Quali pistole semoventi sovietiche erano "l'erba di San Giovanni"? Analisi delle capacità anticarro dei cannoni semoventi domestici

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Quali pistole semoventi sovietiche erano "l'erba di San Giovanni"? Analisi delle capacità anticarro dei cannoni semoventi domestici
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Il primo cannone semovente sovietico con un pronunciato orientamento anticarro fu il SU-85. Questo veicolo, costruito sulla base del carro medio T-34, nel complesso era abbastanza coerente con il suo scopo. Ma nella seconda metà della guerra, l'armatura del SU-85 non forniva più la protezione necessaria e il cannone da 85 mm poteva garantire una penetrazione sicura dell'armatura frontale dei carri armati tedeschi pesanti a una distanza non superiore a 800 m. a questo proposito, è sorta la questione della creazione di un'unità di artiglieria semovente in grado di resistere allo stesso modo a tutti i carri armati nemici esistenti e promettenti.

I risultati del bombardamento dei carri armati pesanti tedeschi catturati alla gamma hanno mostrato che per aumentare significativamente la penetrazione dell'armatura, è necessario aumentare la velocità iniziale di un proiettile perforante calibro 85-mm a 1050 m / s o utilizzare proiettili di sottocalibro con nucleo in carburo. Tuttavia, la creazione di un nuovo proiettile con un peso maggiore della carica di polvere in tempo di guerra era considerata impossibile e la produzione di massa di proiettili di calibro inferiore richiedeva un maggiore consumo di cobalto e tungsteno scarsi. I test hanno dimostrato che per una sconfitta sicura di carri armati tedeschi pesanti e cannoni semoventi, era necessaria una pistola con un calibro di almeno 100 mm. A quel tempo, l'URSS aveva creato un cannone per carri armati ZIS-6 da 107 mm (basato sul cannone divisionale M-60). Ma lo ZIS-6, come l'M-60, aveva un carico separato, che limitava la velocità di fuoco. Inoltre, la produzione dell'M-60 fu interrotta nel 1941 e la versione del carro armato non fu mai completamente finalizzata. Pertanto, per il nuovo cannone semovente anticarro, si è deciso di progettare un cannone utilizzando colpi unitari del cannone navale universale da 100 mm B-34. Il sistema navale originariamente aveva un carico unitario e il proiettile B-34 aveva una velocità iniziale più elevata. La differenza tra i proiettili perforanti per il B-34 e l'M-60 era inferiore a due chilogrammi. Tuttavia, la creazione di un cannone da 100 mm con un peso accettabile e caratteristiche di dimensioni non è stata un'impresa facile. All'inizio del 1944, sotto la guida di F. F. Petrov, fu creato un nuovo cannone D-10S da 100 mm sulla base del cannone antiaereo navale D-10. Il cannone D-10S era più leggero dei suoi concorrenti e poteva essere posizionato sul telaio del carro medio T-34 senza cambiamenti significativi e un inutile aumento della massa del veicolo.

Unità di artiglieria semovente SU-100

Nel febbraio 1944 iniziarono i test dell'unità di artiglieria semovente SU-100, durante i quali furono sparati 1.040 colpi e coperti 864 km. Durante la creazione dell'SU-100, i progettisti di Uralmashzavod hanno utilizzato gli sviluppi dell'SU-85 modernizzato, creato alla fine del 1943. La composizione dell'equipaggio dell'SU-100 non è cambiata rispetto all'SU-85, ma sono stati apportati molti miglioramenti significativi, di cui il più evidente è stato l'aspetto della cupola del comandante. Tuttavia, durante lo sviluppo di un nuovo cacciacarri, il calibro della pistola non è stato solo aumentato. Per fornire protezione contro i più comuni cannoni tedeschi 75 mm Pak 40 e Kw. K.40 L / 48, lo spessore della piastra frontale superiore e del portello del conducente è aumentato a 75 mm con un angolo di inclinazione di 50 °. Lo spessore dell'armatura laterale è rimasto lo stesso: 45 mm. Lo spessore della maschera della pistola era di 100 mm. Il portello panoramico a doppia anta nel tetto dello scafo è cambiato molto e anche il periscopio MK-IV è apparso nell'ala sinistra. I periscopi di osservazione lungo il perimetro della timoneria sono stati rimossi, ma l'aspiratore è tornato sul tetto. Fu abbandonata l'inclinazione della foglia di poppa dell'abbattimento, che aumentò il volume del vano di combattimento. Il design generale del supporto della pistola era simile al SU-85. Inoltre, il serbatoio del carburante anteriore sinistro è stato rimosso dal vano di combattimento e la sospensione delle ruote anteriori è stata rafforzata. Le munizioni rispetto all'SU-85 sono diminuite di quasi un terzo, a 33 colpi. La pistola era montata nella lastra frontale della cabina in un telaio fuso su doppi perni, che le consentiva di essere guidata nel piano verticale nell'intervallo da -3 a + 20 ° e nel piano orizzontale ± 8 °. Quando si sparava a fuoco diretto, si mirava al bersaglio utilizzando il mirino articolato telescopico TSh-19 e da posizioni chiuse utilizzando il panorama Hertz e il livello laterale. Durante le prove è stata ottenuta una velocità di fuoco fino a 8 rds/min. La velocità di fuoco pratica della pistola era di 4-6 rds / min.

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Il SU-100 era equipaggiato con un motore diesel V-2-34 con una potenza di 500 CV, grazie al quale l'ACS con una massa di 31,6 tonnellate poteva raggiungere velocità fino a 50 km / h in autostrada. La velocità in marcia su una strada sterrata di solito non superava i 25 km / h. La capacità dei serbatoi interni del carburante era di 400 litri, che fornivano all'auto un'autonomia di 310 km in autostrada. Crociera in serbo per terreni accidentati - 140 km.

Lo standard per il seriale SU-100 era il secondo prototipo, sul quale sono state eliminate le principali carenze individuate durante i test. Al posto dei cerchioni dei rulli cingolati perforati, sono stati utilizzati cerchi pieni con una maggiore capacità di sopravvivenza. Sul lenzuolo di poppa superiore dello scafo, iniziarono ad attaccare due bombe fumogene. Anche sul tetto della timoneria, a destra del portello panoramico, apparve un cappuccio, sul quale era attaccato in modo marciante un nuovo tappo della pistola. Lo spessore dell'armatura della cupola del comandante fu aumentato a 90 mm.

Quali pistole semoventi sovietiche erano "l'erba di San Giovanni"? Analisi delle capacità anticarro dei cannoni semoventi domestici
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Il 3 luglio 1944 fu emesso il decreto GKO n. 6131 sull'adozione dell'SU-100 in servizio. Il primo lotto di 40 veicoli fu consegnato ai militari nel settembre 1944.

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Durante i test in prima linea, la pistola semovente è stata molto apprezzata, ma le consegne ai reggimenti di artiglieria semovente da combattimento hanno dovuto essere posticipate di diversi mesi a causa della mancanza di produzione in serie di proiettili perforanti da 100 mm. A proposito, lo stesso problema è stato riscontrato durante l'uso in combattimento dei cannoni da campo BS-3. All'inizio, le loro munizioni contenevano solo colpi unitari con granate a frammentazione esplosive. A causa del ritardo forzato nella produzione dell'SU-100, un'unità "di transizione", l'SU-85M, è entrata in produzione. Questo veicolo è stato prodotto da settembre a novembre 1944 ed era un "ibrido" del telaio SU-100 e dell'armamento SU-85A.

Poiché lo sviluppo nella produzione del proiettile perforante BR-412B si trascinò fino all'ottobre 1944, i primi cannoni semoventi entrarono nei centri di addestramento. Solo a novembre furono formati e inviati al fronte i reggimenti equipaggiati con il SU-100. La tabella del personale del SAP era la stessa dei reggimenti che avevano l'SU-85. Il reggimento era composto da 318 persone e aveva 21 cannoni semoventi (20 veicoli in 5 batterie e 1 cannone semovente del comandante del reggimento). Alla fine dell'anno, sulla base di brigate di carri armati separate, furono formate le prime brigate di artiglieria semoventi (SABR): Leningrado 207, Dvinsk 208 e 209. Le ragioni principali della formazione del SABR furono le difficoltà nella gestione e nell'organizzazione della fornitura del SAP, il cui numero superò i duecento entro la fine del 1944. La brigata aveva 65 SU-100 e 3 SU-76M.

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Per la prima volta, l'SU-100 fu usato massicciamente in battaglia nel gennaio 1945 durante l'operazione di Budapest. Tenendo conto del fatto che all'inizio del 1945 l'Armata Rossa era sufficientemente satura di artiglieria anticarro, nuovi carri armati T-34-85 e IS-2, nonché cannoni semoventi anticarro molto efficaci SU-85, ISU-122 e ISU-152, i nuovi cannoni semoventi SU-100 non hanno avuto molta influenza sul corso delle ostilità. Inoltre, una serie di difetti di progettazione e fabbricazione ha inizialmente impedito il normale funzionamento dell'SU-100. Su alcune macchine, sono apparse crepe nelle giunture saldate dello scafo e si è verificata la distruzione di parti del supporto della pistola durante lo sparo. Nonostante il fatto che, in base all'esperienza operativa dell'SU-122 e dell'SU-85, le ruote da strada siano state rafforzate e abbiano anche apportato miglioramenti al design delle sospensioni, si è verificata una maggiore usura della prima coppia di ruote da strada. Non solo le bende sono state distrutte, ma sono state trovate anche crepe nei dischi. Di conseguenza, è stato necessario fornire contemporaneamente le parti con nuovi rulli stradali e sviluppare un rullo anteriore rinforzato e un equilibratore.

I nuovi cannoni semoventi si sono davvero mostrati l'11 gennaio, quando i carri armati tedeschi fino a 100 unità, supportati dalla fanteria, hanno lanciato un contrattacco. In quel giorno, 20 carri armati nemici furono bruciati dalle forze del SAP del 1453 e del 1821. Allo stesso tempo, insieme alle elevate qualità anticarro, è stato rivelato che l'SU-100 è più vulnerabile alle armi di fanteria anticarro rispetto ai carri armati. Ciò era dovuto al fatto che i cannoni semoventi inizialmente non avevano armamento di mitragliatrice, e puntare il cannone su bersagli ravvicinati richiedeva la rotazione dello scafo. A causa del fatto che la lunghezza della canna del fucile D-10S superava i 5 metri, le manovre nelle aree boschive e nelle strade cittadine erano difficili. All'inizio di gennaio, il 382° GvSAP, senza nemmeno impegnarsi in battaglia con veicoli corazzati nemici, perse metà dei cannoni semoventi a causa di un attacco della fanteria nemica, da cui non c'era nulla da respingere.

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Al fine di ridurre le perdite della fanteria armata con cartucce veloci, alcuni veicoli furono inoltre dotati di mitragliatrici leggere. Per distruggere le fortificazioni negli insediamenti, si decise di utilizzare ISU-152 e carri armati.

I più massicci SU-100 furono usati durante l'operazione Balaton dal 6 al 16 marzo 1945, quando respinsero i contrattacchi della 6a armata panzer delle SS. Allo stesso tempo, furono coinvolte la 207a, 208a e 209a brigata di artiglieria semovente, nonché diversi reggimenti di artiglieria semoventi separati. Durante l'operazione, il SU-100 ha svolto un ruolo significativo nel respingere gli attacchi dei carri armati tedeschi e si è rivelato un mezzo altamente efficace nella lotta contro i veicoli corazzati pesanti tedeschi, inclusi i carri armati pesanti PzKpfw VI Ausf. B Tigre II. Come risultato dell'operazione, l'SU-100 è stato molto apprezzato.

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Nella fase finale della guerra, i carri armati tedeschi apparivano raramente sul campo di battaglia e gli equipaggi del SU-100 usavano per lo più proiettili a frammentazione altamente esplosivi. Tuttavia, in condizioni in cui era possibile puntare con precisione la pistola, il proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo da 100 mm UOF-412 ha dimostrato una buona efficacia contro le fortificazioni sul campo, la manodopera nemica e i veicoli leggermente corazzati, significativamente superiore nell'effetto esplosivo e di frammentazione a la granata UO-367 da 85 mm… Sono stati registrati casi in cui i carri armati medi tedeschi PzKpfw. IV sono stati colpiti da granate a frammentazione da 100 mm quando hanno sparato a una distanza massima di 4000 m. Apparentemente, stiamo parlando di danni al telaio con una rottura ravvicinata di un potente proiettile del peso di 15,6 kg, contenente 1,46 kg di esplosivo. Tuttavia, con un colpo diretto sul lato, anche l'armatura laterale relativamente sottile di 30 mm del Quartetto potrebbe essere perforata.

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Per quanto riguarda la penetrazione dell'armatura della pistola D-10S quando si spara con il proiettile tracciante perforante BR-412, si è rivelata abbastanza soddisfacente. Un proiettile del peso di 15, 88 kg aveva una velocità iniziale di 897 m / se a una distanza di 1500 m perforava un'armatura di 115 mm lungo la normale. A una distanza di 1000 m, quando si incontra ad angolo retto, un proiettile da 100 mm ha perforato una piastra di armatura da 135 mm. Il bombardamento dei carri armati catturati al poligono di tiro ha mostrato che il cannone da 100 mm penetra nell'armatura frontale della Tigre e della Pantera a una distanza massima di 1.500 metri. L'armatura laterale dei carri armati seriali tedeschi più pesanti, che non superava gli 82 mm, così come l'armatura frontale dei principali carri armati medi di massa PzKpfw. IV e i cannoni semoventi StuG. III / IV, penetrarono da una distanza di 2000 metri o più. Pertanto, la penetrazione dell'armatura del D-10S a distanze di combattimento reali gli ha permesso di colpire con sicurezza l'armatura frontale della maggior parte dei carri armati tedeschi e dei cannoni semoventi.

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Formalmente, la protezione da proiettili perforanti da 100 mm a una distanza di oltre 500 m era fornita dall'armatura frontale del carro pesante PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, così come i cacciacarri pesanti Panzerjäger Tiger Ausf. B e Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Ma a causa della grave carenza di metalli in lega, i tedeschi nella seconda metà della guerra furono costretti a usare l'acciaio per armature ad alta durezza e l'armatura dei carri armati Tiger-II e la pistola semovente Jagdtigr si è rotta e ha dato trucioli interni che hanno colpito l'equipaggio e l'attrezzatura. I cacciacarri pesanti "Ferdinand", a causa del piccolo numero di esempi costruiti, non hanno avuto un impatto significativo sul corso delle ostilità e, se sono apparsi sul campo di battaglia, sono stati distrutti dal fuoco di artiglieria concentrato.

Il supporto per artiglieria semovente SU-100 è apparso troppo tardi e non ha potuto dimostrare appieno il suo alto potenziale anticarro sui campi della seconda guerra mondiale. Nell'aprile 1945, compreso, l'industria ha consegnato 1139 cannoni semoventi. Ma il loro uso era in gran parte limitato da difetti di fabbricazione e problemi con il telaio. Nella primavera del 1945, la maggior parte delle "malattie dei bambini" furono curate, ma la guerra in Europa finì presto.

La produzione in serie dell'SU-100 continuò nel dopoguerra. Oltre a Sverdlovsk, l'SU-100 fu prodotto a Omsk; all'inizio del 1948 furono costruiti un totale di 3241 veicoli. Nel dopoguerra, la Cecoslovacchia ricevette una licenza per l'SU-100, dove furono prodotti altri 770 cannoni semoventi di questo tipo nel periodo dal 1953 al 1956. Gli ACS SU-100 sono stati attivamente esportati e hanno partecipato a numerosi conflitti locali.

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Nel nostro paese, gli SU-100 sono stati utilizzati attivamente fino alla seconda metà degli anni '70, dopodiché sono rimasti in deposito fino alla seconda metà degli anni '90. Il servizio più lungo di cannoni semoventi anticarro è durato nel distretto militare dell'Estremo Oriente della Bandiera Rossa. I veicoli costruiti sul telaio T-34 hanno dimostrato una migliore capacità di cross-country su terreni soffici rispetto ai carri armati T-55 e T-62, che era importante in un vasto territorio con numerose pianure alluvionali fluviali paludose e taiga maria.

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L'SU-100 è stato notato anche al cinema. Nel film "In War as in War", girato nel 1968 basato sulla storia omonima di Viktor Kurochkin, questa pistola semovente ritraeva l'SU-85, che alla fine degli anni '60 non era più in buone condizioni nel URSS.

Analisi delle capacità anticarro dei cannoni semoventi sovietici

Nella parte finale del ciclo, dedicata alle capacità anticarro degli SPG, proviamo a scoprire quale cannone semovente sovietico era più adatto per il ruolo di cacciacarri. Come già accennato nella precedente pubblicazione dedicata a SU-152 e ISU-152, queste macchine sono più spesso chiamate "erba di San Giovanni". Un'altra domanda: quanto è giusto questo?

È chiaro che il colpo di un proiettile perforante da 152 mm o addirittura esplosivo a frammentazione di solito finiva fatalmente per qualsiasi oggetto seriale di veicoli corazzati tedeschi. Tuttavia, in pratica, la situazione di duello con la "Tigre" o la "Pantera" non è stata concepita a favore dell'equipaggio del cannone semovente sovietico. Un pesante cannone semovente armato con un cannone ML-20S, che era una versione del carro armato del mod obice da 152 mm. 1937, principalmente destinato alla distruzione di fortificazioni a lungo termine e supporto al fuoco per carri armati e fanteria. Con la potente azione distruttiva del proiettile, l'origine dell'"obice" si fece sentire. La portata di un colpo diretto su un bersaglio con un'altezza di 3 m era di 800 m e il caricamento di una custodia separata in condizioni di combattimento non consentiva di sparare più di 2 colpi al minuto.

L'ISU-122, armato con il cannone D-25S da 122 mm, aveva un raggio di tiro molto più ampio rispetto all'ISU-152. Questo sistema di artiglieria aveva un raggio di tiro diretto su un bersaglio con un'altezza di 3 m era di 1200 m, e un raggio di tiro effettivo contro i veicoli corazzati era fino a 2500 mm di armatura, che consentiva di distruggere con sicurezza i carri armati pesanti nemici. A causa del deterioramento della qualità dell'armatura tedesca nella fase finale della guerra, i proiettili da 122 mm hanno dimostrato una maggiore efficienza. Ci sono stati casi in cui le "Pantere" sono andate fuori servizio dopo aver colpito la proiezione frontale a una distanza massima di 2500 m. Tuttavia, per un cacciacarri ACS ISU-122 non aveva una cadenza di fuoco abbastanza alta - 1,5-2 rds / min. Il problema dell'aumento della velocità di fuoco è stato parzialmente risolto dopo aver installato la pistola D-25S con un freno di bocca a due camere sulla pistola semovente ISU-122S modernizzata. Una posizione più comoda dell'equipaggio nel compartimento di combattimento e l'uso di un otturatore semiautomatico della pistola hanno contribuito ad aumentare la velocità di fuoco del combattimento a 3-4 rds / min, che, tuttavia, era ancora inferiore a quella dei carri armati tedeschi e cacciacarri armati con cannoni a canna lunga da 75-88 mm.

A questo proposito, sullo sfondo dell'ISU-122/152, l'SU-100 sembrava più vantaggioso, la cui pistola poteva sparare fino a 6 colpi mirati. Sebbene i cannoni semoventi da 122-152 mm avessero qualche vantaggio in termini di penetrazione dell'armatura, in pratica, la portata effettiva di distruzione di carri armati pesanti di 1400-1500 m con un proiettile perforante sparato dal D-10S era abbastanza abbastanza.

Un criterio abbastanza indicativo è la prestazione di fuoco dei cannoni semoventi sovietici 85-152 mm utilizzati nella fase finale della guerra. Il SU-85, armato con un cannone D-5S da 85 mm, poteva sparare fino a 8 proiettili perforanti con un peso totale di 76,3 kg al nemico al minuto. Il SU-100, dopo aver sparato 6 colpi al minuto, ha bombardato il nemico con 95, 28 kg di metallo incandescente ed esplosivi. Il SU-122 poteva sparare 2 proiettili perforanti con un peso totale di 50 kg al minuto. L'ISU-122S, equipaggiato con il cannone D-25S a fuoco più rapido, sparava fino a 4 colpi al minuto con un peso totale di 100 kg. ISU-152, armato con un obice ML-20S, che ha dato una velocità di fuoco media di 1,5 rds / min, quando si sparava con proiettili perforanti - 73, 2 kg. Pertanto, l'SU-100 e l'ISU-122S sono i campioni nelle prestazioni di fuoco, mentre l'SU-122 e l'ISU-152, armati con pistole a pistone, mostrano i risultati peggiori. Sullo sfondo di cannoni semoventi da 122-152 mm, il SU-85 con un cannone a potenza relativamente bassa sembra molto degno.

Va inoltre tenuto presente che il SU-100, creato sulla base del T-34, era molto più economico da produrre rispetto ai pesanti SPG costruiti sul telaio del carro armato IS-85. Formalmente, la protezione dell'ISU-122/152, coperta frontalmente da un'armatura da 60-90 mm, era superiore a quella dell'SU-100, protetta frontalmente da un'armatura da 75 mm. Tuttavia, in realtà, la differenza in termini di sicurezza non era così evidente. La pendenza dell'armatura frontale da 90 mm dell'ISU-122/152 era di 30 ° e sull'SU-100 l'armatura frontale era inclinata di un angolo di 50 °, che in termini di resistenza ai proiettili dava circa gli stessi 90 mm. Tale armatura a una distanza di oltre 500 m proteggeva bene dai proiettili perforanti Pzgr 39 sparati dalla pistola da 75 mm 7, 5 cm KwK 40 L / 48, che era installata sui "quattro" modernizzati. Allo stesso tempo, il cannone da carro armato tedesco da 75 mm da 7, 5 cm KwK 42, che si trovava sul Panther, poteva penetrare nell'armatura ISU-122/152 con un proiettile tracciante perforante Pzgr 39/42 a una distanza massima di a 1500 M. La velocità di fuoco dei cannoni da carro armato tedeschi da 75 mm era di 5-8 colpi / min. In caso di collisione diretta con carri armati tedeschi pesanti a vere distanze di battaglia, non era la protezione ad essere più importante, ma la velocità di fuoco e la mobilità. Il più maneggevole SU-100 era più difficile da entrare, poiché era 235 mm più basso dell'ISU-122 e la differenza di altezza tra il SU-100 e l'ISU-152 era di 625 mm.

Si può affermare che il SU-100, ben adattato per la produzione di massa, era il cannone semovente anticarro più ottimale con un'alta velocità di fuoco e dati di penetrazione dell'armatura decenti con una protezione soddisfacente e una buona mobilità. Allo stesso tempo, si può concludere che le capacità anticarro del cannone D-10S durante la guerra non furono pienamente realizzate a causa della mancanza di moderni proiettili perforanti per esso. I proiettili a punta affilata con punta in carburo per carri armati sovietici e cannoni anticarro furono sviluppati solo nel dopoguerra.

È un peccato, ma bisogna ammettere che i nostri progettisti e l'industria in termini di creazione di un cacciacarri non hanno tenuto il passo con le esigenze dell'esercito. Questo vale per SU-85, SU-100 e ISU-122S. Entro l'estate del 1943, a causa della maggiore sicurezza e potenza di fuoco dei carri armati medi tedeschi e dei cannoni semoventi creati sulla loro base, l'Armata Rossa aveva un disperato bisogno di un cannone semovente armato con un cannone antiaereo da 85 mm con balistica. Tenendo conto del fatto che l'SU-85 è stato creato sulla base dell'SU-122, lanciato nella produzione di massa alla fine del 1942, questa macchina avrebbe potuto apparire molto prima. Fu il SU-85 che divenne effettivamente il principale cacciacarri sovietico, che distrusse molti più carri armati tedeschi rispetto ai cannoni semoventi più avanzati. Quando l'SU-100 e l'ISU-122S apparvero nell'Armata Rossa in quantità notevoli, la cresta della Panzerwaffe era effettivamente rotta e queste macchine non ebbero un impatto significativo sul corso della guerra.

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