRTT, sviluppato dalla società europea Airbus sulla base dell'aereo passeggeri a lungo raggio A330-200, ha parametri vicini a quelli dell'extender americano KC-10A. Quando l'aereo è in servizio per 2 ore a una distanza di 1800 km dalla base, fino a 65 tonnellate di carburante possono essere trasferite agli aerei consumer. Questo è sufficiente per rifornire completamente un volo di 4 caccia d'attacco tattici F-15E / SE "Strike Eagle" / "Silent Eagle" (con serbatoi di carburante fuoribordo) o 6, 7 caccia "Rafale" / "Typhoon". Anche un solo A330MRTT può prolungare la pattuglia di caccia tattici su un teatro di operazioni di 2-2,5 volte (senza la necessità di tornare alla base), quando l'area richiede la copertura a lungo termine di diversi scaglioni di aerei da trasporto militare pesante da caccia nemici e supporto per le azioni degli aerei da attacco al suolo, ci sono molte opzioni … La foto mostra un raro momento di rifornimento con l'australiano A330MRTT (la RAF chiamato aereo KC-30A) del velivolo francese AWACS E-3F AWACS. Se applicato a un piccolo teatro operativo europeo, ciò significa sorveglianza “totale” continua di un aereo e di una direzione strategica pericolosa per i missili; quindi osserviamo l'avanzamento di nuove basi di tipi simili di veicoli a confini moderatamente distanti dal nostro stato, ad esempio, alla base aerea dell'aeronautica bulgara - sia la portata è buona che la distanza è sicura
Le rotazioni degli squadroni e delle ali aeree della NATO Air Force tra le basi aeree dell'Europa occidentale e orientale stanno ora diventando deliberatamente regolari. Il ridispiegamento delle unità miste dell'aeronautica viene effettuato esclusivamente con l'obiettivo di preparare una possibile escalation delle ostilità nel teatro delle operazioni dell'Europa orientale nel 21° secolo con la partecipazione della CSTO e della NATO. Così, lo scorso anno si è deciso di trasferire velivoli da trasporto militare e aerocisterne della NATO in basi aeree in Germania, mentre gli aerei da ricognizione e radio strategica RC-135V/W "Rivet Joint" sono stati decisi per essere schierati solo presso le basi aeree britanniche. una sezione relativamente lontana dalla Russia del teatro europeo delle operazioni militari. Ciò è spiegato dal fatto che la cooperazione tecnico-militare e le petroliere strategiche potrebbero essere necessarie nei cieli della Romania o del Mar Nero molto prima e in numero maggiore rispetto a Rivet Joints, principalmente per supportare le azioni dell'aviazione tattica. E l'RC-135V/W sta già pattugliando regolarmente gli Stati baltici e la parte orientale della penisola balcanica, raccogliendo preziose informazioni tattiche sulle azioni delle nostre Forze Armate nelle aree di confine. Gli ultimi veicoli sono di grande valore per la NATO. Rilasciati in una serie di 32 veicoli, i Rivet Joint sono veicoli in grado di fornire alle truppe NATO amiche informazioni complete sui tipi e le modalità di funzionamento dei radar nemici situati su terra, mare e vettori aerei. La stazione RER e RTR passiva AN / APR-46A (V) che opera nella gamma di frequenze da 250 a 18000 MHz può essere qualsiasi sorgente di radiazioni (radar o dispositivo di comunicazione) con una precisione di 5 gradi, nonché determinare la modalità operativa (target tracciamento sul passaggio o cattura), grazie al quale è possibile determinare in anticipo i passi del nemico. Pertanto, hanno deciso di spostare questi aerei più lontano dai nostri confini. Ma non è questa la parte più interessante.
Secondo la pubblicazione TASS sotto il titolo "Panorama internazionale" del 4 maggio 2016, il governo bulgaro ha ratificato un disegno di legge che consente agli aerei di rifornimento della NATO di essere basati nelle basi aeree bulgare. Crimea. Poco prima, all'estero, e poi nei nostri media online, sono apparse informazioni sulla ripresa della produzione del sistema missilistico operativo-tattico TACMS (ATACMS) di Lockheed Martin in Arkansas (in una nuova struttura a Camden) dopo due anni iato. In precedenza, il complesso è stato prodotto nel Texas City Skyline. Il trasferimento di produzione è stato effettuato per concentrare tutti i "rami" per l'assemblaggio di NURS e UR in un unico complesso per facilitare e accelerare la serie. Quindi, il numero di TACMS sta salendo di nuovo.
Cominciamo da quest'ultimo. OTRK ATACMS, così come il mobile multiruolo MLRS HIMARS, che utilizza missili balistici tattici-operativi della famiglia MGM-140/164 Block I/IA, sono di grande importanza per Washington: il loro dispiegamento è stato registrato nella maggior parte dei punti caldi del mondo (durante la "Tempesta nel deserto" ATACMS attivamente utilizzato in Iraq per distruggere gli obiettivi strategicamente importanti dell'esercito di Saddam Hussein, oggi HIMARS vengono trasferiti al confine turco-siriano per il controllo del fuoco delle strutture ISIS sulla linea di contatto), e gli importatori del complessi sono tutti gli stati dell'Europa orientale e dell'Asia occidentale amici degli States. Ciò rappresenta una certa minaccia per i nostri interessi sia nei paesi baltici che nell'ON meridionale.
La foto cattura il lancio di una delle versioni più recenti del missile balistico tattico operativo della famiglia ATACMS - MGM-164B Block IIA dal lanciatore mobile M142 MLRS HIMARS. Come tutti i missili di "blocchi" con la desinenza "A", questo OTBR ha una gittata massima del bersaglio da colpire, aumentata a 300 km, ma la "dotazione" di questa versione è molto più avanzata. È rappresentato da una testata da 268 kg, costituita da una cassetta con 6 submunizioni P3I BAT automiranti. I dati SPBE sviluppati da Northrop e Raytheon sono un'arma di precisione di piccole dimensioni piuttosto complessa, strutturalmente simile al proiettile guidato anticarro tattico MGM-157 del complesso FOGM. Gli elementi di combattimento a ricerca P3I BAT sono progettati secondo una normale configurazione aerodinamica con un corpo cilindrico e un'ala pieghevole diritta e pinne caudali attorcigliate rispetto al rollio del razzo (come NURS MLRS). I P3I hanno un esclusivo sistema di homing acustico combinato IR e ultrasonico. I sensori del primo, secondo lo schema standard, si trovano nella prua delle munizioni, il secondo - nelle punte dei perni sottili che emergono dalle punte dell'ala pieghevole. Questo principio consente di ottenere quasi il 100% di immunità al rumore in caso di sconfitta di artiglieria in movimento e in funzione e veicoli corazzati sul campo di battaglia. L'uso di GPA e trappole a infrarossi non è in grado di ingannare il P3I "intelligente", poiché il computer di bordo contiene un catalogo di suoni acustici di varie apparecchiature militari nella gamma degli ultrasuoni. Anche le peculiarità dei rumori sonori spuri creati dall'attrito aerodinamico dei ricevitori dei sensori contro gli strati densi della troposfera non hanno interferito con l'introduzione del canale di homing acustico, poiché il moderno computer di bordo ad alte prestazioni P3I contiene le più programma complesso per l'elaborazione di tali rumori. Il cercatore acustico a infrarossi P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") opera contemporaneamente in due canali di avvistamento bersaglio, che consente di rilevare e colpire bersagli in movimento anche nelle condizioni meteorologiche più difficili (nebbia, neve, burrasca). Nel frattempo, nulla viene detto sul fatto che il P3I SPBE ha enormi difficoltà nel rilevare unità di terra fisse con motori precedentemente spenti ("corpi neri"): non emettono onde sonore e non possono essere avvistate con l'IKGSN. In questo caso, la testa di ricerca più efficace per le munizioni "intelligenti" potrebbe essere l'ARGSN a onde millimetriche, i cui analoghi sono utilizzati nei missili tattici MBDA "Brimstone" e AGM-114L "Longbow Hellfire"; ma i produttori americani non riportano questi punti. Dalle proprietà aerodinamiche di questo SPBE (ala dritta), si può presumere che un approccio diretto a un bersaglio terrestre avvenga a velocità transoniche (circa 0,9 - 0,95 M), il che facilita notevolmente l'intercettazione della difesa aerea militare con mezzi moderni (Pantsir -C1, "Tor-M2E"), nonché complessi di protezione attiva installati sui veicoli corazzati stessi. La lunghezza del P3I è di 914 mm e il diametro è di 140 mm, l'apertura alare è dell'ordine di o più di 1 m, il che rende più facile per i complessi di avvistamento ottico-elettronici rilevare i suddetti sistemi di difesa aerea. Lo stesso missile MGM-164B non è così difficile da intercettare: da fonti aperte è noto che la sua velocità di volo nella sezione centrale della traiettoria non supera i 1500 m / s (5400 km / h), che rientra nei limiti di velocità del sistema missilistico di difesa aerea S-300PM1, C. -400 e persino S-300PS
Ad esempio, il 1° giugno 2012, il Ministero della Difesa finlandese ha notificato al Congresso americano il suo desiderio di acquistare un grande lotto di 70 MGM-140B (ATACMS Block IA) RTB per aumentare il livello di unificazione tecnica con gli eserciti degli Stati Uniti e membri europei della NATO. Questo contratto è stato successivamente annullato. Ma cosa sarebbe potuto succedere se fosse stato completamente implementato?
La versione del missile (MGM-140B), che è in preparazione per l'adozione da parte delle forze di difesa finlandesi, ha una gittata di 300 km, una testata a frammentazione M-74 da 160 kg (per 300 elementi di combattimento), nonché un sistema avanzato di guida inerziale basato su giroscopi laser ad anello con capacità di correzione GPS. Il piccolo KVO (25 m) gli consente di colpire efficacemente gruppi di veicoli corazzati, radar, lanciatori e radar di singoli battaglioni missilistici antiaerei, depositi di armi e combustibili e lubrificanti.
Quasi tutti gli oggetti strategicamente importanti delle flotte baltiche e settentrionali della Marina russa situati a San Pietroburgo, Kronstadt, Severomorsk e Murmansk rientrerebbero nel raggio di distruzione di complessi con missili ATACMS Block IA delle forze armate finlandesi, che mette in pericolo la maggior parte dei il "pugno" nord-occidentale della Russia. Se analizzata obiettivamente, la Finlandia distribuirebbe uniformemente 35 ATACMS OTBR nella flotta baltica e nella flotta settentrionale. Ma il 6 ° esercito della bandiera rossa di Leningrado dell'aeronautica e della difesa aerea (2a divisione di difesa aerea) è in grado di respingere l'impatto di un tale numero di missili, poiché è armato con più di 15 divisioni missilistiche antiaeree dell'S- 300PS / PM1, S-300V, S-400 e il "Carapace" che li copre; il loro canale target totale supera i 100 target.
Dopo aver abbandonato 70 ATACMS nel 2014, già nel 2015, la Finlandia ha richiesto al Congresso degli Stati Uniti, tramite DSCA, 240 missili guidati ad alta precisione GMLRS con una gittata di 70 km e un CEP di circa 10 m. Nonostante il raggio di questi missili sono molto più corti (il record dimostrato con il lanciatore M142 HIMARS era di 85 km) rispetto alla famiglia ATACMS, la loro firma radar a causa del piccolo diametro dello scafo (227 mm) è più piccola e un lanciatore M270A1 può ospitare 12 missili corretti GMLRS, e il lanciatore mobile a ruote M142 6 razzi, che crea grandi difficoltà per intercettare anche i moderni sistemi di difesa aerea del tipo S-300PM1, fortunatamente la portata del GMLRS non dà portata ai bersagli BF e SF quando viene utilizzato dalle profondità di territorio finlandese.
I 240 missili guidati ad alta precisione GMLRS acquistati dalle forze armate finlandesi per equipaggiare 22 BM-PU M270 MLRS esistenti, a causa del raggio relativamente corto (70 km), non rappresentano una minaccia così grande come i missili ATACMS in fase di aggiornamento, ma già all'inizio del 2015, un'unità congiunta appositamente creata Boeing e Saab ha iniziato a lavorare su una versione esotica del sistema di lancio multiplo MLRS, soprannominata GLSDB. Il nuovo sistema è un ibrido multiuso a lungo raggio della centrale elettrica: motore turbogetto del missile non guidato M26A1 / A2 MLRS e bomba planante ad alta precisione GBU-39 SDB (Small Diametr Bomb). La bomba è posizionata alla testa del NURS sotto una carenatura resistente al calore (al posto della testata a grappolo del proiettile). Il razzo a propellente solido accelera il GBU-39SDB a una velocità di 3,5-4 M a una distanza di 50-60 km dal lanciatore, la testata con la bomba è separata e quest'ultima con le ali piegate continua il suo volo stratosferico verso il bersaglio alla velocità di 3 voli, decelerando lentamente a una distanza di 120-150 km (a una velocità di circa 1,2 M, l'ala si apre) e il GBU-39 SDB prevede di raggiungere l'obiettivo da un'altitudine di 17-18 km. In questa modalità di volo, la bomba può coprire fino a 250 km e, se fornita con un acceleratore aggiuntivo, più di 300 km. La probabile deviazione circolare del GBU-39 SDB non supera i 7 m, a causa della quale il promettente sistema GLSDB può diventare il MLRS più pericoloso al mondo. GBU-39 SDB ha molti elementi strutturali compositi, che riducono significativamente il suo RCS e la maggior parte del volo avviene ad alta velocità supersonica. A differenza dell'ATACMS OTRK, il numero di proiettili M26A2 con bombe ad alta precisione non è diminuito affatto (12 missili sul lanciatore M270 MLRS e 6 missili sul lanciatore M142 HIMARS), poiché il calibro GBU-39 SDB con carenatura praticamente lo fa non differisce dal calibro standard da 227 mm M26A2
Ma il pericolo sta nel seguente: i complessi ATACMS, che la Finlandia non ha acquistato, possono essere tranquillamente acquisiti da Romania e Polonia. Quest'ultimo sta anche sviluppando il sistema MLRS WR-300 "Homar" con un'autonomia di 300 km, che è un analogo di HIMARS. Ciò apporta i propri adeguamenti alla necessità di aumentare la capacità di difesa della regione di Kaliningrad e della Repubblica di Crimea. Inoltre, 120 ATACMS OTBR sono in servizio con l'esercito turco: l'intera costa meridionale della Crimea e dell'Armenia sono a portata di mano. Considerando la salva a grandezza naturale di 12 lanciatori ATACMS disponibili con l'uso simultaneo di missili da crociera tattici a lungo raggio ad alta precisione come JASSM-ER o Taurus, il gruppo di difesa aerea esistente nella penisola e in Armenia non è ancora pronto a respingere un attacco, e dovrebbero essere rafforzati almeno un paio di ulteriori reggimenti missilistici antiaerei S-300/400. Non è un segreto che l'ATACMS americano possa essere dispiegato in Lituania, Lettonia ed Estonia da aerei da trasporto militare statunitense in sole 10 ore. Abbiamo sempre la risposta sotto forma di "Trionfi" aggiuntivi per la difesa e "Iskanders" per un attacco di rappresaglia, ma un tale scenario deve essere considerato con attenzione, poiché l'equilibrio di potere può cambiare rapidamente.
Ora, per quanto riguarda la base degli aerei cisterna della NATO nelle basi aeree bulgare. Perché esattamente la Bulgaria era ansiosa di vedere le petroliere dell'alleanza sul suo territorio?
Come la Romania, Washington e Bruxelles considerano la Bulgaria un'appendice territoriale strategicamente importante dell'Alleanza Nord Atlantica per l'attuazione di tutti i noti concetti di scontro con la Russia: questo è il sistema di difesa missilistico europeo, e il Terzo Offset e BSU, espresso nella costruzione di elementi di Aegis Ashor, ai porti bulgari e rumeni dei cacciatorpediniere americani "Aegis" e degli incrociatori URO, il recente trasferimento dei caccia stealth americani F-22A "Raptor" in Romania.
Le basi aeree bulgare, pronte a ricevere l'aviazione della NATO, e in particolare la base aerea di Bezmer, sono fuori dalla portata dei sistemi missilistici russi Iskander-M e Iskander-K schierati in Crimea. E la posizione a grande distanza dalle rive del Mar Nero consente di coprire la base aerea con l'aiuto di numerosi sistemi missilistici antiaerei di diverse classi da tutte le direzioni di avvicinamento. Inoltre, la Bulgaria, a differenza della Romania, ha un'unica direzione aerea operativa con la Turchia, che facilita l'interazione delle forze aeree della NATO dispiegate nelle basi aeree turche e bulgare, nonché presso Akrotiri Aviation (Cipro) e Souda (Creta). Naturalmente, non sarà facile difendere le basi aeree bulgare dagli attacchi missilistici di "Calibre", ma il vantaggio tattico è evidente. Le parti centrale e occidentale della Bulgaria sono la zona posteriore della NATO nell'Europa orientale, che ha la capacità di difendersi a spese degli aerei americani basati nelle basi aeree italiane, nonché degli aerei basati su portaerei operanti da portaerei americane nel Mar Mediterraneo. La Bulgaria è una mossa molto redditizia, "calcolata cento volte" dal comando Nato.
Il trasferimento di aerocisterne in Bulgaria risolve contemporaneamente due compiti più importanti per la NATO:
- la possibilità di azione dei caccia tattici degli Stati Uniti e della NATO all'interno del Medio Oriente e dell'Asia centrale senza utilizzare aeroporti nella penisola arabica nel caso in cui scoppi un conflitto iraniano-arabo su larga scala e le basi aeree saudite vengano distrutte dall'Iran missili balistici;
- uscita rapida e servizio a lungo termine di aerei da combattimento della NATO nei cieli del Caucaso meridionale, che in qualsiasi momento può trasformarsi in una zona di scontro armato tra gli interessi territoriali e geostrategici dell'Azerbaigian, della Turchia e dell'Armenia, membro della CSTO. Qui vale la pena notare subito che la base aerea georgiana Marneuli si trasformerà immediatamente in un luogo inadatto al dispiegamento di aerei NATO (l'intero territorio della Georgia è "coperto" non solo da Iskander, ma anche dai vecchi Tochki-U, Smerch e Kh -59MK2 missili tattici aerei "Gadfly").
Qualsiasi aereo cisterna strategico (dal KC-135 al KC-10A "Extender" e all'A330 MRTT) può essere utilizzato dagli aeroporti bulgari, entro un raggio di 1800-2000 km una coppia di tali aerei è in grado di rifornire un intero reggimento Strike Eagle di 24-30 caccia una volta, consentendo loro di svolgere il compito assegnato in modalità non-stop e in aree molto vaste dell'Europa orientale e dell'Asia occidentale. Il velivolo sarà in grado di operare anche nelle situazioni di maggiore crisi, quando la maggior parte delle infrastrutture di terra delle basi aeree della NATO sarà distrutta dai nostri missili da crociera. E tutti questi "orizzonti" si aprono per l'alleanza proprio grazie all'utilizzo delle basi aeree bulgare. La scelta della NATO non sarà influenzata dalla vicinanza della Grecia, membro della NATO, che è "inaffidabile" per il mondo occidentale, poiché anche in caso di un modello crescente di sviluppo del confronto tra Russia e NATO, la Grecia sarà costretta rimanere neutrali, dal momento che la Russia amichevole non è così vicina, ma è improbabile che i diritti "delle loro predilezioni geopolitiche abbiano successo quando il Mar Mediterraneo controllato dalla NATO e dagli Stati Uniti si trova nel sud-ovest e la Turchia, che è molto aggressiva e pompata con armi moderne, è ad est.
È noto che l'attuale regime del presidente bulgaro Rosen Plevneliev sostiene pienamente Kiev nelle sue attività criminali contro la popolazione russa della LPNR e delle regioni di Kherson e Odessa, non solo politicamente, ma anche logisticamente. Così, nel febbraio 2016, si è saputo che un grande lotto di veicoli corazzati leggeri sotto forma di diverse dozzine di veicoli da combattimento di fanteria, MT-LB, MLRS e altre attrezzature è stato caricato sulla nave turca "Leader Canakkale" e consegnato al porto di Odessa, che è stato poi ricaricato alla stazione ferroviaria di Razdelnoe su piattaforme e inviato nella regione di Kherson. Ciò ha confermato ancora una volta che la Bulgaria si sta trasformando in uno dei principali avamposti di riserva della NATO nell'Europa orientale, che nel prossimo futuro sarà coinvolta in molte azioni anti-russe dell'alleanza.
