Oggi, i veicoli militari leggeri e ad alta velocità stanno guadagnando importanza. Gli eserciti di molti paesi sono armati di ATV e buggy. In Russia, non molto tempo fa, è stato adottato il veicolo fuoristrada dell'esercito AM-1. Allo stesso tempo, il Centro di ricerca sulla tecnologia automobilistica del 3 ° Centro dell'Istituto di ricerca del Ministero della difesa della Russia sta valutando la prospettiva di introdurre nell'esercito russo veicoli fuoristrada del tipo "buggy". Tali macchine sono utilizzate attivamente negli eserciti di alcuni stati, quindi i militari in Russia sono seriamente interessati alle loro capacità in relazione alle realtà del nostro paese.
Uno degli operatori più attivi di passeggini dell'esercito è l'esercito americano. È in servizio con più di 20 tipi di passeggini prodotti da varie aziende. Inizialmente, il loro scopo principale era quello di pattugliare i confini degli Stati Uniti. Inoltre, queste auto sono adatte per operazioni nel deserto, sabotaggio e ricognizione. Di solito sono portatori di armi leggere e il loro equipaggio è composto da 2-3 persone. I conflitti militari in Afghanistan e Iraq hanno dimostrato che il miglioramento della protezione della corazza dei SUV porta inevitabilmente ad un aumento della loro massa e alla perdita della capacità di svolgere una serie di missioni di ricognizione. In questa situazione, devono lasciare il posto a veicoli leggeri con elevata manovrabilità, velocità, scarsa visibilità a terra e un prezzo relativamente basso.
I primi passeggini sono apparsi negli Stati Uniti negli anni '50. Per la loro fabbricazione, di solito usavano vecchie auto Volkswagen Beetle inutilizzate. Dalla forma diminutiva del nome Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, deriva la parola "buggy" - "bug". Durante l'alterazione, il corpo, i parafanghi, le porte sono stati rimossi dalle auto e un telaio leggero o un corpo in fibra di vetro è stato installato come struttura di supporto, e in alcuni casi è stata lasciata una versione ridotta del corpo Volkswagen standard. A causa della durata del telaio e dell'abilità fuoristrada del "Maggiolino", l'assenza di un radiatore, l'elevata altezza da terra e la disposizione del motore posteriore, questa popolare e riconoscibile autovettura fino ad oggi era l'ideale per creare un buggato sulla sua base. La popolarità del passeggino è stata anche promossa dalla disponibilità dell'autovettura Volkswagen Bug.
Alla fine degli anni '70, gli Stati Uniti si resero conto che i veicoli militari non dovevano essere grandi e temibili. Già allora l'esercito sentiva l'esigenza di un mezzo veloce e leggero che fosse adatto a pattugliare il deserto, ricordando il buggy. Buggy è un veicolo a telaio leggero caratterizzato da un'elevata capacità di cross-country, velocità, dimensioni ridotte e buona stabilità in curva. Tali macchine si sono rivelate molto utili. I primi passeggini di serie furono forniti all'esercito americano da una piccola azienda californiana Chenowth, specializzata nella produzione di passeggini da corsa. Le auto del suo design hanno partecipato con successo alle famose gare del Rally Dakar.
All'inizio degli anni '80, questa azienda californiana ha vinto un contratto dell'esercito per creare un buggy militare veloce in grado di navigare facilmente tra le dune di sabbia, trasportando una quantità significativa di armi e varie attrezzature militari. Già nel 1982 nacque il primo buggy dell'esercito, che entrò nella produzione di massa, FAV - Fast Attack Vehicle. Il primo lotto aveva 120 passeggini, ma in realtà le auto erano ferme fino all'inizio degli anni '90. I loro debutti furono operazioni nel Golfo Persico. Sono stati utilizzati per la prima volta in Kuwait. Durante l'operazione Desert Storm, sono stati i passeggini FAV a diventare i primi veicoli ad entrare nella capitale liberata del Kuwait. Allo stesso tempo, non si muovevano affatto lungo le strade. Come parte dell'operazione Desert Storm, i passeggini sono stati utilizzati non solo dall'esercito americano, ma anche dalle forze per le operazioni speciali britanniche.
Il Fast Attack Vehicle era equipaggiato con motori Volkswagen da due litri raffreddati ad aria che sviluppavano una potenza massima di 200 CV, un cambio a 4 marce e sospensioni indipendenti. L'auto pesava 960 kg e poteva percorrere 320 chilometri in una stazione di servizio. La velocità massima del buggy era di circa 130 km/h. Una caratteristica del buggy era il corpo leggero, realizzato con strutture tubolari in acciaio ad alta resistenza (telaio e arco di rollio), nonché la posizione della trasmissione e del motore nella parte posteriore dello scafo. Come armi, mitragliatrici da 7, 62 mm e 12, 7 mm, lanciagranate, ATGM o MANPADS, potrebbe essere installata una stazione radio aggiuntiva. Nel corso del tempo, il passeggino ha ricevuto una nuova designazione DPV - Desert Patrol Vehicle (letteralmente - un veicolo per pattugliare il deserto).
Il buggy DPV è stato costruito sulla base dell'auto VW Beetle. Una sospensione della barra di torsione anteriore è stata installata su un telaio tubolare e un motore boxer raffreddato ad aria è stato posizionato nella parte posteriore. Il telaio era rivestito in lamiera d'acciaio. L'equipaggio del buggy FAV / DPV era composto da 3 persone. Due di loro si trovavano tradizionalmente, come in un'auto normale (uno è l'autista, il secondo sta sparando con una mitragliatrice, leggendo le mappe), un altro membro dell'equipaggio si trovava nella sovrastruttura superiore sopra l'unità di potenza. Poteva sparare da una mitragliatrice o da un lanciagranate.
Le caratteristiche prestazionali di FAV/DPV:
Dimensioni complessive: lunghezza - 4080 mm, larghezza - 2100 mm, altezza - 2000 mm.
L'altezza da terra è di 410 mm.
Peso - 960 kg.
La velocità massima è di 130 km/h (in autostrada).
Accelerazione da 0 a 50 km/h - 4 s.
La pendenza massima è del 75%.
La pendenza laterale massima è del 50%.
Capacità di carico - 680 kg.
Capacità del carburante - 80 litri.
Equipaggio - 3 persone.
Un ulteriore sviluppo del buggy DPV è stato il nuovo LSV - Light Strike Vehicle (tradotto letteralmente come veicolo leggero). Il possibile armamento è stato notevolmente ampliato e potrebbe consistere in: mitragliatrice da 12, 7 mm M2, 5, mitragliatrice da 56 mm M249 SAW LMG, mitragliatrice da 7, 62 mm M60 o M240 serie GPMG. Inoltre, potrebbero essere utilizzati due lanciagranate anticarro AT4 o un BGM-71 TOW ATGM.
Più tardi, intorno all'ottobre 1996, furono rilasciati i passeggini avanzati ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Sono diventati la terza generazione dei passeggini dell'esercito di Chenowth e gli eredi diretti dei modelli DPV e LSV. L'auto d'urto leggera e migliorata è disponibile in due versioni: con carrozzeria a 2 posti ea 4 posti. Questo veicolo è in servizio con l'esercito e il corpo dei marine degli Stati Uniti, alcuni paesi della NATO, il Medio Oriente e l'America centrale.
Va notato che c'è stata una recente tendenza verso la riprogettazione dei passeggini del deserto. Dato che il Maggiolino Volkswagen ha cessato di essere prodotto dalla metà degli anni '90, la sospensione della barra di torsione anteriore viene gradualmente sostituita da una sospensione con bracci ad A trasversali. La sospensione posteriore del buggy è basata su bracci trasversali diagonali.
I passeggini militari più "avanzati" Advanced LSV, costruiti sulla base dell'Humvee, hanno ricevuto un nome proprio: Flyer, che enfatizza solo le buone caratteristiche di velocità delle auto. Secondo le informazioni del produttore, gli angoli di entrata e di uscita di questi passeggini sono rispettivamente di 59 e 50 gradi. Il nuovo modello di buggy ha già dimostrato la sua mobilità e potenza di fuoco. Grazie alla presenza di una torretta circolare, il tiratore può sparare a 360 gradi senza girare il buggy per questo. Il veicolo può essere equipaggiato con una mitragliatrice M2 da 12,7 mm di grosso calibro o un lanciagranate automatico MK19 da 40 mm. Mitragliatrici leggere e sistemi anticarro e antiaerei portatili possono essere utilizzati come armi aggiuntive. Ciascuna delle porte del buggy può essere dotata di una torretta per il montaggio di mitragliatrici da 7, 62 mm e 5, 56 mm.
Il peso del passeggino è aumentato a 2 tonnellate. Con un motore diesel da 160 cavalli e quattro ruote motrici, il buggy ha eccellenti prestazioni fuoristrada. Il motore è abbinato a un cambio a 6 marce. Esistono varianti del buggy ALSV, progettate per il trasporto di feriti e il trasporto di merci, nonché veicoli dotati di armature e progettati per la partecipazione diretta alle operazioni di combattimento. Allo stesso tempo, i passeggini ALSV rimangono compatti, possono essere trasportati in aereo da elicotteri da trasporto CH-47 Chinook o CH-53 Sea Stallion.
I compiti che tali passeggini sono progettati per risolvere rimangono invariati:
- eseguire operazioni speciali;
- attacco/penetrazione veloce in profondità nel territorio nemico;
- operazioni di ricognizione;
- adeguamento del fuoco su bersagli a terra (anche con l'ausilio di UAV);
- un'auto della squadra.
Le caratteristiche prestazionali del Volantino ALSV:
Dimensioni complessive: lunghezza - 4570 mm, altezza - 1520 mm, larghezza - 1520 mm.
Gioco - 355 mm.
Raggio di sterzata - 5,48 m.
Il peso a vuoto è di 2041 kg.
Peso lordo - 3400 kg.
Capacità di carico - 1360 kg.
La centrale è un motore diesel da 1,9 litri con una capacità di 160 CV.
Capacità del carburante - 68 litri.
La riserva di carica è di 725 km.
Equipaggio - 2-3-4 persone.
