Non è un segreto che prima o poi qualsiasi attrezzatura necessita di riparazioni importanti. Anche il combattimento. A tal fine, esistono divisioni specializzate e persino imprese separate. Un posto speciale tra loro è occupato da JSC "140th Repair Plant", che è sotto la giurisdizione del Comitato militare-industriale statale della Repubblica di Bielorussia.
Oggi è l'unica impresa in Bielorussia in cui vengono eseguite la revisione e la profonda modernizzazione di quasi l'intera gamma di veicoli corazzati, motori e altri componenti e assemblaggi. È qui che ripristinano e migliorano i veicoli da combattimento, sviluppano e producono modelli di equipaggiamento fondamentalmente nuovi e competitivi che sono richiesti sul mercato.
Nell'impresa Borisov, che ora è guidata dal colonnello di riserva Alexander Churyakov, è stata creata una potente base di produzione moderna, dotata di apparecchiature tecnologiche e diagnostiche uniche. Nella produzione sono state introdotte tecnologie avanzate e gli ultimi approcci, che consentono al collettivo di lavoro non solo di ripristinare una vasta gamma di campioni di veicoli corazzati, che in larga misura hanno già esaurito le loro risorse, ma anche di effettuare la loro profonda modernizzazione.
Cosa significa revisionare un carro armato, un veicolo da combattimento di fanteria o un veicolo corazzato? La riparazione è un processo molto difficile e che richiede tempo. Può gestire solo specialisti altamente qualificati che sono innamorati del loro lavoro.
Prima di procedere al ripristino delle attrezzature, gli operai della fabbrica applicano la propria tecnologia collaudata nel tempo: smontaggio di un'auto quasi "morta" a un bullone, risoluzione dei problemi e riparazione di tutti i componenti e assiemi, produzione di nuove parti in fabbrica per sostituire quelli. E solo dopo, partendo quasi da zero, c'è un rimontaggio e un test delle qualità di combattimento. Comunque per prima cosa…
Vado in officina per lo smontaggio e la riparazione di alloggiamenti, componenti e assemblaggi. È da qui che inizia il restauro dei veicoli da combattimento obsoleti.
Colpito subito dall'abbondanza di equipaggiamento militare. Alcune auto senza rivestimenti e cingoli passaruota, altre senza torretta e rulli - tutte non avevano affatto un aspetto da combattimento … Ma non c'è nulla di cui sorprendersi. Questa è un'immagine tipica per la fase iniziale di qualsiasi riparazione tecnica.
- La sequenza del lavoro è stata elaborata per decenni, - il capo dell'officina Valentin Kuznetsov soddisfa la mia curiosità. - Dopo che un veicolo da combattimento arriva allo stabilimento, che necessita di un "trattamento" di capitale, tutte le unità e gli assemblaggi vengono prima rimossi da esso, dopo un accurato lavaggio vengono inviati alle aree ausiliarie per lo smontaggio e la riparazione. Lo stesso corpo del serbatoio o BMP, "dopo aver fatto la doccia" (soluzione di lavaggio) ad alta pressione, viene granigliato in camere speciali, eliminando così vernice e olio.
Inoltre, in un'area tecnologica separata sopra lo scafo, coperta da un primer, un'altra squadra di riparatori inizia a evocare. Devono raddrizzare, cucinare, cambiare, controllando i parametri di base delle connessioni e degli elementi di fissaggio. La maggior parte del team "korpusniks" sono artigiani esperti. Quindi la riparazione di attrezzature militari è una cosa familiare per loro e, come dicono gli stessi riparatori, semplice.
In generale, non esiste un meccanismo del genere che non possa essere ripristinato dalle mani d'oro degli artigiani del 140° impianto di riparazione. Tutto è soggetto a loro: hanno padroneggiato la riparazione di oltre 70 tipi di motori diesel, armi di artiglieria, cambi … Non sto parlando della riparazione di riscaldatori, pompe dell'olio e del carburante e altri più piccoli, ma nella loro unità complesse a modo proprio. Tra i riparatori oggi ci sono molti professionisti che hanno il loro stigma personale. E questo significa che si sono guadagnati il diritto di consegnare i prodotti senza presentarli al dipartimento di controllo qualità (reparto di controllo tecnico), essendo responsabili al 100% della loro qualità.
Uno dei laboratori più complessi e responsabili è il montaggio. È qui che, dopo aver dipinto gli scafi riparati, avviene l'assemblaggio completo delle macchine dalle unità e dai meccanismi restaurati. Una chiara distribuzione del lavoro nei siti consente di evitare inutili complicazioni, rafforzare il controllo sulla qualità e la sequenza delle operazioni.
- Durante il montaggio, non dovrebbero esserci sciocchezze, - ha detto il capo di questo laboratorio Gennady Filanovich. - Dopotutto, anche un errore può costare caro all'intera squadra. Per ridurre a zero tutti gli errori, reclutiamo specialisti qualificati - non meno della quarta elementare. Periodicamente, il distaccamento dei riparatori dell'officina viene rifornito con giovani specialisti, ai quali trasmettiamo le loro capacità ed esperienza …
L'attrezzatura già assemblata viene consegnata all'officina, che è guidata da Oleg Volkov, per verificare il funzionamento di tutti i sistemi, per sottoporsi a un test stazionario utilizzando una tecnologia consolidata. E avanti: una corsa di prova e tiro con le armi al poligono, lavaggio e ritocco, consegna dei veicoli finiti al cliente.
Solo l'anno scorso, l'impresa ha revisionato e modernizzato più di duecento veicoli blindati di varie modifiche. La maggior parte sono ordini di esportazione. Inoltre, nessuno dei veicoli da combattimento, avendo trovato un secondo vento, non è tornato per la revisione. E questo è il merito dell'intero collettivo di lavoro del 140esimo impianto di riparazione. Qui sanno come confermare l'orgoglioso titolo di riparatore di carri armati con un lavoro dignitoso e la qualità dei loro prodotti.
Ripristino dell'equipaggiamento in tempo di guerra
E un altro fatto degno di rispetto. Fu in questa impresa, famosa per l'abilità dei riparatori di carri armati Borisov, che l'equipaggiamento bellico fu restaurato per la parata delle truppe in onore del 70 ° anniversario della Grande Vittoria. In breve tempo, le officine hanno subito un'importante revisione (fino a piena condizione di funzionamento) dei carri armati T-34-85, IS-2, IS-3, l'unità di artiglieria semovente SU-100.
È stato un onore ripristinare i veicoli da combattimento degli anni in prima linea per il personale dell'impresa, la cui biografia lavorativa è iniziata nel 1943. Dopo aver superato le strade della guerra, i riparatori dell'allora settimo impianto di riparazione di unità mobili di carri armati in condizioni difficili sono tornati in servizio più di seimilacinquecento carri armati e altri tipi di veicoli corazzati, che hanno preso parte direttamente alla sconfitta della Wehrmacht. A proposito, la squadra dell'impresa militare nel vittorioso 1945 ricevette l'Ordine della Stella Rossa per il lavoro disinteressato.
Non è stato affatto facile dare una seconda, o addirittura una terza vita alla tecnica dei tempi della Grande Guerra Patriottica. Secondo il vicedirettore dell'impianto di produzione, Alexander Trandafilov, la difficoltà di ripristinare veicoli da combattimento rari era principalmente dovuta all'assenza di pezzi di ricambio originali e della documentazione tecnica necessaria.
Dopo un'attenta risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi, è stato necessario sostituire o ripristinare completamente i componenti e gli assiemi guasti su ciascun campione di equipaggiamento militare. E anche sviluppare un concetto per la produzione di singoli meccanismi secondo i disegni trovati dai tecnologi dell'impianto su Internet. Ho dovuto anche armeggiare molto sul restauro del telaio, sulla regolazione delle trasmissioni di controllo, sul riportare i motori ai normali parametri di funzionamento. Alcune parti per i componenti e gli assiemi superstiti sono state realizzate ex novo secondo i disegni e le descrizioni tecniche conservate negli archivi dello stabilimento… Ma questo lavoro di routine, come si suol dire, valeva la candela: grazie agli sforzi congiunti di progettisti, tecnologi e fabbri, è stato possibile ripristinare il raro equipaggiamento nella sua esecuzione "nativa", originale. È simbolico che l'equipaggiamento dei tempi della Grande Guerra Patriottica restaurato nel 140esimo impianto di riparazione sia passato in modo impeccabile all'avanguardia della colonna meccanizzata - per la gioia dei veterani di guerra e di decine di migliaia di ospiti della capitale.
La modernizzazione è un'attività promettente e redditizia
È gratificante che i riparatori di Borisov non siano solo impegnati nel restauro di veicoli blindati, contribuendo al rafforzamento della sicurezza nazionale, ma stiano anche seriamente padroneggiando la modernizzazione media e profonda con un ambito a lungo raggio - per le consegne all'esportazione. Un approccio davvero moderno. Oggi, anche i paesi più ricchi non hanno fretta di distruggere modelli obsoleti di equipaggiamento militare su ruote e cingolati, cercando di dare loro qualità di combattimento più elevate e capacità operative che soddisfino pienamente i requisiti del combattimento moderno. Una di queste direzioni promettenti nella sua attività di produzione ha scelto il 140esimo stabilimento di riparazione, dopo aver studiato attentamente il mercato e le esigenze dei potenziali clienti nella modernizzazione dei veicoli da combattimento che richiedevano.
- Il punto centrale della modernizzazione è che l'attrezzatura di nuova creazione non solo ha caratteristiche di combattimento e operative più elevate, ma è anche richiesta, - ha affermato il direttore dell'impianto Alexander Churyakov nella conversazione. - Pensando alle prospettive di sviluppo dell'impresa, intraprendiamo qualsiasi lavoro che corrisponda al nostro profilo, lottiamo per ogni cliente. L'acquirente, come i mercati, ha bisogno di essere conquistato - e soprattutto dall'alta qualità e competitività dei suoi prodotti.
Affrontando seriamente questo argomento promettente, i lavoratori dell'impianto hanno iniziato la modernizzazione in serie dei carri armati "Vityaz" T-72B. Il loro nuovo sviluppo produttivo ha un moderno sistema di controllo del fuoco con mirino multicanale, un inseguimento automatico del bersaglio, nonché un complesso di avvistamento e osservazione fondamentalmente nuovo per il comandante del carro armato, che consente di sparare giorno e notte da un cannone e una macchina coassiale pistola in modalità "Doppio". Il veicolo da combattimento è dotato di un'installazione di mitragliatrice antiaerea chiusa: puoi combattere in modo più efficace non solo l'aria, ma anche bersagli a terra dal compartimento di combattimento del carro armato a una distanza massima di 1.600 metri. La profonda modernizzazione del veicolo da combattimento ha permesso di migliorare significativamente la protezione del veicolo da combattimento contro le armi anticarro e le mine con micce magnetiche, nonché il suo camuffamento e molte altre capacità di combattimento e operative.
- Con l'introduzione di una nuova tecnologia per la modernizzazione del carro armato T-72, il suo potenziale di combattimento è cresciuto di una volta e mezza. Ciò consentirà al veicolo da combattimento di svolgere con successo i compiti previsti per più di una dozzina di anni, - Alexander Ivanovich Churyakov è convinto.
Lo stesso si può dire di altri tipi di veicoli corazzati di fabbricazione sovietica, che hanno ancora una risorsa sufficiente. Ad oggi, nell'interesse del cliente, l'impresa ha dominato con successo, ad esempio, la revisione e la profonda modernizzazione di un veicolo corazzato da ricognizione e pattuglia al livello del BRDM-2MB. Il nuovo sviluppo differisce dal modello obsoleto principalmente per il cambiamento nella trasmissione. Invece di un motore a benzina, è installato un motore diesel della Minsk Motor Plant e un cambio sincronizzato a cinque velocità con overdrive. Ciò ha permesso non solo di aumentare la potenza del motore, aumentare la mobilità e la capacità di fuoristrada del veicolo, ma anche ridurre il consumo di carburante e aumentare l'autonomia di crociera. Anche le caratteristiche di combattimento del veicolo sono state notevolmente migliorate grazie all'installazione di un complesso automatizzato di osservazione e tiro a controllo remoto di produzione nazionale.
Il cliente straniero era anche molto interessato al BTR-70MB1 profondamente modernizzato nell'azienda, con la sostituzione di due motori a benzina con un'unità di potenza diesel, un cambio a cinque velocità e altre unità e sistemi più avanzati. Grazie all'approccio costruttivo e creativo degli operai di fabbrica al business di oggi, il BTR-70 non è in alcun modo inferiore al BTR-80 nel design dello scafo (il design dei portelli di atterraggio laterali è stato modificato), trasmissione e telaio, nonché in combattimento e capacità operative.
Gli operai dell'impianto stanno anche lavorando con successo al miglioramento di altri tipi di equipaggiamento militare. Come ha osservato il vicedirettore dell'impianto di produzione Alexander Trandafilov, oggi l'impresa ha padroneggiato la riparazione e la preparazione pre-vendita del SAU-2S7 "Pion", la modernizzazione del BTR-60 al livello del BTR-60MB1, così come attrezzature automobilistiche (ZIL-131, GAZ-66), veicoli di manutenzione con l'installazione di un motore diesel domestico su di essi. Non c'è dubbio che i campioni dei veicoli a ruote modernizzati non solo riceveranno un permesso di soggiorno permanente nell'esercito bielorusso, ma saranno anche richiesti sul mercato estero. La strategia dell'impianto e un buon approccio al business sono abbastanza giustificati: dopotutto, è molto più economico creare macchine più avanzate sulla base di modelli obsoleti che acquistarne di nuove per soldi favolosi con qualità di combattimento equivalenti, inoltre, non hanno ancora stato testato nella pratica.
… E nuovi campioni di prodotto
Dopo aver fatto un serio passo avanti nella modernizzazione dei veicoli blindati, i riparatori di Borisov continuano a lavorare alla creazione di campioni di prodotti fondamentalmente nuovi. Dopo aver visitato l'impresa l'anno scorso, il presidente della Repubblica di Bielorussia Alexander Lukashenko ha affidato agli operai della fabbrica un compito: creare un moderno veicolo mobile che sarebbe stato richiesto non solo nel nostro paese, nell'esercito bielorusso, ma anche all'estero.
Detto fatto. Lo sviluppo di un veicolo blindato su ruote fondamentalmente nuovo è stato intrapreso da un team di inventori sotto la guida del capo progettista dello stabilimento Olga Petrova. Ci sono voluti solo quattro mesi dall'inizio dell'idea alla creazione di un modello funzionante - ei risultati sono evidenti. Come concepito dai creatori, il veicolo Cayman è destinato ad essere utilizzato come veicolo corazzato mobile (MBTS) per operazioni di ricognizione e sabotaggio, pattugliamento e scorta di convogli, nonché per operazioni di mantenimento della pace e di polizia e per condurre azioni in situazioni di emergenza.
Per la base del nuovo sviluppo, è stata presa la carrozzeria BRDM, che, tra l'altro, è stata praticamente modificata dal fondo al tetto con l'installazione di porte di piano (laterali). (Esternamente, solo la parte anteriore del veicolo corazzato del periodo sovietico, già familiare a molti, è rimasta riconoscibile.) Un motore diesel domestico D-245 con un sistema di controllo elettronico dell'alimentazione del carburante e una trasmissione manuale rinforzata a cinque stadi sono stati installati in il vano motore del prodotto. I progettisti hanno preso in prestito la sospensione della barra di torsione indipendente, gli assi, i riduttori delle ruote dal BTR-60.
Un veicolo blindato, la cui massa totale non supera le sette tonnellate (con sei membri dell'equipaggio e armi), sviluppa una velocità di 110 chilometri all'ora sull'autostrada. La riserva di carica è fino a 1.000 chilometri … A proposito, MBTS "Cayman" (Caiman, che viene tradotto dallo spagnolo come alligatore, coccodrillo) è in grado di superare facilmente gli ostacoli d'acqua a galla. Per questo, gli specialisti hanno sviluppato da zero un motore fondamentalmente nuovo con due eliche sui lati, azionate da una presa di forza. Invece di una torre sul tetto dell'auto, viene installata una tracolla rotante per l'installazione del PKS e dell'AGS o di un altro modulo di combattimento, a seconda dell'esecuzione delle attività.
Secondo Leonid Moshkovsky, vicedirettore dell'impianto per le questioni commerciali, la macchina creata, in termini di capacità tattiche, tecniche e operative, non sarà solo richiesta nell'esercito bielorusso, ma troverà anche il suo acquirente all'estero.
"Di quegli analoghi che sono oggi sul mercato, questo prodotto diventerà molto competitivo sotto tutti gli aspetti, anche in termini di prezzi", ha sottolineato Leonid Valerievich. - I test di fabbrica hanno dimostrato: in termini di caratteristiche prestazionali, la Cayman non è in alcun modo inferiore alla Tiger russa. E il nostro veicolo mobile è realizzato praticamente sulla base di componenti domestici, che influiranno in modo significativo sul costo dell'auto.
Avendo familiarizzato personalmente con il prototipo della nuova generazione e le sue capacità operative, il capo del nostro dipartimento militare, il tenente generale Andrei Ravkov, ha dato il via libera al passaggio dei test dell'esercito creati dal veicolo blindato sulla base di uno delle unità militari.
Non fermandosi a ciò che è stato raggiunto, gli operai dell'impianto stanno lavorando oggi su nuovi promettenti sviluppi per i potenziali clienti. Non c'è da stupirsi qui: i riparatori di Borisov non sono impegnati con la loro capacità di lavorare e un approccio creativo agli affari. La principale unicità di questa impresa dell'industria della difesa nazionale, credo, sia proprio questa.
