Mercoledì 29 giugno, il 5° Salone internazionale della difesa marittima ha iniziato i suoi lavori a San Pietroburgo. L'organizzatore del grande evento è il Ministero del Commercio e dell'Industria della Federazione Russa con il sostegno del Ministero degli Affari Esteri della Federazione Russa, il Ministero della Difesa della Federazione Russa, l'Impresa Unitaria dello Stato Federale "Rosoboronexport", il Ministero Servizio per la cooperazione tecnico-militare, Comune di San Pietroburgo.
Nel suo saluto ai partecipanti al salone, il presidente russo Dmitry Medvedev ha affermato quanto segue: "San Pietroburgo appartiene giustamente al titolo di" Sea Gate of Russia ", è uno dei principali centri di costruzione navale nazionale. Ed è simbolico che sia qui, sulle rive del Baltico, che si tenga ancora una volta una rassegna delle conquiste della moderna cantieristica russa e straniera. C'è fiducia che il 5th International Maritime Defense Show diventerà un assistente affidabile nello sviluppo di piani di ricerca congiunti e nell'istituzione di una cooperazione industriale nella sfera tecnico-militare internazionale ".
Il comitato organizzatore è fiducioso che il 5° Salone internazionale della difesa marittima sarà la principale vetrina dei successi dell'industria russa, che negli ultimi anni ha mostrato una tendenza al rialzo costante e, soprattutto, stabilità. IMDS-2011 servirà al successivo rafforzamento dei contatti con i partner stranieri, all'instaurazione di una cooperazione in ogni area della moderna cantieristica. Nello spettacolo sono coinvolte 40 navi, barche da combattimento e navi che fanno parte della Marina, del Servizio di frontiera dell'FSB della Federazione Russa e delle imprese. Le fregate Hamburg ("Hamburg") F220 della marina tedesca, Van Amstel ("Van Amstel") F831 della marina olandese sono arrivate dall'estero per partecipare all'IMDS-2011. FFG52 Carr US Navy.
Alla vigilia dell'inizio di IMDS-2011, sono apparse informazioni secondo cui la Russia eseguirà comunque la progettazione e la costruzione di moderne portaerei, nonostante il fatto che funzionari militari e governativi di alto rango in precedenza abbiano ripetutamente affermato che tali piani non esistono. Secondo i dati ufficiali della United State Shipbuilding Corporation, la progettazione di un moderno incrociatore per il trasporto di aerei pesanti inizierà nel 2016 e la prima nave del genere sarà costruita entro il 2023. Tuttavia, quanto costerà al bilancio statale la costruzione di una nuova portaerei e quale sarà la dottrina specifica dell'utilizzo di tali navi rimane sotto un velo di segretezza.
Al momento non sono stati annunciati molti dettagli sulla futura portaerei russa. Le prime informazioni sull'inizio dei lavori di progettazione su una classe simile di navi sono apparse sui media russi nel 2009. È stato riferito che il lavoro di progettazione viene svolto da una delle imprese specializzate dell'USC, ma in quale fase del lavoro si trova il progetto, non è stato indicato. Come riferito all'epoca, il viceammiraglio A. Shlemov, capo dell'ordine di difesa dello stato dell'USC, disse, le nuove portaerei saranno solo a propulsione nucleare, con un dislocamento di almeno 60mila tonnellate. Secondo un funzionario militare, la Marina, nel 2009, ha richiesto almeno tre di queste navi con la probabilità di aumentare il loro numero a sei unità, e forse di più.
Nel giugno 2009, il comandante in capo della marina russa, V. Vysotsky, ha annunciato che la marina russa avrebbe ricevuto moderni sistemi di aviazione navale in cambio di portaerei classiche. All'inizio di dicembre 2010, i media russi hanno riferito che lo stato fino al 2020.inizierà la costruzione di un'intera serie di quattro moderni incrociatori per il trasporto di aerei e il lavoro di progettazione è già in pieno svolgimento. Si presumeva che la costruzione di nuove navi sarebbe stata effettuata a spese del programma statale di armamenti nel periodo 2011-2020, l'importo del finanziamento, che è di circa 20 trilioni di rubli. Tuttavia, in seguito, il ministro della Difesa della Federazione Russa Anatoly Serdyukov ha negato le informazioni apparse sull'inizio della costruzione di una portaerei, indicando che i militari non avevano intenzione di acquistare tali navi. Ma già il 30 giugno 2011 sono apparse le prime informazioni sulla misteriosa nave.
Sarà una nave nucleare con un dislocamento di 80mila tonnellate.
Al momento, ci sono tre schemi di navi che trasportano aerei nel mondo. Il primo, come, ad esempio, l'americano "Abraham Lincoln", effettua il lancio di aerei con una catapulta a vapore e gli atterraggi vengono effettuati con l'aiuto di aerofinish. Sul secondo, invece della catapulta, viene installato uno speciale trampolino di lancio e gli aerei decollano in modalità postcombustione, tuttavia, l'atterraggio dei caccia viene effettuato da aerofinish. L'ammiraglia della marina russa "Admiral Kuznetsov" appartiene a questa classe di portaerei. Il terzo schema presuppone la base dell'aeromobile con un decollo significativamente accorciato e l'atterraggio viene effettuato verticalmente.
Non si sa ancora a quale di queste tre classi apparterrà il promettente incrociatore russo portaerei nucleare pesante. L'enorme dislocamento ci consente di ipotizzare che sulla nave saranno installate catapulte e aerofinish. Come sapete, per la prima volta la questione della costruzione di portaerei in URSS è stata sollevata negli anni '40 del secolo scorso, ma sotto N. Krusciov si sono rifiutati di svilupparle. Nell'agitazione sovietica, le portaerei non venivano chiamate nient'altro che un'arma di aggressione, creata per interferire negli affari interni di altri stati. A metà degli anni '60, la posizione del governo sovietico cambiò: furono sviluppati e costruiti un certo numero di incrociatori che trasportavano aerei - "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk", che ospitavano aerei a decollo verticale. Ma gli esperti militari si rifiutarono di chiamare queste navi vere portaerei, poiché per la maggior parte corrispondevano alle qualità di combattimento dell'incrociatore. In misura maggiore, l'incrociatore "Admiral Kuznetsov" può essere attribuito alla classica portaerei, varata nel 1985 ed è ancora in servizio con la Marina russa. L'ammiraglia della flotta sovietica potrebbe essere l'incrociatore pesante a propulsione nucleare Ulyanovsk, che ha spostato 75 mila tonnellate. A differenza di altre navi sovietiche, soddisfaceva soprattutto i criteri di una portaerei classica. Ma nel 1991, la sua costruzione fu interrotta a causa della mancanza di fondi, in seguito "Ulyanovsk", la cui preparazione fu stimata in varie fonti dal 18% al 45%, fu smantellata e fusa.
C'è anche un aspetto morale nella situazione con la costruzione di portaerei. Il possesso di portaerei colloca il nostro stato nella categoria degli “ostile”, impegnati in operazioni militari speciali all'estero. Ad esempio, possiamo considerare gli Stati Uniti, che hanno 11 portaerei nella Marina Militare, che sono attivamente coinvolte nei conflitti armati in tutto il mondo, inclusa la guerra in Libia. Ma la Russia ha sempre dichiarato la sua strategia di difesa e si astiene dal partecipare ad operazioni militari al di fuori del proprio territorio. In teoria, una portaerei potrebbe rendersi necessaria solo per garantire la sicurezza dei confini nella regione delle Isole Curili, visto l'aggravarsi delle controversie regionali con il Giappone.
L'esercito ha la sua visione della situazione con la costruzione di portaerei. In varie occasioni, i rappresentanti della Marina hanno indicato che la Russia aveva bisogno di portaerei per la guerra antisommergibile, la distruzione di formazioni di navi di superficie e obiettivi nemici situati sulla costa e nelle profondità del territorio protetto, la conquista e il mantenimento della superiorità aerea nell'area delle ostilità e del blocco delle aree marittime e dei singoli stretti. Ma questa strategia presuppone di nuovo la condotta delle ostilità di una intensità o dell'altra, e queste non sono previste dalla strategia di difesa della Russia e sono consentite solo in caso di evidente aggressione da parte di un altro stato.
In precedenza, il comandante in capo della Marina, V. Vysotsky, ha affermato che la Russia ha anche bisogno di portaerei per svolgere un compito come quello di coprire le aree di pattugliamento dei propri sottomarini nucleari, che richiede, in particolare, l'aviazione navale. Secondo lui, "se non avremo una portaerei nel nord, la stabilità di combattimento dei sottomarini missilistici dell'intera flotta del Nord sarà ridotta a zero letteralmente il secondo giorno, dato che il principale nemico dei sottomarini è l'aviazione."
Gli esperti dubitano che una promettente portaerei in Russia apparirà nel lasso di tempo di cui si parla oggi. Inoltre, non hanno consenso sul fatto che la Russia abbia bisogno di una nave da guerra di questo rango, che richiederà costi finanziari significativi. “Non c'è certezza che una nave del genere sarà costruita entro il 2023. Troppo tempo: durante questo periodo molto può cambiare, inclusa la situazione politica nel mondo , suggerisce Konstantin Makienko, specialista presso il Center for Review of Strategies and Special Technologies. Il direttore del Centro per la ricerca sociale e politica e specialista dell'esercito Vladimir Evseev è pienamente d'accordo con lui. “Per costruire una portaerei, è necessario disporre di una certa infrastruttura. Per acquistare nuove attrezzature, è necessario formare il personale su come utilizzarle nella pratica.
Inoltre, lo specialista dubita della probabilità che la Russia in questo momento possa iniziare a costruire una portaerei. “Ci sono dubbi significativi sul fatto che una nave di simile dislocamento possa essere costruita nell'attuale stato economico dello stato. Oggi la Russia non costruisce nemmeno cacciatorpediniere relativamente economici, per non parlare di incrociatori pesanti a propulsione nucleare ", osserva Yevseev. A suo avviso, è necessario stabilire "compiti più fattibili" rispetto alla costruzione di una portaerei.
Venerdì il ministro della Difesa russo Anatoly Serdyukov ha risposto alle domande degli osservatori militari dei media russi e ha rilasciato dichiarazioni molto interessanti. I suoi messaggi più significativi riguardano temi così importanti come il missile balistico marittimo Bulava, i carri armati russi e la costruzione di portaerei russe.
Parlando del missile balistico marittimo Bulava, il ministro della Difesa ha affermato che c'era già la disponibilità a lanciarlo nella produzione di massa: il Bulava ha volato. È una buona notizia. Comprendiamo per certo che in questa versione è possibile lanciare la produzione in serie di missili . Questo è molto strano poiché sono stati effettuati 15 lanci di prova di un missile balistico, di cui 7 non hanno avuto successo, e solo un lancio è avvenuto dal suo vettore principale del sottomarino nucleare di classe Borei - Dmitry Donskoy. Serdyukov ha anche affermato che entro il 2015 si prevede di triplicare la produzione di missili balistici intercontinentali per le forze missilistiche strategiche.
Per le forze di terra, la situazione è peggiore, secondo Serdyukov, il ministero della Difesa generalmente rifiuta di acquistare carri armati fino a quando i carri armati russi non inizieranno a soddisfare i "requisiti moderni". Il rappresentante di Uralvagonzavod, il vicedirettore generale Vyacheslav Khalitov, ha affermato che Serdyukov aveva torto, i nostri carri armati soddisfano i requisiti moderni e in generale si scopre che il ministro della Difesa ha mentito quando ha informato dell'incontro con i progettisti di questa impresa, era non lì.
Serdyukov ha anche affermato che lo scopo dei carri armati sta cambiando nel mondo, gli eserciti del mondo li stanno riducendo, quindi è più opportuno ed economico modernizzare i veicoli in servizio, piuttosto che acquistarne di nuovi.
Serdyukov ha anche infranto i sogni delle portaerei russe, emersi dopo la dichiarazione del presidente della United Shipbuilding Corporation, Roman Trotsenko. Ha affermato che la progettazione della portaerei russa inizierà nel 2016, la costruzione nel 2018 e nel 2023 entrerà in servizio la prima portaerei russa. Serdyukov ha assicurato che non ci sono piani del genere nemmeno a lungo termine. Solo un progetto preliminare è stato ordinato per determinare il possibile aspetto della nave.
Per quanto riguarda le dimensioni dell'esercito, il ministro della Difesa ha notato che non hanno più intenzione di ridurre l'esercito - ha raggiunto il livello previsto di 1 milione di persone. Nel 2014 è prevista l'entrata nel programmato reclutamento degli appaltatori, questo risolverà il problema del “buco demografico”, entro la fine del 2017 vogliono portare il numero degli appaltatori a 425mila persone (contro i 180mila degli attuali quelli). Ha annunciato l'intenzione di creare due “brigate artiche”: “Lo Stato Maggiore sta attualmente lavorando a piani per creare due di queste formazioni. I piani dovrebbero tenere conto della posizione, delle armi, della forza e delle infrastrutture ", A. Serdyukov ha riassunto i risultati. Secondo i rapporti precedenti, è noto che una delle "brigate artiche" dovrebbe essere la 200a brigata di fucili motorizzati separata a Pechenga.
