A metà degli anni '50, iniziò lo spiegamento di due cinture del sistema di difesa aerea S-25 "Berkut" intorno a Mosca. Le postazioni di questo complesso multicanale sono state poste con possibilità di sovrapposizione delle aree interessate. Tuttavia, il C-25 non era adatto per lo spiegamento di massa sul territorio dell'Unione Sovietica e dei paesi alleati. Gli ingombranti missili del primo sistema di difesa aerea sovietico furono lanciati da siti fissi di cemento e furono necessari investimenti di capitale molto seri per costruire posizioni. Le forze di difesa aerea avevano bisogno di un complesso relativamente economico e mobile. A questo proposito, il 20 novembre 1953, il Consiglio dei ministri dell'URSS emanò un decreto "Sulla creazione di un sistema di armi missilistiche guidate antiaeree mobili per combattere gli aerei nemici". Questo decreto prevedeva la creazione di un complesso progettato per sconfiggere bersagli che volavano a velocità fino a 1500 km / h ad altitudini da 3 a 20 km. La massa del razzo non doveva superare le due tonnellate. Durante la progettazione di un nuovo sistema di difesa aerea, è stato considerato possibile abbandonare il multicanale, ma renderlo mobile. Separatamente, è stato stabilito che i trattori, le automobili e i rimorchi già esistenti dovevano essere utilizzati come parte del sistema di difesa aerea.
Il principale sviluppatore del sistema, il Ministero della costruzione di macchine medie, ha identificato KB-1 sotto la guida di A. A. Raspletina. In questo ufficio di progettazione è stata eseguita la progettazione del sistema nel suo insieme, le apparecchiature di bordo e una stazione di guida missilistica. La creazione della stessa SAM fu affidata a OKB-2, che era guidata da P. D. Grushin. Come risultato del lavoro di queste squadre più di 60 anni fa, l'11 dicembre 1957, il primo sistema missilistico antiaereo mobile SA-75 "Dvina" fu adottato dalle forze di difesa aerea dell'URSS.
Ora non ci sono così tanti veterani che ricordano come i primi sistemi di difesa aerea SA-75 con sistemi di difesa aerea B-750 differissero dalle successive modifiche del C-75. Nonostante la somiglianza esterna dei missili, in termini di caratteristiche di combattimento e operative, si trattava di complessi diversi. Fin dall'inizio, durante la progettazione del primo sistema di difesa aerea mobile in URSS con un missile radiocomando, gli esperti hanno pianificato che la sua stazione di guida avrebbe funzionato nella gamma di frequenze di 6 cm. Tuttavia, divenne presto chiaro che l'industria radio-elettronica sovietica non era in grado di fornire prontamente la base di elementi necessaria. A questo proposito, è stata presa una decisione forzata per accelerare la creazione di un sistema missilistico antiaereo, nella prima fase per creare la sua versione da 10 cm. Gli sviluppatori del sistema missilistico di difesa aerea erano ben consapevoli di tutti gli svantaggi di questa soluzione: le grandi dimensioni dell'equipaggiamento e delle antenne rispetto alla versione da 6 cm, nonché il grande errore nella guida del missile. Tuttavia, a causa della complessità della situazione internazionale e dell'apparente incapacità della difesa aerea sovietica negli anni '50 di impedire agli aerei da ricognizione d'alta quota americani di sorvolare il suo territorio, l'SA-75 da 10 cm dopo i test sul campo, nonostante un numero di carenze, è stato lanciato frettolosamente nella produzione in serie.
Come parte del sistema missilistico di difesa aerea SA-75 "Dvina", il sistema di difesa missilistica V-750 (1D) è stato utilizzato con un motore funzionante a cherosene; il tetrossido di azoto è stato utilizzato come ossidante. Il razzo è stato lanciato da un lanciatore inclinato con un angolo di lancio variabile e un motore elettrico per virare in angolo e azimut utilizzando un primo stadio a propellente solido staccabile. La stazione di guida era in grado di tracciare contemporaneamente un bersaglio e puntare su di esso fino a tre missili. In totale, la divisione missilistica antiaerea aveva 6 lanciatori, che si trovavano a una distanza massima di 75 metri dall'SNR-75. Dopo diversi anni di attività per i sistemi di difesa aerea, svolgendo compiti di combattimento in posizioni revisionate, è stato adottato il seguente schema per la preparazione delle munizioni: oltre ai 6 missili sui lanciatori, erano disponibili fino a 18 missili sui veicoli di carico da trasporto senza rifornimento con un ossidante. I veicoli per il carico dei trasporti sono stati collocati in ripari progettati per due TPM.
Nella modalità "operazione di combattimento", i lanciatori erano sincronizzati con l'SNR-75, grazie al quale era assicurata la guida pre-lancio del missile verso il bersaglio. I lanciatori potrebbero essere trainati da trattori cingolati ATC-59. La velocità di traino su strade asfaltate era di 30 km / h, su strade di campagna - 10 km / h.
La prima versione del sistema missilistico di difesa aerea mobile era a sei cabine, i suoi elementi erano installati nei KUNG sul telaio dei veicoli ZiS-150 o ZIS-151 e il palo dell'antenna sul carrello di artiglieria KZU-16, trainato dal trattore cingolato ATC-59. Allo stesso tempo, la mobilità e il tempo di dispiegamento del complesso CA-75 sono stati limitati dalla necessità di utilizzare un'autogru per l'installazione e lo smontaggio delle antenne. L'operazione militare del complesso SA-75 ha mostrato che la durata del trasferimento del complesso dalla posizione di viaggio alla posizione di combattimento e dal combattimento a quella di viaggio era determinata principalmente dal tempo per il dispiegamento e il ripiegamento del palo dell'antenna e lanciatori. Inoltre, durante il trasporto dell'hardware su terreni accidentati, a causa dell'insufficiente resistenza ai carichi di vibrazione, la probabilità di guasto dell'apparecchiatura è aumentata notevolmente. A causa delle difficoltà di piegatura e dispiegamento, i complessi SA-75, di regola, venivano utilizzati per coprire oggetti fissi e venivano ridistribuiti per riservare posizioni 1-2 volte l'anno durante gli esercizi.
Le prime divisioni del sistema di difesa aerea SA-75 nella primavera del 1958 furono schierate in Bielorussia, non lontano da Brest. Due anni dopo, il sistema di difesa aerea sovietico aveva più di 80 sistemi missilistici antiaerei mobili. A causa del fatto che il sistema missilistico di difesa aerea utilizzava le proprie apparecchiature radar: il radar P-12 e il radioaltimetro PRV-10, la divisione missilistica antiaerea era in grado di condurre le ostilità da sola.
Il radar a portata misurata P-12 Yenisei potrebbe rilevare bersagli a una distanza fino a 250 km e un'altitudine fino a 25 km. Il radio altimetro PRV-10 "Konus" operante nella gamma di frequenza di 10 cm, basato sulla designazione del bersaglio azimutale dal radar di sorveglianza, ha fornito una misurazione abbastanza accurata della distanza e dell'altitudine di volo di un bersaglio di tipo caccia a una distanza di a 180km.
Sebbene la parte hardware del sistema di difesa aerea fosse ancora molto grezza e l'affidabilità lasciasse molto a desiderare, la probabilità di colpire bersagli volanti a media e alta quota era molto più alta rispetto alle batterie di cannoni antiaerei da 85-130 mm. Alla fine degli anni '50, un certo numero di leader militari sovietici di alto rango si oppose allo stanziamento di risorse significative per lo spiegamento su larga scala di sistemi di difesa aerea. Per strano che possa sembrare, gli avversari dei missili antiaerei guidati non erano solo uomini di terra coperti di muschio, abituati a fare affidamento sull'artiglieria antiaerea, ma anche i generali dell'Aeronautica, che ragionevolmente temevano una riduzione dei finanziamenti per i caccia aereo. Tuttavia, dopo che le capacità dell'SA-75 furono dimostrate alla massima leadership politico-militare sovietica nei campi di addestramento alla fine degli anni '50, i principali dubbi scomparvero. Pertanto, nel corso dei test comparativi dell'SA-75 con l'artiglieria antiaerea, è stato organizzato il tiro su un bersaglio radiocomandato Il-28 che volava a un'altitudine di 12.000 m, a una velocità di oltre 800 km / h. All'inizio, l'aereo bersaglio è stato colpito senza successo da due batterie di cannoni antiaerei KS-19 da 100 mm con guida radar centralizzata. Successivamente, l'Il-28 è entrato nella zona di distruzione del sistema missilistico di difesa aerea ed è stato abbattuto da una salva di due missili.
Come già accennato, il primo SAM SA-75 mobile sovietico era molto "grezzo". Per eliminare le carenze individuate durante l'operazione della prima opzione, è stato creato il complesso modernizzato CA-75M, con il posizionamento della parte hardware nei furgoni trainati. Le cabine sui rimorchi erano più spaziose delle KUNG sui telai delle automobili, il che ha permesso di ridurre il numero di cabine. Dopo aver ridotto il numero di cabine del complesso, il numero di veicoli utilizzati nel battaglione missilistico antiaereo è diminuito.
Tenendo conto del fatto che negli anni '50 i confini aerei dell'URSS venivano spesso violati da ufficiali di ricognizione americani ad alta quota, gli sviluppatori erano tenuti a portare l'altitudine di distruzione degli obiettivi aerei a 25 km. Grazie alla forzatura del motore a propellente liquido, questo requisito è stato soddisfatto. Anche la velocità massima di volo del razzo è leggermente aumentata. Il nuovo missile, che ha ricevuto la designazione B-750V (11B), ha presto soppiantato i primi missili di modifica, che sono stati principalmente spesi per le distanze durante il tiro di controllo e di addestramento.
Contemporaneamente alla creazione di una modifica a tre cabine da 10 cm, il sistema missilistico di difesa aerea da 6 cm, che ha ricevuto la designazione C-75 "Desna", è entrato nei test. Il passaggio a una frequenza più alta ha permesso di ridurre le dimensioni delle antenne della stazione di guida e, in futuro, ha permesso di migliorare la precisione di guida dei missili antiaerei e l'immunità al rumore. Nella stazione di guida missilistica del sistema missilistico di difesa aerea S-75 "Desna", è stato utilizzato un sistema di selezione per bersagli mobili, che ha permesso di facilitare il targeting su bersagli che volano a basse quote e in condizioni di inceppamento passivo da parte del nemico. Per lavorare in condizioni di interferenza attiva è stata introdotta una ristrutturazione automatizzata della frequenza del radar di guida. L'equipaggiamento SNR-75 è stato integrato dal lanciatore APP-75, che ha permesso di automatizzare lo sviluppo di un permesso di lancio missilistico in base ai parametri della traiettoria di volo del bersaglio quando si avvicinava all'area interessata del bersaglio, che a sua volta riduceva la dipendenza sull'abilità dei calcoli e ha aumentato la probabilità di completare la missione di combattimento. Per il complesso S-75 è stato creato il missile V-750VN (13D), che differiva dai missili V-750V per l'equipaggiamento di bordo della gamma di 6 cm. Fino alla seconda metà degli anni '60 furono costruiti in parallelo "settantacinque" delle fasce da 10 cm e da 6 cm. Nel 1962, le stazioni radar P-12MP sono state introdotte nei sistemi di difesa aerea modernizzati.
Dopo l'adozione del sistema di difesa aerea "Desna" a tre cabine S-75, i complessi da 10 cm erano destinati solo all'esportazione. Per le consegne ai paesi socialisti, fu costruita una modifica del CA-75M e il CA-75MK fu fornito ai paesi "in via di sviluppo". Questi complessi differivano leggermente nell'equipaggiamento della stazione di guida missilistica SNR-75MA, nell'equipaggiamento di identificazione dello stato e nelle prestazioni che soddisfacevano le condizioni climatiche del paese cliente. In alcuni casi, ai cavi elettrici è stata applicata una vernice speciale per respingere gli insetti - formiche e termiti. E le parti metalliche sono state coperte con una protezione aggiuntiva che previene la corrosione in climi caldi e umidi.
Il primo operatore straniero del sistema di difesa aerea SA-75 è stata la Cina. Fino all'inizio degli anni '60, gli americani ignoravano apertamente l'inviolabilità delle frontiere aeree di altri stati. Approfittando del fatto che l'URSS non aveva i mezzi in grado di fermare i voli degli aerei da ricognizione d'alta quota, solcarono liberamente lo spazio aereo sui paesi socialisti. In Cina, coinvolta in un conflitto con il Kuomintang Taiwan, la situazione era ancora più difficile. Nella seconda metà degli anni '50, sullo Stretto di Formosa e sul territorio adiacente del Mar Cinese Meridionale. Con la copertura dell'aviazione, le truppe della Cina comunista nel 1958 tentarono di impadronirsi delle isole Kinmen e Matsu, situate al largo della costa della provincia continentale del Fujian. Tre anni prima, grazie al massiccio supporto aereo, il Kuomintang era stato cacciato dalle isole di Yijianshan e Dacheng. Dopo che entrambe le parti hanno subito perdite significative in aria, le battaglie su larga scala tra combattenti cinesi e taiwanesi si sono fermate, ma gli americani e la leadership di Taiwan hanno seguito con zelo l'aumento della potenza militare della Cina continentale e i voli regolari di aerei da ricognizione ad alta quota RB -57D e U-2C iniziarono sul territorio della RPC nelle cui cabine di pilotaggio erano seduti i piloti taiwanesi. Gli esploratori d'alta quota sono stati forniti alla Repubblica insulare di Cina come parte dell'aiuto gratuito degli Stati Uniti. Ma la motivazione della CIA degli Stati Uniti non era basata sull'altruismo, i servizi di intelligence americani erano principalmente interessati ai progressi dell'attuazione del programma nucleare nella RPC, alla costruzione di nuove fabbriche di aerei e poligoni di missili.
Inizialmente, gli aerei da ricognizione strategica ad alta quota Martin RB - 57D Canberra sono stati utilizzati per i voli sulla terraferma della RPC. Questo aereo è stato creato da Martin sulla base del bombardiere britannico Electric Canberra. Il singolo aereo da ricognizione aveva un'altitudine di volo di oltre 20.000 m e poteva fotografare oggetti a terra a una distanza fino a 3.700 km dal suo aeroporto.
Da gennaio ad aprile 1959, gli aerei da ricognizione ad alta quota fecero dieci lunghi raid in profondità nel territorio della RPC e nell'estate dello stesso anno, l'RB-57D sorvolò due volte Pechino. La massima leadership cinese prese questo come un insulto personale e Mao Zedong, nonostante la sua personale antipatia per Krusciov, chiese la fornitura di armi che potessero interferire con i voli degli aerei da ricognizione taiwanesi. Sebbene a quel tempo le relazioni tra l'URSS e la RPC fossero già tutt'altro che ideali, la richiesta di Mao Zedong fu accolta, e in un'atmosfera di profonda segretezza, cinque divisioni antincendio e una tecnica dell'SA-75 Dvina, tra cui 62 11D antiaerei missili, sono stati consegnati alla Cina.
Nella RPC, le posizioni del sistema di difesa aerea SA-75 erano collocate attorno a importanti centri politici ed economici: Pechino, Shanghai, Guangzhou, Xian e Shenyang. Per riparare questi sistemi antiaerei, fu inviato in Cina un gruppo di specialisti sovietici, che erano anche impegnati nella preparazione dei calcoli cinesi. Nell'autunno del 1959, le prime divisioni, servite da equipaggi cinesi, iniziarono a svolgere il servizio di combattimento e già il 7 ottobre 1959, vicino a Pechino, a un'altitudine di 20.600 m, fu abbattuto il primo RB-57D taiwanese. A seguito della rottura ravvicinata di una potente testata a frammentazione del peso di 190 kg, l'aereo è andato in pezzi e i suoi frammenti sono stati sparsi su un'area di diversi chilometri. Il pilota dell'aereo da ricognizione è stato ucciso.
Nella distruzione dell'aereo da ricognizione ad alta quota del Kuomintang, il consigliere militare sovietico colonnello Viktor Slyusar fu direttamente coinvolto. Secondo la stazione di intercettazione radio, che controllava le trattative del defunto pilota dell'RB-57D, fino all'ultimo momento non ha sospettato del pericolo e la registrazione su nastro delle trattative del pilota con Taiwan è stata interrotta a metà frase.
La leadership cinese non ha pubblicato informazioni secondo cui l'aereo spia è stato abbattuto dalla difesa aerea e i media taiwanesi hanno riferito che l'RB-57D si è schiantato, è caduto e è affondato nel Mar Cinese Orientale durante un volo di addestramento. Successivamente, l'agenzia di stampa Xinhua ha rilasciato la seguente dichiarazione: Il 7 ottobre, in mattinata, un aereo da ricognizione Chiang Kai-shek di produzione americana con scopi provocatori ha invaso lo spazio aereo sopra le regioni settentrionali della RPC ed è stato abbattuto dall'aereo Tuttavia, il comando dell'aeronautica della Repubblica di Cina e gli ufficiali della CIA responsabili dei voli degli ufficiali di ricognizione ad alta quota taiwanesi hanno attribuito la perdita dell'RB-57D a un malfunzionamento tecnico. RB -57Ds da Taiwan sono stati terminati, ma ciò non significava la riduzione del programma di voli di ricognizione ad alta quota sulla Cina continentale.
Nel 1961, un gruppo di piloti di Taiwan fu addestrato negli Stati Uniti per la riqualificazione degli aerei da ricognizione Lockheed U-2C. L'aereo, creato da Lockheed, era in grado di effettuare ricognizioni da un'altitudine di oltre 21.000 metri e poteva trasportare un'ampia gamma di ricognizioni fotografiche e apparecchiature radio. La durata del volo era di 6,5 ore, la velocità sulla rotta era di circa 600 km / h. Secondo i dati americani, l'Air Force della Repubblica di Cina ha trasferito sei U-2C, che sono stati utilizzati attivamente nelle operazioni di ricognizione. Tuttavia, il destino di queste macchine e dei loro piloti si è rivelato non invidiabile, sono stati tutti persi in disastri o sono diventati vittime dei sistemi di difesa aerea cinese SA-75. Nel periodo dal 1 novembre 1963 al 16 maggio 1969, almeno 4 aerei furono abbattuti da sistemi missilistici antiaerei e altri due si schiantarono in incidenti di volo. Allo stesso tempo, sono stati catturati due piloti taiwanesi che si sono espulsi da aerei colpiti da missili antiaerei.
È del tutto naturale che la leadership cinese volesse coprire il numero massimo di strutture di difesa, industriali e di trasporto con complessi antiaerei altamente efficaci in quel momento. Per fare ciò, i compagni cinesi hanno chiesto il trasferimento di un pacchetto di documentazione tecnica e assistenza, con lo spiegamento della produzione in serie del SA-75M modernizzato nella RPC. La leadership sovietica trovò possibile incontrare l'alleato a metà strada, che, tuttavia, dimostrò sempre più la propria indipendenza, trasformandosi in ostilità. I crescenti disaccordi sovietico-cinese divennero la ragione per cui nel 1960 l'URSS annunciò il ritiro di tutti i consiglieri militari dalla RPC, che fu l'inizio della riduzione della cooperazione tecnico-militare tra l'URSS e la RPC. Nelle condizioni prevalenti, nella Repubblica popolare cinese si è verificato un ulteriore miglioramento delle armi missilistiche antiaeree sulla base della politica di "autosufficienza" proclamata nel paese all'inizio degli anni '60. Nonostante grandi difficoltà e un significativo ritardo di tempo, nella RPC alla fine del 1966 fu possibile creare e adottare un proprio complesso, che ricevette la designazione HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1"). Contemporaneamente allo sviluppo di un sistema missilistico antiaereo sulla base del radar di sorveglianza a due coordinate sovietico P-12, è stata creata la più grande stazione radar mobile cinese in servizio YLC-8.
Ciò è diventato possibile grazie al fatto che negli anni '50 migliaia di specialisti cinesi hanno seguito la formazione e la pratica negli istituti di istruzione superiore e negli istituti di ricerca sovietici. Il supporto materiale e intellettuale sovietico ha permesso di formare la propria base scientifica e tecnica nella RPC. Inoltre, nella progettazione del missile antiaereo B-750, che aveva caratteristiche elevate per l'epoca, sono stati utilizzati materiali e tecnologie che potrebbero essere ben riprodotti dall'industria cinese. Tuttavia, la campagna politica ed economica "Grande balzo in avanti" annunciata nel 1958 dalla leadership cinese e la "Rivoluzione culturale" iniziata nel 1966 hanno avuto un impatto estremamente negativo sulla produzione di prodotti militari ad alta tecnologia nella RPC. Di conseguenza, il numero di sistemi di difesa aerea HQ-1 costruiti si è rivelato insignificante e non è stato possibile coprire una parte significativa di importanti strutture di difesa e amministrative sul territorio della RPC con missili antiaerei negli anni '60.
Poiché negli anni '60 la cooperazione tecnico-militare con l'Unione Sovietica è stata praticamente ridotta, la Cina ha perso l'opportunità di conoscere legalmente le innovazioni sovietiche nel campo della difesa aerea. Ma i "compagni" cinesi, con il loro pragmatismo caratteristico, hanno approfittato del fatto che gli aiuti militari sovietici stavano arrivando attraverso il territorio della RPC su rotaia fino al Vietnam del Nord. I rappresentanti sovietici hanno ripetutamente registrato i fatti della perdita durante il trasporto attraverso il territorio cinese: radar, elementi di sistemi missilistici antiaerei, missili antiaerei, combattenti MiG-21, armi aeronautiche e stazioni di guida centralizzate per cannoni antiaerei. La leadership dell'URSS fu costretta a sopportare la scomparsa di parte delle merci avvenuta durante la consegna da parte della ferrovia cinese, poiché il trasporto di armi in Vietnam via mare durava molto più a lungo ed era piuttosto rischioso.
Anche il furto definitivo cinese ha avuto un aspetto negativo. Negli anni '60, in Unione Sovietica furono creati sistemi antiaerei abbastanza efficaci, destinati alle forze di difesa aerea dell'URSS e alle forze di difesa aerea delle forze di terra, e questa tecnica si è dimostrata positivamente nel corso delle ostilità nel Medio Oriente. Tuttavia, la dirigenza sovietica, temendo che gli ultimi sistemi di difesa aerea finissero in Cina, quasi fino alla fine delle ostilità nel sud-est asiatico, non autorizzò la fornitura di nuovi sistemi antiaerei. Quindi, il principale sistema di difesa aerea a disposizione della difesa aerea del DRV era l'SA-75M, che a quel tempo era inferiore in un numero di parametri ai già adottati complessi da 6 cm della famiglia C-75. Come sapete, i sistemi di difesa aerea forniti alle forze di difesa aerea del Vietnam del Nord hanno avuto un certo impatto sul corso delle ostilità, ma non sono stati in grado di proteggere completamente dai devastanti raid dell'aviazione americana. Sebbene gli specialisti sovietici, basandosi sull'esperienza del confronto con gli aerei da combattimento americani, abbiano continuamente migliorato i sistemi di difesa aerea SA-75M forniti al DRV e i missili antiaerei per loro, l'uso di armi antiaeree più avanzate potrebbe infliggere perdite più pesanti a gli americani, che ovviamente influenzerebbero i tempi della fine della guerra.
Nonostante la mancanza di assistenza sovietica durante la "Rivoluzione culturale", sebbene con uno slittamento, la RPC continuò a creare le proprie armi. Uno dei programmi ambiziosi, portato alla fase di attuazione pratica, era la creazione di un sistema di difesa aerea, le cui apparecchiature di guida funzionavano nella gamma di frequenze di 6 cm.
In questo caso, c'è stato un grande merito dell'intelligence cinese, che è stata in grado di accedere ai complessi sovietici S-75 forniti ai paesi arabi. È anche possibile che alcuni materiali su promettenti sistemi missilistici antiaerei siano stati comunque condivisi con la parte cinese prima della cessazione dell'assistenza tecnico-militare.
In un modo o nell'altro, ma nel 1967, al poligono missilistico a nord-est della città di Jiuquan, nella provincia di Gansu, ai margini del deserto di Badin-Jaran (in seguito fu costruito un cosmodromo in quest'area), i test del quartier generale migliorato -2 sistema di difesa aerea iniziato nel sito n. 72 … I test si conclusero con l'adozione del complesso per il servizio, ma iniziò ad entrare in massa nelle truppe solo all'inizio degli anni '70.
In effetti, gli specialisti cinesi hanno ripetuto il percorso percorso in precedenza dai progettisti sovietici, utilizzando missili già pronti dal complesso HQ-1 e adattando loro nuove apparecchiature di comando radio. La stazione di guida missilistica ha subito cambiamenti molto maggiori. Oltre a nuove unità elettroniche con altri tubi a vuoto, sono apparse antenne più compatte. Per l'avvolgimento e lo spiegamento che non richiedono più l'uso di gru.
I complessi HQ-2 di varie modifiche per un lungo periodo di tempo sono stati la base della componente terrestre del sistema di difesa aerea cinese. Sono stati esportati e hanno partecipato a numerosi conflitti armati. Tuttavia, questo e le opzioni per lo sviluppo di cloni del sistema di difesa aerea sovietico S-75 prodotto nella RPC saranno discussi nella prossima parte della revisione.
