Nel periodo iniziale della guerra, la principale forza d'attacco della Panzerwaffe erano i carri armati costruiti nelle fabbriche tedesche: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, catturato cecoslovacco PzKpfw.35 (t) e PzKpfw 38 (t), nonché cannoni semoventi StuG. III.
Secondo le informazioni pubblicate nel libro di riferimento "Esercito di terra tedesco 1933-1945", al 22 giugno 1941, alla vigilia dell'attacco all'URSS, il numero totale di carri armati e cannoni semoventi (esclusi i lanciafiamme) tra i I tedeschi in Oriente erano 3332 unità. Durante il primo anno di guerra, per vari motivi, fu perso circa il 75% della flotta di carri armati tedeschi.
I carri armati tedeschi in vari gradi di sicurezza furono catturati dall'Armata Rossa nei primi giorni della guerra. Ma ci sono pochissime informazioni affidabili sull'uso in combattimento di veicoli corazzati catturati nel giugno-luglio 1941.
In condizioni di interruzione delle comunicazioni con le sedi superiori, spesso non arrivavano loro rapporti dettagliati sull'andamento delle battaglie. Non meno importante era il fatto che la linea del fronte era instabile e il campo di battaglia rimaneva spesso alle spalle del nemico. Tuttavia, sono stati documentati diversi casi di utilizzo di veicoli corazzati catturati dall'Armata Rossa nel giugno-agosto 1941.
Prima esperienza
La prima menzione dell'uso di carri armati tedeschi catturati nelle battaglie risale al 28-29 giugno 1941.
È noto che nella zona di responsabilità dell'8° Corpo meccanizzato sul fronte sud-occidentale, le nostre truppe sono state schierate 12 carri armati nemici, fatte saltare in aria dalle mine e messe fuori combattimento dal fuoco dell'artiglieria. Successivamente, questi veicoli sono stati utilizzati come punti di tiro fissi nei pressi dei villaggi di Verba e Ptichye. A causa del rapido cambiamento in prima linea, questi carri armati tedeschi catturati come portamatte non furono usati a lungo.
Dopo che lo shock iniziale causato dall'attacco improvviso del nemico è passato e le nostre truppe hanno acquisito esperienza di combattimento, è iniziato l'uso intelligente dei veicoli corazzati catturati.
Così il 7 luglio 1941, durante un contrattacco della 18a divisione panzer del 7° corpo meccanizzato del fronte occidentale, il tecnico militare del 1o grado Ryazanov (18a divisione panzer) nella regione di Kotsy irruppe con il suo carro armato T-26 per la parte posteriore del nemico, dove entro 24 ore ha combattuto. Quindi uscì di nuovo dalla sua gente, tirando fuori dall'accerchiamento due T-26 e un Pz. Kpfw. III catturato con un cannone danneggiato. Non è noto se sia stato possibile rimettere in funzione l'armamento della troika dei trofei, ma dieci giorni dopo questo veicolo è stato perso.
In una battaglia il 5 agosto 1941, alla periferia di Leningrado, il reggimento di carri armati combinato dei corsi di addestramento avanzato corazzato di Leningrado per il personale di comando catturò due carri armati di produzione cecoslovacca che furono fatti esplodere dalle mine. Apparentemente, stiamo parlando di carri armati leggeri PzKpfw.35 (t), che appartenevano alla sesta divisione di questo tipo della Wehrmacht. Dopo le riparazioni, queste macchine sono state utilizzate contro i loro ex proprietari.
I primi cannoni semoventi tedeschi StuG. III furono catturati dall'Armata Rossa nell'agosto 1941 durante la difesa di Kiev. In totale, le nostre truppe avevano a disposizione due veicoli utili. Uno di loro, dopo essere stato mostrato agli abitanti della città e aver assunto un equipaggio sovietico, è andato al fronte, l'altro è stato evacuato a est.
Durante la battaglia difensiva di Smolensk nel settembre 1941, l'equipaggio del carro armato del tenente minore Klimov, dopo aver perso il proprio carro armato, si trasferì nello StuG. III catturato. E durante i combattimenti ha messo fuori combattimento due carri armati nemici, un mezzo corazzato e due camion.
8 ottobre 1941 Il tenente Klimov, al comando di un plotone di tre StuG III catturati, "Eseguito un'audace operazione dietro le linee nemiche", per il quale è stato nominato per l'assegnazione dell'Ordine dello Stendardo Rosso da Battaglia.
Il 2 dicembre 1941, la pistola semovente del tenente Klimov fu distrutta dall'artiglieria tedesca e lui stesso fu ucciso.
Nel 1941, l'Armata Rossa, conducendo pesanti battaglie difensive, usò sporadicamente veicoli corazzati catturati. Carri armati e cannoni semoventi respinti dal nemico apparvero in numero notevole nell'Armata Rossa nella primavera del 1942. Questi erano principalmente veicoli che furono messi fuori combattimento o abbandonati dal nemico, che rimasero sui campi di battaglia dopo la fine della battaglia per Mosca, così come contrattacchi riusciti a Rostov e Tikhvin. In totale, alla fine del 1941, le nostre truppe riuscirono a catturare più di 120 unità di carri armati e cannoni semoventi, adatti per un ulteriore utilizzo dopo aver effettuato la ristrutturazione.
Reparto trofei
Per la raccolta organizzata dei trofei, alla fine del 1941 nella direzione corazzata dell'Armata Rossa, fu creato un dipartimento di evacuazione e raccolta dei trofei e il 23 marzo 1942 il commissario popolare alla difesa dell'URSS firmò un ordine "On accelerare i lavori per evacuare i veicoli corazzati catturati e domestici dal campo di battaglia".
Diverse imprese sono state coinvolte nel restauro e nella riparazione di veicoli corazzati catturati. La prima base di riparazione, che iniziò a mettere in funzione i carri armati nemici catturati, fu la base di riparazione n. 82 a Mosca. Questa impresa, creata nel dicembre 1941, era originariamente destinata a riparare i carri armati britannici che arrivavano sotto Lend-Lease. Tuttavia, già nel marzo 1942, i carri armati catturati iniziarono a essere consegnati a Rembaza n. 82.
Un'altra società di riparazioni di Mosca impegnata nel restauro di veicoli corazzati tedeschi era una filiale dello stabilimento numero 37, creata sul sito della produzione evacuata a Sverdlovsk. Il ramo era impegnato nella riparazione di carri armati e camion leggeri sovietici T-60, nel restauro di carri armati leggeri PzKpfw. I, PzKpfw. II e PzKpfw.38 (t), nonché di veicoli corazzati.
Dal 1941, 32 basi di subordinazione centrale hanno riparato armi e attrezzature catturate. I motori e le trasmissioni sono stati riparati con l'uso di parti rimosse dai veicoli che non potevano essere ripristinate e sono stati riparati i danni al telaio. Nel caso furono coinvolte dodici fabbriche dell'industria pesante, gestite da vari commissariati popolari. In totale, nel 1942, nei depositi di riparazione furono riparate circa 100 copie di carri armati catturati e cannoni semoventi.
Dopo l'accerchiamento e la sconfitta della 6a armata tedesca a Stalingrado, una quantità significativa di veicoli corazzati cadde nelle mani dell'Armata Rossa.
Una parte di essa fu restaurata e utilizzata nelle successive battaglie. Così, nello stabilimento restaurato numero 264 di Stalingrado da giugno a dicembre 1943, furono riparati 83 carri armati tedeschi Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV.
Durante la guerra, le fabbriche sovietiche ripararono almeno 800 carri armati catturati e cannoni semoventi, alcuni di essi furono trasferiti all'esercito attivo, alcuni a scuole militari e unità di riserva, e alcuni furono convertiti in ACS SG-122 e SU-76I, equipaggiando loro con pistole di fabbricazione sovietica …
Oltre alle rimesse situate nella parte posteriore profonda, nella zona di prima linea sono state formate brigate tecniche mobili che, se possibile, hanno riparato sul posto le attrezzature catturate.
Per facilitare lo sviluppo e il funzionamento dei carri armati catturati dalle petroliere dell'Armata Rossa nel 1942, furono pubblicati opuscoli specializzati sull'uso dei campioni più massicci di veicoli da combattimento tedeschi catturati.
Considerando l'uso di carri armati catturati, vale la pena descrivere più in dettaglio l'equipaggiamento su cui gli equipaggi sovietici hanno combattuto più spesso. Nel primo anno di guerra, le nostre truppe catturarono i carri armati leggeri PzKpfw. I e PzKpfw. II.
Carri leggeri PzKpfw. I e PzKpfw. II
Il carro leggero Pz. Kpfw. I (con armamento di mitragliatrici e un equipaggio di due persone) fu considerato fin dall'inizio come un modello di transizione verso la costruzione di carri armati più avanzati.
Al momento dell'attacco all'URSS, il PzKpfw. I, armato con due mitragliatrici calibro fucile e protetto da corazza antiproiettile, era francamente obsoleto e quindi utilizzato principalmente nelle unità di retroguardia, per scopi di addestramento e per il pattugliamento delle strade di prima linea. I carri armati di questo tipo sono stati convertiti in porta munizioni e veicoli di osservazione dell'artiglieria. Un certo numero di PzKpfw. I catturati sono stati ricostruiti nelle ambasciate, ma non ci sono informazioni sul loro uso in combattimento.
L'Armata Rossa catturò diversi cacciacarri 4, 7cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, conosciuti anche come Panzerjäger I. Questo fu il primo cannone semovente anticarro tedesco seriale, creato sul telaio del Pz. Kpfw. I Ausf. B. In totale, sono stati costruiti 202 cannoni semoventi utilizzando il telaio PzKpfw. I.
Invece della torretta smantellata, è stata installata una timoneria sul telaio di un carro armato leggero con un cannone anticarro cecoslovacco da 47 mm 4, 7 cm PaK (t). Prima di entrare in servizio con il cannone anticarro Pak 38 da 50 mm, questa pistola era l'arma anticarro più potente della Wehrmacht, leggermente inferiore a quest'ultima in termini di penetrazione dell'armatura. A una distanza di 1000 m ad angolo retto, un proiettile perforante ha perforato 55 mm di armatura.
Nel 1941, per aumentare la penetrazione dell'armatura della pistola, i tedeschi introdussero nel carico di munizioni il proiettile sotto-calibro perforante PzGr 40 con un nucleo di carburo di tungsteno, che, a una distanza massima di 400 m, perforava con sicurezza il frontale armatura del carro medio sovietico T-34. Tuttavia, la quota di proiettili di sottocalibro nel carico di munizioni dei cannoni anticarro tedeschi era piccola e si sono rivelati efficaci solo a una distanza relativamente breve.
Il carro leggero PzKpfw. II era armato con un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice da 7,92 mm.
I proiettili perforanti del cannone automatico da 20 mm superarono facilmente la protezione dei carri armati leggeri sovietici costruiti negli anni '30, ma erano impotenti contro l'armatura frontale del T-34 e del KV-1, anche quando sparati a distanza di pistola.
L'armatura PzKpfw. II forniva protezione contro i proiettili dei fucili perforanti.
I carri armati debolmente armati non erano di particolare valore, e quindi l'uso dei PzKpfw. II catturati era episodico, principalmente per la ricognizione, il pattugliamento e la protezione della parte posteriore degli oggetti. Diversi "panzer" leggeri riparati nel 1942 furono usati nell'Armata Rossa come trattori di artiglieria.
Pz. Kpfw.38
Di molto maggiore interesse in termini di utilizzo in combattimento era un carro armato di fabbricazione ceca (t). Questo veicolo aveva un armamento più potente e una migliore protezione dell'armatura rispetto al PzKpfw II. Inoltre (secondo i ricordi degli specialisti che hanno partecipato al restauro dei veicoli corazzati catturati), i carri armati costruiti in Cecoslovacchia erano strutturalmente più semplici dei veicoli di fabbricazione tedesca. Ed è stato più facile ripararli. Nella maggior parte dei casi, se il Pz. Kpfw.38 (t) distrutto non bruciava, si rivelava adatto al restauro o fungeva da fonte di pezzi di ricambio.
Dopo l'occupazione della Cecoslovacchia, i tedeschi ottennero oltre 750 carri leggeri LT vz.38, che furono designati Pz. Kpfw.38 (t) nella Wehrmacht.
Per gli standard della fine degli anni '30, era un discreto veicolo da combattimento. Con un peso di combattimento di circa 11 tonnellate, un motore a carburatore da 125 CV. insieme a. ha accelerato il serbatoio in autostrada a 40 km / h.
Lo spessore dell'armatura frontale dei carri armati modernizzati era di 50 mm, il lato e la poppa erano di 15 mm.
Il carro armato Pz. Kpfw.38(t) era armato con un cannone da 37 mm e due mitragliatrici da 7,92 mm. Un cannone da 37 mm con una canna calibro 42 a una distanza di 500 m lungo il normale potrebbe penetrare un'armatura da 38 mm.
Pertanto, il Pz. Kpfw.38 (t), superando i carri armati leggeri sovietici T-26, BT-5 e BT-7 in protezione, poteva colpirli con sicurezza a distanze di battaglia reali.
Allo stesso tempo, l'armatura ceca era di qualità inferiore a quella tedesca. Se i proiettili perforanti da 45 mm dell'armatura frontale da 50 mm si mantenevano con sicurezza a una distanza di oltre 400 m, allora i colpi di 76, 2 mm di frammentazione ad alto potenziale esplosivo e proiettili perforanti nella maggior parte dei casi erano fatali - il l'armatura del Pz. Kpfw.38 (t) era troppo fragile.
Un altro motivo per la maggiore vulnerabilità era che lo scafo e la torretta del Pz. Kpfw.38 (t) erano assemblati utilizzando giunti rivettati. Anche in assenza di una penetrazione passante, quando un proiettile colpisce, la parte interna del rivetto spesso si rompe e si trasforma in un elemento d'urto.
Nonostante le carenze, nelle divisioni di carri armati tedeschi che hanno partecipato all'attacco all'URSS, c'erano 660 unità Pz. Kpfw.38 (t), che rappresentavano circa il 19% del numero totale di carri armati coinvolti nel fronte orientale. Le truppe sovietiche riuscirono a catturare circa 50 Pz. Kpfw.38 (t) idonei per il restauro, di cui circa tre dozzine furono portate per essere pronte al combattimento.
Molto probabilmente, il primo uso in combattimento del Pz. Kpfw.38 (t) catturato ha avuto luogo in Crimea. Molti di questi carri armati della 22a Divisione Panzer della Wehrmacht furono catturati e questi carri armati combatterono per un breve periodo come parte del Fronte di Crimea.
Per quanto riguarda i veicoli riparati a Rembaz # 82, il loro armamento è stato modificato. Invece di 7 mitragliatrici ZB-53 da 92 mm, i carri armati furono riarmati con 7 DT-29 sovietici da 62 mm. È stato anche risolto il problema della sostituzione della torretta da 37 mm con un cannone 20K da 45 mm e un cannone automatico TNSh-20 da 20 mm.
È noto in modo affidabile che i Pz. Kpfw.38 (t) catturati furono trasferiti in un battaglione speciale di carri armati (OOTB), che faceva parte della 20a armata del fronte occidentale.
Il battaglione fu formato nel luglio 1942 e il maggiore F. V. Nebylov. Questa unità ha partecipato alle ostilità dall'agosto all'ottobre 1942 ed è stata spesso citata nei documenti con il nome del comandante.
"Battaglione di Nebylov".
Per impedire il bombardamento dei carri armati OOTB da parte delle loro truppe, furono applicate grandi stelle bianche sul foglio frontale dello scafo e sul lato della torre.
Durante le battaglie di posizione, il battaglione speciale di carri armati ha subito pesanti perdite. A causa di danni da combattimento e malfunzionamenti, poco prima del ritiro del battaglione per la riformazione, i carri armati Pz. Kpfw.38 (t) superstiti furono scavati nel terreno e usati come punti di fuoco fissi.
Triplette e quattro trofei
Nel periodo iniziale della guerra, il carro armato catturato più comunemente usato nell'Armata Rossa era il medio PzIII. Tra la fine del 1941 e l'inizio del 1942, le troike dei trofei combattevano spesso come parte di subunità di carri armati insieme a T-26, BT-5, BT-7, T-34 e KV.
Secondo fonti d'archivio, a metà del 1942, le truppe sovietiche catturarono più di 300 Pz riparabili o recuperabili. Kpfw. III e SPG basati su di essi. Apparentemente, questi sono i veicoli che sono entrati nei rapporti ufficiali, evacuati nei punti di raccolta dei veicoli blindati catturati. Ma alcuni dei carri armati Pz. Kpfw. III catturati e dei cannoni semoventi StuG. III catturati in buone condizioni o riparati nelle officine mobili di prima linea non sono stati registrati ufficialmente.
Molto meno spesso dei Pz. Kpfw. III, nel periodo iniziale della guerra, i nostri caccia riuscirono a catturare i carri medi Pz. Kpfw. IV. Ciò era dovuto al fatto che 439 carri armati Pz. Kpfw. IV furono coinvolti nell'operazione Barbarossa, che rappresentava circa il 13% di tutti i carri armati tedeschi che parteciparono all'attacco del giugno 1941 all'Unione Sovietica.
Il numero relativamente ridotto di Pz. Kpfw. IV è stato spiegato dal fatto che il comando tedesco inizialmente considerava il Pz. Kpfw. III come il carro armato principale Panzerwaffe e il Pz. Kpfw. IV armato con un cannone da 75 mm a canna corta doveva diventare un carro di supporto per il fuoco di artiglieria.
Gli obiettivi principali per il cannone KwK 37 da 75 mm con una lunghezza della canna di calibro 24 erano fortificazioni di campo leggero, punti di tiro e manodopera.
Per combattere bersagli corazzati nelle prime modifiche delle munizioni Pz. Kpfw. IV, c'erano proiettili traccianti perforanti K. Gr.rot. Pz. del peso di 6, 8 kg. Questo proiettile con una velocità iniziale di 385 m / s a una distanza di 100 m lungo il normale poteva penetrare un'armatura da 40 mm, che chiaramente non era sufficiente per distruggere i carri armati con armatura anti-cannone. A questo proposito, per il cannone KwK 37 da 75 mm, sono stati creati colpi con proiettili cumulativi, la cui penetrazione dell'armatura, quando colpita ad angolo retto, era di 70-75 mm. Tuttavia, a causa della bassa velocità iniziale, il raggio di tiro effettivo contro i veicoli corazzati non superava i 500 m.
Al cannone era abbinata una mitragliatrice da 7, 92 mm MG 34. Un'altra mitragliatrice, montata nel supporto a sfera dell'armatura frontale dello scafo, era a disposizione dell'operatore radio.
Lo spessore dell'armatura del primo Pz. Kpfw. IV era lo stesso del Pz. Kpfw. III. Sulla base dell'esperienza delle ostilità in Francia e Polonia, la protezione dei carri armati della modifica Pz. KpfW. IV Ausf. D, prodotta nel periodo da ottobre 1939 a maggio 1941 per un importo di 200 unità, è stata aumentata installando un ulteriore Corazza frontale da 30 mm e laterale da 20 mm.
I carri armati PzIV Ausf. E, prodotti dal settembre 1940 all'aprile 1941, avevano una corazza frontale da 50 mm e una corazza laterale da 20 mm, rinforzate con piastre corazzate da 20 mm. L'armatura frontale della torretta era di 35 mm, l'armatura laterale della torretta era di 20 mm. Al cliente sono stati consegnati un totale di 206 serbatoi PzIV Ausf. E.
La schermatura con un'armatura aggiuntiva era irrazionale ed era considerata solo una soluzione temporanea e la protezione della torretta era considerata insufficiente. Questa è stata la ragione della comparsa della prossima modifica: Pz. Kpfw. IV Ausf. F. Invece di utilizzare un'armatura incernierata, lo spessore della piastra frontale superiore dello scafo, della piastra frontale della torretta e del mantello del cannone è stato aumentato a 50 mm e lo spessore dei lati dello scafo e delle fiancate e della poppa del torretta - fino a 30 mm. La composizione delle armi è rimasta la stessa. Dall'aprile 1941 al marzo 1942 furono prodotti 468 carri armati PzIV Ausf. F.
Il peso di combattimento dei carri armati Pz. Kpfw. IV utilizzati sul fronte orientale nella prima metà della guerra era di 20-22,3 tonnellate Il motore da 300 CV. con., funzionante a benzina, ha fornito la velocità massima in autostrada fino a 42 km / h.
SPG trofeo
Nei primi due anni di guerra, i cannoni semoventi tedeschi StuG. III furono catturati dall'Armata Rossa anche più spesso dei carri armati medi Pz. Kpfw. IV. Questa pistola semovente è stata creata in risposta alla richiesta del comando della Wehrmacht, che vuole ottenere un supporto di artiglieria mobile in grado di agire nell'interesse della fanteria e aprirsi la strada sul campo di battaglia, distruggendo punti di fuoco e facendo passaggi attraverso il filo ostacoli con fuoco diretto.
A differenza dei carri armati per cannoni semoventi, il supporto al fuoco diretto non richiedeva il posizionamento delle armi in una torretta rotante. Le aree prioritarie sono state considerate potenza di fuoco, dimensioni contenute, buona prenotazione frontale e bassi costi di produzione. Questa pistola semovente è stata creata utilizzando il telaio del carro armato PzIII.
Nella timoneria, protetta da un'armatura frontale da 50 mm e laterale da 30 mm, è stata installata una pistola StuK 37 da 75 mm con una lunghezza della canna di calibro 24. La massa dei cannoni semoventi StuG. III delle prime modifiche era di 19,6-22 tonnellate, la velocità su strada era fino a 40 km / h.
La produzione del seriale StuG. III Ausf. A iniziò nel gennaio 1940. La produzione di cannoni semoventi d'assalto con cannoni da 75 mm a canna corta continuò fino al febbraio 1942.
Sono stati prodotti un totale di 834 ACS delle modifiche Ausf. A / C / D / E. La maggior parte di loro è finita sul fronte orientale.
Nel primo anno di guerra, in assenza dei propri cannoni semoventi, gli StuG. III catturati furono attivamente utilizzati nell'Armata Rossa con la denominazione SU-75.
Gli "attacchi di artiglieria" tedeschi avevano buone caratteristiche di combattimento e di servizio-operativo, avevano una buona protezione nella proiezione frontale, erano dotati di un'ottica eccellente e di un'arma del tutto soddisfacente. Oltre a utilizzare lo StuG. III nella sua forma originale, alcuni veicoli furono convertiti in SPG da 76, 2 e 122 mm utilizzando sistemi di artiglieria sovietici.
Entro l'estate del 1942, il comando sovietico aveva accumulato una certa esperienza nell'uso di cannoni semoventi catturati e aveva un'idea di cosa avrebbe dovuto essere un ACS d'assalto, progettato per sparare a bersagli osservati visivamente.
Gli esperti sono giunti alla conclusione che i proiettili 75-76, 2 mm ad alto potenziale esplosivo sono adatti per fornire supporto antincendio alla fanteria, hanno un effetto di frammentazione soddisfacente sulla manodopera non sviluppata del nemico e possono essere utilizzati per distruggere le fortificazioni del campo leggero. Ma contro le fortificazioni della capitale e gli edifici in mattoni trasformati in punti di tiro a lungo termine, erano necessari cannoni semoventi, dotati di cannoni di calibro più grande.
Rispetto al proiettile da "tre pollici", il proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo dell'obice da 122 mm ha avuto un effetto distruttivo significativamente maggiore. Un colpo di un cannone da 122 mm potrebbe ottenere più di pochi colpi di un cannone da 76,2 mm. A questo proposito, sulla base dello StuG. III, si decise di creare un SPG armato con un obice M-30 da 122 mm.
Tuttavia, per ospitare l'obice M-30 da 122 mm sul telaio StuG. III, è stato necessario riprogettare una nuova timoneria più grande. Lo scompartimento da combattimento di fabbricazione sovietica, che ospitava 4 membri dell'equipaggio, divenne significativamente più alto, la sua parte frontale aveva un'armatura anti-cannone.
Lo spessore dell'armatura frontale della cabina è di 45 mm, i lati sono di 35 mm, la poppa è di 25 mm, il tetto è di 20 mm. Pertanto, la sicurezza del cannone semovente nella proiezione frontale corrispondeva approssimativamente al carro medio T-34.
La produzione in serie di cannoni semoventi da 122 mm sul telaio StuG. III iniziò nel tardo autunno 1942 nelle strutture non evacuate della Mytishchi Carriage Works n. 592.
Nel periodo da ottobre 1942 a gennaio 1943, 21 SPG furono consegnati all'accettazione militare. La pistola semovente ha ricevuto la designazione SG-122, a volte c'è anche SG-122A ("Artshturm").
Parte dell'SG-122 è stata inviata ai centri di addestramento dell'artiglieria semovente, una macchina era destinata ai test nel campo di addestramento di Gorokhovets. Nel febbraio 1943, il 1435esimo reggimento di artiglieria semovente, che aveva 9 SU-76 e 12 SG-122, fu incluso nel 9th Panzer Corps della 10a armata del fronte occidentale.
Ci sono poche informazioni sull'uso in combattimento dell'SG-122. È noto che nel periodo dal 6 marzo al 15 marzo, il 1435 ° SAP, partecipando alle battaglie, perse tutto il suo materiale dal fuoco nemico e dai guasti e fu inviato per la riorganizzazione. Durante le battaglie furono consumati circa 400 proiettili da 76, 2 mm e più di 700 da 122 mm. Le azioni del 1435° SAP hanno contribuito alla cattura dei villaggi di Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka e Yasenok. Allo stesso tempo, oltre ai punti di fuoco e ai cannoni anticarro, furono distrutti diversi carri armati nemici.
Nel corso delle ostilità, si è scoperto che a causa della congestione dei rulli anteriori, le risorse e l'affidabilità del telaio sono basse. Oltre alla scarsa formazione del personale, i risultati dell'uso in combattimento sono stati influenzati dalla mancanza di buoni punti di vista e dispositivi di osservazione. A causa della scarsa ventilazione, c'era una forte contaminazione di gas della torre di comando, che costringeva a sparare con portelli aperti. A causa della rigidità delle condizioni di lavoro per il comandante, due artiglieri e il caricatore erano difficili.
Il SU-76I ACS si è rivelato molto più efficace. Per la costruzione di questo cannone semovente è stato utilizzato il telaio PzIII. L'unità semovente aveva una prenotazione della parte frontale dello scafo con uno spessore di 30-50 mm, il lato dello scafo - 30 mm, la parte anteriore della cabina - 35 mm, il lato della cabina - 25 mm, l'alimentazione - 25 mm, il tetto - 16 mm. La tuga aveva la forma di una piramide tronca con angoli di inclinazione razionali delle piastre di armatura, che aumentavano la resistenza dell'armatura. La pistola semovente era armata con un cannone S-1 da 76, 2 mm, creato sulla base del carro armato F-34 appositamente per i cannoni semoventi sperimentali leggeri dello stabilimento automobilistico di Gorky.
Alcuni dei veicoli destinati all'uso come comandanti erano dotati di una potente stazione radio e di una cupola del comandante con un Pz. Kpfw III.
Durante la creazione del SU-76I, i progettisti hanno prestato particolare attenzione alla revisione del veicolo da combattimento. A questo proposito, questo cannone semovente ha superato la maggior parte dei carri armati sovietici e dei cannoni semoventi prodotti nello stesso periodo. L'SU-76I in una serie di parametri sembrava più preferibile rispetto all'SU-76 e al SU-76M. Innanzitutto, il SU-76I ha vinto in termini di sicurezza e affidabilità del gruppo motore-trasmissione.
L'ACS SU-76I entrò ufficialmente in servizio il 20 marzo 1943. Quando si formavano unità dotate di nuovi cannoni semoventi, fu usato lo stesso ordine regolare del SU-76, ma invece dei T-34 del comandante, inizialmente usarono Pz catturati. Kpfw. III, che furono poi sostituiti dal SU-76I nella versione a comando.
Il rilascio di cannoni semoventi su un telaio per trofei continuò fino al novembre 1943 compreso. Sono stati assemblati un totale di 201 SU-76I.
I cannoni semoventi SU-76I erano popolari tra gli equipaggi che hanno notato una maggiore affidabilità, facilità di controllo e un'abbondanza di dispositivi di osservazione rispetto al SU-76. Inoltre, in termini di mobilità su terreni accidentati, il cannone semovente non era praticamente inferiore ai carri armati T-34, superandoli in velocità su buone strade. Nonostante la presenza di un tetto blindato, ai cannoni semoventi piaceva lo spazio relativo all'interno del compartimento di combattimento. Rispetto ad altre pistole semoventi domestiche, il comandante, l'artigliere e il caricatore nella torre di comando non erano troppo vincolati.
Sono stati documentati casi di utilizzo riuscito di SU-76I contro i carri armati tedeschi Pz. Kpfw. III e Pz. KpfW. IV. Ma nell'estate del 1943, quando i cannoni semoventi entrarono per la prima volta in battaglia, la loro potenza di fuoco non era più sufficiente per una lotta sicura contro tutti i veicoli corazzati a disposizione dei tedeschi, e l'armatura non forniva protezione contro 50 e 75- proiettili perforanti mm. Tuttavia, gli SPG SU-76I combatterono con successo fino alla prima metà del 1944. Successivamente, le poche auto sopravvissute furono cancellate a causa dell'esaurimento delle risorse del telaio, del motore e della trasmissione.
Sul materiale del trofeo
Nel 1942-1943. Sul fronte sovietico-tedesco combatterono diversi battaglioni di carri armati di composizione mista, in cui, oltre ai veicoli corazzati di fabbricazione sovietica e a quelli ottenuti sotto Lend-Lease, furono catturati Pz. Kpfw.38 (t), Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV e cannoni semoventi StuG. III.
Quindi, nel già citato "battaglione di Nebylov" c'erano 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) e 2 StuG. III.
Un altro battaglione su materiale catturato faceva anche parte della 31a armata del fronte occidentale. A partire dal 1 agosto 1942, comprendeva nove T-60 leggeri sovietici e 19 carri armati tedeschi catturati.
Il 75° battaglione di carri armati separato (della 56a armata) al 23 giugno 1943 aveva quattro compagnie nella sua composizione: il 1° e il 4° carri catturati (quattro Pz. Kpfw. IV e otto Pz. Kpfw. III), 2° e 3° - sul British Mk. III Valentine (14 veicoli).
La 151a Brigata di carri armati ha ricevuto 22 carri armati tedeschi a marzo (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. II).
Il 28 agosto 1943, alle unità della 44a armata fu assegnato un battaglione di carri armati separato, che, oltre agli americani M3 Stuart e M3 Lee, aveva 3 Pz. Kpfw. IV e 13 Pz. Kpfw. III.
La 213a Brigata di carri armati, che era quasi completamente armata con veicoli corazzati catturati, divenne un'unità militare unica nell'Armata Rossa.
Il 15 ottobre 1943, la brigata disponeva di 4 carri armati T-34, 35 Pz. Kpfw. III e 11 Pz. Kpfw. IV. Dopo aver partecipato alle ostilità (al momento del ritiro per la riorganizzazione) all'inizio di febbraio 1943, 1 T-34 e 11 carri armati catturati rimasero nella brigata. Ci sono informazioni che parte del Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV è andato fuori servizio a causa di guasti.
Oltre a varie unità di carri armati catturati nelle unità sovietiche, c'erano singoli veicoli non dichiarati usati per proteggere il quartier generale e le strutture posteriori.
Alcune conclusioni
Gli equipaggi sovietici che hanno combattuto in carri armati catturati e cannoni semoventi hanno notato che le condizioni di vita e la facilità di lavoro in essi erano migliori rispetto ai veicoli sovietici. Le nostre navi cisterna hanno molto apprezzato i mirini tedeschi, i dispositivi di osservazione e le apparecchiature di comunicazione.
Allo stesso tempo, i veicoli corazzati tedeschi richiedevano una manutenzione più accurata ed erano molto più difficili da riparare.
In termini di potenza di fuoco e livello di sicurezza, i carri armati catturati nel 1941-1942 non superarono i trentaquattro, cedendo ad esso nella capacità di attraversare il paese su terreni soffici e neve.
La difficoltà di avviare il motore a temperature negative è stata rilevata come un inconveniente significativo.
I motori a carburatore dei carri armati tedeschi erano molto voraci, per cui l'autonomia di crociera su una strada di campagna senza rifornimento per i "tripletti" e i "quattro" era di 90-120 km.
Tenendo conto delle difficoltà delle riparazioni sul campo, della fornitura irregolare di pezzi di ricambio e munizioni, con la saturazione delle unità di carri armati sovietici con veicoli corazzati di produzione nazionale nella seconda metà del 1943, l'interesse del comando dell'Armata Rossa per i carri armati catturati diminuito.
