Mosca ha regalato a Parigi un regalo davvero regale
La sera della vigilia di Natale cattolico-protestante, cioè il 24 dicembre 2010, è arrivata la notizia degli esiti della gara per l'acquisizione delle navi da sbarco universali della Marina russa. Non c'era sensazione. Il vincitore è stato il francese Udc Mistral, che, come ricorda il quotidiano parigino La Tribune, è stato il regalo di Natale del Cremlino all'Eliseo.
È vero, ai francesi non è stato permesso di ottenere una vittoria assolutamente chiara. L'ordine riceverà un consorzio, che comprende la società statale francese DCNS e la russa United Shipbuilding Corporation (USC). Grazie agli sforzi persistenti dell'USC, è stato possibile riconquistare il 20% della sua partecipazione alla costruzione del primo corpo, a cui la parte francese si era precedentemente ostinatamente opposta. Secondo il contratto in preparazione, come ha dichiarato a RIAK Novosti il capo del servizio stampa dell'USC Igor Ryabov, la Russia riceverà tecnologie per la produzione di un sistema di informazione e controllo del combattimento, nonché sistemi di comunicazione. La quota di localizzazione, cioè di partecipazione, delle imprese russe crescerà da un corpo all'altro. Il terzo e il quarto UDC dovrebbero essere assemblati interamente presso i Cantieri Navali dell'Ammiragliato. Tuttavia, non è chiaro se ciò accadrà del tutto. Infatti, nel settembre dello scorso anno, il ministro della Difesa della Federazione Russa Anatoly Serdyukov ha affermato che il budget del dipartimento da lui diretto non includeva le spese per questi scopi fino al 2020.
TRANSAZIONE "SENZA PRECEDENTI"
Una dichiarazione dell'Eliseo ha definito l'accordo "senza precedenti". Lo farebbe ancora! Per molti anni la DCNS ha cercato di vendere il Mistral UDC all'estero. E tutto inutilmente. E qui il primo corpo andrà a 720 milioni di euro e il secondo a 650 milioni, mentre la marina francese due di queste navi costano 1 miliardo di euro. Ovviamente tutto aumenta di prezzo! Inoltre, la versione russa del "North Wind" francese richiederà una revisione abbastanza seria del progetto. E costa denaro.
Il contratto, ancora da concludere, impiegherà 1.000 costruttori navali francesi in quattro anni presso il cantiere navale STX-France di proprietà della Corea del Sud a Saint-Nazaire. L'accordo franco-russo ha più che compensato la riduzione di 1 miliardo di euro nel bilancio militare della Quinta Repubblica nel 2011 alla voce “Acquisti di equipaggiamento militare”.
Cioè, per la parte francese, i meriti dell'imminente accordo sono evidenti. E per quello russo? "Independent Military Review" ha più volte affrontato questo argomento. Come è stato notato più di una volta, la Marina russa non ha affatto bisogno di navi di questa classe. Non soddisfano né le disposizioni della dottrina di difesa del paese, né le norme stabilite dalla cantieristica militare nazionale. È possibile valutare le capacità intellettuali dei moderni comandanti navali domestici in diversi modi, ma il fatto che in due anni non siano stati in grado di elaborare nulla di sensato riguardo ai compiti che queste navi svolgeranno è una prova molto evidente.
Il discorso secondo cui i maestrali ci porteranno una tecnologia di costruzione navale senza precedenti non dovrebbe essere preso sul serio. Tutte queste tecnologie, e molte altre più avanzate, possono essere acquistate liberamente sul mercato mondiale, anche tramite aziende estere operanti in Russia.
Pertanto, l'accordo con Parigi non può essere considerato altro che una sorta di rivincita sulla Francia per la sconfitta nella guerra patriottica del 1812, il cui bicentenario sarà celebrato l'anno prossimo. E non c'è quasi nessuna ironia in questo. L'attuale presidente della Quinta Repubblica, Nicolas Sarkozy, si associa a Napoleone Bonaparte. Né più né meno! Non c'è da stupirsi che l'artista del sito FreakingNews.com, a imitazione della tela del pennello di David, abbia raffigurato Sarkozy nei panni dell'imperatore, al galoppo su un cavallo impetuoso. E chiunque abbia avuto l'onore di battere i russi. È lui il principale motore del prossimo contratto. Gli elettori francesi dovrebbero sapere che "Sarco", come i cittadini della repubblica chiamano il loro capo di stato, non solo può aumentare l'età pensionabile, ma anche vendere navi inutili a Mosca per un sacco di soldi. È vero, anche i più stretti alleati di Parigi, gli americani, come risulta dalla corrispondenza dei funzionari del Dipartimento di Stato degli Stati Uniti pubblicata sul sito WikiLeaks, valutano il proprietario dell'Eliseo come nient'altro che un "re nudo".
Ma come ha osservato il vicecancelliere e ministro degli Esteri tedesco Guido Westerwelle, "non si sa mai cosa accadrà quando Sarkozy è coinvolto". È ovvio che il capo di stato russo, Dmitry Medvedev, in qualche modo è caduto sotto il biocampo "incantevole" del presidente francese. Perché senza il suo "bene" questo tipo di accordo semplicemente non può aver luogo.
Si stanno facendo molte speculazioni su questo argomento. Così il pubblicista francese e fondatore del progetto Internet Reseau Voltaire Thierry Meissant afferma che "Medvedev ha concordato con Sarkozy commissioni sostanziali (circa l'8% del valore totale del contratto), grazie alle quali Medvedev ha potuto pagare la sua campagna elettorale contro il suo "vecchio amico" Putin e Sarkozy potrebbero finanziare la sua rielezione". Sembra improbabile, visto che l'8% di 1,37 miliardi di euro è una cifra insignificante per la campagna presidenziale, almeno in Russia. Altre fonti affermano che l'acquisto dei Mistral è una forma di gratitudine al presidente francese per aver aiutato a risolvere il conflitto sull'Ossezia del Sud. Ma anche senza quello, Sarkozy ha acquisito un capitale politico senza precedenti “pacificando” i partiti che avevano già cessato il fuoco. Cioè, anche questo motivo non si adatta. Ma c'è sicuramente un motivo. Non lo conosciamo ancora, quindi non indovineremo.
IN UNA CATTURA DI ILLUSIONI?
Tuttavia, sarebbe ingiusto dare la colpa di tutto ai francesi "insidiosi". Molti dei fili che hanno portato al controverso accordo, per usare un eufemismo, sono di origine russa. Negli ultimi anni, la costruzione navale nella Federazione Russa ha acquisito un carattere virtuale-fantastico. Ad esempio, nel discorso del presidente all'Assemblea federale nel novembre 2009, è stato detto che la flotta nel 2010 sarà rifornita con tre sottomarini nucleari e una corvetta. Ma anche allora era chiaro che la Marina russa, per una serie di ragioni oggettive, non avrebbe ricevuto nulla del genere. Ahimè, questo è quello che è successo. L'anno scorso, solo il sottomarino diesel-elettrico San Pietroburgo, in costruzione dal dicembre 1997, è entrato in Marina. E le forze di superficie da combattimento sono state rafforzate solo dalla barca antisabotaggio "Grachonok" con un dislocamento di circa 140 tonnellate. Il presidente di un paese così grande come la Russia non è obbligato a conoscere tutte le sfumature dell'attuazione di questo o quel programma statale, compresa la costruzione navale. Per questo dispone di appositi assistenti e consulenti che sono chiamati ad informare obiettivamente il capo dello Stato. Ma, a quanto pare, il livello di formazione di questi esperti è molto inferiore al livello consentito. Oppure sono guidati da altre considerazioni a noi sconosciute. La storia con il Mistral ne è la prova.
Su Internet, non è difficile conoscere la composizione della nave della Marina russa. Su siti diversi, il libro paga è in qualche modo diverso l'uno dall'altro, ma lascia invariabilmente un'impressione triste. E se teniamo conto del fatto che non tutte le navi negli elenchi possono scendere dai moli, poiché non sono state riparate da molto tempo, il quadro è completamente cupo. In effetti, la flotta russa sta effettuando navi costruite nell'era di Sergei Gorshkov. E in questo momento…
Diciamo che una famiglia russa ha bisogno di sostituire un vecchio "Moskvich" che respira con una nuova auto. E all'improvviso questa famiglia decide di acquistare invece di una Ford Focus, una modesta Renault, un Patriot, o nel peggiore dei casi una nuova Lada, un autobus a due piani, un autobus urbano a due piani che attraversa le strade di Londra. È chiaro cosa penseranno i vicini di questa famiglia. È chiaro cosa pensano di noi con i "maestrali" in altri paesi. Alcuni addirittura si sfregano le mani con piacere. Ciò significa che questi russi diventeranno ancora più deboli! Infatti, siamo nati per realizzare Kafka.
E non per niente nelle trattative con gli americani, che in un primo momento si opposero vigorosamente all'accordo, le autorità francesi sottolinearono la "sicurezza totale" dell'Udc di tipo Mistral per la Nato. Così, secondo WikiLeaks, il viceministro degli esteri francese per gli affari dell'Europa continentale Roland Galyaraj ha convinto i suoi colleghi d'oltremare che la nave da sbarco era "un incrocio tra un camion e una petroliera con alcuni utili strumenti di navigazione". Il ministro della Difesa francese Hervé Morin ha parlato con lo stesso spirito durante i negoziati con il capo del Pentagono Robert Gates. Diciamo che "Mistral" non avrà alcun effetto sull'aumento del potenziale di combattimento della flotta russa. Tuttavia, tutto questo è noto da tempo senza Roland Galyarazh e Hervé Moren, che ora è in pensione.
NON ARMATO MA MOLTO PERICOLOSO
Ma queste navi porteranno molti problemi alla Russia. Elenchiamo brevemente i problemi che dovranno essere risolti nell'attuazione del programma per la costruzione dei "maestrali". Partiamo dall'alto, cioè dal ponte di volo. Dovrà essere rialzato di più di un metro rispetto al progetto base. Questa esigenza è dovuta al fatto che gli elicotteri russi, che saranno basati sull'Udc, hanno un'altezza maggiore rispetto a quelli che ora sono "abitati" dalle navi francesi. Il già alto Mistral ha una deriva in eccesso. Ora aumenterà ancora di più. Inoltre, la "crescita" del fianco comporterà inevitabilmente una diminuzione dell'altezza metacentrica. Tutto questo in condizioni tempestose e con la formazione di ghiaccio rischia di ribaltarsi.
Scendiamo al piano di sotto, nell'hangar dell'elicottero. È già stato alzato di un metro. Ma i problemi non si fermano qui. Il carburante per elicotteri viene fornito da due serbatoi situati sotto la linea di galleggiamento a poppa della nave. Cioè, le linee del carburante si estendono da lontano. Ciò è consentito per gli elicotteri francesi, poiché per rifornirli viene utilizzato carburante con un punto di infiammabilità più elevato rispetto agli elicotteri domestici. In altre parole, la nave dovrà esaurirsi, oppure sarà necessario rifare l'intero sistema di rifornimento e stoccaggio per soddisfare le esigenze domestiche. La terza soluzione a questo problema è l'acquisto di elicotteri Eurocopter e il carburante per loro - da società energetiche occidentali.
Dovranno essere rifatti anche gli ascensori che sollevano gli elicotteri dagli hangar alla cabina di pilotaggio, poiché quelli esistenti non sono idonei al trasporto di veicoli domestici con armi sospese.
Scendiamo ancora più in basso - sul ponte dove si trovano i veicoli blindati. Anche con lei. Il peso di ciascuna unità da combattimento non deve superare le 30-32 tonnellate. Ciò significa che non ci saranno carri armati. In totale, la nave ospiterà cinque serbatoi T-90: tre sul sito di fronte alla camera di banchina, cioè più vicini al fondo, e due su due battelli da sbarco del Progetto 11770 Serna. Più di due di questi DKA nella camera di attracco dell'UDC francese non si adatteranno. I mezzi da sbarco sui progetti a cuscino d'aria 1206 "Kalmar" e 12061 "Murena" non attraversano affatto i cancelli della camera portuale in altezza. Pertanto, sarà necessario creare nuovi veicoli d'assalto anfibi per il Mistral. Naturalmente, questo compito è per l'Almaz Central Design Bureau, il S. R. E. Alekseeva o KB "Vympel" fattibile. Ma ci vorrà tempo e denaro.
Ora sui lati del Maestrale. Hanno ampie "finestre" che garantiscono una ventilazione naturale sull'eliporto e su quello dove si trova il veicolo. È molto conveniente alle latitudini temperate e tropicali, ma nelle acque settentrionali e polari da loro, a parte il danno, nulla, poiché garantiscono la glassa all'attrezzatura. I rappresentanti delle aziende francesi hanno già annunciato che le "finestre" saranno chiuse. Ma poi dovrai creare un sistema di ventilazione forzata molto ramificato. E questo comporterà una significativa alterazione della struttura e dei relativi costi considerevoli.
Secondo il Portale Navale Centrale, gli esperti russi che hanno avuto modo di conoscere la documentazione tecnica del Mistral indicano che lo scafo della nave non ha rinforzi di ghiaccio, e questo, viste le condizioni in cui deve operare la Marina russa, praticamente esclude la base dell'UDC di questo tipo nel Baltico, nell'Oceano Pacifico e ancor più nel Nord. Lo scafo della nave nell'area della linea di galleggiamento ha contorni a forma di S chiaramente definiti, che porteranno a un aumento significativo dei carichi quando si supera il campo di ghiaccio. Inoltre, anche la presenza di un bulbo nasale progettato per migliorare le prestazioni di guida non contribuisce alla resistenza del ghiaccio. E non sarà possibile scendere con un semplice ispessimento del fianco. Gli esperti concludono che è necessaria una revisione sostanziale del disegno teorico. E questo in realtà significa lo sviluppo di una nave di un nuovo progetto. Una delle autorità riconosciute nel campo della costruzione navale militare, capitano di 1 ° grado (in pensione), dottore in scienze tecniche, specialista in analisi dei sistemi e progettazione di sistemi complessi Vladislav Nikolsky, che è un coautore (insieme a Vladimir Kuzin) di un'opera fondamentale e già classica - l'enciclopedia "La Marina URSS 1945-1991", dopo un attento studio del "Maestrale" durante una chiamata a San Pietroburgo, ha detto ad ARMS-TASS che "molte delle soluzioni tecniche adottate su queste navi sono così rischiose che non vengono utilizzate nemmeno sulle ultime navi d'assalto anfibio della Marina USA". In particolare, si tratta di un'unica centrale elettrica che utilizza motori elettrici principali sommersi collocati in piantoni dello sterzo ad elica (tipo Azipod). Un tale sistema di propulsione a motore offre facilità e velocità di manovra. Ma ha anche gravi inconvenienti. Si tratta innanzitutto di una velocità bassa (18 nodi contro i 22-24 nodi delle navi d'assalto anfibie universali delle marine statunitensi e spagnole) e di costo elevato. Infine, il funzionamento di tale installazione richiederà frequenti attracchi per ispezionare i principali motori elettrici. E c'è un numero molto limitato di banchine per tali navi in Russia, specialmente nell'Oceano Pacifico. Ecco perché è necessario sostituire la centrale elettrica e le eliche con altre più potenti e semplici.
È improbabile che le aziende francesi saranno in grado di eliminare questi lontano da tutte le carenze elencate del design di base. Pertanto, dovremo accontentarci di alterazioni cosmetiche.
Non stiamo nemmeno parlando del fatto che il Mistral non è in grado di sopportare il carico nelle condizioni dell'uso di armi nucleari. E in generale, "qualcosa tra un camion e una petroliera", creato secondo gli standard della costruzione navale civile, non è in grado di resistere a uno shock idrodinamico in un'esplosione subacquea ravvicinata. Nel frattempo, entrambi questi requisiti normativi sono obbligatori quando si progettano navi per la Marina russa.
Molto è già stato detto sul debole armamento della portaelicotteri francese, o meglio, sulla sua quasi totale assenza. Nella versione base si compone di due torrette gemelle con Simbad MANPADS con gittata massima di 4,5-5 km, due cannoni automatici Breda-Mauser da 30 mm e quattro mitragliatrici Browning da 12,7 mm, progettate per spaventare fuori i terroristi nei porti e nei porti. … Cioè, anche i mezzi di autodifesa sui maestrali sono molto modesti, se non condizionati. È spiegabile. La flotta francese è in grado di fornire alle portaelicotteri una scorta affidabile di cacciatorpediniere missilistici e fregate. Quando i Mistral russi entreranno in servizio, non ci saranno quasi navi di tali classi nella Marina russa. E dovrai raccogliere UDC dal mondo su un filo per accompagnarlo.
L'aumento pianificato dell'armamento delle portaelicotteri è un autoinganno. Cosa può essere posizionato su di loro? Uno o due cannoni da 100 millimetri, uno o due lanciatori dei sistemi missilistici di difesa aerea a corto raggio e tre o quattro "duo". Questo è il massimo, che risulterà inevitabilmente in una diminuzione dell'altezza metacentrica e porterà ad un deterioramento della stabilità. Nel frattempo, i Mistral sono obiettivi eccellenti sia per le navi missilistiche che per i sottomarini, per non parlare dell'aviazione.
Qualche parola su quali cambiamenti subirà l'Udc russo di origine francese. Secondo Vedomosti, le cabine a due e tre letti per l'equipaggio e i marines saranno sostituite da cabine meno confortevoli. Dopotutto, i marinai ordinari non hanno bisogno di altro!
Quindi, i Mistral sono disarmati, ma molto pericolosi per gli equipaggi che li servono. Dati gli elevati rischi di navigare su di essi, i marinai a contratto che assumono nella flotta dovrebbero, nella redazione dei relativi documenti, richiedere l'inclusione di una clausola sul rifiuto di prestare servizio su questi UDC o ricevere speciali polizze assicurative che garantiscano alti pagamenti in caso di incidenti, incendi e altri danni ai militari stessi e, in caso di morte, ai familiari di coloro che sono stati bruciati o annegati. E gli attivisti del Comitato delle madri dei soldati dovrebbero occuparsi in anticipo del destino dei coscritti.
COME COMPENSATO SU PARIGI
La notte del 29 luglio dello scorso anno, la torre della pace di 18 metri, donata dalla Francia alla città sulla Neva in occasione del suo 300° anniversario, è stata lentamente smantellata in piazza Sennaya a San Pietroburgo. L'originaria struttura architettonica in vetro, acciaio inox e cemento, dopo aver resistito per sette anni in condizioni di repentini sbalzi di temperatura, ha cominciato a sgretolarsi, minacciando i cittadini. Ecco perché le autorità di San Pietroburgo hanno ritenuto opportuno demolirlo.
I mari che circondano la Russia differiscono dalla capitale settentrionale per condizioni meteorologiche ancora più sfavorevoli. Ci sono forti gelate con ghiaccio impraticabile e forti tempeste. Ciò è stato confermato ancora una volta dalla recente operazione di salvataggio nella baia di Sakhalin, dove diverse navi sono rimaste bloccate nel ghiaccio. Ed è possibile che l'Udc subisca la stessa sorte della Torre della Pace. Solo questo monumento architettonico è un regalo, ma dovrai pagare per i "maestrali". E molto. E la Russia con le navi francesi sorvolerà come il compensato su Parigi.
Naturalmente, i comandanti di flotta competenti troveranno una via d'uscita. Metteranno i "maestrali" in alcune calette tranquille. E quando le autorità di Mosca li visiteranno, guideranno il dipinto "miracolo d'oltremare" sulla strada, costruiranno squadre lungo il lato con grida di "evviva", solleveranno gli elicotteri in cielo. Ed eccola qui, una celebrazione della forza e della potenza della flotta russa! E poi questi UDC, vedete, si arrugginiranno e verranno demoliti.
