Navi di supporto: navi di cui la flotta non può fare a meno

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Navi di supporto: navi di cui la flotta non può fare a meno
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Le attività della marina non si svolgono da sole. Affinché le navi da guerra svolgano con successo il dovere di combattimento, ci sono molte navi e barche ausiliarie: idrografiche, oceanografiche, di salvataggio, da ricognizione, cisterne e rimorchiatori. Queste navi sono raramente sotto i riflettori, ma la Marina non può esistere senza di loro.

Questa serie di articoli è dedicata alle navi ausiliarie e speciali che operano nell'interesse delle nostre flotte navali e commerciali. Il ciclo è aperto da navi destinate alla ricerca idrografica.

Navi di servizio idrografico

Il Servizio Idrografico della Russia è esistito con nomi diversi e in diverse forme organizzative e strutturali sin dai tempi di Pietro I. Attualmente, il suo nome ufficiale è Dipartimento di Navigazione e Oceanografia del Ministero della Difesa della Federazione Russa.

Le principali funzioni dell'Ufficio sono le seguenti:

1. Gestione del mantenimento delle forze e dei mezzi di navigazione, supporto idrografico, idrometeorologico e topogeodetico (di seguito - NGS, OGM e TGO) nella consolidata prontezza al combattimento per svolgere i compiti di combattimento NGS, OGM e TGO e le attività quotidiane delle forze (truppe) di flotte, flottiglie del Caspio e altri tipi delle forze armate della Federazione Russa in zone operative designate (zone di responsabilità).

2. Organizzazione di lavori oceanografici, idrografici e geofisici marini negli oceani e nei mari nell'interesse della difesa del paese e delle ONG delle attività marittime della Federazione Russa.

3. Gestione dei lavori per la creazione di carte di navigazione marittime, geofisiche e altre carte speciali (anche elettroniche), manuali e manuali per la navigazione nell'Oceano Mondiale e la loro fornitura secondo le modalità prescritte ai consumatori della Federazione Russa e dei paesi esteri.

4. Gestione della dotazione (approvvigionamento) delle forze (truppe) della Marina Militare con impianti di navigazione navale e oceanografica (di seguito SIT), mantenendo la prontezza tecnica del SIT su navi di costante prontezza.

5. Manutenzione e sviluppo di un sistema di apparecchiature di navigazione sulla costa e nelle acque marine sotto la giurisdizione della Federazione Russa (ad eccezione delle rotte della Rotta del Mare del Nord) nell'interesse della difesa del paese e delle ONG per le attività marittime della Federazione Russa, garantendo il funzionamento degli aiuti alle apparecchiature di navigazione con caratteristiche e modalità operative stabilite.

6. Direzione di unità e organizzazioni militari direttamente subordinate; guida metodologica di organi subordinati di comando militare, formazioni, unità militari e organizzazioni della Marina Militare GS su questioni speciali.

7. Partecipazione della Federazione Russa alle attività dell'Organizzazione idrografica internazionale (di seguito - IHO) e dell'Associazione internazionale dei servizi fari (di seguito - IALA), interazione e cooperazione con altre organizzazioni marittime internazionali e regionali.

Quali mezzi vengono utilizzati per implementare le attività di cui sopra? Considera le navi disponibili dal servizio idrografico.

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Navi idrografiche - progetto 860 … Costruito negli anni '60 a Danzica (Polonia). Dislocamento completo - 1274 tonnellate. A tutta velocità - 15 nodi. L'autonomia di crociera è di 6200 miglia alla velocità di 10 nodi. Centrale elettrica - 2 × 1500 CV pp., motori diesel "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Equipaggio: fino a 53 persone.

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Navi idrografiche - progetto 861 sono destinati a ricerche idrologiche, apparecchiature di raid, studio di aree pericolose per la navigazione, studio di correnti, studio di profondità, osservazioni meteorologiche e batitermografiche, lavori di idrologia chimica in zone di mare vicino e lontano.

Costruito negli anni 1960-1970 a Danzica. Dislocamento completo - 1542,6 tonnellate. A tutta velocità - 17, 3 nodi. L'autonomia di crociera è di 8900 miglia a 11 nodi. La centrale è composta da due motori diesel Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48 di fabbricazione polacca, con una capacità di 1800 litri. insieme a. L'equipaggio della nave è di 45 persone e 10 membri del team scientifico.

GAS "Bronza" e un cercatore di direzione radio ARP-50R sono stati installati sulle navi del Progetto 861 come equipaggiamento speciale.

Navi da ricerca oceanografica del progetto 852 tipo "Akademik Krylov" … Costruito negli anni '70 nella Shetsin polacca.

Le navi di questo progetto sono destinate alla ricerca nel campo dell'oceanologia, dell'idrologia chimica e della meteorologia marina. Anche per osservazioni biologiche, aerologiche, attinometriche; registrazione di onde e correnti nell'area dell'acqua dell'Oceano Mondiale e altre osservazioni e ricerche marine.

La nave ha un dislocamento totale di 9140 tonnellate, una velocità massima di 20,8 nodi, un'autonomia di crociera di 24.000 miglia a 15,4 nodi. La centrale è composta da due motori diesel con una capacità di 8000 litri. insieme a. L'equipaggio della nave è di 148 persone.

La nave dispone di 20 laboratori scientifici con una superficie totale di 900 mq. m, comprendente: idrografico, radiomisure, aerologico, sinottico, geologico, oceanografico, elettromagnetico, radiochimico, biologico, gravimetrico, navigazione, laboratorio fotografico, radio elettronico, idroacustico, centro elaborazione dati e padiglione astronomico. Sul ponte superiore c'è una piattaforma e un hangar per un elicottero Ka-25.

Le navi prevedono il dispiegamento simultaneo di 4 stazioni boe oceanografiche del tipo: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.

Per le operazioni di carico e scarico le navi sono dotate di: installazione di una gru su cisterna con capacità di sollevamento di 7 tonnellate, due gru piccole con capacità di sollevamento di 250 kg e due bracci di carico poppieri con capacità di sollevamento di 8 tonnellate.

Le navi avevano normalmente le seguenti imbarcazioni ausiliarie e battelli: 2 battelli per rilievi idrografici; 1 barca da lavoro tipo 725 con portata 20 persone; 1 barca equipaggio tipo 731 con una capacità di 9 persone; 2 barche di salvataggio con una capacità di 70 persone.

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Navi idrografiche - progetto 862 … Costruito negli anni '70 e '80 a Danzica, in Polonia. Queste navi sono progettate per studiare questioni oceanografiche di specifica importanza militare, come lo studio delle condizioni idrologiche per garantire la libera navigazione dei sottomarini di nuovi progetti in aree remote degli oceani e per ricerche oceanografiche complete. In particolare, le navi del Progetto 862 possono:

1) effettuare una misurazione del percorso;

2) condurre studi batitermografici (misurazione continua della distribuzione verticale della temperatura dell'acqua);

3) osservare le correnti marine;

4) fare ricerche sull'idrologia chimica;

5) ricerca sulla meteorologia marina;

6) misurare le profondità;

7) effettuare un rilievo di dettaglio del rilievo di fondo;

8) effettuare il rilievo topografico;

9) eseguire lavori geodetici;

10) esplorare i sistemi di radionavigazione.

Queste navi hanno una navigabilità illimitata e hanno lavorato in tutte le aree dell'Oceano Mondiale.

Le navi del progetto 862 hanno un dislocamento totale di 2435 tonnellate, una velocità massima di 15,9 nodi, un'autonomia di crociera di 8650 miglia nautiche, un equipaggio fino a 70 persone. La centrale è composta da due motori diesel con una capacità di 2200 litri. insieme a. Come motori ausiliari sono installati 2 motori elettrici con una capacità di 143 CV. sec., dando una bassa velocità silenziosa.

Per i lavori a bordo sono presenti due imbarcazioni per il rilievo idrografico, oltre a un batometro e altre attrezzature.

Da notare l'equipaggiamento speciale OGAS MG-329 "Sheksna" e l'equipaggiamento per RTR e RR.

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Navi idrografiche - progetto 865 … Costruito alla fine degli anni '80 a Danzica per ordine della Marina dell'URSS. Le navi hanno un dislocamento totale di 3450 tonnellate, una velocità massima di 15 nodi, un'autonomia di crociera di 11.000 miglia a 12 nodi. L'equipaggio è di 70 persone. La centrale è un motore diesel Zgoda-Sulzer 12ASB-25D con una capacità di 4800 CV. insieme a.

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Navi idrografiche - progetto 870 costruzione del cantiere navale di Danzica. Le navi sono destinate alla ricerca idrologica in prossimità del mare e nelle zone di base, allo studio e al lavoro in aree pericolose per la navigazione, all'equipaggiamento delle rade. Hanno un dislocamento totale di 680 tonnellate, una velocità massima di 14 nodi, un'autonomia massima di crociera di 4000 miglia a 11 nodi. Equipaggio - 26 persone. Centrale elettrica - 2 motori diesel con una capacità totale di 1740 litri. insieme a.

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Navi del progetto 871 sono stati costruiti a Danzica negli anni '70. Hanno un dislocamento totale di 690 tonnellate, una velocità massima di 13 nodi, un'autonomia di crociera di 3160 miglia a 10, 2 nodi, un equipaggio fino a 33 persone. La centrale è composta da 2 diesel con una capacità di 600 litri. insieme a.

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Navi idrografiche - progetto 872 sono stati costruiti a Danzica negli anni '70-'80. Progettato per il supporto idrografico della flotta nella zona di mare vicino. Le navi hanno un dislocamento totale di 1.190 tonnellate, una velocità massima di 13,37 nodi, un'autonomia massima di crociera di 4.356 miglia a 11, 82 nodi, un equipaggio di 36 persone. La centrale è composta da 2 diesel con una capacità di 960 litri. con., ci sono anche 2 motori elettrici ausiliari con una capacità di 143 litri. insieme a.

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Piccole navi idrografiche del progetto REF-100 costruito per ordine della Marina sovietica in Romania negli anni '80. Hanno un dislocamento completo di 499 tonnellate, una velocità di 8,5 nodi, un'autonomia massima di crociera di 1000 miglia a 6 nodi, un equipaggio di 19 persone, una centrale elettrica - 2 motori diesel da 300 litri ciascuno. insieme a.

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Navi del progetto 16611 "Farvater" sono stati costruiti nel 1990-2000 presso il cantiere navale Vympel a Rybinsk. I compiti delle navi del progetto includono:

1) rilievo del rilievo di fondo nelle zone costiere dei mari;

2) rilievo areale del rilievo di fondo con larghezza di copertura di 40 metri;

3) misura con valutazione strumentale;

4) pesca a strascico idrografico;

5) misurazioni idrografiche;

6) mantenimento degli ausili alla navigazione e delle parti idrografiche.

Le navi hanno un dislocamento totale di 384,7 tonnellate, velocità massima - 11,5 nodi, autonomia di crociera - fino a 1600 miglia, equipaggio - 15 persone. La centrale è composta da due motori diesel DRA-525, con una capacità di 400 litri. insieme a.

L'attrezzatura idrografica comprende:

1. Ecoscandaglio a banda larga, utilizzato per misurare la profondità mediante la pesca a strascico di sezioni del fondale.

2. "Sondaggio" - ecoscandaglio multicanale.

3. "Muscat-2" - un complesso idroacustico di piccole dimensioni per il rilevamento areale del rilievo di fondo nella zona costiera.

4. "Premio" - un ecoscandaglio sonoro.

5. "Crab-BM" - indicatore del ricevitore.

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Piccole imbarcazioni idrografiche - progetto 19910 costruzione domestica. La costruzione è in corso dagli anni 2000. I compiti della nave includono:

1) posizionamento e rimozione di boe di navigazione e pietre miliari di ogni tipo;

2) manutenzione (ispezione, ricarica e riparazione) degli ausili alla navigazione costieri e galleggianti (AtoN), controllo del loro funzionamento ininterrotto;

3) esecuzione di opere idrografiche nell'ambito delle apparecchiature installate;

4) trasporto di carichi vari per supportare l'opera di ausili costieri alla navigazione e di unità idrografiche sulla costa non attrezzata.

Le navi hanno un dislocamento completo di 1200 tonnellate, piena velocità - 12,5 nodi, autonomia di crociera fino a 3500 miglia, equipaggio - 17 persone. La centrale è composta da due generatori diesel da 1200 kW ciascuno con trasmissione di potenza a due eliche a pieno giro con eliche a passo fisso in ugelli (motori elettrici ADG-550-4, da 750 kW ciascuno) e uno Elica di prua.

L'apparecchiatura idrografica è rappresentata da un ecoscandaglio multiraggio, che permette di ottenere un'immagine 3D del rilievo del fondale in tempo reale.

Le attrezzature speciali sono rappresentate da: una gru elettroidraulica bimanuale da 8 tonnellate, un verricello idrologico da 16 tonnellate con trave-gru, un montacarichi manuale da 0, 99 tonnellate, due piattaforme pieghevoli con azionamento idraulico, due magazzini piattaforme con rulliere rotanti.

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Grandi barche idrografiche del progetto 199220 "Baklan" Gli edifici russi (costruiti dagli anni 2000 ad oggi) sono utilizzati per supportare il combattimento e le attività quotidiane di navi, truppe costiere, basi navali e campi di addestramento.

Le barche del progetto 19920 sono progettate per eseguire opere idrografiche e pilota in aree costiere, anche per:

1) ricognizione della via d'acqua;

2) misure idrografiche;

3) rilievo del rilievo di fondo;

4) pilotaggio;

5) installazione, rimozione e manutenzione di ausili galleggianti agli apparati di navigazione;

6) sottomarini guida ai loro punti base.

Inoltre, le barche possono trasportare gruppi scientifici e attrezzature speciali fino a 15 tonnellate sulla costa non attrezzata.

Le barche hanno un dislocamento totale di 320 tonnellate, una velocità fino a 11,5 nodi, un'autonomia di crociera fino a 1000 miglia, un equipaggio di 11 persone. La centrale elettrica della barca è composta da due motori diesel basati su motori diesel "Deutz" BF6M 1015MS con una capacità di 337 litri. insieme a.

L'attrezzatura idrografica della barca comprende:

1) ecoscandaglio multiraggio con un complesso per la raccolta e l'elaborazione delle informazioni;

2) ecoscandaglio sonoro;

3) profilatore idrografico;

4) un sistema per la misurazione dei parametri di beccheggio;

5) metro per la velocità del suono in acqua;

6) una sonda idrologica reversibile autonoma;

7) mareografo automatizzato.

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Grande progetto di barca idrografica 23040G destinato a: rilievo areale ad alta precisione del rilievo di fondo e rilevamento dei pericoli per la navigazione fino a 400 metri di profondità e rilevamento del rilievo di fondo con ecoscandaglio monoraggio fino a 2000 metri di profondità; manutenzione di tutti i tipi di segnaletica galleggiante (di seguito PPZ); allestimento/riprese di tutti i tipi di PPZ fino a 1, 7 tonnellate e lunghezza fino a 6, 5 metri; consegna di personale, cibo, pezzi di ricambio e squadre di riparazione alle apparecchiature di navigazione costiera; navigazione e supporto idrografico alle operazioni di soccorso e ricerca; pilotaggio e comando di sottomarini e navi di grosso tonnellaggio nelle basi e negli avvicinamenti ad essi.

La barca ha un dislocamento completo di 192,7 tonnellate, una velocità fino a 13 nodi, una centrale elettrica di 2 diesel da 337 litri ciascuno. insieme a. ogni

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Progetto barca 23370G progettati per eseguire il pilotaggio e alcuni tipi di lavori idrografici, tra cui:

1) impostazione (ripresa) e manutenzione di segnali di pericolo galleggianti (FWS);

2) consegna di personale di servizio, squadre di riparazione, cibo, carburante e altro carico alle strutture a terra di aiuti alla navigazione (AtoN), comprese quelle situate sulla costa non attrezzata;

3) sondaggio operativo delle profondità nelle posizioni dell'impostazione PPZ utilizzando un ecoscandaglio.

Conclusione

La Marina russa attualmente comprende: 1 nave del progetto 860, 4 - progetto 861, 1 nave del progetto 852, 8 - progetto 862, 2 navi del progetto 865, 5 - progetto 870, 5 - progetto 871, 15 navi del progetto 872, 2 navi del progetto REF-100, 3 - progetto 16611, 3 del progetto 19910, 2 navi del progetto 16609, 1 nave del progetto 90600, 9 barche del progetto 19920, 2 barche del progetto 23040G, 20 barche di vari progetti di costruzione sovietica. In totale - 52 navi e 31 BGK.

A prima vista, la Russia ha un'impressionante flotta di navi e barche idrografiche. Tuttavia, la maggior parte di essi è stata costruita negli anni '70 e '80. Saranno presto cancellati. Veramente nuove sono 3 navi del progetto 19910 e 3 navi dei progetti 16609 e 90600, nonché 11 barche dei progetti 19920 e 23040G.

Per aggiornare la flotta di navi idrografiche, sono attualmente in costruzione 8 piccole imbarcazioni idrografiche del progetto 19910, 2 grandi imbarcazioni idrografiche del progetto 19920, 2 BGK progetto 23040G, una BGK progetto 23370G e una piccola barca idrografica del progetto 21961.

Pertanto, attualmente vi è solo un rinnovamento della composizione dei piccoli vasi idrografici e dei grandi vasi idrografici, e in un numero significativamente inferiore al numero di navi dismesse. Allo stesso tempo, non c'è sostituzione per le navi dei progetti 852, 862 e 865. E queste sono navi in grado di fare lunghi viaggi e operare praticamente in qualsiasi punto dell'Oceano Mondiale. Cioè, nei prossimi anni, la Marina russa potrà contare sul supporto idrografico solo nelle sue acque territoriali. Inoltre, data la gigantesca lunghezza della costa russa, le varie condizioni climatiche e idrologiche delle acque costiere, possiamo affermare con sicurezza che le navi messe in funzione non sono sicuramente sufficienti per un supporto idrografico affidabile della Marina Militare anche nelle nostre acque territoriali.

C'è, tuttavia, qualche speranza che il supporto idrografico nella zona del mare lontano possa subentrare alle navi oceanografiche in costruzione nell'interesse di un altro dipartimento (molto segreto). Ma di questo ne parleremo nel prossimo articolo.

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