Il primo passo è stato tagliare gli incrociatori nucleari: queste creature hanno a lungo fatto infuriare i marinai con il loro costo inadeguato e le preoccupazioni eterne per la loro sicurezza contro le radiazioni. Allo stesso tempo, le navi a propulsione nucleare non avevano vantaggi reali, se non l'insensata "autonomia illimitata in termini di riserve di carburante". In primo luogo, l'autonomia della nave è determinata non solo dalle riserve di carburante, e in secondo luogo, quando opera come parte di uno squadrone, scompare qualsiasi differenza tra una nave a propulsione nucleare e una nave con una centrale elettrica convenzionale.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - i vecchi trogoli sono stati inviati al riciclaggio senza rimpianti. Lo stesso destino attendeva i più moderni "California" e "South Caroline" - nonostante la loro età apparentemente normale (20-25 anni), le loro qualità di combattimento furono completamente svalutate all'inizio degli anni '90. La modernizzazione è riconosciuta come senza speranza - per i rottami!
Ma la cosa più offensiva è stata separarsi dai Virginia. Quattro fantastiche strutture con reattori nucleari e potenti armi in grado di fare il giro del globo 7 volte senza fermarsi e sparare al nemico con Tomahawk e missili antiaerei a lungo raggio in qualsiasi parte del mondo. Tutti e quattro sono molto giovani: il Texas aveva solo 15 anni; il più grande, Mississippi, aveva appena 19 anni. Allo stesso tempo, la risorsa degli incrociatori è stata progettata per 35 anni - fino al 2015!
Tuttavia, né la giovane età, né un "cuore nucleare", né una proposta preconfezionata per l'ammodernamento e l'installazione del sistema Aegis non hanno salvato le Virginia atomiche da un amaro destino: negli anni '90 sono finite tutte in discarica.
Dopo aver fatto a pezzi i loro incrociatori nucleari, gli americani non si calmarono e continuarono con rinnovato vigore a ripulire le Scuderie di Augia dalla loro flotta: c'era un'enorme quantità di spazzatura in bilancio, che, nonostante il regolare ammodernamento, non poteva più far fronte adeguatamente con i compiti ad essa assegnati.
18 incrociatori di scorta della classe Legi e Belknap (il più anziano aveva più di 30 anni, il più giovane aveva poco più di 20 anni), 46 fregate antisommergibile della classe Knox - tutte da demolire! Alcune fregate sono state fortunate, sono state vendute a flotte straniere, dove servono ancora oggi. Il resto giaceva sul fondo del mare con le sponde perforate (colpite durante gli esercizi) o veniva semplicemente tagliato in banchina per rottame.
Oh! Che cos'è? Cacciatorpediniere lanciamissili Charles F. Adams, ventitré anni in servizio. Anno di costruzione? Primi anni '60. La conversazione è breve - Demolita! Insieme agli Adams, i loro coetanei - 10 cacciatorpediniere di classe Farragut - furono esclusi dalla flotta.
È arrivato il turno dei veterani onorati. In breve tempo, 7 portaerei hanno lasciato la Marina degli Stati Uniti. Sei di loro sono vecchie navi della classe Midway e Forrestal, e un'altra è una portaerei America abbastanza nuova (classe Kitty Hawk). Al momento della disattivazione "America" aveva solo 30 anni - pura sciocchezza per gli standard delle navi portaerei, che di solito servono per mezzo secolo.
La ragione della straordinaria longevità delle portaerei è semplice: la loro arma principale e unica - l'ala aerea, viene rinnovata indipendentemente ogni dieci o quindici anni senza alcun cambiamento nel design della nave stessa. Le generazioni di caccia e bombardieri cambiano, ma la piattaforma del vettore rimane la stessa (senza contare il lavoro locale per la sostituzione dei radar, i sistemi di autodifesa o l'installazione di nuovi condizionatori d'aria negli scompartimenti del personale).
Pertanto, le vecchie portaerei "Midway", stabilite durante la seconda guerra mondiale, non erano molto inferiori alle loro controparti moderne: gli stessi caccia multiuso F / A-18 "Hornet" erano basati sui loro ponti. La portaerei "Midway" ha servito 47 anni ed è stata dismessa subito dopo il ritorno vittorioso dalla Guerra del Golfo (1991).
I Forrestol vissero non meno a lungo: tutte e quattro le navi furono demolite tra il 1993 e il 1998, quando avevano già 40 anni.
L'unica sfortunata è stata la portaerei America. La super nave con un dislocamento lordo di 80.000 tonnellate è diventata la vittima innocente dei tagli di bilancio statunitensi. Nonostante la sua età relativamente giovane, le risorse preservate e l'elevata capacità di combattimento, "America" è stata per sempre esclusa dalla Marina degli Stati Uniti.
La portaerei arrugginisce da nove anni in una discarica e finalmente, nel 2005, si decise di affondarla. Nonostante le numerose proteste sull'inammissibilità di una tale "rottamazione" della nave che "porta il nome della nazione", il 14 maggio 2005, "America" è stata portata in mare con stive piene di esplosivo e … "Nave esplosione”, Aivazovsky, pittura ad olio, galleria d'arte Feodosia.
Dopo aver massacrato le portaerei, il trasportatore della morte si diresse verso le corazzate. Quattro hulk con un dislocamento totale di 60.000 tonnellate, armati fino ai denti con cannoni da 406 mm e missili da crociera Tomahawk, ora è arrivato il tuo momento!
Le corazzate classe Iowa hanno servito sotto la bandiera a stelle e strisce per mezzo secolo, ma nonostante la loro veneranda età, anche negli anni '90 hanno mantenuto il loro incredibile potenziale. Negli anni '80, sulle corazzate furono installati moderni sistemi antiaerei e una serie completa di sistemi elettronici. È stata discussa la possibilità di installare computer per il sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis e lanciatori verticali con centinaia di missili da crociera. Una versatile nave da attacco, incatenata in un guscio impenetrabile di acciaio spesso 300 mm: la cintura dell'armatura dell'Iowa non è stata penetrata da nessun moderno missile antinave. Infatti, le corazzate costruite nel 1943, anche dopo mezzo secolo, sono rimaste una delle navi da guerra più formidabili al mondo!
Fortunatamente, i sogni rosa degli ammiragli americani non si sono avverati: il Congresso non ha stanziato fondi per la modernizzazione e l'estensione della vita delle corazzate. Tutti e quattro gli Iowa sono andati insieme ad arrugginire nel cimitero delle navi. Pochi anni dopo fu raggiunto un accordo per trasformare le corazzate in musei, attualmente visibili negli eterni ancoraggi di Pearl Harbor, Philadelphia, Norfolk e Los Angeles.
Nonostante i meritati timori associati alla "resurrezione" delle corazzate americane, la maggior parte degli esperti concorda sul fatto che ciò sia improbabile. Anche un aggiornamento limitato all'Iowa negli anni '80 costava quanto la costruzione di quattro nuovi incrociatori Aegis. Si può solo immaginare quanto costerà la trasformazione dell'Iowa in moderne corazzate missilistiche e di artiglieria con il sistema Aegis: a quanto pare, è più facile costruire una nuova portaerei nucleare.
Dopo aver cancellato 117 navi: incrociatori missilistici nucleari, fregate, cacciatorpediniere, corazzate e portaerei, gli americani non si sono calmati: c'era ancora molto lavoro da fare. Prima di tutto, era necessario mettere in ordine le "forze dei cacciatorpediniere": l'apparizione dei cacciatorpediniere Aegis del tipo Orly Burke ha immediatamente svalutato i cacciatorpediniere ancora "freschi" della classe Spruance - nonostante i principi generali di progettazione e i meccanismi completamente unificati e armi, l'assenza dell'Aegis BIUS "non ha lasciato" Spruens "alcuna possibilità di ulteriore sopravvivenza. Trentacinque * navi di questo tipo furono demolite (come opzione, furono affondate come bersagli).
"Spruance" è una serie speciale di cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti, simili in funzione alle grandi navi antisommergibile sovietiche. Il vantaggio principale dello Spruance è la sua standardizzazione e unificazione senza precedenti con navi di altre classi, nonché il suo enorme potenziale di modernizzazione. Il principale svantaggio di "Spruence" è la mancanza di difesa aerea zonale, il cacciatorpediniere era concentrato esclusivamente sull'esecuzione di funzioni antisommergibile e di attacco come parte dell'AUG. Questo lo ha ucciso.
Di conseguenza, la flotta americana ha perso 35 cacciatorpediniere. Insieme alle Spruen, altre 15 fregate moderne della classe Oliver H. Perry hanno lasciato la Marina degli Stati Uniti negli anni '90. Alcuni di loro sono stati venduti in Turchia e in Egitto, altri sono stati tagliati in metallo. Il motivo della cancellazione è una prestazione insoddisfacente a un costo operativo sopravvalutato.
Non meno grandi shock si sono verificati nella flotta sottomarina americana: nel periodo 1995-1998. 11 sottomarini nucleari multiuso del tipo Los Angeles (e in russo - "Los") sono stati dismessi. Sono tutti nuovi - al momento del taglio, la maggior parte aveva solo 15 anni!
Gli americani classificano Los Angeles come "sottomarini da attacco rapido", che in realtà significa "cacciatori di sottomarini". I compiti principali dell'Elk sono fornire copertura per raggruppamenti di portaerei e aree di schieramento di sottomarini missilistici strategici e combattere i sottomarini nemici. Gli alci sono noti per la loro affidabilità e bassi livelli di rumorosità. Sono molto mobili (velocità sott'acqua fino a 35 nodi), hanno una dimensione modesta e un armamento serio, inclusi 12 missili Tomahawk. La Los Angeles atomica è ancora la spina dorsale delle forze sottomarine della US Navy.
Insieme a 11 nuove barche, i marinai si sono sbarazzati dei loro predecessori: 37 sottomarini nucleari multiuso del tipo Stagen (costruiti nei primi anni '70) e hanno anche rimosso dal servizio di combattimento 12 vettori missilistici sottomarini strategici del tipo Benjamin Franklin (tutti tagliati in metallo)…
Gli eventi sopra descritti si sono verificati nel periodo 1990-1999, quando, con l'attenuarsi della minaccia proveniente dall'Unione Sovietica, gli americani decisero di ridurre i loro arsenali navali. Secondo la mia stima prudente, a quel tempo, la Marina degli Stati Uniti perse 227 navi da guerra: grandi e piccole, obsolete e ancora abbastanza moderne.
La flotta più grande del mondo
Secondo le statistiche secche, nel 1989 lo spostamento di tutte le navi della marina sovietica era del 17% superiore allo spostamento della marina americana. È difficile dire con quale metodo di calcolo sia stata ottenuta questa cifra, ma anche visivamente è evidente quanto fosse potente la Marina dell'Unione Sovietica.
Naturalmente, è altamente scorretto valutare la potenza della flotta in base al dislocamento totale. La Marina russa includeva anche molte attrezzature obsolete:
- pattugliatori pr.35 e pr.159 (sono stati costruiti nei primi anni '60);
- cacciatorpediniere del dopoguerra del progetto 56;
- vecchi incrociatori lanciamissili pr 58 e pr 1134;
- obsoleto BOD pr.1134A (la stessa età degli incrociatori americani del tipo "Belknap");
- "fregate cantanti" pr 61 (analoghi di cacciatorpediniere del tipo "Charles F. Adams");
- incrociatori d'artiglieria pr.68-bis (saluti anni '50!);
- dragamine pr.254 (il tipo di dragamine più massiccio al mondo, costruito dal 1948 al 1960);
- navi del complesso di misurazione "Siberia", "Sakhalin", "Chukotka" (ex trasportatori di minerali, costruiti nel 1958)
- sottomarino diesel pr.641 (costruito negli anni '60);
- sottomarini nucleari di prima generazione, ecc.
La manutenzione di tutta questa spazzatura richiedeva molte risorse materiali, mentre alla fine degli anni '80 non riusciva a risolvere nessuno dei compiti assegnati alla flotta. L'unica spiegazione comprensibile al fenomeno del funzionamento di centinaia di navi inutili è l'inflazione del personale e, di conseguenza, l'aumento del numero di posti di ammiraglio. Non è difficile intuire che tutte queste navi "respiravano fuoco" e si preparavano ad essere demolite, indipendentemente dalla situazione politica ed economica del Paese.
Per quanto riguarda la triste storia degli incrociatori portaerei sovietici, la morte prematura dei TAVKR è stata programmata fin dalla loro nascita. Per una ragione poco chiara, nessuno si è preoccupato della costruzione dell'infrastruttura costiera appropriata per la loro base: TAVKRA è rimasto tutta la vita in rada, sprecando la preziosa risorsa delle sue caldaie e generatori "inattivi". Di conseguenza, hanno sviluppato una risorsa tre volte più velocemente del previsto. Le navi furono insensatamente abbandonate dalle loro stesse mani. Molto dispiaciuto.
Il punto finale della loro carriera è stato fissato dalla perestrojka: nel 1991, il principale aereo imbarcato su portaerei della Marina russa, lo Yak-38, è stato dismesso, mentre non c'era un sostituto adeguato per esso. Il supersonico "verticale" Yak-141 era troppo "grezzo" per essere messo in produzione di massa, e non si trattava di mettere il caccia Su-33 sul ponte corto dei TAVKR.
Alla luce di quanto sopra, tre prospettive si aprivano per gli incrociatori che trasportavano aerei sovietici: il museo navale cinese, una portaerei leggera indiana o andare in Corea del Sud per rottami.
Tra le crudeli perdite della Marina russa negli anni '90, vale sicuramente la pena notare la grande nave da ricognizione SSV-33 "Ural" e la nave del complesso di misurazione "Marshal Nedelin" - aereo da ricognizione oceanico unico, saturato al limite con il elettronica, radar e sistemi di comunicazione spaziale più accurati.
Il "maresciallo Nedelin" ha servito solo sette anni, ma nella sua breve vita ha fatto molte cose utili: ha effettuato misurazioni telemetriche durante i lanci di prova di missili balistici intercontinentali, ha stabilito una comunicazione con veicoli spaziali, ha partecipato al salvataggio della stazione orbitale Salyut-7 e ha anche preso parte a una sfacciata ripresa della base navale americana Diego Garcia (Oceano Indiano). Nel 1991, la nave si avvicinò al muro di Dalzavod per una revisione pianificata, da dove non tornò mai più: l'imbottitura elettronica della nave fu portata in punti di ricezione di metalli non ferrosi e il maresciallo Nedelin fu presto portato in India per il taglio.
Fortunatamente, i marinai sono riusciti a trattenere la seconda nave di questo tipo, il maresciallo Krylov, che è ancora utilizzata per monitorare i voli dei veicoli spaziali e registrare la telemetria durante i lanci di prova degli ICBM.
Nave di comunicazione speciale - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" è un progetto nato morto di una grande nave da ricognizione, progetto 1941 (che numero terribile!) Con una centrale nucleare. Con un dislocamento totale di 36.000 tonnellate, è stata la più grande nave da ricognizione della storia. Il tempo ha dimostrato che Ural è puramente un'utopia, un progetto dubbio senza alcuno scopo o significato.
In teoria, tutto sembrava perfetto: una gigantesca nave nucleare poteva "camminare" lungo la costa degli Stati Uniti per mesi, registrando tutte le comunicazioni radio di interesse a qualsiasi frequenza, o, al contrario, pattugliare vicino alle gamme missilistiche americane, studiando il comportamento di più testate ICBM in il tratto finale della traiettoria.
In pratica, tutto si è rivelato molto più complicato: come tutto ciò che è troppo grande, l'Ural si è rivelato non praticabile: troppo costoso, complicato e inaffidabile. La super-nave non è mai arrivata al sito di test missilistico americano nell'atollo di Kwajalein. Dopo due incendi e una serie di seri problemi con un'installazione nucleare e un fragile ripieno elettronico, Ural rimase sui "barili" nella baia di Strelok, come si scoprì, per sempre. Nel 2008 sono iniziati i progressi nella direzione della sua dismissione.
Molti eventi spiacevoli sono accaduti negli anni '90 nella flotta nazionale: non ha senso né voglia elencare il resto delle navi vendute, tagliate o smantellate sulle scorte. Portaerei incompiute Ulyanovsk e Varyag; serie pianificata ma non implementata di BOD modernizzati di pr 1155.1, "Orlans" atomico pesante fuori servizio, cacciatorpediniere di nuova generazione 21956, di cui è rimasto solo un sogno …
Fermare! È in questo luogo che diventa visibile la differenza tra la "riduzione" della flotta americana e la "modernizzazione" di quella domestica. In tutta serietà, gli americani hanno cancellato diverse centinaia, a volte le navi più nuove negli anni '90, tuttavia, nello stesso periodo, hanno costruito invece di 100 navi ancora più nuove e formidabili. Tuttavia, questa è una storia completamente diversa.
Galleria degli eroi:
(A. S. Pushkin)
