La mano del geniale architetto scivolò sul disegno e lo scafo cadde in due, come se da sotto il fondo della fregata fosse spuntata un'altra nave. Tuttavia, che tipo di nave spunta da sotto il fondo, con grande curiosità dei lettori, lo scopriremo tra poco.
La fregata di classe PPA non ha il design più comune, ma la percezione delle sue innovazioni è in qualche modo attenuata a causa del costo relativamente basso (sullo sfondo di altri progetti innovativi nel campo della moderna costruzione navale e della navigazione).
Si può vedere di più attraverso il ponte di vetro che dal ponte superiore: le immagini virtuali si sovrappongono al paesaggio mediterraneo. La tecnologia della realtà aumentata (AR) è passata dagli schermi degli smartphone al vetro intelligente del ponte della nave da guerra. Quando si osserva un'imbarcazione che passa in rotta di collisione, i relativi parametri e l'ID MMSI verranno visualizzati sul vetro. Verranno fornite spiegazioni dei navaids osservati, condizioni idrologiche, allarmi ostacoli e valori di profondità. Niente più storie e post sparsi. Il numero del personale di guardia è stato dimezzato.
I timonieri e le sentinelle meritano il quadro più completo di ciò che li circonda. Qui dovrebbe essere menzionata una "maggiore consapevolezza della situazione", ma ci asterremo da frasi intelligenti che spesso sostituiscono il buon senso. Il cockpit navale Leonardo-Finmeccanica è davvero un passo verso una nuova era della marina.
Tra le altre decisioni inaspettate, durante la creazione della fregata PPA, è stata prestata molta meno attenzione alla tecnologia stealth che ha definito l'aspetto delle flotte europee negli ultimi vent'anni. Come prima, la sovrastruttura si estende "da un lato all'altro" e le sue superfici sono realizzate tenendo conto della riflessione radio e dei requisiti per ridurre la visibilità. Ma niente più baluardi a prua e al centro dello scafo, che danno alle vecchie navi un aspetto "a scatola" grassoccio e la sensazione di essere più grandi di quanto non siano in realtà. Inoltre, come rifiuto dai tentativi di assemblare l'hangar, i condotti del gas, i baluardi e la sovrastruttura in un'unica ingombrante "piramide".
Alcune delle armi sono installate direttamente sul ponte, in contenitori di lancio. I creatori del PPA hanno fatto pochi tentativi per perfezionare l'esterno, abbandonando l'idea di nascondere l'attrezzatura di coperta sotto il ponte superiore decorativo. Sono esposti tutti i mozzi dell'ancora, gruette, argani, sollevamento e altre attrezzature, come sulle navi della metà del XX secolo.
Fincantieri ha messo in dubbio i benefici della massiccia riduzione della visibilità. O semplicemente salvati, limitandoci al minimo necessario? Le fregate di classe PPA non sono affatto come le navi da pattuglia in tempo di pace: sono ancora più "dentate" delle loro predecessori FREMM. E in termini di composizione delle loro armi da attacco, promettono di diventare una delle fregate e dei cacciatorpediniere moderni più potenti.
La terza caratteristica è la centrale elettrica con ridondanza multipla dell'azionamento. Lo schema non è la designazione più semplice CODAGOL (Combined Diesel And Gas Or (diesel) -eLectric).
Secondo i calcoli, un motore diesel funzionante fornirà alla fregata la capacità di manovrare a una velocità di 10-18 nodi. Quando viene collegato un secondo motore diesel, la velocità di marcia supererà i 20 nodi. L'opzione successiva è spegnere entrambi i diesel e avviare la turbina a gas (28-29 nodi). La quarta opzione è la connessione simultanea di DD e GTE, che fornisce una corsa completa di 32 nodi (valore di progetto). La quinta opzione: in caso di danni ai motori diesel e alla turbina (o al cambio principale), la fregata è in grado di continuare a muoversi su uno o due motori elettrici dell'elica azionati dai generatori diesel principali o di emergenza. Questa modalità è considerata anche la principale quando si pattuglia a basse velocità (fino a 7 nodi).
Con un aumento della velocità, i motori elettrici a remi potranno, insieme o separatamente, passare alla modalità generatore, aumentando le capacità energetiche della fregata.
La flotta italiana non è a conoscenza dei problemi con i diesel Kolomna; tuttavia, tutte le apparecchiature sono di produzione tedesca (MTU/MAN), ad eccezione del motore a turbina a gas LM2500 su licenza, assemblato dagli sforzi dell'italiana Avia.
È interessante notare che, dopo molti decenni, i marinai sono tornati di nuovo alla necessità dell'alta velocità per le navi con armi a razzo. Invece dei soliti 24-28 nodi, la nuova fregata sviluppa 32 nodi a piena velocità. E qui - voilà! - il turno arriva per il bulbo di forma tagliente e tagliente, di cui si è parlato all'inizio dell'articolo.
Storicamente, gli italiani hanno puntato sulla velocità, che in realtà non ha dato loro nulla, solo sconvolgendo l'equilibrio di altre caratteristiche. La potenza e la compattezza dei moderni propulsori, invece, permette di raggiungere i 30+ nodi. senza sforzi evidenti e compromessi progettuali.
Il bulbo "tagliente" e l'insolita carena indicano che i Fincantieri sono seriamente interessati all'idea di tagliare le onde in movimento (invece di attraversare l'onda a scapito della propria galleggiabilità sulla maggior parte delle navi). Questa soluzione contribuisce all'efficienza del carburante e alla diminuzione dell'ampiezza del beccheggio, che non è tanto importante per la comodità dei marinai quanto per migliorare la precisione del controllo del diagramma radar e l'eliminazione parziale delle restrizioni sull'uso delle armi in caso di tempesta. Lo svantaggio principale, il forte allagamento del ponte, non ha importanza per una nave moderna.
Inoltre non ci aspettano sorprese. Tutti gli altri elementi della fregata PPA avranno un aspetto più tradizionale, corrispondente ad altri progetti degli ultimi anni.
Una sovrastruttura ottimizzata per la torre che elimina la necessità di dispositivi di antenna azionati meccanicamente. Il radar principale a doppia banda con otto antenne attive in fase (PAR) deve fornire tutti i compiti per il rilevamento, il tracciamento dei bersagli e il controllo delle armi missilistiche e di artiglieria.
Creazione sulla base di un unico corpo di tre modifiche: dalla più semplice "pattuglia" PPA-LIGHT al primo grado PPA-FULL. Con l'intenzione di sostituire contemporaneamente cinque tipi precedenti di navi da guerra della Marina Militare Italiana con un progetto unificato.
Puntata arma guidata. Dalle munizioni antiaeree programmabili a una mitragliatrice da 76 mm e proiettili Vulcano guidati da 127 mm, a diversi tipi di lanciamissili a lungo raggio. Dichiarato l'uso di un missile navale paneuropeo Scalp-Naval e di un missile TESEO-EVO proprietario per distruggere bersagli marittimi e terrestri.
* * *
La denominazione completa del progetto è Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Secondo il dizionario "sentinella polivalente d'altura". Credo che per le navi straniere nello stato maggiore usino designazioni più semplici e comprensibili che corrispondono alle norme della lingua russa e danno un'idea del loro scopo (simile alla classificazione NATO per le nostre armi).
Il PPA non è un plastico sotto vetro della mostra "Army and Navy 2019". Il varo della fregata principale della serie Paolo Thaon di Revel è previsto per maggio di quest'anno. L'anno scorso sono stati costruiti altri due edifici. La composizione prevista della serie è di 7 unità. È sorprendente che la notizia della creazione di unità da combattimento così potenti non sia trattata in alcun modo dai media specializzati. Tuttavia, abbiamo troppe notizie sul nostro programma di riarmo della flotta con barche idrografiche e rimorchiatori.
In questo caso, abbiamo una nave da combattimento della zona del mare lontano con una lunghezza di 143 metri e un dislocamento totale da 5830 a 6270 tonnellate, a seconda della modifica.
La dimensione stimata dell'equipaggio per la modifica "Light" è di 90 persone, per la modifica "completa" - 120 persone.
Il principale sviluppatore del progetto è il colosso della cantieristica Fincantieri (Trieste). Tutti i sistemi elettronici sono sviluppati dalla società italiana Leonardo, una delle più grandi holding di difesa al mondo.
Armamento:
- 16 lanciatori verticali per missili antiaerei della famiglia Aster e missili da crociera a lungo raggio SCALP-Naval;
- 8 lanciatori inclinati per missili antinave Otomat/Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) con la capacità di attaccare bersagli a terra;
- due supporti per cannoni di calibro 76 e 127 mm, con proiettili guidati inclusi nel carico di munizioni. Il raggio di tiro delle munizioni Vulcano, secondo il produttore, è: fino a 60 km ("budget", non controllato), fino a 80 km (con guida IR attiva) e fino a 100 km (con INS + puntamento GPS);
- per l'autodifesa in zona vicina sono previste due installazioni telecomandate da 25 mm;
- armi antisommergibile: siluri a ricerca di calibro 533 e 324 mm (solo per la versione "completa") e 324 mm (2x3) per tutte le altre modifiche della fregata;
- la fregata è dotata di una cabina di pilotaggio (25x16 metri) e di un hangar per due elicotteri antisommergibile/multiuso; c'è una rampa a poppa di poppa per un motoscafo di 11 metri;
- al centro dello scafo c'è una gru da 20 tonnellate e un posto per posizionare il carico target. Nei diagrammi presentati: due barche semirigide o barche da sbarco di 15 metri o 8 container standard. Inoltre, nello spazio libero sotto il ponte di volo possono essere installati fino a 5 container. Tutto è in linea con la tendenza generale per le moderne navi di superficie.
L'elemento chiave del sistema di controllo delle armi è il sistema radar Kronos della società Leonardo, costituito da una versione semplificata di quattro tele AFAR operanti nel raggio di centimetri. Le fregate della versione "full" saranno equipaggiate con una versione dual-band composta da 8 AFAR (quattro antenne in banda C e quattro antenne StarFire operanti in banda X). I primi utilizzano un intervallo con lunghezze d'onda di 3, 5-7, 5 cm, che contribuisce a un maggiore intervallo di rilevamento del bersaglio, i secondi utilizzano un intervallo con lunghezze d'onda più corte (2, 5-3, 75 cm), che fornisce una migliore risoluzione quando tracciamento di bersagli di piccole dimensioni nella zona vicina.
Oltre al Kronos, il radar di rilevamento generale Leonardo SPS-732 viene utilizzato per la sorveglianza segreta, impedendo il rilevamento precoce della fregata. Il suo principio si basa sull'emissione di impulsi di diversa intensità in un'ampia gamma di frequenze, indistinguibili dalle interferenze radio per l'RTR del nemico; Il processore SPS-732 accumula gradualmente i dati e, secondo la teoria della probabilità, determina la posizione del bersaglio.
Come la maggior parte dei loro coetanei, le fregate di classe PPA sono dotate di un sistema di rilevamento del campo vicino a infrarossi per tutti gli aspetti.
La protezione dalle minacce subacquee è fornita da quattro sistemi sviluppati da Leonardo contemporaneamente: antenna attiva trainata ATAS con un raggio di rilevamento sottomarino fino a 40 km; antenna trainata Black Snake per rilevamento siluri; sistema di allarme antisabotaggio - per proteggere la fregata ferma in rada dai bagnanti in combattimento; e un sistema di rilevamento delle tracce di calore. Tutto sembra fantastico, tranne una cosa: la descrizione non include un sonar podkilny.
Il resto del progetto è al di là di ogni lode. Forse la migliore fregata tra tutti i progetti simili all'inizio del XXI secolo.
Il capitolo più politicamente scorretto
Il concetto di fregata PPA, come tutti i suoi predecessori, ha un difetto strano e difficile da spiegare. Questo non è un errore di calcolo costruttivo, è proprio il concetto stesso, le esigenze del cliente.
I mezzi di rilevamento più avanzati sono combinati con scarse munizioni antiaeree, in questo caso - 16 missili della famiglia Aster. Ci sono due tipi di missili nel carico di munizioni: Aster-15, a causa dell'assenza del primo stadio, che ha una migliore efficienza per l'intercettazione nella zona vicina, e Aster-30 a due stadi con un raggio di volo di 100+ km, progettato per combattere i vettori.
Un totale di 16 celle di lancio, alcune delle quali dovrebbero essere "consegnate" per il dispiegamento dei sistemi missilistici d'attacco SCALP-Naval. In un'epoca in cui le armi d'assalto aereo sono la principale e, di fatto, l'unica minaccia realistica per le navi di superficie!
Davanti a noi c'è una superfregata da oltre 600 milioni di euro, che ha tutto tranne l'equipaggiamento per la difesa aerea. È in grado di rilevare bersagli aerei in qualsiasi quantità, ma dopo diverse raffiche rimarrà completamente disarmato di fronte a una minaccia aerea.
Non ha nemmeno un circuito chiuso di difesa aerea a corto raggio: una mitragliatrice ultramoderna da 76 mm con un proprio radar e proiettili programmabili fornisce protezione solo negli angoli di poppa.
Come sembra all'autore, la situazione ha la seguente spiegazione. Il comando delle flotte e gli sviluppatori europei di armi navali sono fiduciosi che nessuno dei potenziali avversari sia in grado di effettuare un massiccio attacco aereo su un collegamento di navi in alto mare (un obiettivo mobile le cui coordinate devono essere costantemente aggiornate). Solleva in aria i gruppi di attacco e di supporto, raggiungi il bersaglio, mantieni rigorosamente gli intervalli e le direzioni, calcola il punto di lancio ed effettua un lancio oltre l'orizzonte del sistema missilistico antinave, senza accidentalmente "sporgere " oltre l'orizzonte e non finire sotto il fuoco della contraerea. Nonostante il fatto che la fregata abbia solo una dozzina di missili, non perdonerà un simile errore.
Praticamente nessuno al mondo ha i mezzi tecnici, l'esperienza o la formazione per eseguire una simile operazione aerea.
Pertanto, la composizione dell'armamento delle fregate europee è progettata solo per resistere a "puntamenti", attacchi casuali nella composizione di una coppia di aerei e altre provocazioni simili dall'aria.
Un'altra spiegazione potrebbe risiedere nella bassa efficienza del fuoco antiaereo. Possibilità molto maggiori contro i missili a ricerca sono fornite dai sistemi di disturbo e dai sistemi di guerra elettronica. A proposito, le fregate di classe PPA sono dotate di un moderno sistema di guerra elettronica ZEUS, in grado di disturbare in un'ampia gamma di frequenze. Una dozzina di missili a bordo consentono di escludere la possibilità di bombardare la fregata con bombe convenzionali.
E un'altra cosa che fa dispiacere all'autore per la marina moderna. Tanta fatica, le migliori tecnologie moderne, e all'uscita c'è una "nave portacontainer" per 8 container con aiuti umanitari. Come se non fosse una flotta militare, ma una flotta del Ministero delle Situazioni di Emergenza.
Sì, la probabilità di conflitti a bassa intensità è piuttosto alta. Sì, è bello avere una piattaforma ricca di funzionalità. Ma se hai già deciso di costruire una nave per un miliardo, pronta a entrare in un combattimento mortale, allora forse vale la pena ammettere che un mezzo così specifico e costoso non è destinato alle forniture umanitarie. Semplicemente non è voluto, può solo portare la morte. E il suo design deve essere ottimizzato al 100% per questo compito. A Cesare - cos'è di Cesare.
Invece di sprecare volumi interni e spazio sul ponte per accogliere il "carico bersaglio", può valere la pena considerare come, a scapito di queste riserve, aumentare le capacità della nave da guerra su cui andranno ad uccidere, cercando di non morire dalle azioni di rappresaglia del nemico.
Epilogo
La situazione nel campo delle armi navali ricorda una citazione di Lewis Carroll: "Devi correre più veloce solo per rimanere sul posto, ma per arrivare da qualche parte, devi correre il doppio".
Il programma per l'entrata in servizio delle precedenti fregate, le fregate polivalenti FREMM, è ancora in fase di completamento (nel periodo 2013-2018, 7 navi su 10 previste sono riuscite ad entrare nella Marina Militare Italiana). Ma Fincantieri è già al lavoro per i prossimi decenni. Non solo limitandoci al "disegno tecnico", ma disponendo tre navi, che a partire dal 2019 possono essere considerate rappresentative dei più moderni progetti esistenti di questo genere.
