L'artiglieria semovente era una componente importante del sistema di armi corazzate dell'Armata Rossa durante il confronto tra l'URSS e la Germania nazista e i suoi satelliti. Come sapete, parte dell'Armata Rossa ha ricevuto pesanti (SU-152, ISU-152, ISU-122), medi (SU-122, SU-85, SU-100) e leggeri (SU-76, SU-76M) supporti di artiglieria semoventi … Il processo di creazione di quest'ultimo fu avviato il 3 marzo 1942, dopo la formazione di uno speciale ufficio di artiglieria semovente. È stato formato sulla base del 2 ° dipartimento del Commissariato del popolo dell'industria dei carri armati, il cui capo, S. A.
Apparentemente, nella primavera del 1942, Ginzburg riuscì a raggiungere la direzione dell'NKTP. L'ufficio speciale è stato incaricato di progettare un singolo telaio per l'ACS utilizzando unità automobilistiche e componenti del serbatoio T-60. Sulla base di questo telaio, avrebbe dovuto creare un cannone di supporto per fanteria semovente da 76 mm e un cannone antiaereo semovente da 37 mm. Nel maggio-giugno 1942, i prototipi dei cannoni semoventi d'assalto e antiaerei furono prodotti dall'impianto numero 37 NKTP e inseriti per i test. Entrambi i veicoli avevano lo stesso telaio, in cui c'erano unità dei carri armati T-60 e T-70. I test ebbero generalmente successo, e quindi nel giugno 1942 il Comitato per la Difesa dello Stato emise un ordine per la prima possibile messa a punto delle macchine e il rilascio del primo lotto seriale per le prove militari. Tuttavia, le battaglie su larga scala che si svolsero presto sul fianco meridionale del fronte sovietico-tedesco richiesero che le imprese dell'NKTP aumentassero la produzione di carri armati e limitassero il lavoro sui cannoni semoventi.
Tornarono allo sviluppo delle installazioni nell'autunno del 1942. Il 19 ottobre, il Comitato per la difesa dello Stato ha deciso di preparare la produzione in serie di cannoni semoventi di artiglieria d'assalto e contraerea con un calibro da 37 a 152 mm. Gli esecutori dei cannoni semoventi d'assalto erano lo stabilimento numero 38 da cui prende il nome. Kuibyshev (città di Kirov) e GAZ. Le scadenze per il completamento degli incarichi erano dure: entro il 1 dicembre 1942 era necessario riferire al Comitato per la difesa dello Stato sui risultati dei test sui nuovi veicoli da combattimento.
GOVERNANCE PAGATA DAL SANGUE
A novembre, sono stati testati i cannoni semoventi d'assalto SU-12 (impianto numero 38) e GAZ-71 (impianto automobilistico di Gorky). La disposizione dei veicoli corrispondeva generalmente alla proposta dell'ufficio speciale NKTP, formulata nell'estate del 1942: due bimotori paralleli nella parte anteriore del cannone semovente e un vano di combattimento a poppa. Tuttavia, c'erano anche alcune sfumature. Quindi, sull'SU-12, i motori erano sui lati dell'auto e il conducente era posizionato tra di loro. Sulla GAZ-71, la centrale è stata spostata sul lato di dritta, avvicinando il conducente a sinistra. Inoltre, i residenti di Gorky hanno posizionato le ruote motrici sul retro, trascinando verso di loro un lungo albero dell'elica attraverso l'intera vettura, il che ha ridotto significativamente l'affidabilità della trasmissione. Il risultato di tale decisione non tardò ad arrivare: il 19 novembre 1942, la commissione che condusse i test respinse il GAZ-71 e raccomandò l'adozione del SU-12, tenendo conto dell'eliminazione delle carenze individuate durante i test. Tuttavia, ulteriori eventi si svilupparono secondo un triste scenario diffuso negli anni della guerra.
Il 2 dicembre 1942, il Comitato per la difesa dello Stato decise di schierare la produzione in serie dell'SU-12 e, entro il 1 gennaio 1943, il primo lotto di 25 veicoli SU-76 (tale designazione dell'esercito ricevette la "creazione" del 38 ° impianto) è stato inviato al centro di addestramento dell'artiglieria semovente di nuova costituzione. Andrebbe tutto bene, ma i test di stato del nuovo ACS iniziarono solo il 9 dicembre 1942, cioè dopo l'inizio della sua produzione di massa. La Commissione di Stato ha raccomandato di adottare il cannone semovente di artiglieria in servizio, ma ancora una volta eliminando le carenze. Tuttavia, poche persone erano interessate a questo. Come è successo più di una volta, i nostri soldati hanno pagato con il sangue l'imperfezione del design del veicolo da combattimento.
Dopo 10 giorni di operazioni militari, la maggior parte degli SU-76 ha mostrato guasti ai riduttori e agli alberi principali. Un tentativo di migliorare la situazione rafforzando quest'ultimo non ha avuto successo. Inoltre, le pistole semoventi "modernizzate" si sono rotte ancora più spesso. Divenne ovvio che la trasmissione SU-76 aveva un difetto di progettazione fondamentale: l'installazione parallela di due motori accoppiati che funzionavano su un albero comune. Tale schema di trasmissione ha portato al verificarsi di vibrazioni torsionali risonanti sugli alberi. Inoltre, il valore massimo della frequenza di risonanza è caduto sulla modalità di funzionamento più intensa dei motori (guida in 2a marcia fuoristrada), che ha contribuito al loro rapido guasto. L'eliminazione di questo difetto ha richiesto tempo, motivo per cui la produzione dell'SU-76 è stata sospesa il 21 marzo 1943.
Nel corso del successivo debriefing, la commissione presieduta dal capo dell'NKTP IM Zaltsman ha riconosciuto SA Ginzburg come il principale colpevole, che è stato rimosso dall'incarico e inviato all'esercito attivo come capo del servizio di riparazione di uno dei carri armati corpo. Guardando al futuro, diciamo che Stalin, avendo appreso di questa decisione, non l'approvò e ordinò di richiamare il talentuoso designer sul retro, ma era troppo tardi: Ginzburg morì. Tuttavia, ancor prima di partire per il fronte, propose una soluzione che risolse in gran parte il problema. Sono stati installati due giunti elastici tra i motori e i cambi e una frizione di scorrimento a frizione è stata installata tra i due ingranaggi principali su un albero comune. Grazie a ciò, è stato possibile ridurre il tasso di incidenti dei veicoli da combattimento a un livello accettabile. Questi cannoni semoventi, che ricevettero l'indice di fabbrica SU-12M, entrarono in produzione nel maggio 1943, quando riprese la produzione del SU-76.
Questi cannoni semoventi ricevettero il battesimo del fuoco nel febbraio 1943 sul fronte di Volkhov, nell'area di Smerdyn. Due reggimenti di artiglieria semoventi vi combatterono - 1433 e 1434. Avevano una composizione mista: quattro batterie SU-76 (17 unità in totale, compreso il veicolo del comandante dell'unità) e due batterie SU-122 (8 unità). Tuttavia, tale organizzazione non si giustificava e, a partire dall'aprile 1943, i reggimenti di artiglieria semoventi erano equipaggiati con lo stesso tipo di veicoli da combattimento: il reggimento SU-76, ad esempio, aveva 21 cannoni e 225 militari.
Bisogna ammettere che gli SU-76 non erano particolarmente apprezzati dai soldati. Oltre a guasti permanenti della trasmissione, sono stati rilevati altri difetti di layout e progettazione. Seduto tra due motori, l'autista si è infiammato per il caldo anche in inverno ed è diventato sordo a causa del rumore di due cambi che funzionavano in modo asincrono, cosa piuttosto difficile da controllare con uno stadio. Era difficile per i membri dell'equipaggio nella timoneria blindata chiusa, poiché il compartimento di combattimento del SU-76 non era dotato di ventilazione di scarico. La sua assenza ebbe un effetto particolarmente negativo sulla calda estate del 1943. I tormentati artiglieri semoventi nei loro cuori chiamavano l'SU-76 una "camera a gas". Già all'inizio di luglio, l'NKTP ha raccomandato direttamente alle truppe di smantellare il tetto della timoneria fino al piazzale del mirino periscopio. Gli equipaggi hanno accolto con gioia l'innovazione. Tuttavia, la vita dell'SU-76 si è rivelata molto breve, è stata sostituita da una macchina più affidabile e perfetta. Per quanto riguarda il SU-76, furono prodotti un totale di 560 di questi cannoni semoventi, che furono incontrati nelle truppe fino alla metà del 1944.
TEMPESTA CONVERTIBILE
La nuova pistola semovente è apparsa a seguito di una competizione indetta dalla direzione dell'NKTP per la creazione di un cannone semovente d'assalto leggero con un cannone divisionale da 76 mm. GAZ e l'impianto numero 38 hanno preso parte al concorso.
I residenti di Gorky hanno proposto un progetto GAZ-74 ACS sul telaio di un carro armato leggero T-70. Il veicolo doveva essere equipaggiato con un motore ZIS-80 o GMC americano e armato con un cannone S-1 da 76 mm, sviluppato sulla base del cannone da carro armato F-34.
Nello stabilimento numero 38, è stato deciso di utilizzare l'unità motore GAZ-203 del serbatoio T-70 come centrale elettrica, che consisteva in due motori GAZ-202 collegati in serie. In precedenza, l'uso di questa unità su un ACS era considerato inaccettabile a causa della sua lunga lunghezza. Ora hanno cercato di eliminare questo problema attraverso una disposizione più attenta del compartimento di combattimento, cambiamenti nel design di un numero di unità, in particolare il supporto della pistola.
Il cannone ZIS-3 sulla nuova macchina SU-15 è stato montato senza la macchina inferiore. Sul SU-12, questa pistola è stata installata con modifiche minime, non solo con la macchina inferiore, ma anche con letti tagliati (su macchine di versioni successive, sono stati sostituiti con montanti speciali), che poggiavano sui lati. Sul SU-15, solo la parte oscillante e la macchina superiore sono state utilizzate dalla pistola da campo, che è stata fissata a una trave trasversale a forma di U, rivettata e saldata ai lati del compartimento di combattimento. La torre di comando era ancora chiusa.
Oltre all'SU-15, lo stabilimento n. 38 offriva altri due veicoli: l'SU-38 e l'SU-16. Entrambi differivano nell'uso della base standard del carro armato T-70 e del SU-16, inoltre, nel compartimento di combattimento, aperto in alto.
I test di nuovi cannoni semoventi di artiglieria furono effettuati nel campo di addestramento di Gorokhovets nel luglio 1943 al culmine della battaglia di Kursk. Il SU-15 ha goduto del maggior successo tra i militari ed è stato raccomandato per la produzione di massa dopo alcune modifiche. È stato necessario alleggerire l'auto, cosa che è stata fatta rimuovendo il tetto. Ciò ha risolto contemporaneamente tutti i problemi di ventilazione e ha anche reso più facile l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio. Nel luglio 1943, l'SU-15 con la designazione dell'esercito SU-76M fu adottato dall'Armata Rossa.
Il layout del SU-76M era un SPG semi-chiuso. L'autista sedeva a prua dello scafo lungo il suo asse longitudinale nel vano di controllo, che si trovava dietro il vano di trasmissione. Nella parte poppiera dello scafo, c'era una timoneria corazzata fissa, aperta e parzialmente posteriore, in cui si trovava il compartimento di combattimento. Il corpo dell'ACS e la casamatta erano saldati o rivettati da piastre di armatura laminate con uno spessore di 7-35 mm, installate a vari angoli di inclinazione. L'armatura dei dispositivi di rinculo della pistola aveva uno spessore di 10 mm. Per l'atterraggio del conducente nel foglio frontale superiore dello scafo, è stato utilizzato un portello, che è stato chiuso da una copertura dell'armatura fusa con un dispositivo di osservazione periscopico preso in prestito dal carro armato T-70M.
A sinistra del cannone sedeva l'artigliere della pistola, a destra il comandante dell'installazione. Il caricatore era situato nella parte posteriore sinistra del compartimento di combattimento, la cui porta nel telo di poppa era destinata allo sbarco di questi membri dell'equipaggio e al caricamento delle munizioni. Il vano di combattimento era coperto da una tenda da sole in tela dalle precipitazioni atmosferiche.
Nella parte anteriore del compartimento di combattimento, è stata saldata una traversa a forma di scatola, in cui è stato fissato il supporto della macchina superiore del cannone ZIS-3 da 76 mm del modello 1942. Aveva una culatta verticale a cuneo e un tipo di copia semiautomatica. La lunghezza della canna della pistola era calibro 42. Angoli di mira: da -5o a + 15o in verticale, 15o a sinistra ea destra in orizzontale. Per il fuoco diretto e da posizioni chiuse, è stato utilizzato il mirino periscopico standard della pistola (panoramica Hertz). La velocità di fuoco della pistola con la correzione della mira ha raggiunto i 10 giri / min, con un fuoco rapido - fino a 20 giri / min. Il raggio di tiro massimo era di 12.100 m, la distanza di tiro diretto era di 4000 m, il raggio di tiro diretto era di 600 M. Il bilanciamento dell'armatura della parte oscillante della pistola è stato effettuato installando un contrappeso da 110 chilogrammi attaccato a la culla dal fondo posteriore.
Le munizioni della pistola includevano 60 colpi unitari. Un proiettile tracciante perforante del peso di 6,5 kg aveva una velocità iniziale di 680 m / s, a distanze di 500 e 1000 m, penetrava normalmente nell'armatura spessa 70 e 61 mm, rispettivamente. Un proiettile sabot perforante del peso di 3 kg e una velocità iniziale di 960 m / s a distanze di 300 e 500 m ha perforato un'armatura di 105 mm e 90 mm.
L'armamento ausiliario del SU-76M consisteva in una mitragliatrice DT da 7,62 mm, che veniva trasportata nel compartimento di combattimento. Per sparare da esso, venivano utilizzate feritoie nei lati della timoneria e nel suo foglio frontale a destra della pistola, chiuse da alette corazzate. Munizioni DT - 945 colpi (15 dischi). Il compartimento di combattimento conteneva anche due mitragliatrici PPSh, 426 cartucce per loro (6 dischi) e 10 bombe a mano F-1.
Nella parte centrale dello scafo, nel vano motore, più vicino al lato di dritta, è stata montata l'unità di potenza GAZ-203: due motori a carburatore GAZ-202 a 6 cilindri collegati in serie con una capacità totale di 140 CV. insieme a. Gli alberi a gomiti dei motori erano collegati da un giunto con boccole elastiche. Il sistema di accensione, il sistema di lubrificazione e il sistema di alimentazione (ad eccezione dei serbatoi) erano indipendenti per ogni motore. Nel sistema di pulizia dell'aria dei motori sono stati utilizzati due filtri aria inerziali a doppio olio. La capacità dei due serbatoi carburante situati nel vano comandi è di 412 litri.
La trasmissione ACS consisteva in una frizione principale a due dischi a frizione a secco, un cambio ZIS-5 a quattro velocità, un ingranaggio principale, due frizioni finali multidisco con freni a nastro flottante e due riduttori finali.
Il sottocarro della macchina, applicato su un lato, comprendeva sei ruote stradali gommate, tre rulli di supporto, una ruota motrice anteriore con corona dentata removibile e una ruota di guida simile nel design al rullo compressore. Sospensione - barra di torsione individuale. Il bruco a maglie sottili dell'innesto a spillo includeva 93 cingoli con una larghezza di 300 mm.
Il peso di combattimento del veicolo è di 10, 5 tonnellate. La velocità massima, invece dei 41 km / h calcolati, era limitata a 30 km / h, poiché con il suo aumento iniziava il battito del semiasse sinistro dell'ingranaggio principale. Crociera in riserva per il carburante: 320 km - in autostrada, 190 km - su strada sterrata.
Nell'autunno del 1943, dopo la completa cessazione della produzione di carri armati leggeri T-70, GAZ e l'impianto numero 40 a Mytishchi vicino a Mosca si unirono alla produzione del SU-76M. Il 1 gennaio 1944, la fabbrica automobilistica di Gorky divenne l'impresa principale per il SU-76M e N. A. Astrov fu nominato capo progettista dell'ACS. Sotto la sua guida, nell'autunno del 1943, alla GAZ erano in corso lavori per migliorare la pistola semovente e adattare il suo design alle condizioni della produzione di massa. In futuro sono state apportate modifiche al design del SU-76M. Così, le macchine di versioni successive ricevettero un alto foglio di poppa del compartimento di combattimento con due feritoie e una porta più grande, un tubo saldato ai suoi lati destro e sinistro sembrava montare la mitragliatrice nella parte poppiera della timoneria, feritoie di un cominciò ad essere usata una nuova forma, più adatta per sparare da una mitragliatrice. ecc.
La produzione in serie del SU-76M continuò fino al 1946. Furono prodotti un totale di 13.732 cannoni semoventi di questo tipo, di cui 11.494 prima della fine della Grande Guerra Patriottica.
Il SU-76M, come il suo predecessore, il SU-76, entrò in servizio con diverse dozzine di reggimenti di artiglieria semoventi leggeri formati durante la guerra. All'inizio del 1944 iniziò la creazione di divisioni di artiglieria semoventi (ognuna aveva 12 e successivamente 16 SU-76M). Hanno sostituito le singole divisioni anticarro in diverse dozzine di divisioni di fucili. Allo stesso tempo, iniziarono a formare brigate di artiglieria semoventi leggere dell'RVGK. Queste formazioni avevano ciascuna 60 installazioni SU-76M, cinque carri armati T-70 e tre mezzi corazzati americani M3A1 Scout. C'erano quattro di queste brigate nell'Armata Rossa.
DA "FEMMINA" A "COLOMBINA"
Parlando dell'uso in combattimento del SU-76M, va sottolineato che nella fase iniziale, questi cannoni semoventi, come tutti gli altri, erano usati in modo abbastanza analfabeta, principalmente come carri armati. La maggior parte dei comandanti delle formazioni di carri armati e di armi combinate non aveva idea delle tattiche dell'artiglieria semovente e spesso mandava letteralmente al massacro reggimenti di artiglieria semovente. L'uso scorretto, così come il fatto che in un primo momento gli equipaggi dei semoventi d'artiglieria erano equipaggiati con ex petroliere (il confronto tra un carro armato e un semovente leggermente corazzato non era chiaramente a favore di quest'ultimo), ha causato un atteggiamento negativo nei confronti dell'SU-76, che ha trovato la sua espressione nel folklore dei soldati. "Fossa comune per quattro", "pukalka", "vecchia ragazza" - questi erano anche i soprannomi più miti. In cuor loro, i soldati chiamavano il SU-76M "puttana" e "Ferdinando nudo"!
Tuttavia, nel tempo, l'atteggiamento nei confronti di questa vettura è cambiato. In primo luogo, le tattiche di applicazione sono cambiate e, in secondo luogo, gli equipaggi che non avevano un carro armato in passato hanno guardato i loro veicoli in un modo completamente diverso. Non lo consideravano uno svantaggio, ad esempio la mancanza di un tetto. Al contrario, grazie a ciò, l'osservazione del terreno è stata facilitata, è diventato possibile respirare normalmente (la ventilazione, come sai, era un grosso problema per i carri armati sovietici e i cannoni semoventi chiusi), è stato possibile condurre lunghi tiro intensivo termine senza il rischio di soffocamento. Allo stesso tempo, a differenza del cannone da campo ZIS-3, l'equipaggio del SU-76M, grazie all'armatura, non è stato colpito dai lati e parzialmente da dietro da proiettili e schegge. Inoltre, la mancanza di un tetto ha permesso all'equipaggio, almeno a quelli dei suoi membri che si trovavano nel compartimento di combattimento, di lasciare rapidamente l'auto in caso di guasto. Ahimè, l'autista è rimasto ostaggio in una situazione del genere. Meglio protetto, morì più spesso di altri cannonieri semoventi.
I vantaggi del SU-76M includono una buona manovrabilità e un funzionamento silenzioso, affidabilità durante il funzionamento (l'unità GAZ-203 ha soddisfatto con sicurezza 350 ore di funzionamento senza gravi guasti) e, soprattutto, l'ampia versatilità della macchina. I cannoni semoventi leggeri erano coinvolti nel combattimento contro la batteria, supportando la fanteria nella difesa e nell'offensiva, combattendo i carri armati, ecc. Hanno affrontato tutti questi compiti. Le qualità di combattimento del SU-76M erano particolarmente richieste nella fase finale della guerra. Veloce e agile, irto di mitragliatrici catturate, il SU-76M era spesso incluso nei distaccamenti avanzati quando inseguiva un nemico in ritirata.
Insieme all'atteggiamento, anche il folklore è cambiato, riflesso nei soprannomi e nei nomi dei veicoli da combattimento: "rondine", "audace", "fiocco di neve". Il SU-76M iniziò ad essere chiamato "crostino" e, abbastanza esteticamente, fu chiamato "colombina".
Il SU-76M divenne il secondo più grande veicolo corazzato sovietico della Grande Guerra Patriottica. Solo più "trentaquattro" entrarono nell'Armata Rossa!
I cannoni semoventi leggeri erano in servizio con l'esercito sovietico fino ai primi anni '50. L'ultima arena per il loro uso in combattimento era la Corea. All'inizio della guerra scoppiata qui 55 anni fa, le truppe della RPDC avevano diverse dozzine di SU-76M. Anche i "volontari del popolo" cinesi avevano queste macchine. Tuttavia, l'uso del SU-76M nella penisola coreana non è stato accompagnato da un grande successo. Il basso livello di addestramento dell'equipaggio, la superiorità del nemico nei carri armati, nell'artiglieria e nell'aviazione hanno portato al fatto che il SU-76M è stato rapidamente messo fuori combattimento. Le perdite, tuttavia, furono compensate dai rifornimenti dall'URSS e, alla fine dello scontro, le unità nordcoreane avevano 127 cannoni semoventi di questo tipo.
