Il maresciallo dell'aria Yevgeny Fedorovich Loginov ha dato ad Aeroflot undici anni e il totale dell'aviazione quarantacinque, essendo passato da pilota militare junior a ministro dell'aviazione civile. Non aveva diciannove anni quando, nel 1926, il figlio di un capobanda di un'orchestra militare e di una sarta fu ammesso alla scuola teorica militare per piloti di Leningrado. Dopo essersi diplomato alla scuola di piloti militari di Borisoglebsk, il giovane aviatore iniziò a muoversi con sicurezza attraverso le posizioni di comando nelle unità dell'aeronautica, prima vicino a Leningrado, poi in Estremo Oriente. Pilota senior, comandante di volo, comandante di distaccamento, assistente comandante di brigata … Evgenij Loginov incontrò la guerra con il grado di tenente colonnello e la concluse come generale. Le formazioni dell'aviazione a lungo raggio da lui guidate (17° Divisione Aviazione e 2° Bombardiere Air Corps) parteciparono alle battaglie per Mosca e Leningrado, Bryansk, Volgograd, Budapest, Berlino.
Dopo la guerra, dopo essersi diplomato alla facoltà di aviazione dell'Accademia militare superiore delle forze armate, E. F. Loginov ha ricoperto costantemente le cariche di ispettore generale dell'Ispettorato principale del Ministero della Difesa, capo della facoltà e vice dell'Accademia dell'aeronautica della bandiera rossa per il lavoro educativo e scientifico, vice comandante in capo dell'aeronautica militare SA. Nel 1959 E. F. Loginov fu nominato capo della direzione principale della flotta aerea civile sotto il Consiglio dei ministri dell'URSS e nel 1964, dopo la trasformazione della direzione principale in un ministero, - ministro dell'aviazione civile dell'URSS. Molte delle principali trasformazioni di Aeroflot sono associate al suo nome. Fu negli anni Sessanta che la rete di comunicazioni aeree nel paese si espanse in modo significativo, i voli internazionali si svilupparono rapidamente, la flotta aerea fu rifornita con gli ultimi aerei di linea e la base materiale e tecnica dell'aviazione civile fu notevolmente rafforzata. Il suo lavoro nell'aviazione civile è un argomento speciale degno di un articolo a parte. Lo stesso discorso verterà sulla sua partecipazione alla Grande Guerra Patriottica, sui cui fronti combatté dall'estate del 1941 fino alla sua conclusione.
Nell'agosto 1941, Loginov fu nominato comandante della 51a divisione di bombardieri a lungo raggio, che iniziò il suo lavoro di combattimento nella battaglia vicino a Mosca. È vero, nei primi giorni del fronte era necessario "lavorare" non in una specialità: la guerra ha apportato cambiamenti significativi nell'uso dell'aviazione dei bombardieri a lungo raggio. Le difficili condizioni al fronte, la rapida avanzata del nemico in profondità nel paese e le pesanti perdite dell'aviazione di prima linea lo costrinsero ad essere utilizzato principalmente per attacchi contro carri armati tedeschi e colonne meccanizzate. E più si sviluppavano le operazioni militari, più se ne sentiva la necessità.
Il 30 settembre 1941, durante l'operazione tedesca Typhoon, il secondo gruppo di panzer del generale Guderian colpì con tutte le sue forze le truppe del fronte di Bryansk e le mise in una situazione difficile. Una dopo l'altra, sono apparse nuove direzioni: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Il quartier generale del comandante in capo supremo ha attirato le principali forze dell'aviazione dei bombardieri a lungo raggio (quattro divisioni aeree, compreso il 51° bombardiere a lungo raggio) e l'81° divisione speciale dell'aviazione. I bombardieri a lungo raggio operavano di notte, dando alle nostre forze di terra l'opportunità di guadagnare tempo per raggrupparsi e occupare nuove linee difensive. Tuttavia, la situazione vicino a Mosca è peggiorata in modo catastrofico.
L'aviazione ha lavorato con uno sforzo tremendo. Loginov ha mostrato un'energia davvero inesauribile nella sua ricerca di opportunità per migliorare l'efficacia dei bombardamenti. Innanzitutto, grazie agli equipaggi che effettuano da tre a cinque avvicinamenti al bersaglio, ha aumentato il tempo di impatto sul nemico a 10-15 minuti. Avendo una certa esperienza nella formazione metodologica degli equipaggi, ha iniziato ad applicare con successo tattiche sviluppate appositamente per questo. Con una forte difesa aerea, gli aerei di solito si avvicinavano uno dopo l'altro in modo tale che almeno tre o quattro fossero contemporaneamente sopra il bersaglio, il che disperdeva il fuoco dei cannoni antiaerei.
La divisione ebbe particolare successo nell'aeroporto vicino a Orel (i tedeschi organizzarono qui la base principale della loro flotta aerea, che operava nella direzione di Mosca). Solo nell'ottobre 1941, gli equipaggi della divisione furono in grado di distruggere e disabilitare circa 150 aerei nemici.
Un'altra missione di combattimento ben nota e di successo è stata effettuata in un hub dell'aeroporto nell'area di Orsha, dove il nemico ha tirato fino a 150 aerei per colpire le truppe sovietiche che difendevano il settore di Mosca. L'obiettivo è allettante, ma estremamente difficile da volare. Gli aeroporti erano coperti da un numero enorme di cannoni antiaerei. I combattenti nemici pattugliavano costantemente in aria. Era davvero difficile colpire obiettivi al buio, che non erano facili da trovare durante il giorno, e anche sotto un forte fuoco nemico.
Loginov decise di guidare lui stesso un gruppo di bombardieri. I tedeschi hanno incontrato i nostri aerei con un forte fuoco antiaereo. Il cielo era disseminato di scaglie di esplosioni di granate. Le linee tratteggiate dei proiettili traccianti delle mitragliatrici nemiche si allungavano da terra. Ma l'equipaggio di Loginov ha agito con calma, audacia e decisione. Al suo comando, una manovra antiaerea è stata abilmente eseguita in altezza e direzione, l'equipaggio ha lasciato cadere il carico della bomba sul parcheggio dell'aereo. Questa manovra è servita come segnale per l'azione del resto degli equipaggi. I bombardieri che seguivano il capo colpirono i bersagli illuminati. Di conseguenza, i piloti sovietici distrussero fino a trenta aerei nemici.
L'inizio dell'inverno ha limitato la capacità del nemico di usare i veicoli. Il trasporto principale è stato effettuato su rotaia. Le azioni dell'aviazione dei bombardieri a lungo raggio sulle comunicazioni ferroviarie divennero particolarmente importanti. Già alla fine di novembre, il numero di sortite per questi scopi è aumentato in modo significativo e all'inizio di dicembre sono diventate le principali. I nodi ferroviari di Vyazma e Smolensk sono stati oggetto di bombardamenti particolarmente intensi. Da queste incursioni, le truppe tedesche subirono pesanti perdite e le unità di prima linea furono private di un supporto significativo nel rifornirsi di nuove forze, equipaggiamento e munizioni. Tutto ciò aiutò in modo significativo l'offensiva dell'Armata Rossa, che respinse i fascisti da Mosca.
Come parte dell'aviazione a lungo raggio
Il 5 marzo 1942, il Comitato per la difesa dello Stato dell'URSS adottò un decreto sull'organizzazione dell'ADD (Aviazione a lungo raggio). L'aviazione dei bombardieri a lungo raggio e pesante è stata rimossa dalla subordinazione del comandante dell'aeronautica e trasferita alle dirette dipendenze del quartier generale dell'Alto Comando Supremo. L'ADD consisteva di otto divisioni aeree di bombardieri a lungo raggio, diversi aeroporti dotati di piste di superficie dura. Anche la 17a divisione dell'aviazione dei bombardieri a lungo raggio fu trasferita all'ADD e il colonnello E. F. Loginova.
Ricevuto un nuovo incarico, E. F. Loginov ha continuato a migliorare le tattiche dei bombardieri, facendo ampio uso dell'esperienza accumulata. Uno dei compiti che i bombardieri dovevano svolgere durante la guerra era la distruzione dei ponti sui fiumi, che fungevano da importante oggetto di collegamenti di trasporto. Gli attacchi con bombe sui ponti avevano la loro particolarità. Più bassa è l'altitudine sopra il bersaglio, minore è la dispersione delle bombe sganciate, maggiore è la precisione. Tuttavia, quando sono stati bombardati da basse quote, i frammenti e un'onda d'urto della loro stessa bomba hanno creato una minaccia di danni all'aereo. Pertanto, l'industria della difesa ha dominato la produzione di speciali bombe a ponte MAB-250. Si trattava di una bomba aerea ad alto potenziale esplosivo da 250 chilogrammi, calata con il paracadute e dotata di impugnature per l'aggancio alle capriate del ponte ferroviario. Di conseguenza, l'aereo è riuscito a ritirarsi a distanza di sicurezza prima di esplodere.
L'uso di MAB-250 ha richiesto una tecnica specifica. Era necessario elaborare tecniche tattiche che garantissero il raggiungimento del bersaglio al buio e da bassa quota, superando contemporaneamente le contromisure di tutte le armi di difesa aerea nemiche. Il comando ADD ha incaricato la 17a divisione aerea di condurre bombardamenti di addestramento su un grande ponte ferroviario situato nella regione di Mosca. Loginov è stato attivamente impegnato in questo importante compito. Le bombe, ovviamente, sono state sganciate senza miccia, ma il resto della situazione è stato creato come in condizioni di combattimento. Le migliori squadre sono state selezionate per completare il compito assegnato. I piloti hanno studiato la bomba aerea MAB-250, hanno accuratamente elaborato le opzioni ottimali per il bombardamento. Ogni volo di addestramento è stato analizzato in dettaglio e sono stati apportati gli adeguamenti appropriati. Il comando ADD ha riassunto l'esperienza nell'uso del MAB-250, sono state fornite raccomandazioni specifiche alle unità aeree, a seguito delle quali gli equipaggi dei bombardieri a lungo raggio hanno distrutto con successo i suoi ponti e attraversamenti.
Per ordine del quartier generale, nella notte del 18 maggio 1942, una settantina di aerei della 3a e 17a divisione aerea dell'ADD bombardarono i nodi ferroviari di Smolensk, Vyazma, Poltava e Kharkov. L'ADD ha sferrato potenti e massicci attacchi contro la base aerea nemica Seschanskaya, dove erano basate forze significative della Luftwaffe tedesca. I nostri ricognitori tenevano costantemente sotto controllo questa base aerea e trasmettevano prontamente informazioni sulle sue attività al comando del fronte. In particolare, è stato tempestivamente segnalato che un gran numero di aerei nemici si era accumulato nell'aeroporto. La notte del 30 maggio, un potente bombardamento fu colpito dall'aeroporto di Seshcha, a seguito del quale furono distrutti circa 80 bombardieri fascisti. A proposito, nel film seriale "Calling Fire on Ourselves" è stato mostrato un raid notturno su un aeroporto nemico e i suoi risultati impressionanti: cumuli di rottami metallici da aerei, depositi di munizioni distrutti e depositi di benzina. Quindi, la base documentaria di questa trama erano le azioni dei nostri esploratori e partigiani, così come il raid di aerei sovietici nella base aerea di Seshchanskaya, a cui partecipavano gli equipaggi della 17a divisione aerea.
Vicino alla morte
Estate 1942. I nazisti, dopo aver sfondato il fronte nell'area della curva del Don, si precipitarono sul Volga. Le nostre truppe si ritirarono a est. La battaglia alla periferia di Stalingrado si trasformò nella battaglia centrale della Guerra Patriottica. Il quartier generale dell'Alto Comando Supremo ha inviato quasi tutte le riserve di aviazione a sua disposizione in quest'area, ha cercato di liberare le unità aeree migliori e più efficienti per la battaglia sul Volga. Tra questi c'era la 17a divisione aeronautica del maggiore generale dell'aviazione Loginov (questo grado gli fu assegnato il 6 maggio 1942). Tre reggimenti della divisione (22°, 750° e 751°) erano costantemente al lavoro. Oltre a svolgere il compito principale - azioni nella parte posteriore profonda dei tedeschi, hanno anche colpito obiettivi in prima linea: gli accumuli di truppe tedesche, principalmente agli incroci attraverso il Don e Tikhaya Sosna.
Loginov ha abilmente diretto le azioni dei gruppi di bombardieri, che hanno volato in missioni di essenza quasi rotonda. "Tutti noi", ha ricordato I. Kindyushev, Eroe dell'Unione Sovietica, che ha combattuto durante gli anni della guerra nelle formazioni comandate da E. F. Loginov, - ha trattato questa persona con grande rispetto. Era rispettato per la sua semplicità, attenzione alle persone e, soprattutto, per le sue capacità organizzative, il talento di un comandante dell'aviazione. Il bisogno di bombardieri era enorme, ma non bastavano. Pertanto, il generale si sforzò di utilizzare ogni aereo in modo più efficiente. Loginov ha preso le azioni di ogni equipaggio sotto il suo controllo personale. E abbastanza spesso volavo personalmente nell'area dei bombardamenti ".
Per qualche tempo, la cittadina poco conosciuta di Korotoyak divenne il bersaglio dei bombardieri della divisione. Un numero significativo di truppe nemiche si è accumulato nella sua zona all'incrocio. Loginov ha selezionato le migliori squadre per portare a termine gli incarichi. E ha preso parte a una delle sortite: ha volato su DB-3, guidato dal maggiore Mikhail Urutin. Insieme alle solite bombe, sulle travi esterne erano appesi speciali dispositivi pieni di ampolle incendiarie. Per la sicurezza del trasporto, le fiale sono state versate con sabbia, sebbene rimanesse ancora un certo pericolo: bastava un colpo anche di un frammento di conchiglia per incendiarsi. E, tuttavia, caricare queste ampolle incendiarie ha corso un rischio, poiché avevano un forte effetto psicologico sul nemico. Quando parte delle fiale si ruppe in aria, sotto il bombardiere apparve una valanga di fuoco che scese rapidamente a terra, coprendo una vasta area.
Siamo partiti di notte. Non è stato difficile trovare i bersagli: l'equipaggiamento nemico dato alle fiamme durante il bombardamento lì si è bruciato. Ad un'altitudine di 1400 metri, l'equipaggio ha seguito un corso di combattimento. I tedeschi hanno aperto il fuoco pesante verso i nostri aerei. Le esplosioni dei proiettili nemici di tanto in tanto squarciavano il cielo. Il navigatore maggiore Matsepras lasciò cadere l'imbragatura esterna. Un'ampia e lunga striscia di fuoco brillante tagliò il cielo scuro: queste ampolle ardenti si precipitarono a terra. Urutin ha portato il bombardiere fuori dalla zona di tiro e si è girato per un secondo approccio. Con una discesa, ha portato l'auto sul bersaglio. Da bassa quota, era più conveniente per Loginov condurre l'osservazione per valutare le azioni dei suoi equipaggi nel modo più dettagliato possibile. Tuttavia, in questo momento i cannoni antiaerei nemici aumentarono il loro fuoco. Urutin ha cercato di portare DB-3 fuori dalla zona di pericolo, ma non ha avuto tempo. Uno dei proiettili ha colpito l'aereo. Il bombardiere sollevò il muso, poi si inclinò e cominciò a perdere quota. La cabina di pilotaggio era piena di fumo. L'attentatore ha preso fuoco. Nelle cuffie Loginov ha sentito la voce di Urutin: "Tutti, lasciate la macchina!"
Matsepras aprì rapidamente il portello inferiore. Dobbiamo lasciare il bombardiere. Loginov è caduto dall'aereo e ha immediatamente tirato l'anello di scarico del paracadute. E in tempo - l'altezza libera era piccola. Sono atterrato bene, in fondo al burrone. Cominciai subito a liberarmi dalle cinghie del paracadute. E poi ho sentito un forte dolore alla gamba. Esausto, si sdraiò sulla schiena. Una scheggia di un proiettile esploso lo colpì. Mosse delicatamente l'altra gamba, le braccia… Tutto sembra essere in ordine.
Con i primi raggi del sole, dopo aver stabilito una posizione approssimativa sulla mappa, mi avviai verso est. Decisi di rimanere vicino alle strade, sperando che forse avrebbe incontrato le nostre truppe in ritirata. Ma si mossero solo colonne di carri armati tedeschi e fanteria motorizzata. Ho dovuto esercitare cautela e discrezione. Il minimo passo falso potrebbe portare al fatto che è stato scoperto. Ho cercato di aggirare i luoghi affollati per non incontrare il nemico. Era guidato dagli echi del fuoco di artiglieria proveniente dalla prima linea.
Passò un altro giorno. La gamba ferita era preoccupata. Solo il terzo giorno Loginov è uscito dal Don e ha nuotato attraverso di esso con mezzi improvvisati. Solo quando fu dall'altra parte, tirò un sospiro di sollievo. Sembra che tutti i test siano finiti. Ma all'improvviso sono iniziati i guai. Lui, che è sceso a terra, è stato trattenuto dai soldati degli avamposti. Ho cercato di convincere i soldati che era suo, un pilota sovietico, abbattuto vicino a Korotoyak, ma non ci credevano. E il messaggio di Loginov che era un comandante di divisione era considerato una speculazione. Fortunatamente, dopo essere arrivato al posto di comando del reggimento, non ci è voluto tempo per accertare l'identità del comandante della divisione. Sapevano già dell'aereo abbattuto con il generale a bordo. Un aereo Po-2 è stato inviato rapidamente per Loginov. Anche il maggiore Urutin, l'operatore radio-mitragliere Garankin e il mitragliere dell'aria Sharikov, che hanno lasciato l'aereo dopo Loginov, sono riusciti a sfondare da soli. Ma il destino del navigatore Matsepras è stato tragico. Dopo aver lasciato l'aereo, ha aperto prematuramente il suo paracadute. Le sue linee si sono impigliate nell'unità di coda e il navigatore è morto …
Berlino, Rzhev, Stalingrado…
I medici hanno insistito affinché Loginov fosse ricoverato nell'ospedale di prima linea. Ma non rimase lì a lungo: dopo due settimane tornò in servizio. I piloti ei navigatori erano seduti a tavoli abbattuti frettolosamente in una pineta. Ai tronchi dei pini erano appese mappe, diagrammi, tabelle di calcolo. Con un leggero zoppicare, appoggiato a un bastone, apparve Loginov. Tutti si alzarono in piedi all'unisono, salutando il comandante in maniera prescritta. E con gioia e curiosità. Se il comandante della divisione non si è ancora completamente ripreso dal suo infortunio, significa che ci attendono compiti importanti. Loginov, che sapeva valutare il tempo, si mise subito al lavoro. Leggere senza fretta e chiaramente l'ordine di infliggere massicci attacchi notturni alle strutture e alle comunicazioni militari-industriali nemiche situate alla massima portata dell'aereo Il-4. Dopo aver finito di leggere l'ordine, il comandante della divisione disse che la notte del 19 luglio era stato incaricato di razziare gli oggetti di Koenigsberg. Volare in profondità nella parte posteriore del nemico richiedeva che gli equipaggi fossero in grado di usare il carburante con parsimonia. Loginov ha nominato i comandanti dell'equipaggio più esperti e abili, che sono anche in grado di sopportare un grande stress.
Subito dopo l'analisi, hanno iniziato a prepararsi per i voli. È iniziata una nuova fase nell'attività del complesso, comandata da Loginov: incursioni nelle strutture militari-industriali tedesche. Tra questi oggetti, ovviamente, c'era Berlino, che, oltre ai militari, era anche di grande importanza politica.
Un altro raid nella capitale tedesca era previsto per il 27 agosto. Gli aerei sono decollati all'imbrunire. Abbiamo camminato sul mare fino alla trave di Stettino. Poi abbiamo svoltato bruscamente a sud. Il territorio nemico galleggiava sotto. Più di una volta, i riflettori fascisti hanno cercato di catturare i nostri bombardieri, sparando contro di loro e cannoni antiaerei. Ed ecco la capitale del Reich hitleriano. I grandi oggetti industriali e militari erano facilmente riconoscibili dall'alto. Le bombe sono volate giù. Sul terreno apparvero cappelli infuocati di esplosioni, apparvero lingue di fuoco. Il fumo nero si alzava in colonne nel cielo.
Il volo di ritorno è andato liscio. Dopo essere atterrati al loro aeroporto, hanno appreso che la radio tedesca aveva trasmesso un messaggio che Berlino era stata bombardata da aerei britannici. I piloti (e loro, a causa delle specificità delle loro attività, hanno ascoltato la trasmissione) di solito erano calmi su tale disinformazione. Ma questa volta si sono rivolti alla Pravda con la richiesta di stampare volantini in cui si affermava che erano i russi a bombardare Berlino. E nella successiva missione di combattimento li hanno fatti cadere sulla capitale fascista. Lascia che i tedeschi sappiano la verità.
Nei difficili giorni dell'agosto 1942, la 17th Divisione Aerea dovette operare in direzione ovest. Alla fine dell'estate, le truppe dei fronti occidentale e di Kalinin si stavano preparando per l'operazione Rzhev-Sychevsk. Avrebbe dovuto alleviare in qualche modo la difficile situazione a Stalingrado: tirare fuori le forze nemiche, fissare le sue riserve e impedire che venissero trasferite sulle coste del Volga. Il 30 luglio, le unità del Fronte Kalinin lanciarono un'offensiva nel settore del fianco sinistro, ma non riuscirono a sfondare le potenti difese nemiche e ad avanzare. L'offensiva generale è stata rinviata al 4 agosto. Aveva bisogno di un supporto aereo attivo. Il quartier generale ha fissato un compito per l'ADD: facilitare lo sfondamento della difesa nemica pesantemente fortificata con attacchi massicci.
Sei divisioni aeree ADD hanno svolto questo compito. 250 bombardieri hanno effettuato massicci attacchi contro le truppe tedesche nell'area di Rzhev. I piloti della 17a Divisione Aerea sono andati alla meta nella seconda ondata dei nostri gruppi. Queste incursioni hanno reso notevole assistenza alle nostre truppe. Dopo la ripresa delle operazioni offensive da parte delle truppe dei fronti occidentale e di Kalinin, il 20 agosto furono liberati 610 insediamenti.
Nella notte del 24 agosto, gli aerei ADD hanno bombardato le truppe fasciste nella regione di Stalingrado, dove la situazione è diventata estremamente complicata. Anche gli attacchi precedentemente pianificati di alcune formazioni furono reindirizzati dalle direzioni occidentali a quella di Stalingrado. 17a divisione aerea del generale E. F. Loginova bombardò gruppi di fascisti ai valichi del Don 35-60 chilometri a nord-ovest di Stalingrado.
I compiti principali dell'ADD, secondo il piano del quartier generale, erano la lotta contro le riserve tedesche, l'interruzione del traffico operativo nemico per ferrovia e la distruzione degli aerei tedeschi negli aeroporti. E, prima di tutto, situato al di fuori del raggio d'azione dell'aviazione di prima linea.
Nei primi giorni della controffensiva, il tempo era brutto. L'aviazione è stata dismessa. Ma non appena il tempo migliorò, la 17a Divisione Aerea, come tutte le unità ADD, iniziò le operazioni attive. Tre divisioni miravano al raggruppamento accerchiato. Il colpo principale al centro è stato inflitto dalla 17a divisione dell'aviazione ADD. Ogni occasione è stata utilizzata per attacchi aerei. La notte del 15 gennaio, la divisione bombardò un aeroporto vicino alla Nursery, che fu attivamente utilizzato dagli aerei da trasporto tedeschi che rifornivano la 6a armata circondata. Sei Ju-52 da trasporto sono stati dati alle fiamme e bruciati dai nostri bombardieri.
Guardie
All'inizio della primavera del 1943, le formazioni e le subunità più illustri dell'ADD nella lotta contro il nemico ricevettero il grado di guardie. Tra questi c'è la 17a divisione aerea, che ha ricevuto il nome di 2a guardia.
Con la decisione del Comitato di difesa dello Stato del 30 aprile 1943, furono apportate modifiche organizzative all'ADD. Sulla base di undici divisioni aeree separate, furono formati otto corpi aerei. Lo scopo di queste trasformazioni è rafforzare il potere delle unità di bombardieri nell'imminente offensiva sull'intero fronte sovietico-tedesco. Il tenente generale E. F. Loginova divenne il comandante del 2nd Air Corps.
Il battesimo del fuoco del 2nd ADD Air Corps ha avuto luogo nella battaglia di Kursk. Ha partecipato attivamente a battaglie sia difensive che offensive. I suoi equipaggi, giorno e notte, bombardavano le difese nemiche, le truppe nemiche in movimento, le autostrade lungo le quali venivano rifornite le unità di prima linea. Allo stesso tempo, il corpo ha svolto il suo compito principale: ha operato di notte lungo la profonda retroguardia tedesca. La composizione del corpo ha dato un contributo particolarmente significativo alla liberazione di Bryansk, per la quale ha ricevuto il nome: 2nd Bryansk Long-Range Air Corps.
… Dopo la vittoria a Kursk, le truppe sovietiche lanciarono un'offensiva per liberare la riva sinistra dell'Ucraina e del Donbass, le regioni occidentali della Federazione Russa, le regioni orientali della Bielorussia e attraversare il Dnepr. Air Corps E. F. Loginov ha preso parte a quasi tutte queste operazioni, ha aiutato le nostre truppe di terra a irrompere nelle difese nemiche e a sviluppare con successo l'offensiva. Nello stesso periodo, i piloti del corpo continuarono a bombardare le linee nemiche profonde.
Nella primavera del 1944, reggimenti e divisioni di bombardieri a lungo raggio, incluso il 2 ° Bryansk Air Corps, presero parte a battaglie ostinate per la Crimea. I suoi bombardieri inflissero attacchi aerei a strutture difensive, postazioni di artiglieria, raccordi ferroviari, navi e aeroporti del nemico, aiutarono le truppe sovietiche a sfondare la difesa nemica a Perekop e la testa di ponte di Sivash, nelle battaglie per Sebastopoli.
Nel marzo-aprile 1944, contemporaneamente alla partecipazione alle battaglie per Sebastopoli, il corpo di E. F. Loginov ha iniziato ad agire nell'interesse delle truppe che hanno lanciato un'offensiva per liberare la riva destra dell'Ucraina. Con scioperi su ferrovie, ponti e riserve, hanno sostenuto le truppe dei fronti, assicurando il completamento con successo della liberazione della riva destra dell'Ucraina.
Liberazione dell'Europa
Quanto più energicamente la nostra offensiva si sviluppò lungo l'intera lunghezza del fronte sovietico-tedesco, tanto più a ovest gli obiettivi per le azioni dell'aeronautica E. F. Loginova. Ha preso parte attiva all'operazione bielorussa, nella liberazione di Minsk e Brest, per la quale le sue unità aeree sono state insignite dei nomi di queste città. Molti degli aviatori del corpo hanno mostrato esempi di coraggio ed eroismo. Vale la pena notare che Yevgeny Fedorovich si è costantemente assicurato che queste gesta d'armi non fossero ignorate: che si trattasse di una parola gentile, di gratitudine in un ordine o di una presentazione per un premio statale.
Il nostro esercito stava avanzando verso ovest. Piloti E. F. Loginov si distinse nelle battaglie per la cattura di Budapest e Danzica. I giorni dell'assalto a Königsberg nell'aprile 1945 divennero memorabili. I nazisti cercarono di trasformare questa antica città fortezza in una cittadella inespugnabile. A ciò hanno contribuito potenti mura di edifici e strutture, fossati profondi molti metri, fortini, bunker e altre fortificazioni.
Il 7 aprile, i bombardieri del corpo, seguendo l'aviazione di prima linea, hanno lanciato un potente e massiccio colpo su punti difensivi, installazioni e truppe tedesche nella regione di Konigsberg. Le attività attentamente studiate e ben organizzate hanno assicurato il completamento con successo del compito.
Il percorso di combattimento del generale E. F. Loginov e il suo corpo nelle battaglie per Berlino. Durante gli anni della guerra, tutte le parti del corpo ricevettero il grado di guardie e ricevettero ordini. E l'unità stessa differiva diciotto volte negli ordini del comandante in capo supremo.
